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El ciclo de cuatro tiempos

Motor ciclo Otto (a nafta)

Casi todos los autos utilizan lo que se llama


motores de combustin de cuatro tiempos.
Estos motores fueron creados por Nikolaus
Otto en 1867.
Estos motores utilizan como combustible
nafta o gas.
Partes del motor de Otto
A. Vlvula de admisin,
resortes,
B. Cubierta
C. Admisin
D. Cabeza
E. Refrigerante
F. Block del motor
G. Crter
Partes del motor de Otto
H. Aceite
I. Leva.
J. Vlvula de salida, brazo
y resorte
K. Buja
L. Escape
M. Pistn
N. Brazo de conexin
(Biela)
O. Codos del Cigeal
P. Cigeal
Tiempo 1:Admisin
El pistn se encuentra
arriba, la vlvula se abre
permitiendo el ingreso de
combustible y aire a travs
de las lumbreras. El
pistn se mueve hacia
abajo para permitir el
ingreso de la mezcla. Se
necesita una muy pequea
cantidad de combustible.
Tiempo 2: Compresin
Cuando el pistn
vuelve hacia arriba,
comprime la mezcla,
esta compresin hace
ms poderosa la
explosin.
Tiempo 3: Explosin
Cuando el pistn
alcanza la parte
superior la buja emite
una chispa que
enciende el
combustible, que se
encuentra en el
cilindro..
Tiempo 4: Escape
Una vez que el pistn
llega al fondo, la vlvula
de salida se abre, se
expulsan los gases de la
combustin y deja que el
pistn vuelva a subir.
El cilindro est listo para
un nuevo ciclo y carga de
combustible y aire.
El ciclo de cuatro tiempos
Casi todos los autos usan estos
motores porque ...
Son relativamente eficientes
25%(comparados con los de combustin
externa).
Son relativamente baratos (comparados con
las turbinas a gas)
Es relativamente fcil suministrarles
combustible.
Motor Diesel

Rudolf Diesel
desarrollo la idea de
este motor y obtuvo su
patente en Alemania
en 1876, este motor en
aquella poca no era
muy eficiente. Hoy su
eficiencia supera al de
nafta.
Diferencias entre ambos motores
Motor Diesel
Motor Otto Ingresa primero el aire, se
A este motor ingresa una mezcla de comprime y luego se inyecta gas
aire y de combustible finamente oil sobre el aire comprimido. El
dispersa, se comprime y estalla una calor liberado por la compresin
chispa que inicia la combustin. del aire permite la ignicin.
Las relaciones de compresin van La relacin de compresin es
desde 7:1 hasta 12:1. mayor que la del Otto y va desde
Puede usar carburador (en el cual se 12:1 hasta 25:1. A mayor
mezcla el aire y el combustible antes compresin, mayor eficiencia.
de ingresar al cilindro) o bien un Utiliza un inyector de
inyector de combustible en el cual la combustible, el cual entra
nafta es pulverizada justo antes de directamente en el cilindro.
entrar al cilindro.
Algunos puntos diferentes
El motor Diesel no tiene buja. El aire se
comprime y luego se inyecta directamente el gas
oil en la cmara de combustin por inyeccin
directa. Es el calor liberado por el aire
comprimido es el que permite la ignicin.
El inyector debe ser capaz de soportar las altas
presiones y temperaturas dentro del cilindro.
Ciclo del motor Diesel
Admisin de aire
Compresin de aire
Explosin: se inyecta el gasoil
Escape
Hasta la prxima