Rdac 2015 Privados

WEST PACIFIC FLY CIA. LTDA.
CURSO DE PILOTO PRIVADO

BIENVENIDO
Cap. Edison Nnger RDAC, Enero / 2014 1

Este Documento es solo para entrenamiento y de
propiedad WEST PACIFIC FLY CIA LTDA .

Regulaciones Tcnicas de la
Direccin de Aviacin Civil
Son un compendio de todas las regulaciones publicadas

aplicables a la ejecucin de la aviacin civil en la
Repblica del Ecuador, en 6 tomos, de carcter
dispositiva.
Estn divididas en Partes, cada una dedicada a un aspecto

especfico de la aviacin civil, y estas en Secciones que tratan los
temas aplicables dentro de la Parte. Algunas Partes estn dividas
adicionalmente en Subpartes, y algunos contienen Apndices, que
expanden la diversa informacin contenida.

Direccin de Aviacin Civil
Son regularmente actualizadas por la Direccin General de

Aviacin Civil (DGAC), a medida que los reglamentos son
modificadas. Cada actualizacin tiene un nmero que lo identifica.
Las R-DAC pueden ser adicionalmente suplementadas por la
emisin de Circulares Dispositivas, por parte de la DGAC.
Direccin de Aviacin Civil (cont.)
Las Partes de las RDAC que mayormente conciernen al Piloto

Privado de Avin son:
Parte 61: Parte dedicada a las condiciones y requisitos necesarios
para la emisin de Licencias de Pilotos. Incluye tambin
descripciones de los privilegios y las limitaciones de cada tipo de
licencia emitida por la DGAC.
Parte 91: Parte dedicada a las Reglas Generales de Operacin de
Aeronaves. Incluye, parmetros de operacin para aeronaves,
factores mnimas de seguridad, Reglas de Vuelo, e informacin
importante de otros elementos del mbito de la aviacin, como por
ejemplo categoras de espacio areo.

Direccin de Aviacin Civil (cont.)
Notas al respecto del cumplimiento de requerimientos RDAC:
Las disposiciones de las RDAC, donde especifican requerimientos

de operacin (vuelo, mantenimiento y organizacin) y personal, y
normas de seguridad, son parmetros mnimos que debern ser
cumplidas.
Est en una operacin o empresa de aviacin cumplir con estas
disposiciones mnimas ante la DGAC, o bien demostrar que se
exceden.
Nunca deber una operacin exonerarse de estos requerimientos,
excepto en casos especficos cuando se solicita a la DGAC, y esta
autoriza cierta exoneracin, sustentable y justificable, a
requerimientos especficos. Estas extensiones son tramitadas bajo la
Parte 11 de las RDAC.
Definiciones
Las siguientes definiciones son de aplicacin en este reglamento:
Aerdromo.- rea definida de tierra o de agua (que incluye todas sus

edificaciones, instalaciones y equipos) destinada total o parcialmente a la
llegada, salida y movimiento en superficie de aeronaves.
Aerdromo controlado.- Aerdromo en el que se facilita servicio de control de

trnsito areo para el trnsito del aerdromo.
Aerdromo de alternativa.- Aerdromo al que podra dirigirse una aeronave

cuando fuera imposible o no fuera aconsejable dirigirse al aerdromo de
aterrizaje previsto o aterrizar en el mismo.
Aerdromo de alternativa posdespegue.- Aerdromo de alternativa en el que

podra aterrizar una aeronave si esto fuera necesario poco despus del
despegue y no fuera posible utilizar el aerdromo de salida.

Definiciones (cont.)
Aerdromo de alternativa en ruta.- Aerdromo en el que podra aterrizar

una aeronave si sta experimentara condiciones no normales o de
emergencia en ruta.
Aerdromo de alternativa de destino.- Aerdromo de alternativa al que

podra dirigirse una aeronave si fuera imposible o no fuera aconsejable
aterrizar en el aerdromo de aterrizaje previsto.
Aeropuerto.- es aquella instalacin que cuenta con servicios permanentes

para el transporte areo comercial de carcter internacional tales como:
Aduana, migracin y control de sanidad.
Aeronave.- Toda mquina que puede sustentarse en la atmsfera por

reacciones del aire que no sean las reacciones del mismo contra la superficie
de la tierra.
Aerova.- rea de control o parte de ella dispuesta en forma de corredor y

equipada con radio ayudas para la navegacin.
Altitud.- Distancia vertical entre un nivel, punto u objeto considerado como

punto y el nivel medio del mar (MSL).
Altitud de transicin.- Altitud a la cual, o por debajo de la cual, se controla la

posicin vertical de una aeronave por referencia a altitudes.
Altura.- Distancia vertical entre un nivel, punto u objeto considerado como

punto y una referencia especificada.
rea de aterrizaje.- Parte del rea de movimiento destinada al aterrizaje o

despegue de aeronaves.
rea de control.- Espacio areo controlado que se extiende hacia arriba

desde un lmite especificado sobre el terreno.
rea de control terminal (TMA).- rea de control establecida generalmente

en la confluencia de rutas ATS en las inmediaciones de uno o ms
aerdromos principales.
rea de maniobras.- Parte del aerdromo que ha de utilizarse para el

despegue, aterrizaje y rodaje de aeronaves, excluyendo las plataformas.
rea de movimiento.- Parte del aerdromo que ha de utilizarse para el

despegue, aterrizaje y rodaje de aeronaves, integrada por el rea de
maniobras y las plataformas.
rea de seales.- rea de un aerdromo utilizada para exhibir seales

terrestres.
Ascenso en crucero.- Tcnica de crucero de un avin, que resulta en un

incremento neto de altitud a medida que disminuye el peso del avin.
Asesoramiento anticolisin.- Asesoramiento prestado por una dependencia

de servicios de trnsito areo, con indicacin de maniobras especficas para
ayudar al piloto a evitar una colisin.
Autoridad Competente.- La Direccin General de Aviacin Civil.

Autoridad ATS competente.- La autoridad apropiada designada por el

Estado responsable de proporcionar los servicios de trnsito areo en el
espacio areo de que se trate.
Autorizacin del control de trnsito areo.- Autorizacin para que una

aeronave proceda en condiciones especificadas por una dependencia de
control de trnsito areo.
Avin (aeroplano).- Aerodino propulsado por motor, que debe su

sustentacin en vuelo principalmente a reacciones aerodinmicas ejercidas
sobre superficies que permanecen fijas en determinadas condiciones de
vuelo.
Calle de rodaje.- Va definida en un aerdromo terrestre, establecida para el

rodaje de aeronaves y destinada a proporcionar enlace entre una y otra parte
del aerdromo.

Categora de Vuelo.- Indicacin respecto a si las dependencias de los

servicios de trnsito areo deben conceder o no trato especial a una
aeronave dada.
Centro de control de rea (ACC).- Dependencia establecida para facilitar

servicio de control de trnsito areo a los vuelos controlados en las reas de
control bajo su jurisdiccin.
Centro de informacin de vuelo (FIC).- Dependencia establecida para

facilitar servicio de informacin de vuelo y servicio de alerta.
Clases de espacio areo de los servicios de trnsito areo.- Partes del

espacio areo de dimensiones definidas, designadas alfabticamente, dentro
de las cuales pueden realizarse tipos de vuelos especficos y para las que se
especifican los servicios de trnsito areo y las reglas de operacin.

Condiciones meteorolgicas de vuelo por instrumentos (IMC).-

Condiciones meteorolgicas expresadas en trminos de visibilidad, distancia
desde las nubes y techo de nubes, inferiores a los mnimos especificados
para las condiciones meteorolgicas de vuelo visual.
Condiciones meteorolgicas de vuelo visual (VMC).- Condiciones

meteorolgicas expresadas en trminos de visibilidad, distancia desde las
nubes y techo de nubes, iguales o mejores que los mnimos especificados.
Dependencia de control de trnsito areo (ATC).- Expresin genrica que

se aplica, segn el caso, a un centro de control de rea, a una dependencia
de control de aproximacin o a una torre de control de aerdromo.
Dependencia de servicios de trnsito areo (ATS).- Expresin genrica

que se aplica, segn el caso, a una dependencia de control de trnsito areo
(ATC), a un centro de informacin de vuelo (FIC) o a una oficina de
notificacin de los servicios de trnsito areo (ARO).
Derrota.- La proyeccin sobre la superficie terrestre de la trayectoria de una

aeronave, cuya direccin en cualquier punto se expresa generalmente en grados
a partir del norte (geogrfico, magntico o de la cuadrcula).
Duracin total prevista.- En el caso de los vuelos IFR, el tiempo que se estima
necesario a partir del momento del despegue para llegar al punto designado,
definido con relacin a las ayudas para la navegacin, desde el cual se tiene la
intencin de iniciar un procedimiento de aproximacin por instrumentos o, si no
existen ayudas para la navegacin asociadas con el aerdromo de destino, para
llegar a la vertical de dicho aerdromo. En el caso de los vuelos VFR, el tiempo
que se estima necesario a partir del momento del despegue para llegar a la
vertical del aerdromo de destino.
Espacio areo con servicio de asesoramiento.- Un espacio areo de

dimensiones definidas, o ruta designada, dentro de los cuales se proporciona
servicio de asesoramiento de trnsito areo.
Espacio areo controlado.- Espacio areo de dimensiones definidas dentro del

cual se facilita servicio de control de trnsito areo, de conformidad con la
clasificacin del espacio areo.
Estacin aeronutica.- Estacin terrestre del servicio mvil aeronutico. En

ciertos casos, una estacin aeronutica puede estar instalada, por ejemplo, a
bordo de un barco o de una plataforma sobre el mar.
Estacin de radio de control aeroterrestre.- Estacin de

telecomunicaciones aeronuticas que, como principal responsabilidad, tiene a
su cargo las comunicaciones relativas a la operacin y control de aeronaves
en determinada rea.
Hora prevista de aproximacin (EAT).- Hora a la que el ATC prev que una
aeronave que llega, despus de haber experimentado una demora,
abandonar el punto de referencia de espera para completar su aproximacin
para aterrizar.
Hora prevista de fuera calzos (EOBT).- Hora estimada en la cual la

aeronave iniciar el desplazamiento asociado con la salida.

Hora prevista de llegada (ETA).- En los vuelos IFR, la hora a la cual se

prev que la aeronave llegar sobre un punto designado, definido con
referencia a las ayudas para la navegacin, a partir del cual se iniciar un
procedimiento de aproximacin por instrumentos, o, si el aerdromo no est
equipado con ayudas para la navegacin, la hora a la cual la aeronave llegar
sobre el aerdromo. Para los vuelos VFR, la hora a la cual se prev que la
aeronave llegar sobre el aerdromo.
IFR.- (Instrumental Flight Rules) Abreviacin utilizada para designar las

reglas de vuelo por instrumentos.
IMC.- (Instrumental Metereological Conditions) Abreviacin utilizada para

designar las condiciones meteorolgicas de vuelo por instrumentos.
Informacin de trnsito.- Informacin expedida por una dependencia de

servicios de trnsito areo para alertar al piloto sobre otro trnsito conocido u
observado que pueda estar cerca de la posicin o ruta previstas de vuelo y
para ayudar al piloto a evitar una colisin.
Lmite de autorizacin.- Punto hasta el cual se concede a una aeronave una

autorizacin del control de trnsito areo.
Miembro de la tripulacin de vuelo.- Miembro de la tripulacin, titular de la

correspondiente licencia, a quien se asignan obligaciones esenciales para la
operacin de una aeronave en vuelo.
Nivel.- Trmino genrico referente a la posicin vertical de una aeronave en

vuelo, que significa indistintamente altura, altitud o nivel de vuelo.
Nivel de crucero.- Nivel que se mantiene durante una parte considerable del
vuelo.
Nivel de Transicin.- Nivel ms bajo de vuelo disponible para ser usado por
encima de la altitud de transicin.

Nivel de vuelo.- Superficie de presin atmosfrica constante relacionada con

determinada referencia de presin, 1013,2 hPa (29,92 inHg) separada de
otras superficies anlogas por determinados intervalos de presin.
Oficina de Control de Aproximacin (APP).- Dependencia establecida para

facilitar servicio de control de trnsito areo a los vuelos controlados que
lleguen a uno o ms aerdromos o salgan de ellos.
Oficina de notificacin de los servicios de trnsito areo, ATS Reporting

Office (ARO).- Oficina creada con objeto de recibir los informes referentes a
los servicios de trnsito areo y los planes de vuelo que se presentan antes
de la salida.
Piloto al mando.- Piloto designado por el explotador, o por el propietario en
el caso de la aviacin general, para estar al mando y encargarse de la
realizacin segura de un vuelo.
Pista (RWY).- rea rectangular definida en un aerdromo terrestre preparada

para el aterrizaje y el despegue de las aeronaves.
Plan de vuelo (FPL).- Informacin especificada que, respecto a un vuelo

proyectado o a parte de un vuelo de una aeronave, se somete a las
dependencias de los servicios de trnsito areo.
Plan de vuelo actualizado (CPL).- Plan de vuelo que comprende las

modificaciones, si las hay, que resultan de incorporar autorizaciones
posteriores.
Plan de vuelo presentado.- Plan de vuelo, tal como ha sido presentado a la

dependencia ATS por el piloto o su representante designado, sin ningn
cambio subsiguiente.
Plan de vuelo repetitivo (RPL).- Plan de vuelo relativo a cada uno de los
vuelos regulares que se realizan frecuentemente con idnticas caractersticas
bsicas, presentados por los explotadores para que las dependencias de los
servicios de trnsito areo (ATS) los conserven y utilicen repetidamente.

Plataforma.- rea definida, en un aerdromo terrestre, destinada a dar

cabida a las aeronaves para los fines de embarque o desembarque de
pasajeros, correo o carga, abastecimiento de combustible, estacionamiento o
mantenimiento.
Punto de notificacin.- Lugar geogrfico especificado, con referencia al cual

puede notificarse la posicin de una aeronave.
Regin de informacin de vuelo (FIR).- Espacio areo de dimensiones

definidas, dentro del cual se facilitan los servicios de informacin de vuelo y
de alerta.
Rodaje.- Movimiento autopropulsado de una aeronave sobre la superficie de

un aerdromo, excluidos el despegue y el aterrizaje.
Rumbo (de la aeronave).- La direccin en que apunta el eje longitudinal de

una aeronave, expresada generalmente en grados respecto al norte
(geogrfico, magntico, de la brjula o de la cuadrcula).
Ruta ATS.- Ruta especificada que se ha designado para canalizar la corriente

del trnsito segn sea necesario para proporcionar servicios de trnsito
areo.
Ruta con servicio de asesoramiento.- Ruta designada a lo largo de la cual

se proporciona servicio de asesoramiento de trnsito areo.
Servicio de alerta.- Servicio suministrado para notificar a los organismos

pertinentes respecto a aeronaves que necesitan ayuda de bsqueda y
salvamento y auxiliar a dichos organismos segn convenga.
Servicio de asesoramiento de trnsito areo.- Servicio que se suministra

en el espacio areo con asesoramiento para que, dentro de lo posible, se
mantenga la debida separacin entre las aeronaves que operan segn planes
de vuelo IFR.
Servicio de control de aerdromo.- Servicio de control de trnsito areo

para el trnsito de aerdromo.

Servicio de control de aproximacin.- Servicio de control de trnsito areo

para la llegada y salida de vuelos controlados.
Servicio de control de rea.- Servicio de control de trnsito areo para los

vuelos controlados en las reas de control.
Servicio de control de trnsito areo.- Servicio suministrado con el fin de:

(a) Prevenir colisiones:
1. Entre aeronaves; y
2. En el rea de maniobras, entre aeronaves y obstculos; y
(b) Acelerar y mantener ordenadamente el movimiento del trnsito areo.
Servicio de informacin de vuelo (FIS).- Servicio cuya finalidad es

aconsejar y facilitar informacin til para la realizacin segura y eficaz de los
vuelos.

Servicio de trnsito areo (ATS).- Expresin genrica que se aplica, segn

el caso, a los servicios de informacin de vuelo, alerta, asesoramiento de
trnsito areo, control de trnsito areo (servicios de control de rea, control
de aproximacin o control de aerdromo).
Techo de nubes.- Altura a que, sobre la tierra o el agua, se encuentra la

base de la capa inferior de nubes por debajo de 6 000 m (20 000 ft) y que
cubre ms de la mitad del cielo.
Torre de control de aerdromo (TWR).- Dependencia establecida para

facilitar servicio de control de trnsito areo al trnsito de aerdromo.
Trnsito areo.- Todas las aeronaves que se hallan en vuelo y las que
circulan por el rea de maniobras de un aerdromo.
Trnsito de aerdromo.- Todo el trnsito que tiene lugar en el rea de

maniobras de un aerdromo y todas las aeronaves que vuelen en las
inmediaciones del mismo.
VFR.- (Visual Flight Rules) Abreviatura utilizada para designar las reglas de
vuelo visual.
Visibilidad.- Distancia determinada por las condiciones atmosfricas y

expresadas en unidades de longitud, a la cual puede verse e identificarse
objetos prominentes no iluminados durante el da, y objetos prominentes
iluminados durante la noche.
Visibilidad en tierra.- Visibilidad en un aerdromo, indicada por un

observador competente o por sistemas automticos.
Visibilidad en vuelo.- Visibilidad hacia adelante desde el puesto de pilotaje

de una aeronave en vuelo.
VMC.- (Visual Metereological Conditions) Abreviatura utilizada para designar

las condiciones meteorolgicas de vuelo visual.
Vuelo acrobtico.- Maniobras realizadas intencionalmente con una

aeronave, que implican un cambio brusco de actitud y velocidad.
Vuelo controlado.- Todo vuelo que est sujeto a una autorizacin del control
de trnsito areo (ATC).
Vuelo IFR.- Vuelo efectuado de acuerdo con las reglas de vuelo por
instrumentos.
Vuelo VFR especial.- Vuelo VFR al que el control de trnsito areo ha

concedido autorizacin para que se realice dentro de una zona de control en
condiciones meteorolgicas inferiores a las VMC.
Zona de control (CTR).- Espacio areo controlado que se extiende hacia

arriba desde la superficie terrestre hasta un lmite superior especificado. (Bajo
la responsabilidad del controlador de aproximacin APP
Zona de trnsito de aerdromo (ATZ).- (Aerodrome Traffic Zones) Espacio

areo de dimensiones definidas establecido alrededor de un aerdromo para
la proteccin del trnsito del aerdromo. (Bajo la responsabilidad del controlador
de torre TWR)
Zona peligrosa.- Espacio areo de dimensiones definidas en el cual pueden

desplegarse en determinados momentos actividades peligrosas para el vuelo
de las aeronaves. En ecuador SED (South America Ecuador Dangerous)
Zona prohibida.- Espacio areo de dimensiones definidas sobre el territorio

o las aguas jurisdiccionales de un Estado, dentro del cual est prohibido el
vuelo de las aeronaves. En Ecuador SEP (South America Ecuador Prohibited)
Zona restringida.- Espacio areo de dimensiones definidas sobre el territorio

o las aguas jurisdiccionales de un Estado, dentro del cual est restringido el
vuelo de las aeronaves, de acuerdo con determinadas condiciones
especificadas. En Ecuador SER (South America Ecuador Restricted)

Abreviaturas OACI
OACI.- Organizacin de Aviacin Civil Internacional

TWR.- Torre
APP.- Control de Aproximacin
ACC.- Centro de Control de rea
FIC.- Centro de Informacin de Vuelo
AIP.- Publicacin de Informacin Aeronutica
ARO.- Oficina de Notificacin de los Servicios de Trnsito Areo
OPS.- Operaciones
TWY.- Calle de Rodaje
RWY.- Pista
ALTN.- Alternativa
DEP.- Salida
Abreviaturas OACI (cont.)
FPL.- Plan de Vuelo

COM.- Comunicaciones
VFR.- Reglas de Vuelo Visual
IFR.- Reglas de Vuelo por Instrumentos
VMC.- Condiciones Meteorolgicas de Vuelo Visual
IMC.- Condiciones Meteorolgicas de Vuelo por Instrumentos
UTC.- Tiempo Universal Coordinado
ATS.- Servicio de Trnsito Areo
TMA.- rea de Control Terminal
CTR.- Zona de Control
ATZ.- Zona de Trnsito de Aerdromo
ATC.- Control de Trnsito Areo
Abreviaturas OACI (cont.)
AWY.- Aerova
NOTAM.- Aviso importante de informacin para el piloto
(Notice to Airmen)
ARR.- Llegada
EAT.- Hora Prevista de Aproximacin
ETA.- Hora Prevista de Llegada
EOBT.- Hora Prevista de Fuera Calzos
ELT.- Transmisor de Localizacin de Emergencia

Designadores OACI
Ecuador Otros Pases

SEQM.- Quito KMIA.- Miami (Estados Unidos
SETN.- Tachina KLAX.- Los ngeles (Estados Unidos)
SKBO.- Bogot (Colombia)
SEGU.- Guayaquil
SPIM.- Lima (Per)
SELT.- Latacunga
SCEL.- Santiago (Chile)
SEMT.- Manta LEMD.- Madrid (Espaa)
SECU.- Cuenca THTG.- Tegucigalpa (Honduras)
SESD.- Santo Domingo MMMX.- Ciudad de Mxico (Mxico)
SABE.- Buenos Aires (Argentina)
SESA.- Salinas
ZBAA.- Beijing (China)
SERO.- Santa Rosa SBSP.- Sao Paulo (Brasil)
SETU.- Tulcn YSSY.- Sdney (Australia)
SERB.- Riobamba FAOR.- Johannesburgo (Sudfrica)
EGLL.- Londres (Reino Unido)
SEAM.- Ambato
CYYZ.- Toronto (Canad)

LICENCIA DE PILOTO PRIVADO
En las RDAC, Parte 61, Captulo D, podemos encontrar los requisitos para el
otorgamiento de las licencias y habilitaciones de piloto privado en las
categoras de avin, y helicptero, segn corresponda, las condiciones bajo
las cuales estas licencias y habilitaciones son necesarias y las normas
generales de operacin para los titulares de estas licencias y habilitaciones.
Requisitos de idoneidad:
Para optar por una licencia de piloto privado, el aspirante debe:
Haber cumplido diecisiete (17) aos de edad en el caso de pilotos de avin.

Leer, hablar y comprender el idioma espaol.
Haber culminado la enseanza media o equivalente.
Estar en posesin, como mnimo, de un Certificado mdico aeronutico Clase
2 vigente en conformidad con la RDAC 67

LICENCIA DE PILOTO PRIVADO (cont.)
Requisitos de idoneidad: (cont.)
Aprobar un examen escrito ante la AAC en las materias correspondientes;

para lo cual debe:
1) Recibir un endoso en la bitcora, de un instructor certificado quien
administr el entrenamiento terico y,
2) Certific que el solicitante est preparado para rendir el examen de
conocimientos.
Aprobar una prueba de pericia en vuelo, que debe incluir un examen oral,
sobre los procedimientos y maniobras correspondientes seleccionados por un
examinador de la AAC o un examinador designado para determinar la
competencia del solicitante en las operaciones de vuelo; para lo cual debe:
1) Recibir un endoso en la bitcora, de un instructor certificado quien
administro el entrenamiento de vuelo y,
2) Certific que el solicitante est preparado para la prueba de pericia en
vuelo.
Experiencia de vuelo:
El solicitante de una licencia de piloto privado debe tener como mnimo la

siguiente experiencia aeronutica en la categora de aeronave solicitada:
Un total de cuarenta (40) horas de tiempo de vuelo, que deben incluir por lo
menos:
1) Veinte (20) horas de instruccin en doble mando;
2) Diez (10) horas de vuelo solo diurno en el avin apropiado para la habilitacin
de clase que se desea obtener, incluyendo cinco (5) horas de vuelo de
travesa;
3) Un vuelo de travesa de un mnimo de ciento cincuenta (150) millas nuticas

[doscientos setenta (270) km] durante el cual se habrn realizado dos (2)
aterrizajes completos en dos (2) aerdromos diferentes;
Experiencia de vuelo: (cont.)
4) La instruccin de vuelo recibida en un dispositivo de instruccin para

simulacin de vuelo, aprobado por la AAC, es aceptable hasta un mximo de
cinco (5) horas.
5) Tres horas de instruccin en vuelo nocturno, que incluya:

(a) Un vuelo de travesa de ms de cien (100) millas nuticas de distancia
total; y,
(b) Diez (10) despegues y diez (10) aterrizajes hasta detenerse
completamente, cada aterrizaje involucrar un vuelo de patrn de trfico en
un aeropuerto.

Atribuciones y limitaciones del piloto privado:
1) Las atribuciones del titular de una licencia de piloto privado sern actuar, pero
sin remuneracin como piloto al mando o copiloto de la aeronave de la
categora apropiada que realice vuelos no remunerados.
2) La instruccin de vuelo por instrumentos y en vuelo nocturno recibida en el

curso de piloto privado, no habilitan al titular de una licencia de piloto privado
para pilotar aeronaves en vuelos IFR.

APLICACIN DEL REGLAMENTO
Aplicacin General de la Parte 91

Para los propsitos de una persona en entrenamiento para la emisin de una
licencia de Piloto Privado (avin), o bien para una persona que es poseedor de
cualquier tipo de licencia de Piloto para aviones, incluyendo las varias
habilitaciones que pueden ser incluidas en esa licencia, y que opera un avin en
la Repblica del Ecuador, la Parte 91 de las RDAC aplica:
Dentro del espacio areo sobre toda la extensin territorial de la Repblica del
Ecuador; y,
Sobre las aguas territoriales de la Repblica del Ecuador hasta 50 millas
nuticas desde la costa.

Reglas Generales
Responsabilidad del Piloto al Mando (PIC)

El piloto al mando de una aeronave es la persona calificada que, manipule los
controles o no, es responsable de la seguridad y el cumplimiento del
Reglamento mientras esa aeronave se opere.
El piloto al mando;
Es el responsable directo y la autoridad final en la operacin de la aeronave;
Puede desviarse de cualquier regla contenida en la Parte 91 en casos de
emergencia, siempre que;
Pueda justificar ante el Director General de la Aviacin Civil los motivos de
esta desviacin (implica que en caso contrario, ser considerada una
infraccin cualquier accin que infrinja la Parte 91).

Reglas Generales (cont.)
El piloto es el responsable de verificar documentaciones y condiciones de la

aeronave para realizar el vuelo.
Los documentos del avin que siempre deben estar en el para poder operar y
son los siguientes:
Certificado de Aeronavegabilidad
Matrcula del Avin
Certificado de Seguro
POH
Bitcora

Servicio de alerta para la bsqueda y salvamento

El piloto al mando de la aeronave evitar que se movilicen
innecesariamente los organismos de bsqueda y salvamento, a fin de no
crear situaciones en las que las aeronaves puedan llegar a ser errneamente
declaradas en emergencia.
El piloto al mando de la aeronave es responsable de los inconvenientes que
origina una declaracin de situacin de emergencia innecesaria cuando se
compruebe que ha sido provocada por negligencia o incumplimiento de la
reglamentacin en vigencia.

Aeronavegabilidad (Civil)
Una aeronave no deber ser operada si se encuentra en un estado no
aeronavegable.
Sin la presencia a bordo de todos los certificados y equipos de seguridad y
salvamento requeridos para operar el avin.
Sin que el piloto al mando se cerciore previo al vuelo que el avin est en
condiciones ptimas para realizar el vuelo, mecnicamente, estructuralmente
y elctricamente.
Sin atenerse estrictamente a los procedimientos del chequeo previo al vuelo,
como son delineados en las Listas de Chequeo de cada avin, esto
garantizar que a esta regla se de el debido cumplimiento.

Operaciones en un aerdromo, sobre el mismo, o en sus cercanas:
Las aeronaves que operen en un aerdromo o en sus cercanas, tanto si se

hallan o no en una zona de trnsito de aerdromo:
Observarn el trnsito de aerdromo a fin de evitar colisiones;

Se ajustarn al circuito de trnsito formado por otras aeronaves en vuelo, o lo
evitarn;
Harn todos los virajes hacia la izquierda al aproximarse para aterrizar y
despus del despegue, a menos que se les ordene lo contrario;
Aterrizarn o despegarn en la direccin del viento, a menos que por motivos
de seguridad, configuracin de la pista o por consideraciones de trnsito areo
se determine que es preferible hacerlo en otra direccin.

Proteccin de Personas y Propiedad

Existen normas que protegen o limitan legalmente las acciones de personas
para evitar que se ponga en peligro vida o propiedad ajena. Incluyen;
Interferencia Ilcita:
Debe quedar claro que cualquier intento de interferencia con la tripulacin de
una aeronave ser considerada una seria infraccin. La referencia a la
prohibicin de la interferencia ilcita de miembros de la tripulacin de
aeronaves en la Parte 91, est basada en una serie de convenios
internacionales creadas para la represin de actos violentos, sabotaje,
terrorismo y apoderamiento ilegal de aeronaves civiles.
Dispositivos Electrnicos Porttiles:

Con ciertas excepciones, incluidas entre estas la determinacin que no
ocurrira una interferencia a los equipos de navegacin requeridas para
sujetarse a las reglas de vuelo bajo las cuales se opera una aeronave, no
deber utilizarse dispositivos electrnicos porttiles durante un vuelo.
Proteccin de Personas y Propiedad (cont.)
Operacin Negligente o Temeraria:

Operacin negligente comprende cualquier omisin que se cometa, que
infrinja o comprometa a la seguridad de la operacin. Entre otras, incluye;
operar la aeronave sin suficiente combustible para el vuelo, operar sin la
instrumentacin o el equipo requerido para las reglas de vuelo
correspondientes, y operar una aeronave en conocido mal estado de
mantenimiento.
Operacin temeraria comprende cualquier acto, en vuelo o en operacin en
tierra, que infrinja las reglas generales de vuelo y que pone en peligro la vida o
propiedad ajena, incluyendo; operar el avin fuera de los lmites establecidos
por el fabricante, infraccin de las reglas de altitudes mnimas, y otros vuelos no
especficamente aprobadas por la DGAC para una determinada operacin
(lanzamiento de personas, objetos o qumicos, remolque, publicidad area,
acrobacia area, vuelo sobre aglomeraciones de personas, etc...)

Proteccin de Personas y Propiedad (cont.)
Abuso de Alcohol o Drogas:

Ninguna persona puede actuar o intentar actuar como miembro de la tripulacin
de una aeronave civil bajo la influencia de alcohol o drogas, ni transportar
drogas en una aeronave.
Las penalizaciones correspondientes por infringir esta regla pueden incluir la
revocacin de la licencia de piloto del infractor.
Adicionalmente, ningn piloto de aeronave deber permitir que una persona en
estado de embriaguez o bajo la influencia de drogas aborde una aeronave,
excepto;
En una emergencia; o,
Cuando una persona este bajo cuidado medico apropiado.

Reglas de Vuelo
Aeronaves son operadas bajo una de dos clasificaciones de Reglas de Vuelo.

Depende primariamente de las condiciones meteorolgicas bajo cual de las dos
operar la aeronave. Son:
Reglas de Vuelo Visual (VFR): Se restringe la operacin a Condiciones
Meteorolgicas Visuales (VMC), que bsicamente significa que el avin volara
libre de nubes y con referencias visuales de la superficie en todo momento de la
operacin.
Reglas de Vuelo Instrumentales (IFR): La operacin se podr realizar en
VMC o en Condiciones Meteorolgicas Instrumentales (IMC). Prevalecen
disposiciones particulares para rutas, despegues, y aproximaciones y
aterrizajes, pero la operacin se puede llevar acabo an cuando se realice todo
o parte del vuelo en nubes o sin visibilidad de la superficie. El piloto que opera
en IMC, bajo IFR, deber ser debidamente calificado (habilitacin Instrumental),
y el avin deber ser debidamente equipado para realizar este tipo de
operacin.

Reglas de Vuelo (cont.)
Medidas previas al vuelo:
Antes de iniciar el vuelo, el piloto al mando debe familiarizarse con toda la

informacin disponible apropiada al vuelo proyectado. Las medidas previas para
aquellos vuelos que no se limiten a las inmediaciones de un aerdromo,
incluirn entre otras cosas, el estudio minucioso de los informes y pronsticos
meteorolgicos; informacin sobre obstculos naturales y no naturales; el
trazado pertinente a la ruta proyectada de vuelo en los mapas, la atencin de la
informacin NOTAM que afecta a su vuelo, clculo de combustible necesario, y.
preparacin del plan a seguir en caso de no poder completarse el vuelo tal
como se ha proyectado.
Es Importante tomar en cuenta la informacin de performance del avin que
operara e informacin de los aerdromos incluidos en la planificacin,
especialmente informacin de la longitud de pista de los aerdromos.

Zonas prohibidas, peligrosas y restringidas
El piloto al mando no operar en una zona prohibida, peligrosa y restringida,

cuyos detalles se hayan publicado debidamente en la AIP y/o NOTAM, a no ser
que se ajuste a las condiciones de las restricciones o que tenga permiso de la
autoridad competente (AAC), sobre cuyo territorio se encuentran establecidas
dichas zonas.

Prevencin de Colisiones
Operacin cerca de otras aeronaves

Ninguna persona deber operar una aeronave tan cerca de otra de manera que
se produzca riesgo de colisin. Esto incluye implcitamente cualquier
movimiento en superficie y maniobras durante el vuelo.
Vuelos en formacin no debern realizarse si los pilotos de cada aeronave no
acordaron previamente esta operacin, y son prohibidos vuelos en formacin
cuando se lleva abordo pasajeros en cualquiera de las aeronaves que fueren
parte de la formacin.

Prevencin de Colisiones (cont.)
Generalidades para Prevencin de Colisiones (Derecho de Paso)

Existen reglas de derecho de paso para aeronaves, cuando se opera sobre el
agua, derecho de paso para aeronaves, y aeronaves y embarcaciones, con el
fin que quede claramente establecido quien debe actuar en caso que exista una
situacin que contiene un riesgo de colisin (o en el caso de vuelo sobre el
agua, sobre vuelo de una embarcacin) durante una operacin.
Adicionalmente, existen reglas de derecho de paso entre diferentes Categoras
de aeronaves, basados en sus respectivas capacidades de maniobrar para
evitar una colisin.

Prevencin de Colisiones (cont.)
Primer fundamento de derecho de paso

La regla fundamental del derecho de paso;
Cualquier aeronave que se encuentra en situacin de emergencia tiene el
derecho de paso, y toda (otra) aeronave deber cederle el paso.

Derecho de Paso entre Categoras
Globos tienen el derecho de paso sobre todas las aeronaves.
Planeadores ceden el paso a globos y tienen derecho de

paso sobre las otras aeronaves.
Dirigibles ceden el paso a globos y planeadores. Tienen

derecho de paso sobre otras aeronaves propulsados de
ala fija y ala rotatoria.
Aeronaves propulsadas, (Aviones y Aerogiros) ceden

el paso a globos, planeadores, y dirigibles.

Derecho de Paso entre Categoras (caso especial)
Aeronaves no propulsadas tienen el derecho de paso

sobre aeronaves remolcando o abasteciendo de
combustible en vuelo a otras aeronaves.
Aeronaves propulsadas ceden el paso a aeronaves

remolcando o abasteciendo de combusitble en vuelo a
otras aeronaves.

Derecho de Paso: acciones del piloto para evitar colisiones en vuelo
Convergencia: Cuando dos aeronaves se acercan uno al otro (excepto cuando

es de frente o casi de frente), y existe un riesgo de colisin, se conoce como
una situacin de convergencia.
Riesgo de Colisin.

Derecho de Paso: acciones del piloto para evitar colisiones en vuelo (cont.)
Accin del piloto en caso de una situacin de convergencia: La aeronave

que tiene el otro a su derecha debe ceder el paso a esa aeronave (la aeronave
originalmente a la derecha tiene derecho de paso).
El avin que tiene

derecho de paso
mantiene rumbo y
altitud.
El avin que cede altera

su rumbo como sea
necesario para evitar
una colisin.

Aproximacin de Frente: Cuando dos aeronaves se acercan en rumbos

contrarios o casi contrarios, y existe un riesgo de colisin, se conoce como una
situacin de aproximacin de frente.
Riesgo de Colisin.

Accin del piloto en caso de aproximacin de frente: Los pilotos de las dos
aeronaves debern alterar su rumbo hacia la derecha para evitar una colisin.
Los dos aviones alteran

sus rumbos hacia sus
respectivas derechas.

Rebase: Cuando una aeronave de mayor velocidad alcanza a otro de menor

velocidad, existe una situacin en la que ser necesario un rebase al avin de
menor velocidad.

Accin del piloto para rebasar: La aeronave que esta siendo alcanzada tiene
derecho de paso. El piloto de la aeronave que alcanza al otro deber alterar su
rumbo hacia la derecha para rebasar.
El avin que tiene
derecho de paso
mantiene rumbo y
altitud.
El avin que cede debe alterar

su rumbo hacia la derecha
para evitar una colisin,
rebasando con el otro avin a
su izquierda.

Aproximacin final: Aeronaves que se encuentran en aproximacin final para

aterrizar tienen el derecho de paso sobre otras aeronaves en vuelo (patrn de
trafico) o en la superficie, salvo aviones que acaban de aterrizar en la pista y se
encuentran liberndola.
El avin en
aproximacin final tiene El avin que acaba de
derecho de paso sobre aterrizar y esta
otras aeronaves en liberando la pista tiene
vuelo o en superficie, derecho de paso hasta
salvo aquellos que que libere la pista.
acaban de aterrizar y
estn liberando la pista.
Otros aviones que estn

en vuelo o en superficie
libre de la pista ceden el
09
27 paso a aviones en
aproximacin final.

Prioridad para Aterrizar y Patrn de Trfico: De las aeronaves que se

acercan a un aerdromo con el propsito de aterrizar, la ms baja tiene la
prioridad, excepto que no tiene prioridad sobre una aeronave en aproximacin
final que est aun ms bajo que esta.
Este avin, volando mas
bajo, tiene prioridad para
aterrizar...
...sobre este avin,
volando mas alto,...
...pero no sobre este avin

establecido en
aproximacin final.
Luces de navegacin que deben ostentarse en el aire
Como se ilustra en la figura, deben ostentarse las siguientes luces sin obstruccin:
1) Una luz roja en el ngulo de cobertura L;

2) Una luz verde en el ngulo de cobertura R;
3) Una luz blanca, hacia atrs, en el ngulo de cobertura A.

CONTROL DE TRNSITO AREO
El objetivo del Control de Trnsito Areo es garantizar la seguridad, el orden y

la fluidez de las operaciones areas.
La enorme y excepcional responsabilidad de su trabajo, es: prevenir

colisiones entre aeronaves y obstculos en tierra y durante las fases del
vuelo de toda aeronave, as como mantener un flujo expedito y ordenado del
trfico controlado que opera en los aeropuertos y espacios areos de su
jurisdiccin.
Las funciones expuestas varan de acuerdo a la dependencia de Control, ya

que las aeronaves normalmente vuelan dentro de un espacio areo controlado
en permanente supervisin y bajo la gua de una dependencia de Control
Areo ya sean estas: Control de rea (ACC), Control de Aproximacin (APP),
Torre de Control (TWR), que coordinan permanentemente sus acciones.

CONTROL DE TRNSITO AREO (cont.)
Cada movimiento y maniobra de una aeronave en tierra o en vuelo (traslado,

despegue, aterrizaje, cambio de trayectoria o de altitud, etc.), debe ser
aprobado previamente por la dependencia pertinente de Control con el fin de
evitar que dos aeronaves ocupen el mismo lugar al mismo tiempo, manteniendo
una distancia o altitud de seguridad mnima entre las aeronaves en vuelo
(separacin mnima); estas instrucciones y autorizaciones deben
obligatoriamente ser observadas y cumplidas estrictamente por las tripulaciones
de las aeronaves; es decir, los Controladores de Trnsito Areo asumen la
responsabilidad de las vidas humanas y bienes materiales involucradas
en las operaciones areas.

OBJETIVOS DE LOS SERVICIOS DE TRNSITO AREO
a) Prevenir colisiones entre aeronaves;

b) Prevenir colisiones entre aeronaves en el rea de maniobras y entre esas y
los obstculos que haya en dicha rea
c) Acelerar y mantener ordenadamente el movimiento del trnsito areo;
d) Asesorar y proporcionar informacin til para la marcha segura y eficaz de
los vuelos;
e) Notificar a los organismos pertinentes respecto a las aeronaves que
necesitan ayuda de bsqueda y salvamento, y auxiliar a dichos organismos
segn sea necesario.
Entre los objetivos del control de trnsito areo enumerados anteriormente, no

se incluye la prevencin de colisiones con el terreno. Por lo tanto, los
procedimientos determinados en este Manual no eximen al piloto de su
responsabilidad de cerciorarse de que todas las autorizaciones expedidas por
las dependencias de control de trnsito areo ofrecen seguridad a este
respecto, excepto cuando un vuelo IFR es guiado por vectores Radar.
DIVISIN DE LOS SERVICIOS DE TRNSITO AREO
Los servicios de trnsito areo comprendern tres servicios con las siguientes
denominaciones:
a. El servicio de control de trnsito areo (ATC): A fin de satisfacer los

objetivos indicados relacionados con la prevencin de colisiones, este servicio
se divide en las siguientes partes:
1.Servicio de control de rea. El suministro del servicio de control de trnsito

areo para vuelos controlados en las rutas ATS de la FIR Ecuador.
2.Servicio de control de aproximacin. El suministro del servicio de control de
trnsito areo para aquellas partes de los vuelos controlados relacionadas con
la llegada o la salida en las reas terminales (TMA/CTR).
3.Servicio de control de aerdromo. El suministro del servicio de control de
trnsito areo para el trnsito de aerdromo.
b. Servicio de informacin de vuelo.
c. Servicio de alerta.
Especificaciones para las regiones de informacin de vuelo
a. Regiones de Informacin de Vuelo (FIR)

La regin de informacin de vuelo est delimitada de modo que abarca toda la
estructura de las rutas areas a las que presta servicios dicha regin.
La FIR Guayaquil incluye la totalidad del espacio areo comprendido dentro de
los lmites laterales del territorio ecuatoriano, sus aguas territoriales y aquel
espacio sobre el cual el Ecuador tiene la responsabilidad de prestar
asesoramiento y servicio de control de trnsito areo, hasta el nivel de vuelo FL
240 o nivel de crucero VFR 24500 FT.
El lmite inferior de la Regin Superior de Informacin de Vuelo constituye el
lmite superior designado para la FIR (FL 24500) .
b. Regin Superior de Informacin de Vuelo (UIR)

Los lmites laterales de la UIR son los mismos que constituyen la FIR Guayaquil,
excepto su delimitacin vertical que van desde el lmite superior de la FIR
(24500) hasta el infinito.
AREAS DE CONTROL (TMA)
Las reas de control, que incluyen, entre otras cosas, las aerovas (AWY) y las
reas de control terminal (TMA), estn delimitadas de modo que comprendan
espacio areo suficiente para incluir en ellas las trayectorias de los vuelos IFR,
o partes de las mismas a las que se desee facilitar el servicio de control de
trnsito areo, tomando en cuenta las ayudas para la navegacin que
normalmente se usan en tales reas.
NOTA: En las reas de control en donde no exista un sistema de aerovas se ha

establecido un sistema de rutas a fin de facilitar la provisin de control de
trnsito areo.
Se establecer un lmite inferior para el rea de control a una altura sobre el

suelo o el agua que no sea inferior a 300 m (1000 ft).

ZONAS DE CONTROL (CTR)
Los lmites laterales de las zonas de control abarcan aquellas partes del espacio
areo que contienen las trayectorias de los vuelos IFR que llegan y salen de los
aerdromos que se utilizan cuando reinan condiciones meteorolgicas de
vuelo por instrumentos.
NOTA: Las aeronaves en espera en las proximidades de un aerdromo, se

consideran aeronaves que llegan.
Los lmites laterales de las zonas de control se extendern, por lo menos, a 9.3
km (5 NM), a partir del centro del aerdromo o aerdromos de que se trate, en
las direcciones en que puedan efectuarse las aproximaciones.
NOTA: Una zona de control puede incluir dos o ms aerdromos cercanos.


ESPACIO AREO
Espacio areo es una porcin de la atmsfera terrestre, tanto sobre tierra como
sobre agua, regulada por un pas en particular.
Existen dos tipos de espacio areo: controlado y no controlado. El tipo de espacio

areo es definido dependiendo del movimiento de aeronaves, el propsito de las
operaciones que aqu se conducen, y el nivel de seguridad requerido.
El espacio areo est clasificado por la OACI en 7 partes, definidos con una letra
de la (A) a la (G). Clase A representa el nivel ms alto de control, mientras que las
clases F y G son espacio areo no controlado.

ESPACIO AREO (cont.)
No todos los pases tienen todas las clasificaciones de los espacios areos, se
seleccionan los que ms estn acorde a las necesidades que ste requiera.
El espacio areo controlado es un espacio areo con dimensiones definidas en el

cual hay un servicio de control de trfico areo para vuelos IFR y para vuelos VFR
segn la clasificacin de ste.
El espacio areo controlado es tambin un espacio areo en donde todos los

pilotos estn sujetos a ciertos requisitos, reglas de operacin y requerimientos
para sus aeronaves.

ESPACIO AREO (cont.)

Para vuelos operados bajo IFR en cualquier tipo de espacio areo, el piloto
debe llenar un plan de vuelo IFR y recibir su correspondiente autorizacin del
servicio de Control de Trnsito Areo (ATC). Se dar separacin por parte del
ATC a todas las aeronaves que operen bajo reglas IFR en espacio areo
controlado.
Para vuelos operados dentro de VFR se debe solicitar una autorizacin por
parte de ATC y que los requisitos de comunicaciones se cumplan antes de
ingresar a un espacio areo clase B, C o D.
Se darn alertas de trfico a todas las aeronaves cuando la cantidad del

trabajo del controlador as lo permita.
Alertas de seguridad son servicios obligatorios que dar el control de trfico

areo a todas las aeronaves. Hay 2 tipos; Alertas de Terreno/Obstrucciones y
Alertas de conflictos de aeronaves.

CLASIFICACIN DEL ESPACIO AREO
Espacio areo controlado

Espacio areo clase A
Espacio areo clase B
Espacio areo clase C
Espacio areo clase D
Espacio areo clase E
Espacio areo no controlado

Espacio areo clase F
Espacio areo clase G

Espacio areo clase A
Slo se permiten vuelos IFR, se proporciona a todos los vuelos servicio de control
de trnsito areo y estn separados unos de otros.
CARACTERSTICAS OPERACIONALES
SERVICIOS
Servicio de Control de Trnsito Areo
Se proporciona Separacin entre todos los vuelos
REQUISITOS
Comunicaciones en ambos sentidos (AIRE-TIERRA-AIRE)
Sujeto a autorizacin ATC
LIMITACIONES
Velocidad No se aplican
Visibilidad y distancia de nubes No se aplican


Espacio areo clase B
Se permiten los vuelos IFR y VFR, se proporciona a todos los vuelos servicio de
control de trnsito areo y estn separados unos de otros.
CARACTERSTICAS OPERACIONALES DE LOS VUELOS IFR

SERVICIOS
Servicio de control de trnsito areo
Se proporciona separacin entre todos los vuelos que participan en este espacio
areo
REQUISITOS
Se proporciona separacin entre todos los vuelos
LIMITACIONES
Mnimas de visibilidad y Distancia de nubes No se aplican
Espacio areo clase B (cont.)
CARACTERSTICAS OPERACIONALES DE LOS VUELOS VFR

SERVICIOS
Se proporciona separacin entre todos los vuelos VFR y entre estos y los vuelos
IFR
REQUISITOS
Utilizar los Niveles de los vuelos IFR
LIMITACIONES
De velocidad No se aplican
Mnimas de visibilidad 8 Km a o por encima de 10.000 ft AMSL;
5 Km por debajo de 10.000 ft AMSL
Distancia de las nubes 1.500 m Horizontal; 300 m Vertical

Espacio areo clase C
Se permiten vuelos IFR y VFR, se proporciona a todos los vuelos servicio de

control de trnsito areo y los vuelos IFR estn separados de otros IFR y de los
vuelos VFR. Los vuelos VFR estn separados de los IFR y reciben informacin de
trnsito respecto a otros VFR.

SERVICIOS
Se proporciona separacin entre todos los vuelos IFR y entre estos y los vuelos VFR
REQUISTOS
LIMITACIONES
Mnimas de visibilidad y distancia de nubes No se aplican
Espacio areo clase C (cont.)

SERVICIOS
Se proporciona separacin entre todos los vuelos IFR y entre estos y los vuelos VFR
Informacin de trnsito entre los vuelos VFR y (Asesoramiento Anticolisin a solicitud)
REQUISITOS
Utilizar los Niveles de los vuelos IFR
LIMITACIONES
Velocidad 250 KIAS por debajo de 10.000 Pies AMSL
Mnimas de visibilidad 8 Km a 10.000 ft AMSL o por encima; 5 Km por
debajo de 10.000 ft AMSL
Distancia de Nubes Horizontal 1.500 m; Vertical 300 m

Espacio areo clase D
Se permiten los vuelos IFR y VFR y se proporciona a todos los vuelos servicio de control de
trnsito areo, los vuelos IFR estn separados de otros vuelos IFR y reciben informacin
de trnsito respecto a los vuelos VFR, los vuelos VFR reciben informacin de trnsito
respecto a todos los otros vuelos.

SERVICIOS
Se proporciona separacin entre todos los vuelos IFR
Suministro de Informacin sobre los vuelos VFR (asesoramiento anticolisin)
Asesoramiento anticolisin a solicitud del piloto.

Espacio areo clase D (cont.)
CARACTERSTICAS OPERACIONALES DE LOS VUELOS IFR (cont.)
REQUISITOS
LIMITACIONES
Velocidad 250 KIAS por debajo de 10.000 ft AMSL
Visibilidad y distancia de nubes No se aplican

Espacio areo clase D (cont.)

SERVICIOS
No se proporciona ninguna Separacin
Informacin de trnsito entre vuelos VFR y respecto a los vuelos IFR
(Asesoramiento Anticolisin a solicitud) a todos los vuelos
REQUISITOS
Sujeto a autorizacin ATC para ingresar al espacio areo o para cambiar de Nivel, as este
no se ajuste a la derrota (Niveles de crucero).
LIMITACIONES
Distancia de Nubes Horizontal 1.500mVertical 300 m

Espacio areo clase E
Se permiten los vuelos IFR y VFR, se proporciona a los vuelos IFR servicio de control de
trnsito areo y estn separados de otros vuelos IFR. Todos los vuelos reciben informacin
de trnsito en la medida de lo factible. La clase E no se utilizar para zonas de control.

SERVICIOS
Se proporciona separacin entre todos los vuelos IFR
Servicio de informacin de vuelo sobre todos los vuelos en la medida de lo posible.
REQUISITOS
LIMITACIONES
Visibilidad y distancia de nubes No se aplican.
Espacio areo clase E (cont.)
SERVICIOS
No se proporciona ninguna separacin
Informacin de trnsito respecto a otros trnsitos en la medida de lo posible.
REQUISITOS
No requiere mantener comunicaciones
No esta sujeto a autorizacin ATC
Mantener Niveles de acuerdo a la derrota (Niveles de Crucero)
LIMITACIONES
Velocidad 250 KIAS por debajo 10.000 ft AMSL
Distancia de Nubes Horizontal 1.500 m; Vertical 300 m


Espacio areo clase F
Se permiten los vuelos IFR y VFR, todos los vuelos IFR participantes reciben servicio de
asesoramiento de trnsito areo y todos reciben servicio de informacin de vuelo, si lo
solicitan.
De acuerdo a la definicin este es un Espacio Areo NO Controlado. Es bsicamente una

Regin de Informacin de Vuelo FIR.
Teniendo en cuenta que los vuelos VFR NO cumplen con el requisito de comunicaciones
(AIRE-TIERRA-AIRE) tiene carcter obligatorio para todos los vuelos (IFR/VFR) el de
mantener Niveles de Acuerdo a su Derrota.(Niveles de crucero).

Espacio areo clase F (cont.)

SERVICIOS
No se proporciona servicio de control de trnsito areo
Se proporciona Separacin siempre que sea factible
Servicio de asesoramiento de trnsito areo
Informacin de trnsito si lo solicitan
REQUISITOS
No est sujeto a autorizacin ATC
LIMITACIONES
Mnimos de Visibilidad y Distancia de Nubes No se aplican

Espacio areo clase F (cont.)

SERVICIOS
Servicio de informacin de vuelo
REQUISITOS
Comunicaciones No se requieren
LIMITACIONES
Velocidad 250 KIAS por debajo de 10.000 Pies AMSL
Mnimas de visibilidad 8 Km a 10.000 ft AMSL o por encima 5 Km por debajo de
10.000 ft
Distancia de nubes Vertical 1.000 ft por arriba y abajo por encima de 3000 ft
AMSL o de 1.000 ft AGL, de los dos el que resulte ms alto.
Horizontal 1.500 m por debajo de 3.000 ft AMSL o a 1.000 ft
AGL, de los dos el que resulte ms alto.

Espacio areo clase G
Se permiten los vuelos IFR y VFR y reciben informacin de vuelo si lo solicitan.
De acuerdo con la definicin est es un Espacio Areo No Controlado. Es bsicamente una

Regin de Informacin de Vuelo FIR. Por lo tanto No se suministra ningn tipo de
separacin para los vuelos IFR involucrados dentro del espacio areo.
Para garantizar en parte la seguridad de los vuelos que operan en est espacio areo y
teniendo en cuenta que los vuelos VFR No cumplen con el requisito de comunicaciones en
ambos sentidos (AIRE-TIERRA-AIRE) tiene carcter obligatorio para todos los vuelos
(IFR/VFR) el de mantener Niveles de vuelo de acuerdo a su derrota. (Niveles de crucero).

Espacio areo clase G (cont.)

SERVICIOS
No se proporciona servicio de control de trnsito areo
Servicio de Informacin de Vuelo
REQUISITOS
LIMTACIONES
Mnimos de Visibilidad y Distancia de Nubes No se aplican

Espacio areo clase G (cont.)

SERVICIOS
Servicio de Informacin de vuelo
REQUISITOS
Comunicaciones No se requieren
LIMITACIONES
Mnimas de visibilidad 8 Km a o por encima de 10.000 ft AMSL; 5 Km por debajo de
10.000 ft
Distancia de nubes Vertical 1.000 ft por arriba y abajo por encima de 3.000 ft
AMSL o de 1.000 ft AGL, de los dos el que resulte ms alto.
Horizontal1.500 m por encima de 3.000 ft AMSL o de 1.000
ft AGL, de los dos el que resulte ms alto.
ESPACIO AREO CLASE G

CLASIFICACIN DEL ESPACIO AREO (cont.)

Nota.- En el Ecuador las clases de espacio areo estn

divididas en:
Clase A: Aerovas superiores.
Clase D: Aerovas de control.
Clase E: TMAs y CTRs.
Clase G: Aerovas de informacin de vuelo, ATZ, FIR y UIR;
las mismas que constan en el AIP-Ecuador
Suministro de Control de Trnsito Areo
Se suministra servicio de control de trnsito areo:
a) A todos los vuelos IFR en el espacio areo de Clases A, D y E;

b) A todos los vuelos VFR en el espacio areo de Clases D;
c) A todo el trnsito de aerdromo en los aerdromos controlados.

Suministro de Control de Trnsito Areo (cont.)

1. Servicio de control de rea:
a) Por un centro de control de rea; o
b) Por la dependencia que suministra el servicio de control de aproximacin en una
zona de control o en un rea de control de extensin limitada, destinada
principalmente para el suministro del servicio de control de aproximacin cuando
no se ha establecido un centro de control de rea.
2. Servicio de control de aproximacin:

a) Por una dependencia de control de aproximacin cuando sea necesario o
conveniente establecer una dependencia separada;
b) Por una torre de control de aerdromo o un centro de control de rea cuando
sea necesario o conveniente combinar bajo la responsabilidad de una sola
dependencia las funciones del servicio del control de aproximacin con las del
servicio del control de aerdromo o con las del servicio de control de rea.
3) Servicio de control de aerdromo: Por medio de una torre de control de

aerdromo.
Posiciones de las aeronaves en los circuitos de trnsito y de

rodaje del aerdromo
Las siguientes posiciones de las aeronaves en los circuitos de trnsito y de rodaje,

son aquellas en que las aeronaves reciben normalmente autorizaciones de la torre
de control de aerdromo. Debe observarse cuidadosamente a las aeronaves a
medida que se aproximan a estas posiciones para poder darles las autorizaciones
correspondientes sin demora. Siempre que sea posible, todas las autorizaciones
deben expedirse sin esperar a que la aeronave las pida.
Posicin 1. La aeronave pide autorizacin para iniciar el rodaje previo al

despegue. Se le dan las autorizaciones correspondientes al rodaje y pista en uso.
Posicin 2. Si existe trnsito que interfiera, la aeronave que vaya a salir se

mantendr en esta posicin, O simplemente ser notificada para mantener la
posicin numero 1


rodaje del aerdromo (cont.)
Posicin 3. En este punto se da la autorizacin de despegue, se chequea y

calienta el motor si no ha sido posible hacerlo en la posicin 2.
Posicin 4. Aqu se da la autorizacin para aterrizar.
Posicin 5. Aqu se proporciona autorizacin e informacin para rodar hasta la

plataforma o el rea de estacionamiento.
NOTA.- Las aeronaves que llegan ejecutando un procedimiento de aproximacin

por instrumentos, entrarn normalmente en el circuito de trnsito en el tramo
final, salvo cuando se requieran maniobras visuales hacia la pista de aterrizaje.


rodaje del aerdromo (cont.)

PUBLICACIN DE INFORMACIN AERONUTICA (AIP)

Una publicacin de informacin aeronutica, ms conocida por las siglas
AIP (Aeronautical Information Publication), es una publicacin editada por las
autoridades competentes en aviacin civil (o por quien estas designen) que
contiene informacin aeronutica de carcter esencial para la navegacin
area. Se disean para que sean un manual que contenga detalles de leyes,
procedimientos operativos, servicios disponibles o cualquier otra informacin
que necesite una aeronave que sobrevuele el pas en particular al que se refiere
el AIP.
El AIP se integra dentro del Servicio de Informacin Aeronutica o

Aeronautical Information Services (AIS) que es la fuente gubernamental de la
autoridad, nica para recolectar, validad, almacenar, mantener y diseminar los
datos aeronuticos relativos a un Estado para apoyar las actividades de
aviacin en tiempo real.

PUBLICACIN DE INFORMACIN AERONUTICA (AIP)
El AIS suministra la informacin aeronutica necesaria para que las operaciones

areas se desarrollen con seguridad, regularidad y eficiencia. Toda esa
informacin se publica y distribuye desde los servicios centrales de Navegacin
Area de forma global como "paquete de documentacin integrada de
informacin aeronutica", compuesto por:
AIP: Publicacin de Informacin Aeronutica, que incorpora informacin

permanente relativa a los servicios, instalaciones, normativa y procedimientos
que afectan a las operaciones areas que se realicen en el espacio areo.
Suplementos y enmiendas al AIP.
Aeronautical Information Circulars (AIC) o Circulares de Informacin
Aeronutica. Son notificaciones relativas a la seguridad, la navegacin, los
asuntos tcnicos, administrativos o legales.
NOTAMS.
NOTAM, Notice to Airmen (Informacin para aviadores)
Los NOTAM se crean para alertar a los aviadores de cualquier clase de peligros en
una ruta o en algn lugar en especial. Cuando un piloto entrega su plan de vuelo,
el servicio de informacin de la autoridad correspondiente le comunica todos los
NOTAM pertinentes.
Entre las razones por las que habitualmente se emiten NOTAM se pueden citar:
Peligros como exhibiciones areas o saltos de paracaidistas.

Pistas cerradas.
Ayudas de navegacin por radio inoperativas.
Ejercicios militares que imponen restricciones en el uso del espacio areo.
Presencia temporal de obstculos cerca de los aeropuertos.

PLAN DE VUELO
Presentacin de un plan de vuelo:
La informacin referente al vuelo proyectado o a parte del mismo, que ha de

suministrarse a las dependencias de los servicios de trnsito areo, se dar en
forma de plan de vuelo.
Todos los pilotos al mando o su representante autorizado presentarn

personalmente un plan de vuelo escrito VFR o IFR en las oficinas de
notificacin de los servicios de trnsito areo (ARO/AIS) de los aeropuertos de
salida.
Se presentar un plan de vuelo a una oficina de notificacin de los servicios de

trnsito areo antes de la salida, o se transmitir durante el vuelo, a la
dependencia de los servicios de trnsito areo o a la estacin de radio de
control aeroterrestre competente a menos que se hayan efectuado otros
arreglos para la presentacin de planes de vuelo repetitivos.

PLAN DE VUELO (cont.)
FORMULARIO DE PLAN DE VUELO:
a)Se proporciona a los pilotos o representantes autorizados el formulario de plan

de vuelo (FPL) a efectos de que se cumpla obligatoriamente lo establecido para
la presentacin, llenado, cambios, expiracin.
b)El formulario de plan de vuelo est impreso en espaol y, tambin incluye el
texto en ingls.
c)Los explotadores y de las dependencias ATS observarn las instrucciones
para llenar los formularios de plan de vuelo y los de las listas de planes
repetitivos.
VIGENCIA:
En el caso de existir una demora de ms de treinta (30) minutos antes de la hora

prevista de fuera calzos (EOBT), para un vuelo IFR, o de una hora para un vuelo
VFR para el que se haya presentado un plan de vuelo, ste queda cancelado y
debe presentarse uno nuevo, si es que no se present la correspondiente
demora (comnmente llamada) para dicho plan de vuelo.
PLAN DE VUELO (cont.)
Hora
Se utilizar el tiempo universal coordinado (UTC) que debe expresarse en

horas y minutos y, cuando se requiera, en segundos del da de 24 horas
que comienza a medianoche. (Ecuador UTC-5)
Se verificar la hora antes de la iniciacin de un vuelo controlado y en

cualquier otro momento del vuelo que sea necesario.
Cuando se utiliza en la aplicacin de comunicaciones por enlace de datos,

la hora ser exacta, con una tolerancia de un segundo respecto al UTC.

REGLAS DE VUELO VISUAL
Mnimas meteorolgicas del aerdromo para vuelos VFR
Excepto que lo autorice la dependencia de control de trnsito areo en

vuelos VFR, no se despegar ni se aterrizar en ningn aerdromo
dentro de una zona de control, ni se entrar en la zona de trnsito de
aerdromo o en el circuito de trnsito de dicho aerdromo:
1) Si el techo de nubes es inferior a 450 m (1 500 ft); o,
2) Si la visibilidad en tierra es inferior a 8 km.
Los vuelos VFR, entre la puesta y la salida del sol o durante cualquier
otro perodo entre la puesta y la salida del sol que pueda prescribir la
autoridad ATS competente, se realizarn de conformidad con las
condiciones prescritas por dicha autoridad.

REGLAS DE VUELO VISUAL (cont.)
Restriccin para vuelos VFR
A menos que lo autorice la autoridad ATS competente no se realizarn

vuelos VFR:
1) Por encima del FL 250;
2) A velocidades transnicas y supersnicas.
Prohibicin para vuelos VFR
No se otorgar autorizacin para vuelos VFR por encima del FL 250 en

reas donde se aplica una separacin vertical mnima de 300 m (1 000 ft)
por encima de dicho nivel de vuelo.

Requerimientos de combustible para vuelos en condiciones VFR
Ninguna persona puede iniciar un vuelo en un avin bajo condiciones VFR a

menos que (considerando vientos y condiciones meteorolgicas
pronosticadas) tenga suficiente combustible para volar al primer punto
programado de aterrizaje y asumiendo la velocidad normal de crucero:
1)Durante el da, para volar despus del primer punto de aterrizaje, durante
por lo menos 30 minutos ms.
2)De noche, para volar despus del primer punto de aterrizaje, por lo menos
45 minutos ms.

Ajustes del altmetro

Para vuelos en las proximidades de un aerdromo y dentro de las reas de
control terminal (TMA), la posicin de las aeronaves en el plano vertical debe
expresarse en:
Altitudes, cuando estn a la altitud de transicin o por debajo de ella, y
En niveles de vuelo, cuando estn en el nivel de transicin o por encima de
ste.
Al atravesar la capa de transicin la posicin de la aeronave en el plano

vertical debe expresarse en niveles de vuelo durante el ascenso y en altitudes
durante el descenso.
Procedimientos bsicos:
A la altitud de transicin o por debajo: el altmetro debe estar reglado a la
presin de nivel del mar (QNH); y
Al nivel de transicin o por encima: el altmetro debe estar reglado a
1013,2hPa (29.92 pulg. Hg)
Altitudes Mnimas
Generalidades para Altitudes Mnimas de Seguridad:

Deben quedar claras las definiciones respectivas de trminos que se refieren a
separaciones verticales en la aviacin;
Altitud: Una separacin vertical entre el nivel medio del mar y una aeronave.
Elevacin: Una separacin vertical que existe entre el nivel medio del mar y
una superficie de la tierra.
Nivel: Una separacin vertical entre un nivel de presin atmosfrica especfica
(usualmente 29,92Hg.) y una aeronave.
Altura: Una separacin vertical entre la superficie de la tierra y una aeronave.

Altitudes Mnimas (cont.)

Nivel al que
vuela el avin.
Altitud Absoluta (Altura).

Nivel (de Vuelo).
Altitud.
Elevacin.
Nivel de Presin Nivel Medio

29,92 Hg. del Mar.

Altura Mnima de Seguridad (Bsica)

En cualquier parte donde una aeronave vuele, debe mantener una altura sobre
el terreno que, en evento de emergencia, permita que se realice un aterrizaje de
emergencia sin peligro a personas o propiedades (son exentas nicamente de
esta regla la fase del vuelo del despegue y el aterrizaje).

Altura Mnima sobre reas congestionadas (pobladas)

Deber la aeronave mantener una altura de 1.000 pies o ms sobre el
obstculo ms alto dentro de un radio de 2.000 pies del avin cuando vuela
sobre reas congestionadas o pobladas.
Radio 2.000 ft.
Altura 1.000 f t sobre el

obstculo mas alto.

Altura Mnima sobre reas no congestionadas

Siempre que se pueda cumplir con la disposicin de estar en una situacin de
realizar un aterrizaje de emergencia sin causar peligro a personas o propiedad
en caso sea necesario, una aeronave deber mantener como mnimo una altura
de 500 pies sobre la tierra en reas no congestionadas o pobladas.
Altura mnima 500 f t.

Altitud de crucero VFR o nivel de vuelo
Excepto mientras mantenga un patrn de espera de 2 minutos o menos, o

mientras realiza un viraje, cada persona que opera una aeronave bajo VFR a nivel
de vuelo de crucero a ms de 3.000 pies sobre la superficie, debe mantener una
altitud o nivel de vuelo apropiado prescrito a continuacin, a menos que ATC
autorice lo contrario:
a) Al operar bajo el nivel de transicin y:
1) Sobre un rumbo magntico de 0 hasta 179, cualquier altitud impar en miles

de pies MSL ms (+) 500 pies (ej. 3.500, 5.500 o 5.500).
2) Sobre un rumbo magntico de 180 hasta 359, cualquier altitud par en miles
de pies ms (+) 500 pies (ej. 4.500, 6.500 o 8.500);

Altitud de crucero VFR o nivel de vuelo (cont.)
(b) Al operar sobre la altitud de transicin hasta un nivel de vuelo de 250

(inclusive) y:
(1) Sobre un rumbo magntico de 0 hasta 179, cualquier nivel de vuelo impar +
500 pies (ej. 195, 215 o 235).
(2) Sobre un rumbo magntico de 180 hasta 359, cualquier nivel de vuelo par
+ 500 pies (ej. 185, 205 o 225); y,
(c) Operaciones sobre un nivel de vuelo 250 en condiciones VFR no es

permitido.

Altitud de crucero VFR o nivel de vuelo (cont.)

SEALES
Seales de socorro:
Las seales que siguen, utilizadas conjuntamente o por separado, significan

que existe una amenaza de peligro grave e inminente y que se pide ayuda
inmediata:
El grupo SOS (. . . - - - . . .) del Cdigo Morse;

Una seal radiotelefnica de socorro, consistente en la palabra MAYDAY;
Cohetes o bombas que proyecten luces rojas, lanzados uno a uno a cortos
intervalos;
Una luz de bengala roja con paracadas.

SEALES (cont.)
Seales de urgencia:
Las seales siguientes, usadas conjuntamente o por separado, significan

que una aeronave desea avisar que tiene dificultades que la obligan a
aterrizar, pero no necesita asistencia inmediata:
Apagando y encendiendo sucesivamente los faros de aterrizaje; o,

Apagando y encendiendo sucesivamente las luces de navegacin, de
forma tal que se distingan de las luces de navegacin de destellos;
Una seal radiotelefnica de urgencia, consistente en la enunciacin de las
palabras PAN, PAN.

SEALES (cont.)
Cdigos Transponder (SSR)
VFR.. 1200
IFR.............. Lo asigna ATC
Interferencia Ilcita..7500
Falla de Comunicaciones............ 7600
Emergencia. 7700

SEALES (cont.)
FALLA DE COMUNICACIONES
Cuando las dependencias del control de trnsito areo no puedan mantener

comunicacin en ambos sentidos con una aeronave que vuele en un rea de
control o en una zona de control, tomarn las medidas que siguen:
a. En cuanto se sepa que las comunicaciones en ambos sentidos ha fallado,

se tomarn medidas para cerciorarse de si la aeronave puede recibir las
transmisiones de la dependencia del control de trnsito areo pidindole que
ejecute una maniobra especificada que pueda observarse por radar, o que
transmita , de ser posible, una seal especificada con el fin de indicar que
acusa recibo.

SEALES (cont.)
FALLA DE COMUNICACIONES (cont.)
b. Si la aeronave no indica que puede recibir y acusar recibo de las

transmisiones, se mantendr una separacin entre la aeronave con falla de
comunicaciones y las dems, suponiendo que la aeronave har lo siguiente:
1. Si opera en condiciones meteorolgicas de vuelo visual:

a) proseguir su vuelo en condiciones meteorolgicas de vuelo visual;
b) aterrizar en el aerdromo apropiado, ms cercano; y
c) notificar su llegada por el medio ms rpido a la dependencia
apropiada de control de trnsito areo;

SEALES (cont.)
FALLA DE COMUNICACIONES (cont.)
Falla del equipo - falla del radiotransmisor de la aeronave
a. Si se pierde la comunicacin en ambos sentidos con una aeronave, el

controlador debera determinar si el receptor de la aeronave funciona,
indicando a la aeronave, en el canal usado hasta ese momento, que acuse
recibo haciendo una maniobra especificada y observando la derrota, o
indicando a la aeronave que accione IDENTIFICACIN o que efecte
cambios de cdigo SSR (Cdigo 7600).
b. Si la medida prescrita en a. no tuviese xito deber repetirse en cualquier
otro canal disponible en el que se crea que la aeronave pueda estar a la
escucha.
c. En los dos casos comprendidos en a. y b., las instrucciones de cualquier
maniobra sern tales que la aeronave pueda volver a su derrota autorizada,
despus de haber dado cumplimiento a las instrucciones recibidas.

SEALES (cont.)
SEALES PARA EL TRNSITO DE AERDROMO
Seales con luces corrientes y con luces pirotcnicas

Instrucciones:

SEALES (cont.)

SEALES (cont.)
SEALES PARA EL TRNSITO DE AERDROMO

Seales con luces corrientes y con luces pirotcnicas
Acuse recibo por parte de la aeronave:
En vuelo:
a) Durante las horas de luz diurna:
Alabeando;
b) Durante las horas de oscuridad:
Emitiendo destellos dos veces con los faros de aterrizaje de la aeronave, o si no dispone
de ellos, encendiendo y apagando, dos veces, las luces de navegacin.
En tierra:
a) Durante las horas de luz diurna:-
Moviendo los alerones o el timn de direccin;
b) Durante las horas de oscuridad:
Emitiendo destellos dos veces con los faros de aterrizaje de la aeronave, o si no
dispone de ellos, encendiendo y apagando, dos veces, las luces de navegacin.

SEALES (cont.)
SEALES VISUALES EN TIERRA
Prohibicin de aterrizaje:
Un panel cuadrado, rojo y horizontal, con diagonales amarillas, cuando est
colocado en un rea de seales, indica que estn prohibidos los aterrizajes y
que es posible que dure dicha prohibicin. Las dimensiones de este tipo de
seales visuales son de 3m. x 3m.

SEALES (cont.)
SEALES VISUALES EN TIERRA (cont.)
Necesidad de precauciones especiales durante la aproximacin y el

aterrizaje:
Un panel cuadrado, rojo y horizontal, con una diagonal amarilla, cuando est colocado
en un rea de seales, indica que, debido al mal estado del rea de maniobras o por
cualquier otra razn, deben tomarse precauciones especiales durante la aproximacin
para aterrizar, o durante el aterrizaje.

SEALES (cont.)
Uso de pistas y de calles de rodaje:

(A) Una seal blanca y horizontal en forma de pesas, cuando est colocada en un rea
de seales, indica que las aeronaves deben aterrizar, despegar y rodar nicamente en
las pistas y en las calles de rodaje.
(B) La misma seal blanca y horizontal en forma de pesas descrita en (A) pero con una
barra negra perpendicular al eje de las pesas a travs de cada una de sus porciones
circulares, cuando est colocada en un rea de seales, indica que las aeronaves deben
aterrizar y despegar nicamente en las pistas, pero que las dems maniobras no
necesitan limitarse a las pistas ni a las calles de rodaje.

SEALES (cont.)
Pistas o calles de rodaje cerradas al trnsito:

Cruces de un solo color que contraste, amarillo o blanco, colocadas
horizontalmente en las pistas y calles de rodaje o partes de las mismas, indican
que el rea no es utilizable para el movimiento de aeronaves.

SEALES (cont.)
Instrucciones para el aterrizaje y el despegue:
(A) Una T de aterrizaje, horizontal, de color blanco o anaranjado, indica la

direccin que ha de seguir la aeronave para aterrizar y despegar, lo que har en
una direccin paralela al brazo de la T y hacia su travesao.
Nota. - Cuando se utiliza de noche, la T de aterrizaje est iluminada o bordeada

de luces blancas.

SEALES (cont.)
Instrucciones para el aterrizaje y el despegue: (cont.)
(B) Un grupo de dos cifras, colocado verticalmente en la torre de control del

aerdromo, o cerca de ella, indica a las aeronaves que estn en el rea de
maniobras la direccin de despegue expresada en decenas de grados,
redondeando el nmero al entero ms prximo al rumbo magntico de que se
trate.

SEALES (cont.)
Trnsito hacia la derecha:
Una flecha hacia la derecha y de color llamativo en un rea de seales, u

horizontalmente en el extremo de una pista o en el de una franja en uso, indica
que los virajes deben efectuarse hacia la derecha antes del aterrizaje y despus
del despegue.

SEALES (cont.)
Oficina de informacin de los servicios de trnsito areo:
La letra C, en negro, colocada verticalmente sobre un fondo amarillo, indica el

lugar en que se encuentra la oficina de notificacin de los servicios de trnsito
areo.

SEALES (cont.)
Planeadores en vuelo:
Una doble cruz blanca, colocada horizontalmente, en el rea de seales, indica

que el aerdromo es utilizado por planeadores y que se estn realizando vuelos
de esta naturaleza.

SEALES (cont.)
SEALES PARA MANIOBRAR EN TIERRA
Del sealero a la aeronave:
Nota 1: Estas seales se han reglamentado para que las haga el sealero, con
sus manos iluminadas si es necesario, para facilitar la observacin por parte del
piloto y mirando la aeronave desde un punto, para aeronaves de alas fijas a la
izquierda de la aeronave, donde mejor pueda ser visto por el piloto.
Nota 2: El significado de la seal sigue siendo el mismo, ya sea que se empleen

palas, toletes iluminados o linternas.
Nota 3: Los motores de las aeronaves se enumeran, para el sealero situado

frente a la aeronave, de derecha a izquierda (es decir , el motor No. 1 es el
motor externo izquierdo).

SEALES (cont.)
SEALES PARA MANIOBRAR EN TIERRA (cont.)

SEALES (cont.)

SEALES (cont.)

SEALES (cont.)

SEALES (cont.)

SEALES (cont.)

SEALES (cont.)

SEALES (cont.)

SEALES (cont.)

SEALES (cont.)

SEALES (cont.)

SEALES (cont.)

WEST PACIFIC FLY CIA. LTDA.
GRACIAS POR SU ATENCIN

Rdac 2015 Privados

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CURSO DE PILOTO PRIVADO

Cap. Edison Nnger RDAC, Enero / 2014 1

Cap. Edison Nnger RDAC, Enero / 2014 2

Son un compendio de todas las regulaciones publicadas

Estn divididas en Partes, cada una dedicada a un aspecto

Cap. Edison Nnger RDAC, Enero / 2014 3

Son regularmente actualizadas por la Direccin General de

Las Partes de las RDAC que mayormente conciernen al Piloto

Cap. Edison Nnger RDAC, Enero / 2014 5

Notas al respecto del cumplimiento de requerimientos RDAC:

Las disposiciones de las RDAC, donde especifican requerimientos

Las siguientes definiciones son de aplicacin en este reglamento:

Aerdromo.- rea definida de tierra o de agua (que incluye todas sus

Aerdromo controlado.- Aerdromo en el que se facilita servicio de control de

Aerdromo de alternativa.- Aerdromo al que podra dirigirse una aeronave

Aerdromo de alternativa posdespegue.- Aerdromo de alternativa en el que

Cap. Edison Nnger RDAC, Enero / 2014 7

Aerdromo de alternativa en ruta.- Aerdromo en el que podra aterrizar

Aerdromo de alternativa de destino.- Aerdromo de alternativa al que

Aeropuerto.- es aquella instalacin que cuenta con servicios permanentes

Aeronave.- Toda mquina que puede sustentarse en la atmsfera por

Aerova.- rea de control o parte de ella dispuesta en forma de corredor y

Altitud.- Distancia vertical entre un nivel, punto u objeto considerado como

Altitud de transicin.- Altitud a la cual, o por debajo de la cual, se controla la

Altura.- Distancia vertical entre un nivel, punto u objeto considerado como

rea de aterrizaje.- Parte del rea de movimiento destinada al aterrizaje o

rea de control.- Espacio areo controlado que se extiende hacia arriba

rea de control terminal (TMA).- rea de control establecida generalmente

rea de maniobras.- Parte del aerdromo que ha de utilizarse para el

rea de movimiento.- Parte del aerdromo que ha de utilizarse para el

rea de seales.- rea de un aerdromo utilizada para exhibir seales

Ascenso en crucero.- Tcnica de crucero de un avin, que resulta en un

Asesoramiento anticolisin.- Asesoramiento prestado por una dependencia

Autoridad Competente.- La Direccin General de Aviacin Civil.

Autoridad ATS competente.- La autoridad apropiada designada por el

Autorizacin del control de trnsito areo.- Autorizacin para que una

Avin (aeroplano).- Aerodino propulsado por motor, que debe su

Calle de rodaje.- Va definida en un aerdromo terrestre, establecida para el

Cap. Edison Nnger RDAC, Enero / 2014 11

Categora de Vuelo.- Indicacin respecto a si las dependencias de los

Centro de control de rea (ACC).- Dependencia establecida para facilitar

Centro de informacin de vuelo (FIC).- Dependencia establecida para

Clases de espacio areo de los servicios de trnsito areo.- Partes del

Cap. Edison Nnger RDAC, Enero / 2014 12

Condiciones meteorolgicas de vuelo por instrumentos (IMC).-

Condiciones meteorolgicas de vuelo visual (VMC).- Condiciones

Dependencia de control de trnsito areo (ATC).- Expresin genrica que

Dependencia de servicios de trnsito areo (ATS).- Expresin genrica

Derrota.- La proyeccin sobre la superficie terrestre de la trayectoria de una

Espacio areo con servicio de asesoramiento.- Un espacio areo de

Espacio areo controlado.- Espacio areo de dimensiones definidas dentro del

Estacin aeronutica.- Estacin terrestre del servicio mvil aeronutico. En

Estacin de radio de control aeroterrestre.- Estacin de

Hora prevista de fuera calzos (EOBT).- Hora estimada en la cual la

Cap. Edison Nnger RDAC, Enero / 2014 15

Hora prevista de llegada (ETA).- En los vuelos IFR, la hora a la cual se

IFR.- (Instrumental Flight Rules) Abreviacin utilizada para designar las

IMC.- (Instrumental Metereological Conditions) Abreviacin utilizada para

Informacin de trnsito.- Informacin expedida por una dependencia de

Lmite de autorizacin.- Punto hasta el cual se concede a una aeronave una

Miembro de la tripulacin de vuelo.- Miembro de la tripulacin, titular de la

Nivel.- Trmino genrico referente a la posicin vertical de una aeronave en