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TIPOS DE

AERONAVES
Alumno : Joel Dvila Flix
Componentes bsicos de un avin
INTRODUCCIN

Segn la definicin de la OACI, una aeronave es toda mquina


que puede sustentarse en la atmsfera por reacciones del aire que no
sean las reacciones del mismo contra la superficie de la tierra

Las aeronaves, se pueden tipificar en base a mltiples criterios de


clasificacin. Con el fin de tener un amplio conocimiento a estos
efectos, a continuacin se recogen una serie de clasificaciones que
abarcan los criterios mas estandarizados referentes a la distincin de los
diversos tipos de aeronaves.
1.2 Clasificacin en funcin de su
principio de sustentacin

Aerstatos y aerodinos:
Aerstatos: Son aquellas aeronaves mas
ligeras que el aire, por contener un fluido
de menor densidad que el aire, como
por ejemplo hidrgeno o helio. En este
grupo se engloban los dirigibles y los
globos aerostticos:
Globos aerostticos: No disponen de ningn
tipo de propulsin, se dejan llevar por las
corrientes de Aire.
Dirigibles: Son aerstatos propulsados y que disponen de capacidad
de maniobra, de modo que pueden controlados igual que una
aeronave. Al igual que los globos aerostticos, disponen de una bolsa
de gas mas ligero que el aire para lograr su sustentacin.
Aerodinos: Son aquellas aeronaves que son mas pesadas que el aire Estas
aeronaves son las que han originado el desarrollo de los vehculos areos
modernos.
Estos se pueden clasificar en funcin del tipo de alas que poseen para producir su
sustentacin:
aeronaves de ala fija: la mayora
aeronaves de alas giratorias(helicpteros)
aeronaves con ala fija con geometra variable.

Ala fija: Son aquellos aerodinos en los cuales las alas se encuentran
unidas/encastradas con el resto de elementos de la aeronave, y no poseen
movimiento propio.
Dentro de esta categora se pueden incluir las aeronaves con alas de geometra
variable.

Comprenden los aeroplanos, planeadores/veleros, ala deltas, parapentes,


paramotores y ultraligeros.
Aeroplanos: Aerodinos ms
pesados que el aire, provisto
de alas y un
cuerpo de carga capaz de
volar, propulsado siempre por
uno o ms
motores.
Planeadores/veleros: Son
aerodinos no motorizados. Sus
fuerzas de
sustentacin y traslacin
provienen nicamente de la
resultante general
aerodinmica.
Ala delta: Aerodino compuesto de una superficie de tela muy amplia en
forma de delta sustentada mediante una estructura de un material ligero en
cuyo centro va suspendido el piloto. Su funcionamiento se basa en el
aprovechamiento de las corrientes ascendentes de aire.
Parapente: Se trata de un aerodino planeador compuesto por un ala
flexible que no dispone de partes rgidas. El piloto est ubicado en
una silla o arns que est situado debajo del ala y unido a ella
mediante cuerdas y mosquetones.
Ultraligeros: Son aerodinos
Paramotor : Es un parapente
ligeros y con poco consumo
que dispone de un motor en
de combustible que disponen
el respaldo del
de un mximo de dos plazas,
asiento/barquilla del piloto.
orientados a la realizacin de
vuelos de ocio econmicos.
Ala giratoria: Son aquellos aerodinos en los cuales las alas, en este caso
tambin denominadas palas, giran alrededor de un eje, consiguiendo
de este modo la sustentacin. En esta categora estn comprendidos las
siguientes aeronaves: autogiros, girodinos, helicpteros, combinados, y
convertibles.
Autogiro: Aeronave de alas giratorias
Helicpteros: Aeronave de alas cuyo rotor gira como consecuencia
giratorias en los cuales el rotor est del desplazamiento de la aeronave y
impulsado mediante un motor y est genera sustentacin sin necesidad
articulado de tal modo que produce de aplicar potencia sobre el . Necesita
sustentacin y propulsin. una hlice tractora para realizar el
vuelo de avance horizontal. No puede
realizar vuelo a punto fijo, pero las
velocidades mnimas que puede
alcanzar son muy bajas.
Girodino: Aeronave de alas Combinado (o compuesto): aeronave
giratorias con elementos auxiliares de alas giratorias. En el despegue
para el avance. Bsicamente se funciona como un girodino y en
trata de un helicptero con una avance el rotor funciona como un
hlice tractora para incrementar la autogiro. Puede tener otros elementos
fuerza de avance. auxiliares de ayuda a la sustentacin y
al empuje.
Convertible: Aeronave de alas
giratorias en las que los conjunto
hlicerotor cambian su actitud
90 respecto del fuselaje,
actuando como rotores en
modo helicptero y como
hlices en el modo avin con
alas
fijas.
2.Clasificacin en funcin de su utilizacin

Actualmente las aeronaves por su utilizacin pueden enmarcarse en uno


de estos dos mbitos: civil y militar.
A su vez, dentro de esta divisin se pueden establecer diferentes
subcategoras para tipificar a las aeronaves en funcin del uso concreto
para el que estn destinadas.
2.1 Aeronaves civiles
Son todas aquellas aeronaves cuya utilizacin est orientada al mbito civil, ya sea
para aviacin comercial o general.
Se pueden clasificar en funcin a su utilizacin en aeronaves comerciales y
aeronaves de
entrenamiento/ocio.
Aeronaves comerciales: Para el transporte de carga y pasajeros, ya sea para
realizar vuelos regulares, charter, etc.
Las aeronaves de transporte de pasajeros, en funcin de sus caractersticas
especficas, se pueden clasificar en :
- Aeronaves de fuselaje ancho: Transporte de pasajeros de mayor tamao,
utilizadas para los vuelos de largo recorrido. En estas aeronaves la cabina de
pasajeros dispone de dos pasillos para el trnsito de personas. Ejemplos :
Boeing 747, Airbus 340, Airbus 380, Mc Donnell Douglas DC-10, Ilyushin Il-96 y
Lockheed L-1011 Tristar.

AIRBUS 380

LOCKHEED L-1011
- Aeronaves de fuselaje estrecho: Estas aeronaves son de menor tamao
que la categora anterior. Estn orientadas a vuelos de medio alcance,
tienen menor capacidad de transporte de pasajeros y disponen de un solo
pasillo en la cabina de pasajeros. Ejemplos: son el Boeing 737, Airbus 320, Mc
Donnell Douglas DC-8, etc.

AIRBUS 320 BOEING 737


- Aeronaves regionales: Estas aeronaves generalmente disponen de capacidad
para transportar un mximo de hasta 100 pasajeros, y son utilizadas para vuelos
regionales de corto-medio alcance, disponiendo de motores turbofan o turbohlice
indistintamente. Ejemplos de aeronaves regionales son las series Embraer ERJ

SAAB 340
-Aeronaves communer: Estas aeronaves, diseadas principalmente para vuelos de corto
alcance, dependiendo de su tamao, motorizacin y configuracin de asientos, se
denominan communer o air taxis. De dimensiones reducidas, estas aeronaves
generalmente no estn sujetas a las regulaciones aplicables a las aeronaves de transporte de
pasajeros de mayor tamao, carecen de zonas de aseo para el pasajero y no suelen disponer de
asistentes de vuelo. Ejemplos : Embraer EMB 110, Jetstream 31/41, diversas series de
aeronaves Cessna, etc.

EMBRAER EMB 110


Aeronaves de entrenamiento/ocio: Son aeronaves orientadas a la formacin de
pilotos y a la realizacin de vuelos como actividad de ocio. Generalmente son
aeronaves ligeras, con al menos dos asientos para el instructor de vuelo y el
alumno en el caso de las aeronaves de instruccin. Algunos ejemplos son el
Embraer PA-34, Piper PA-28, Mooney M-20, Cessna 172, etc.

CESSNA 172 SHIWAK


3. Clasificacin en funcin de la autonoma
Esta clasificacin est establecida principalmente para satisfacer las necesidades de
las compaas areas, ya que con los diseos de rutas areas actuales las
compaas demandan tres tipos de aeronaves (corto, medio y largo alcance) con el
fin de optimizar sus redes de transportes.
3.1 Corto alcance : Son aeronaves de pequeo tamao, del entorno de 50 plazas, con
un alcance inferior a 500 Km. Su utilizacin est orientada al trfico de tercer
nivel, que consiste en el transporte de pasajeros desde los grandes aeropuertos
hasta aeropuertos secundarios y viceversa.

Embraer RJ13
3.2 Medio alcance: Son aeronaves con una capacidad de unas 150 plazas, con
capacidad para operar en distancias medias entre ciudades importantes, de modo
que el pasajero no tiene que soportar los inconvenientes de cambiar de avin. Ejemplos
tpicos son los Airbus 320, McDonnell Douglas MD80, Boeing 737 y sus
mltiples modelos de diferente capacidad y autonoma.

McDonnell Douglas
MD80
3.3 Largo alcance: Son aeronaves de gran tamao con una capacidad mayor de 300
plazas. Su uso est orientado a las rutas de largo alcance entre los mayores aeropuertos
del mundo. Algunos ejemplos son los Boeing 747, 767 y 777, Airbus 330, 340 y 380 y Mc
Donnell Douglas MD11.

Boeing 747
4. Clasificacin en funcin de la estela

Esta clasificacin es de gran importancia


desde el punto de vista aeroportuario y del
control areo. Como consecuencia del
trnsito de las aeronaves, y debido al aire
desplazado por el paso de las mismas, se
genera una estela de aire turbulento
detrs de las aeronaves que puede
perturbar en mayor o menor medida el
vuelo de otros aviones que atraviesen
dicha estela. El tamao e intensidad de Estela turbulenta
dichas estelas vara en funcin del
tamao/peso de la aeronave que las
genera, motivo por el cual en despegues y
aterrizajes se deja un margen de tiempo
de seguridad, asignado de acuerdo con
la categora de estela turbulenta.
La clasificacin de las categoras de estela turbulenta de las aeronaves en funcin de su peso es la
siguiente:
Categora L (Light): Aeronaves ligeras con un peso mximo en despegue (MTOW) inferior a 7000
Kg.
Categora M (Medium): Aeronaves medias con un peso mximo en despegue (MTOW)
comprendido entre 7000 y 136.000 Kg.
Categora H (Heavy): Aeronaves pesadas con un peso mximo en despegue (MTOW) superior a
136.000 Kg.
Categora J: Categora exclusiva para la aeronave Airbus 380-8002 .

5. Clasificacin en funcin de las caractersticas externas

Se puede clasificar en funcin de la situacin del ala en la aeronave, el nmero de alas


que posee, el tipo ala y su flecha (forma en planta), el tipo de cola, su motorizacin, el
nmero de motores disponibles y su ubicacin, el tipo de tren de aterrizaje, etc. A
continuacin de describe brevemente cada una de estas clasificaciones.
5.1 Situacin del ala: Las aeronaves se pueden clasificar en funcin de la situacin del
encastramiento del ala en la parte alta, media o baja de su fuselaje.
-Ala alta: El ala se encuentra instalada en la parte
superior del fuselaje. til para aeronaves que requieran
despegar en pistas cortas (aeronaves STOL). Facilita la
maniobrabilidad ,no suelen necesitar un tren de aterrizaje
de gran tamao, aunque puede tener problemas en la
zona del fuselaje donde Se encuentra situada el ala, ya
que el espacio para instalarla es reducido.

-Ala media: El ala se encuentra situada en la parte


media del fuselaje, proporcionan una estabilidad y
maniobrabilidad medias. Tpica de los cazas militares.

-Ala baja: El ala se encuentra situada en la parte inferior


del fuselaje. Este tipo de ala es la mas utilizada en los
aviones comerciales. Con este tipo de ala es necesario
tener un tren de aterrizaje grande, pero proporciona una
gran estabilidad a la aeronave.
Ala volante: Hay algunas aeronaves especiales en Parasol: El ala se encuentra montada sobre el
las cuales el ala conforma la mayor parte del fuselaje. Esta configuracin es muy infrecuente
fuselaje. en la actualidad

Ala volante: Northrop


YB-49
5.2 N de alas: En funcin del nmero de alas que
poseen, las aeronaves se pueden clasificar en
monoplanos, biplanos y triplanos:

- Monoplano: constan de una sola ala. Dicha ala


proporciona la estabilidad y elevacin suficiente para el
vuelo.

- Biplano: constan de dos grupos de alas montadas


encima y debajo del fuselaje y unidas entre si mediante
una estructura en forma de rejilla. Generalmente ambas
alas tienen la misma envergadura.

-Triplano: constan de tres grupos de alas del mismo


tamao, montados uno encima del otro. Estos fueron poco
utilizados debido a que rara vez ofrecan prestaciones
superiores a los biplanos.
5.3 Forma de la planta del ala: Se
pueden diferenciar los siguientes tipos de
ala por su forma/flecha:

- Rectangular o recta : Tpica de las


avionetas. Muy barata y fcil de
construir.

- Trapezoidal : Es ms eficiente que el


ala recta.

- Elptica: Ala que minimiza la resistencia


inducida. Tpica de algunos cazas de
la Segunda Guerra Mundial.
Flecha: El ala forma un ngulo no recto con el fuselaje. Tpica de aviones diseados para
vuelo en rgimen subsnico alto. Existen los siguientes tipos de flecha:

Delta: Este tipo de ala est diseado para proporcionar sustentacin en altos ngulos
de ataque, adems de mejorar las prestaciones de las aeronaves a velocidades
supersnicas. Se utiliza primordialmente en aviones militares.
Ojival: Es una variacin de la ala en forma de
delta. El avin supersnico Concorde es un
claro ejemplo de utilizacin de este tipo de
ala.

5.4 Tipo de cola: Por su configuracin se


pueden diferenciar los siguientes tipos de
cola: Forma de +:
Forma de T:
Cola fuselada: Cola doble:

5.5 Motorizacin: Las aeronaves tambin se pueden diferenciar por el tipo de


motor/motores que poseen. Existen las siguientes modalidades:
- Motor alternativo o de pistn: Es un motor que utiliza uno o mas pistones para convertir
un movimiento lineal en un movimiento de rotacin.
Motor turbohlice: Este motor posee una
Motor a reaccin: Este tipo de motor
hlice montada delante del reactor, que a su
descarga un chorro de fluido a gran
vez es propulsada por una segunda turbina,
velocidad para generar un empuje de
denominada turbina libre, o por etapas
acuerdo con la tercera ley de Newton.
adicionales de la turbina que mueve el
compresor.
5.6 Nmero de motores: las aeronaves tambin pueden clasificarse en funcin del nmero
de motores. Existen las siguientes configuraciones :

Un motor Dos motores


Tres motores Cuatro motores

Ocho motores
Seis motores

Boeing B52
Stratofortess
5.7 Ubicacin de los motores : Adems de por el tipo y nmero de motores de que
dispongan, las aeronaves pueden clasificarse en funcin de la ubicacin de los
mismos. Existen las siguientes posibilidades:
En el morro

En las alas
En el fuselaje En ala + empenaje:
En fuselaje + empenaje

5.8 Tren de aterrizaje: Las aeronaves tambin se pueden clasificar en funcin de su tipo
de tren de aterrizaje. Existen los siguientes tipos :

Tren de aterrizaje fijo sin carenado


Tren de aterrizaje retrctil De patines en ala para amerizaje

6. Clasificacin en funcin de la superficie de aterrizaje


Se pueden distinguir tres categoras: aeronaves convencionales, hidroaviones y aeronaves
anfibias.
6.1 Aeronaves convencionales: Son todas aquellas aeronaves que estn diseadas
para aterrizar o posarse en tierra, disponiendo a este fin de un tren de aterrizaje o
patines en el caso de algunos tipos de helicpteros.

6.2 Hidroaviones: Son aquellas aeronaves que tienen capacidad para despegar y
aterrizar (amerizar) exclusivamente en el agua, disponiendo a este fin de uno o
varios flotadores en lugar de ruedas, para posarse en el agua.

Existen los siguientes tipos de hidroaviones:


Float planes: Utilizan flotadores en
lugar del tren de aterrizaje
convencional y no tocan el agua
con el fuselaje. Habitualmente
llevan dos flotadores, aunque
algunos modelos de la poca de
la Segunda Guerra Mundial
disponan adems de un gran
flotador bajo el fuselaje. En
espaol a veces se les denomina
hidroflotadores.
Flying boats: En este tipo de
hidroaviones el fuselaje, que
tiene forma de casco de
barco, proporciona la
flotabilidad necesaria. La
mayora poseen flotadores
ms pequeos en las alas
que proporcionan mayor
estabilidad. En espaol a
veces se les denomina
6.3 Aeronaves anfibias: Son aquellas aeronaves que pueden despegar y aterrizar tanto
desde el agua como desde pistas convencionales. Para ello disponen de ruedas y
flotadores.

7. Clasificacin de helicpteros
El helicptero es la aeronave de alas giratorias ms utilizada, ya que es la que mejor efecta el
vuelo a punto fijo, y tiene unas prestaciones de vuelo de avance aceptables. Debido a sus
singulares caractersticas se pueden clasificar, atendiendo a los siguientes criterios: tipo de
helicptero, tamao, configuracin del rotor, accionamiento del rotor, constitucin del mismo,
nmero de palas del rotor y el tipo de apoyo en suelo.
7.1 Por tipo: podemos distinguir entre helicpteros puros y compuestos:

Helicptero puro: Son aquellos que


nicamente disponen de un rotor para
sustentar y hacer avanzar a la
aeronave.

Helicptero compuesto: Son aquellos


que disponen de algn otro elemento, a
parte del rotor, que ayuda en la
sustentacin y avance de la aeronave,
como puede ser por ejemplo el caso de
un ala.
7.2 Por tamao: En funcin del tamao/masa de los helicpteros

Ultraligeros: Masa inferior a 300 Kg.


Ligeros: Masa comprendida entre 300 y 1.000 Kg.
Intermedios (utilitarios): Masa comprendida entre 1.000 y 3.000 Kg.
Medios: Masa comprendida entre 3.000 y 10.000 Kg.
Pesados: Masa comprendida entre los 10.000 y 30.000 Kg. Superpesados: Masa
superior a 30.000 Kg.

7.3 Por configuracin: atendiendo al nmero de rotores de que disponen.

Monorotores: Disponen de un solo


rotor y son los ms utilizados. Dentro
de esta categora se pueden
diferenciar los siguientes tipos de
rotor:
a) Con compensacin de par: Estos helicpteros disponen de dispositivos para
controlar el par generado por el rotor principal, ya sea mediante un rotor soplador o
mediante un rotor antipar.

b) Sin compensacin de par: No necesitan de mecanismos de compensacin de par, ya


que el arrastre del rotor se realiza porreaccin. Disponen de una deriva vertical para
ayudar al helicptero a realizar maniobras de giro y guiada.

Birrotores: Disponen de dos rotores. En funcin de la configuracin de estos


rotores se pueden diferenciar las siguientes categoras:
a) Coaxiales (BC): Los dos rotores
tienen el mismo eje de giro.
b) Lado a lado (BLL): Estos helicpteros
disponen de un rotor a la derecha y otro a la
izquierda. Si los ejes de los rotores estn muy
prximos entre s se denominan engranados
(tambin denominados sincronizados o
Entremezclados. Cuando los ejes estn muy
alejados se denominan no engranados.

c) En Tndem: En estos helicpteros un


rotor est situado en la parte delantera y el
otro en la parte trasera.
Trirrotores: De este tipo de helicpteros se han
construido muy pocas unidades y nicamente
prototipos.

Tetrarrotores: No se utilizan en la actualidad.

7.4 Por accionamiento del rotor: se pueden diferenciar las siguientes categoras:

De accionamiento mecnico: En esta categora se engloban los rotores con


accionamiento mediante motores alternativos y motores turboeje.
De reaccin

7.5 Por constitucin del rotor: Existen infinidad de tipos de rotor, pero
esencialmente se pueden reducir a estas cuatro categoras:
Rotor articulado
Rotor semirgido
Rotor rgido
Rotor flexible

7.6 Por nmero de palas del rotor


Dos palas:
Tres palas:

Cuatro palas:
Cinco palas:

Ocho palas (dos rotores de cuatro


palas en el mismo eje):
7.7 Por su tipo de apoyo en suelo: Existen dos tipos diferentes:

Con patines

Con tren de aterrizaje


8. Aeronaves no tripuladas
Para finalizar el captulo, se har mencin a un tipo de aeronave que ha
experimentado un gran desarrollo en los ltimos aos: las aeronaves o vehculos
areos no tripulados.
Un vehculo areo no tripulado, tambin conocido por las siglas en ingls UAV
(Unmanned Aerial Vehicle) o en castellano VANT, es un vehculo autnomo
capaz de volar sin la supervisin de un piloto humano, mediante un sistema de
pilotaje autnomo. Cabe destacar que si bien en el mbito militar este tipo de
aeronaves han experimentado grandes avances, en aplicaciones civiles tales como
deteccin y seguimiento de incendios su desarrollo es deficiente.
Las UAV se pueden clasificar segn la funcin principal que desempean.

Funcin principal: En base a este criterio, las UAV se pueden tipificar en seis
categoras diferentes:

De blanco: Su utilidad consiste en simular aviones o ataques enemigos para los


sistemas de defensa de tierra o aire.
Reconocimiento: Envan informacin militar de reconocimiento.
Combate: Se encargan de realizar misiones muy peligrosas.
Logstica: Para transporte de cargas.
Investigacin y desarrollo: Para facilitar la investigacin y experimentacin de
nuevos sistemas y tecnologas.
UAV comerciales y civiles: UAV diseadas para servir a propsitos civiles.