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INSTALACIONES Y MOTORES ELCTRICOS

Es evidente que, en mltiples casos, la eleccin del tipo de


motor puede ser de la incumbencia del jefe de obra, que
tiene que emplear maquinas existentes en el almacn de la
empresa constructora.
INSTALACIONES ELCTRICAS
Unidades elctricas internacionales y otras
-De intensidad, el amperio internacional dado por la intensidad
constante de una corriente.
Ventajas del motor elctrico
-Como ventajas del motor elctrico, siempre que la facilidad de su
alimentacin exista pueden citarse:
-Facilidad del arranque sobre todo en el tiempo frio.
-Ausencia casi completas de averas.
-Entretenimiento mnimo
-Fcil investigacin y reparacin de averas
-Bajo costo, lo cual permite tener otro motor para sustituirlo al
primitivamente instalado.
-Economa de funcionamiento
Transformadores y equipos de conexin y
maniobra
Para igualar las tensiones de lnea de los equipos
con motores elctricos se usa tensiones
transformadores los cuales hay de dos tipos el
cual son los siguientes
-De intemperie
-Interiores
Rendimiento de los transformadores:
100 perdidas en el cobre + perdidas en vacio (en KN
h en %100 =
perdidas en KN + perdidas en el cobre + perdidas en vacio (en KN
Procedimiento para determinar el
rendimiento de un transformador:
Se alimenta el bobinado primario con el voltaje nominal.
Se coloca la carga nominal en el bobinado secundario
Se mide la potencia de entrada Pa (potencia absorbida por el
transformador) y
Se mide la potencia de salida Pu (potencia til).
Estos valores medidos se reemplazan en la siguiente frmula:
Rendimiento (%) = (Pu x 100) / Pa
donde:
Pu = potencia til (potencia de salida bobinado secundario)
Pa = potencia absorbida. (potencia de entrada bobinado primario)
MAQUINAS ELCTRICAS
Antes de proceder al estudio de cada clase de motores ms usuales,
conviene establecer unas clasificaciones por razn del servicio al que
estn dedicados.
EQUIPOS DE SONDEO CALVA E HINCA
En mltiples ocasiones es necesario conocer las caractersticas
geomecnicas del terreno donde se va a situarse cualquier tipo de
construccin.
Los equipos de reconocimiento del terreno o equipos de sondeo
pueden ser de dos tipos: manual y mecnico, segn de donde
proceda la energa que los accione.
Los equipos mecnicos de sondeo se componen, en general, de dos
elementos bsicos constituyentes: el mecanismo moto y til
perforador
LOS TRABAJOS DE PERFORACIN EN LA
CONSTRUCCIN:
Perforaciones de investigacin, cuyo objetivo es examinar el geolgica e
hidrolgicamente, as como llevar a cabo trabajos de test.
2. Perforaciones que pueden ser ampliadas posteriormente.
a) Perforaciones de pequeo dimetro para los montajes de anclajes
b) Perforaciones de gran dimetro con o sin entubacin, como pilotes y pozos de
drenajes.
3. Perforaciones para medidas auxiliares de construccin
a) Perforaciones de dimetro pequeo para trabajos de enlace y de excavacin
por congelacin.
b) Perforaciones de gran dimetro para la utilizacin de soportes de pilares en la
construccin, o para apoyo de la fabricacin de muros o paredes ancladas.
EMBRAGUES TRANSMISORES
FRENOS Y MAQUINAS DE
MOVIMIENTO DE TIERRAS
EMBRAGUES
El embrague es el elemento de
unin entre el motor y la caja de
cambios, elemento este ltimo
que consigue los diversos valores
de par motor ms adecuado en
cada caso.
Los embragues secos constan de
unos discos coaxiales que pueden
estar sueltos o aprisionados entre
dos mazas. En esta ltima
situacin, se transmite
completamente la potencia de un
eje a otro.
CAJA DE CAMBIO
Las cajas de cambios ordinarias avanzadas constan de tres ejes,
llamados primarios, secundario e intermedio, que se identifican as:
El eje primario es aquel al que se comunica el movimiento con el
cigeal;
El eje secundario es el eje de salida del movimiento de la caja y
El intermedio es aquel que dispone de los piones para la
multiplicacin o desmultiplicacin de velocidades.
Tren Epicicloidal
a) Un planetario o engranaje central
b) Unos satlites o engranajes que lo orbitan o giran a su alrededor
engranado en l
c) Un elemento externo o corona, sobre el que engranan
externamente los satlites
d) Un porta satlites que permite el giro sobre si mismo de los
satlites
FRENOS EN LAS MAQUINAS DE MOVIMIENTO
DE TIERRAS
El freno es el mecanismo del vehculo para hacer disminuir su
velocidad o incluso detenerlo.
Son tres los tipos ms corrientes de frenos de servicio:
De cinta
De zapatas
De disco
De cinta:
Es el utilizado corrientemente en los tractores de orugas.
De zapatas:
Es muy utilizados en los vehculos de neumticos.
De disco:
Existen dos tipos de frenos de disco: uno de doble accin y otro de
reaccin.
Entrenamiento de los frenos
Reglaje:
Con el tiempo los forros sufren un desgaste proporcional al uso. Hay
que evitar a toda costa que los desgastes lleguen a hacer eficaz el
contacto de los forros o las zapatas. Para lograrlo existen diversos
sistemas que permiten corregir los desgastes progresivos y naturales.
El reglaje comprende tambin el recorrido de seguridad que garantiza
la progresividad del frenado
Purga de las conducciones hidrulicas:
En los frenos con mando hidrulico puede ocurrir que su accin sea
desigual o dbil, lo que es debido generalmente a la existencia de aire en
las conducciones. Para eliminarlo existen vlvulas de purga que sirven
para comprobar la funcionalidad del sistema.