NAVEGAÇÃO 1

Unidade de Ensino 11.0
Instrumentos Náuticos
Aula 8.1
Odômetros
Pag. 282 do LivroTexto

OBJETIVOS
• Identificar os instrumentos que medem a
velocidade e a distância percorrida.
• Identificar os diversos tipos de odômetros.
• Descrever o princípio de funcionamento dos
diversos tipos de odômetros.
• Descrever as tabelas de RPM X
VELOCIDADE e DESSI X VELOCIDADE.

TÓPICOS
• TIPOS DE ODÔMETROS

• TABELA RPM X VELOCIDADE

• TABELA DESSI X VELOCIDADE

PARA EXECUTAR A NAVEGAÇÃO COSTEIRA E ESTIMADA

O OFICIAL DE QUARTO TEM QUE SABER LIDAR COM:

TEMPO VELOCIDADES
ÂNGULOS
ODÔMETROS
(RUMOS E
MARCAÇÕES)
DISTÂNCIAS
PROFUNDIDADES

BARQUINHA E AMPULHETA – O PRIMEIRO ODÔMETRO Na MB odômetro não se escreve com H. .

Os odômetros podem ser classificados em: ODÔMETRO DE SUPERFÍCIE ODÔMETRO DE FUNDO ODÔMETRO DOPPLER . ODÔMETROS ODÔMETROS são equipamentos que determinam a VELOCIDADE do navio e a DISTÂNCIA percorrida.

ODÔMETROS • Os ODÔMETROS de SUPERFÍCIE medem a DISTÂNCIA PERCORRIDA na superfície. • Os ODÔMETROS DOPPLER medem a VELOCIDADE no FUNDO. • Os ODÔMETROS de FUNDO medem a VELOCIDADE NA SUPERFÍCIE. .

REGISTRADOR VOLANTE LINHA DE REBOQUE HÉLICE .

ODÔMETRO DE SUPERFÍCIE LINHA DE REBOQUE REGISTRADOR VOLANTE HÉLICE EQUIPAMENTO USADO COMO EQUIPAMENTO DE EMERGÊNCIA .

ODÔMETRO DE SUPERFÍCIE O contador pode ser ligado a um circuito elétrico e transmitir suas informações para um repetidor instalado no camarim de navegação ou passadiço. .

ODÔMETRO DE SUPERFÍCIE • Equipamento usado como equipamento de emergência. a cada instante. • Tem boa precisão. o total da distância navegada. . • Dividindo a distância navegada pelo tempo obtenho a velocidade na superfície. em cujo mostrador pode se ler. • Quando o navio se desloca o hélice adquire um movimento de rotação que através da linha e do volante é transmitido ao contador.

REGISTRADOR LIGAÇÃO ELÉTRICA LINHA DE REBOQUE VOLANTE HÉLICE . • Dividindo a distância navegada pelo tempo obtenho a velocidade na superfície. o total da distância navegada. a cada instante. em cujo mostrador pode se ler. ODÔMETRO DE SUPERFÍCIE • Quando o navio se desloca o hélice adquire um movimento de rotação que através da linha e do volante é transmitido ao contador.

COMPRIMENTO DA LINHA DE REBOQUE (TABELA RECOMENDADA PELA MARINHA BRITÂNICA) 1 braça = 2 jardas = 6 pés = 1.83 metros .

REGISTRADOR ou INDICADOR .

REGISTRADOR ou INDICADOR 5 ALGARISMOS .

VANTAGENS DO ODÔMETRO DE SUPERFÍCIE • TEM BOA PRECISÃO • SIMPLICIDADE DE INSTALAÇÃO • POSSIBILIDADE DE RÁPIDA SUBSTITUIÇÃO DE COMPONENTES AVARIADOS .

• Enrosca-se em algas. reboca lixo. • Não está sempre preparado para funcionar. INCONVENIENTES • Precisa ser retirado quando o navio está operando com máquinas atrás. • Sofre influência do mar grosso. • Indica a distância navegada na superfície e não fornece diretamente a velocidade. . • Não pode ser lançado em portos muito movimentados devido à linha de reboque. Precisa ser preparado e lançado.

INCONVENIENTES • Podem apresentar informações incorretas devido à: • MAR MUITO AGITADO • MÁ CONSERVAÇÃO DO EQUIPAMENTO • HÉLICE REBOCANDO LIXO • COMPRIMENTO DA LINHA DE REBOQUE INADEQUADO .

ODÔMETRO DE FUNDO O ODÔMETRO DE FUNDO PODE SER DE DOIS TIPOS: DE PRESSÃO ELETROMAGNÉTICO .

Pressão Estática. TIPO DE PRESSÃO (TUBO DE PITOT .Pe) / r V . ODÔMETRO DE FUNDO.densidade . Pt .veloc.EQUAÇÃO DE BERNOULLI) FIG 11. r .14 – Pag. Pe .Pressão Total. 284 V² = 2 (Pt .

VELOC (NÓS) Mecanismo de Relojoaria (Tempo) Distância Percorrida .

INDICADOR INDICADOR DE DIST E DE VELOC VELOC ODÔMETRO UNIDADE DE FUNDO DE CONTROLE TIPO PRESSÃO INTEGRADOR DE DISTÂNCIA VÁLVULA DE MAR HASTE .

REPETIDORA DO ODÔMETRO DE FUNDO .

60 a 0. • O odômetro de fundo tipo pressão oferece um rigor na precisão da indicação de velocidade da ordem de meio nó. aproximadamente. . • A haste deve ser içada nas entradas dos portos e em águas rasas (ao tocar DEM). • A ordem de içar ou arriar a haste é dada para o Departamento de Máquinas.75 m. CARACTERÍSTICAS DO ODÔMETRO DE FUNDO TIPO PRESSÃO • A haste com o tubo de PITOT é projetada através do casco de 0.

VANTAGENS DO ODÔMETRO DE FUNDO TIPO PRESSÃO • NÃO EXISTEM ELEMENTOS EXTERIORES MÓVEIS • OBTÉM-SE INDICAÇÕES DIRETAS DE VELOCIDADES .

. INCONVENIENTES DO ODÔMETRO DE FUNDO TIPO PRESSÃO • Dá indicações pouco corretas a baixas velocidades exceto em modelos especiais. o equipamento deve ser mandado para reparo por um técnico especializado. • Se o equipamento foi calibrado e o erro persiste.

quando um campo magnético se move relativamente a esse condutor. o valor da FEM será proporcional à velocidade do condutor. inversamente. • Se o campo magnético for constante. ODÔMETRO DE FUNDO TIPO ELETROMAGNÉTICO PRINCÍPIO DE FUNCIONAMENTO: • Os odômetros eletromagnéticos baseiam-se no princípio de que qualquer condutor produz uma FORÇA ELETROMOTRIZ (FEM) quando se move através de um campo magnético ou. .

E.M VOLTÍMETRO . PRINCÍPIO DE FUNCIONAMENTO DO ODÔMETRO DE FUNDO TIPO ELETROMAGNÉTICO F.M F.E.

PRINCÍPIO DE FUNCIONAMENTO DO ODÔMETRO DE FUNDO TIPO ELETROMAGNÉTICO As direções do campo magnético. do movimento do condutor e da FEM induzida estão a 90° uma com as outras. .

ELEMENTO SENSÍVEL FEM ELEMENTO SENSÍVEL CAMPO MAGNÉTICO BOBINA FEM DIREÇÃO DO MOVIMENTO DO NAVIO .

gera-se uma FEM na água que é ELEMENTO SENSÍVEL aplicada nos botões . Campo Magnético produzido por uma bobina alimentada por um gerador Superfície do elemento FEM GERADOR sensível é isolante exceto em dois pontos (BOTÕES) O plano que contém os BOTÕES é horizontal Eixo da bobina perpendicular a este plano FEM Navio se move.

. ODÔMETRO DE FUNDO TIPO ELETROMAGNÉTICO • As características do odômetro de fundo eletromagnético são semelhantes às dos odômetros de fundo de pressão.1 nó) e seus limites de utilização são mais amplos (0 a 40 nós). • No odômetro eletromagnético consegue-se indicações mais rigorosas (ERRO = 0.

• O EFEITO DOPPLER é utilizado em radares. quando a fonte sonora se afasta. um relativamente ao outro. sonares e odômetros tipo DOPPLER. o som é mais grave. . ODÔMETRO DOPPLER • EFEITO DOPPLER é a mudança da frequência de uma onda quando a fonte de vibração e o observador estão em movimento. • O som emitido por uma fonte que se aproxima de um observador é mais agudo.

ODÔMETRO DOPPLER • Possui. . • Tem a vantagem de indicar velocidades muito pequenas. um transdutor. instalado no casco do navio. • É o único odômetro que mede a velocidade no fundo.

UNIDADE ELETRÔNICA DISPLAY UNIT (INDICADOR) TRANSDUTOR .

EFEITO DOPPLER F’ = F x V / (V – v) Se v = 0. F’ – F = 0 F’ => Frequência do som como ouvida pelo observador F => Frequência do som na fonte sonora (transdutor) V => Velocidade do som no meio v => Velocidade da fonte sonora (navio) A diferença de frequência é proporcional à velocidade .

F’ será diferente de F A diferença de frequências é medida eletrônicamente Esta diferença é diretamente proporcional à velocidade do navio A veloc é integrada eletrônicamente para se obter a distância . PRINCÍPIO DE FUNCIONAMENTO O Transdutor emite um sinal de frequência ultra-sonora (F) O Receptor capta o sinal refletido pelo fundo do mar (F’) Se o navio estiver em movimento.

• O erro produzido pelo efeito de balanço é fácil de eliminado. • A precisão nas indicações de distância é de cerca de 0. CARACTERÍSTICAS • Os efeitos de caturro e balanço podem introduzir erros. . mas não se consegue eliminar nos pequenos navios.8 milhas de erro).5% da distância navegada (Singradura de 360 MN=> 1. • O erro de caturro pode ser eliminado em grandes navios com o emprego de transdutores especiais.

• Vento. • A tabela é confeccionada utilizando a corrida da milha. • Calado. . porque para uma mesma RPM a velocidade vai depender de: • Grau de Limpeza de casco. TABELA RPM x VELOC • Podemos conhecer a velocidade do navio utilizando a tabela de Rotações Por Minuto. • Estado do Mar. • A tabela deve ser utilizada com cuidado.

(Desired Effect Shaft Speed Indication) Combinação das rotações do eixo com o ângulo das pás dos hélices de passo controlado (F. • DESSI .Rotações (do eixo do navio) Por Minuto (CT. NT). RPM x DESSI • RPM . . AvIn. NPa. Nae. Cv).

TABELA DE RPM X VELOCIDADE Velocidade da Máquina .

5 21.5 176 21.5 111.0 210 250 31 31.0 246 Velocidade da Máquina 260 32 31.5 135 130 15.5 135 21.5 31.0 176 31.0 085 030 4 10.5 158 150 17.7 31.3 21.0 085 3.0 085 16.5 176 190 24.5 21.3 21.0 085 3.0 176 210 26.0 085 16.5 21.TABELA DE DESSI (Desired Effect Shaft Speed Indication) x VELOCIDADE Dessi Veloc 1 motor por eixo 2 motores por eixo Turbina (nós) Passo RPM Passo RPM Passo RPM 010 1 3.5 090 21.5 135 21.5 31.5 176 21.5 158 21.5 111.2 21.0 085 10.0 262 .5 16.5 176 26.0 186 230 28.0 085 10.5 090 090 11.0 085 070 9 21.5 176 170 20.5 090 21.5 158 21.5 111.3 110 13.5 26.0 085 050 6.

SUMÁRIO • TIPOS DE ODÔMETROS • TABELA RPM x VELOCIDADE • TABELA DESSI x VELOCIDADE .