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SISTEMA DE

ENGRANAJES
Sistema de Engranajes
Permite transmitir un movimiento giratorio de un eje a
otro, pudiendo modificar las caractersticas de velocidad y
sentido de giro. Estos ejes pueden ser paralelos,
coincidentes o cruzados.
El sistema de engranajes es similar al de ruedas de
friccin. La diferencia estriba en que la transmisin simple
de engranajes consta de una rueda motriz con dientes en
su periferia exterior, que engrana sobre otra similar, lo que
evita el deslizamiento entre las ruedas. Al engranaje de
mayor tamao se le denomina rueda y al de menor pin.
A diferencia de los sistemas de correa-polea y cadena-
pin, este no necesita ningn operador (cadena o correa)
que sirva de enlace entre las dos ruedas.
Los dientes de los engranajes son diseados para permitir
la rotacin uniforme (sin saltos) del eje conducido.
Relacin de Velocidades
Las velocidades de entrada (eje conductor) y
salida (eje conducido) estn inversamente
relacionadas con el nmero de dientes de
las ruedas a las que estn conectados (igual
que en la transmisin por cadena-pin)
cumplindose que:
N1Z1 = N2Z2
Con lo que la velocidad del eje conducido
ser:
N2=N1(Z1/Z2)
N1 Velocidad de giro del eje conductor La relacin de transmisin del sistema es:
N2 Velocidad de giro del eje conducido
Z1 Nmero de dientes de la rueda
Z2 Nmero de dientes del pin
Clasificacin
Engranajes de eje paralelo

Los engranes de eje paralelo son el tipo de engranaje ms simple y comn.


Conectan ejes paralelos y pueden transferir grandes cantidades de potencia con
alta eficiencia. En esta clasificacin, los engranajes rectos y helicoidales son los dos
principales tipos.
Es el tipo de engrane ms dominante en la industria y el mejor conocido. Se utiliza
primordialmente para proporcionar una velocidad (en la mayora de los casos
velocidades pequeas y medias) y una relacin de par constantes entre flechas
paralelas. La forma de perfil ms utilizada es la de envolvente para el diente del
engrane.

Engranajes rectos

Es el tipo de engrane ms dominante en la industria y el mejor conocido. Se


utiliza primordialmente para proporcionar una velocidad (en la mayora de
los casos velocidades pequeas y medias) y una relacin de par constantes
entre flechas paralelas. La forma de perfil ms utilizada es la de envolvente
para el diente del engrane.
Ventajas
mantener la relacin de transmisin constante incluso
transmitiendo grandes potencias entre los ejes (caso de
automviles, camiones, gras...), lo que se traduce en mayor
eficiencia mecnica (mejor rendimiento). Adems, permite
conectar ejes que se cruzan (mediante tornillo sinfn), o que
se cortan (mediante engranajes cnicos) y su funcionamiento
puede ser muy silencioso.

Desventajas
su alto coste y poca flexibilidad (en caso de que el eje
conducido cese de girar por cualquier causa, el conductor
tambin lo har, lo que puede producir averas en el
mecanismo motor o la ruptura de los dientes de los
engranajes). Otro inconveniente importante es que
necesita lubricacin (engrase) adecuada para evitar el
desgaste prematuro de los dientes y reducir el ruido de
funcionamiento.