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Conservación Rutinaria de Puentes
Conservación Rutinaria de Puentes
Conservación Rutinaria de Puentes
Conservación Rutinaria de Puentes

Conservación Rutinaria de Puentes

Los trabajos que se realizan principalmente son: limpieza de la superficie de rodadura, de los drenes de la superestructura y de las coronas de las subestructura, reparación y pintura

de parapetos, resanes y reparaciones menores en las superestructura y subestructura para

atenuar el deterioro de los puentes, dichos trabajos se realizan cada año ya que es el periodo mínimo que requieren para su conservación.

Conservación Periódica
Conservación Periódica

Las operaciones de Conservación Periódica se aplican a las estructuras para efectuar ajustes o pequeños arreglos que generalmente es necesario realizar en forma cíclica,

a distintos intervalos. Todo esto para corregir posibles

fallas o prevenir daños mayores, producidos normalmente por efecto del clima, la composición del tránsito y el tiempo de servicio. Este servicio es un acuerdo de trabajo constante en el tiempo y busca así prevenir cualquier daño mayor y evitar mayores gastos

Conservación Rutinaria
Conservación Rutinaria

Las operaciones de Conservación Rutinaria tienen por objeto la conservación, limpieza y buen funcionamiento de la obra física y se llevan a cabo normalmente a intervalos regulares predeterminados. A diferencia de la Conservación Periódica, ésta es programada por fechas estipuladas.

Normativa de la SCT
Normativa de la SCT

Trabajos de Conservación Rutinaria. Limpieza de Juntas de Dilatación N-CSV-CAR-2-01-001/01 Limpieza de Parapetos, Banquetas y Camellones N-CSV-CAR-2-03-002/01 Limpieza de Drenes N-CSV-CAR-2-03-003/01 Limpieza de Estribos, Pilas, Columnas y Aleros N-CSV-CAR-2-03-004/01

Trabajos de Conservación Periódica. Calafateo de Fisuras N-CSV-CAR-3-03-001/01 Reparación de Grietas N-CSV-CAR-3-03-002/01 Reparación y Resanes en Elementos de Concreto N-CSV-CAR-3-03-003/01 Reparación del Sello en Juntas de Dilatación N-CSV-CAR-3-03-004/01 Reparación de Parapetos y Banquetas N-CSV-CAR-3-03-005/01

México antes de 1990.

No se sabía si las estructuras podrían soportar las cargas

autorizadas para circular por las carreteras federales.

 

No

disponía

de

un

procedimiento

para

llevar

a

cabo

sistemáticamente

el

mantenimiento

de

puentes

de

la

red

carretera federal. Se desconocía del número de puentes existentes en la red.

No se contaba con un sistema que permitiese llevar a cabo, de manera ordenada y metódica, el mantenimiento de los puentes.

Sistema de Gestión en Puentes (SIPUMEX)
Sistema de Gestión en Puentes (SIPUMEX)

En 1993 se crea SIPUMEX que es un sistema que cuenta con una base de datos en la que se tiene el inventario de todos los puentes de la red carretera federal libre de peaje, con sus características geométricas y estructurales básicas, su estado físico y los datos de tránsito de los vehículos que soportan.

Sistema de Gestión en Puentes (SIPUMEX) • En 1993 se crea SIPUMEX que es un sistema
Sistema de Gestión en Puentes (SIPUMEX) • En 1993 se crea SIPUMEX que es un sistema
Los objetivos del SIPUMEX son:
Los objetivos del SIPUMEX son:

Jerarquizar

las

necesidades

de

los

proyectos

de

rehabilitación y de la ejecución de las obras.

Asegurar que el mantenimiento de los puentes de la red federal se lleve a cabo de manera óptima.

Escala de Calificaciones:
Escala de Calificaciones:

0. Estructuras recientes construidas o reparadas, sin problemas. 1. Puentes en buen estado. No requieren atención. 2. Estructuras con problemas menores, plazo de atención indefinido. 3. Daño significativo, reparación necesaria en un plazo de 4 a 6 años. 4. Daños importantes, reparación necesaria en un plazo de 2 a 4 años. 5. Daño extremo, requiere atención en un plazo no mayor a 2 años.

Escala de Calificaciones: • 0. Estructuras recientes construidas o reparadas, sin problemas. • 1. Puentes en
PUENTES (INSPECCIÓN) • La forma de conocer la condición exacta y evaluar cada uno de los
PUENTES (INSPECCIÓN)
• La forma de conocer la condición exacta y evaluar cada uno de los elementos de
un puente, es mediante un programa de inspecciones.
• La inspección es una actividad compleja, que debe realizarse en forma
organizada y sistemática, ya que de ella dependen las recomendaciones para
corregir los defectos, señalar restricciones de carga y velocidad y para minimizar
la posibilidad de pasar por alto algunas deficiencias que pueden convertirse en
daños severos si no son reparadas a tiempo.

Finalidades de inspección.

  • 1. Para trabajos de mantenimiento normal o rutinario.

  • 2. Para evaluación estructural.

  • 3. Para permiso de tránsito de cargas especiales.

  • 4. Por emergencias.

Tiempos de inspección

Trabajos de mantenimiento rutinario, se hace en forma anual

Las inspecciones para evaluación estructural se recomienda realizarlas cada 2 a 4 años, sin embargo, los puentes de condición dudosa o con deficiencias conocidas, se vigilan con mayor frecuencia

Por fenómenos meteorológicos, como ciclones, lluvias torrenciales, sismos o por colisiones o impactos provocados, principalmente por accidentes, se presentan situaciones de emergencia, como asentamientos, erosiones, socavaciones, etc., que deben evaluarse inmediatamente

Inspección Preliminar.
Inspección Preliminar.

Se realiza, por lo menos, una vez al año en cada puente por personal capacitado específicamente para la identificación y evaluación de daños. El

personal contará con un equipo de inspección y será fundamentalmente visual.

Inspección Preliminar. • Se realiza, por lo menos, una vez al año en cada puente por

Clasificación de inspección preliminar

Grupo

"A”. Puentes que por la gravedad de sus

inmediata.

daños requieren atención

Grupo "B”. Puentes que presentan daños que deben ser atendidos en un plazo mediano (seis años), porque su situación puede degradarse a la situación "A".

Grupo "C”. Puentes que sólo presentan daños menores que se pueden corregir con tareas de mantenimiento rutinario a cargo de las brigadas de conservación.

Clasificación de inspección preliminar • Grupo "A” . Puentes que por la gravedad de sus inmediata.
Clasificación de inspección preliminar • Grupo "A” . Puentes que por la gravedad de sus inmediata.

Inspección Detallada.

A realizarse, por lo menos, una vez al año en aquellos puentes que hayan sido clasificados en el grupo "A" durante la inspección preliminar. Para ello

se deberá contar con equipos que permitan el acceso a todas las partes del puente para observar detalladamente todos sus elementos, y que permita la medición cuantitativa de las respuestas de la estructura con precisión

suficiente

Inspección Especial

Se realiza por personal altamente especializado en aquellos puentes que vayan a ser rehabilitados y tendrá por objeto recabar los datos necesarios

para la realización del proyecto ejecutivo. En las actividades a realizar, se incluyen el levantamiento geométrico de la estructura, la determinación de la naturaleza y extensión de los daños y la realización de diversos estudios que permitan determinar la causa y mecanismo de propagación de los

daños.

Inspección Especial • Se realiza por personal altamente especializado en aquellos puentes que vayan a ser

Para que de ella puedan extraerse datos útiles

deben darse tres condiciones básicas:

Poder

ver. Lo que significa poder

acceder a todas las partes

que se desean

inspeccionar, y en su caso ayudarse con medios complementarios al ojo

humano.

Saber ver. Para lo cual se necesita un equipo humano de inspección calificado y con suficiente experiencia.

Saber

lo

que

se quiere

ver. Es decir, hay que preparar con antelación las

inspecciones, estudiando el proyecto, los posibles incidentes ocurridos en la

construcción y los informes obtenidos en anteriores inspecciones, si existen

Para que de ella puedan extraerse datos útiles deben darse tres condiciones básicas: • Poder ver.
Para que de ella puedan extraerse datos útiles deben darse tres condiciones básicas: • Poder ver.
Para que de ella puedan extraerse datos útiles deben darse tres condiciones básicas: • Poder ver.
El equipo para inspección debe incluir:
El equipo para inspección debe incluir:

Equipo General

Es el equipo básico que utiliza la brigada y que puede traer como sus propias herramientas personales para trabajo y seguridad.

Equipo para Nivelación

Cuando el procedimiento de la inspección lo requiera y sea necesario, para la nivelación del puente se debe contar con el siguiente equipo de topografía.

Estación y total Nivel de mano Estadales Cintas métricas Balizas Libreta de tránsito

Equipo para Nivelación • Cuando el procedimiento de la inspección lo requiera y sea necesario, para

Grupos en los que inspecciona un puente

Cimientos. Subestructura. Superestructura. Equipamientos

Grupos en los que inspecciona un puente • Cimientos. • Subestructura. • Superestructura. • Equipamientos

Concreto reforzado

Diafragmas Apoyos Juntas de dilatación Nervaduras Losas Flechas Revisión del gálibo

Concreto reforzado  Diafragmas  Apoyos  Juntas de dilatación  Nervaduras  Losas  Flechas

Concreto Preesforzado

Diafragmas Nervaduras Losa Revisión del gálibo Anclajes Flechas

Concreto Preesforzado  Diafragmas  Nervaduras  Losa  Revisión del gálibo  Anclajes  Flechas

Estructuras metálicas

Rotura de remaches, pernos o soldaduras Fallas en la protección con anticorrosivos Nodos Corrosión Pandeo, alabeo o rotura de elementos Conexión entre sistema de piso y estructura Fallas en el sistema de piso Espesores actuales de los elementos estructurales Revisión del gálibo

Estructuras metálicas  Rotura de remaches, pernos o soldaduras  Fallas en la protección con anticorrosivos

Independientemente del tipo de estructura

Estudio del cauce:

Efectos de socavación

Encauzamiento

Obstrucción

Subestructura:

Socavación

Destrucción por impacto

Hundimientos

Desplomes

Agrietamientos

Revisión de accesos y conos de derrame.

Drenaje de la superestructura y la subestructura.

Señalamiento.

Alumbrado

Independientemente del tipo de estructura • Estudio del cauce: • Efectos de socavación • Encauzamiento •
Independientemente del tipo de estructura • Estudio del cauce: • Efectos de socavación • Encauzamiento •

Las causas y razones más comunes por las que es necesario el mantenimiento de un puente son:

Errores en el proyecto y/o durante la construcción; vigilancia, mantenimiento o reparaciones inexistentes o inadecuadas.

Materiales inadecuados o deterioro y degradación de los mismos.

 

Variación con el tiempo de las condiciones de tránsito (cargas y velocidades).

Acciones naturales de tipo físico, mecánico o químico (intemperismo).

Acciones

accidentales,

terremotos,

avalanchas,

inundaciones,

explosiones,

impacto de vehículos con elementos estructurales del puente.

Generalidades de la Conservación de Puentes

Su objetivo final, como el de toda labor de conservación, es el mantenimiento de todas las condiciones de servicio de la carretera en el mejor nivel posible.

La falta de mantenimiento adecuado en los puentes da lugar a problemas de

funcionalidad y seguridad que pueden ser graves

El mantenimiento rutinario de los puentes es una labor substantiva que debe realizarse para atenuar su deterioro y evitar que se produzcan daños importantes.

Generalidades de la Conservación de Puentes Su objetivo final, como el de toda labor de conservación,