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FACULTAD DE INGENIERIA DE

MINAS Y METALURGIA
ESCUELA DE MINAS
AO DE LA CONSOLIDACIN DEL MAR DE GRAU

DOCENTE: INTEGRANTES:
ING. VICTOR FLORES MARCHAN GARCIA AVALOS, LEONEL
GARCIA GUZMN, JAVIER
QUISPE ARIAS, LUCIA
LESCANO CAMACHO, ENRIQUE
CURSO: CANDELA OLIVARES, CRISTHIAN
>> INTRODUCCIN A LA MINERA << CANALES ROJAS, DIANA

TRANSPORTE Y ACARREO EN MINERA SUPERFICIAL Y SUBTERRNEA NASCA


NASCA - 2016
2016
TRANSPORTE Y ACARREO EN MINERA SUPERFICIAL Y SUBTERRNEA NASCA - 2016
TRANSPORTE EN MINA A CIELO ABIERTO
Dentro de los procesos productivos de mayor costo se encuentra el carguo y transporte de material, debido a que es el proceso
con mayor cantidad de equipos involucrados (flota), alto grado de mecanizacin, menor rendimiento productivo por equipo y
constituye un proceso de operacin prcticamente continuo y lento.
El objetivo del proceso es Retirar el material tronado de la frente y transportarlo adecuadamente a su lugar de destino, lo cual
se puede resumir en la siguiente secuencia:
Preparacin de la zona de trabajo,
Posicionamiento de equipos,
Retirar el material volado desde la frente de trabajo (Carguo),

Traspaso del material al equipo de transporte dispuesto para el traslado,


Transporte del material a su lugar de destino (Planta, acopio, botaderos, etc.),
Descarga del material,
Retorno del equipo de transporte al punto de carguo (si es que se requiere su retorno).
Esta secuencia se cumple hasta que haya sido retirado el material requerido de la frente.
Como lo mencionamos anteriormente, este proceso productivo es el ms influyente en
los costos de operacin (45% al 65% del costo mina), por lo que es de gran importancia
garantizar un ambiente de operacin apto para lograr los mejores rendimientos de los
equipos involucrados, tanto en la parte fsica (material, equipos, mantencin,
disponibilidad, insumos, etc.), como en la parte humana (operadores, mantenedores,
jefes de turno, etc.).

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CUNDO SE LLEVA A CABO?
Una vez que el material ha sido volado y que se ha revisado el rea verificando
que la operacin ser segura (tiros quedados, colpas muy grandes, derrumbes,
etc.), se procede a preparar la zona de carguo (sello), para lo cual se requerir (si
es necesario) de equipos de apoyo como bulldozers, wheeldozers, cargadores de
servicio, camiones de riego, que dejen expedito el sector para la operacin de los
equipos de carguo y transporte. Cumplido con esto se posiciona el equipo de
carguo con su correspondiente flota de equipos de transporte para iniciar la
operacin.
En minas de tajo abierto la preparacin del sello no constituye una operacin
unitaria para el ciclo de carguo y transporte, ya que por lo general es ms de
una la zona a cargar y mientras los equipos de carguo y transporte operan en un
sector, los equipos de apoyo estn preparando otro.

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QU SE HACE?
Fundamentalmente lo que se hace es extraer el material quebrado
(volado) desde la frente de operacin por el equipo de carguo,
para luego ser depositado en el equipo de transporte, lo cual se
logra posicionando el equipo (cargador frontal o pala) frente al
material cargado, en un rea donde tanto el equipo de carguo
como los equipos de transportes puedan operar sin problemas. El
equipo de carguo penetra el material volado con su balde,
llenndolo y desplazndolo hacia el punto de descarga, donde el
balde es vaciado sobre la tolva del equipo de transporte (o
recipiente). Esto se repite hasta que el equipo de transporte
alcance su llenado operacional y sea reemplazado por otro equipo
de transporte para continuar cclicamente hasta agotar el material
de la frente de trabajo.
Los equipos de transporte trasladarn el material a su destino
parcial o final, ya sea a botaderos (estril), acopios de mineral con
baja ley, acopios de lixiviacin, acopios de mineral de alta ley,
chancado, etc., donde procedern a descargar el material y
retornar a la operacin (carguo, reserva o mantencin).

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CON QU SE HACE?
La operacin de realiza con equipos adecuados, segn la descripcin del proceso, es
decir dependiendo de la continuidad del proceso y los equipos involucrados. Para el
carguo se cuenta con variados equipos como Cargadores frontales, Palas hidrulicas
de excavacin frontal o retro excavadoras, Palas cable, Dragalinas, Rotopalas, etc.,
para el caso del transporte se cuenta con equipos como Camiones convencionales
(carreteros), Camiones articulados, Camiones fuera de carretera, Ferrocarriles,
Correas transportadoras, Mototraillas (auto cargadoras), etc.
La flota seleccionada tendr relacin directa con las caractersticas de la mina, tanto
fsicas, geomtricas y operacionales (rendimientos exigidos). (Ver texto Maquinarias y
Equipos Mineros para la Explotacin de un Tajo Abierto).

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CUL ES EL COSTO DE CARGAR
Y TRANSPORTAR?
En funcin de los rendimientos exigidos y alcanzados, las caractersticas de la
explotacin, los equipos, la operacin y el mercado, se pueden obtener costos de
operacin que fluctan entre un 45 a un 65% del costo global de la operacin de la mina,
pudiendo ser mayores o menores dependiendo de las condiciones de operacin en la
faena. El carguo oscila entre un 10 y un 20% del costo y el transporte entre un 35 y un
45%.
En cuanto a inversiones, tambin podemos apreciar que los montos involucrados
respecto a las otras operaciones unitarias, son mucho mayores ya que un camin de 240
Ton cortas cuesta ms de US$ 2.000.000, un cargador frontal adecuado para este camin
tiene un valor similar y una pala hidrulica para este tipo de camiones tiene un valor
superior a los US$ 5.000.000. Existen otros equipos de carguo y transporte de menores
capacidades, lo cual se ver reflejado en un valor menor. Debemos notar que la
capacidad de los equipos incide directamente en el rendimiento de stos.

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ALGUNAS RELACIONES
ESPECFICAS ENTRE
PROVEEDORES Y
CLIENTES PARA EL PROCESO
PRODUCTIVO DE CARGUO Y
TRANSPORTE.

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PERFORACIN:
La perforacin de una malla determinada influir fuertemente en el buen desarrollo del proceso de
carguo y transporte, ya que la granulometra esperada del material depender del diseo de la malla
(relacionado a la vez con las propiedades fsicas de la roca a perforar). Una buena malla de
perforacin, as como una buena perforacin (tiros bien perforados segn las especificaciones
tcnicas) garantizar primeramente la buena operacin del equipo de carguo (factores de llenado
adecuados, frecuencia de aparicin de colpas menor, menor desgaste de los baldes, menor
sometimiento a sobre esfuerzos de los equipos por choques o arranque de material, etc.), y
garantizar una mejor operacin del transporte (menor dao por impactos de colpas en la tolva,
mejores factores de llenado, mejor descarga de materiales, etc.).
Como cliente, la perforacin requerir que las zonas abandonadas por el carguo queden expeditas,
para continuar despus las actividades de perforacin, es decir que sus accesos y superficies a
perforar en el futuro cumplan con los mnimos requerimientos para que los equipos de perforacin
puedan realizar sus actividades.

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VOLADURA:
Similar importancia tiene el buen resultado de la voladura, ya que la granulometra
tambin depender de los factores de carga aplicados (u obtenidos) en los distintos
sectores a volar, podramos pensar que mientras mayor sea el factor de carga, menor
ser la granulometra y ms fcil se hara la operacin de carguo, lo cual no es
necesariamente cierto, ya que existe otro factor importante en el resultado de
la voladura que es la proyeccin del material (ola de material volado), la cual se
incrementa con el factor de carga. Para cada tipo de equipo de carguo existe una
proyeccin de material adecuada (para los cargadores la ola deber ser de poca altura y
de mayor extensin, para palas cable lo ideal es una ola alta y de poca extensin). El
rendimiento de los equipos de carguo mejorar segn la geometra de la ola de
material a cargar, lo cual significar menores actividades de preparacin de la zona de
carguo y con ello iniciar la operacin en un menor tiempo.
Como cliente, la voladura requerir que el material volado anteriormente
efectivamente haya sido retirado, de modo de garantizar que la cara libre sea la
adecuada (sin material que amortige la voladura y baje su efectividad, adems de
necesitar acceso expedito para cargar los pozos.

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PARMETROS GEOMTRICOS
Y GEOMECNICOS:
Si por razones geomecnicas deber variar el ngulo de talud, necesariamente
variarn los perfiles de transporte en la operacin, por ende los costos. La
posibilidad de construir bancos dobles o de mayor altura tambin influir en la
operacin del carguo (equipos y costos), el ancho de caminos y accesos,
pendientes y otros parmetros influirn en la operacin y el rendimiento de los
equipos.
Como cliente, algunos parmetros dependern de la operacin de carguo y
transporte, diseo de rampas, accesos, pendientes, etc.

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CARACTERSTICAS DEL MATERIAL:
La geologa del yacimiento influir en lo que es selectividad del
material en el carguo, es muy diferente operar en un yacimiento
con vetas de alta ley o con mayores exigencias de selectividad, que
operar en un yacimiento masivo. La dureza y abrasividad del
material influir en los costos por el desgaste de los aceros de los
equipos. La densidad del material tambin har variar los costos y
la capacidad de los equipos.

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SERVICIOS MINA:
Fundamental resulta que los equipos de servicios
mina acten conforme a las necesidades de la
operacin, por ejemplo un camino bien mantenido sin
mucho polvo en suspensin permitir desarrollar
mejores maniobras a los equipos de carguo y
transporte, por lo tanto mejorar su rendimiento,
adems de disminuir el desgaste de neumticos de
los camiones (baja el costo), la adecuada preparacin
de la zona de carguo permitir una maniobrabilidad
ptima de los equipos y garantizar la buena
operacin mecnica de ellos (menor probabilidad de
daos en los equipos).

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SEGURIDAD, SALUD Y MEDIO AMBIENTE:
En estas operaciones por lo general se producen
algunos problemas como el levantamiento de polvo
en la carga, descarga y transporte de los materiales,
lo cual puede significar una disminucin de los
rendimientos en los equipos al disminuir la
visibilidad y con el consiguiente riesgo que implica
no disponer de una buena visibilidad.

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Transporte
de mineral y
acarreo en
minera
superficial
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Transporte de mineral por medio
de fajas transportadoras:
Uno de los problemas lgidos que no permite a las empresas
cumplir su misin y visin de negocio es el aumento en los
precios del petrleo y sus derivados, el problema de la inflacin
y el incremento en los costos de mantenimiento; y el consumo
de combustibles para el transporte del mineral de mina hace
imprescindible la bsqueda de nuevas alternativas de transporte
como ser las fajas transportadoras. El objetivo de este trabajo es
buscar una alternativa para disminuir los costos de transporte
por medio de fajas transportadoras.

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Faja Transportadora:

DEFINICIN Y
CARACTERSTICAS:
La funcin de una faja
transportadora es la de
transportar de forma continua
de materiales a granel
homogneos o mezclados, a
distancias que pueden oscilar
entre algunos metros y decenas
de kilmetros.

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Faja Transportadora:

Las superficies, superior (de ida) e inferior (de


retorno)de la banda, descansan sobre una serie de
rodillos soportados por estructuras metlicas
(estaciones). En los dos extremos del transportador, la
banda se enrolla en tambores, uno de los cuales,
acoplado a un rgano motor, transmite el movimiento.
El rgano portador de este transportador es la cinta o
correa de goma (jebe) reforzado, que se pone en
movimiento por el tambor motriz. El carguo de la faja
se efecta a travs de una tolva.

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Cinta Transportadora:

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Objetivo:
El ahorro en costo operativo llevado
a un flujo econmico debe ser
superior a la inversin por el
sistema de chancado-fajas, de las
inversiones programadas por la
renovacin del sistema actual de
volquetes, tolvas y trenes, de tal
forma que llevado dicho flujo a una
tasa de descuento determinada, se
debe obtener una rentabilidad
superior.

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Fajas Transportadoras y sus Aplicaciones:
Una de las alternativas es el transporte de mineral de mina a travs de fajas
transportadoras, sistema que presenta grandes ventajas con respecto al transporte
convencional, algunas de las cuales describimos a continuacin:
- El transporte de material puede tener pendientes de +/- 30%, con mejor eficiencia que
camiones y trenes.
- Las fajas pueden ser instaladas en diferentes niveles, ser movibles y adecuarse a las
necesidades de operacin.
- Puede cruzar carreteras, rampas, lneas de tren y otras obstrucciones a travs de puentes
y soportes.
- Pueden tener grandes longitudes.
- Tienen una relativa uniformidad en la demanda de energa y electricidad. - Tienen alta
disponibilidad y el mantenimiento se reduce a costos mnimos.
- Ayuda a mantener los costos de operacin pese a la inflacin y aumento en los costos de
combustible.
- Tienen gran capacidad y con chancadoras primarias en el tajo, pueden trasladarse segn
las necesidades de operacin.
- Actualmente en el mercado hay chancadoras para cada necesidad particular.

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TRANSPORTE
Y ACARREO
EN MINERA
SUBTERRNEA

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TRANSPORTE EN
LA MINERA
SUBTERRNEA
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El transporte consiste en el accionamiento, las instalaciones, mecanismos y
disposiciones necesarias para desplazar los materiales mineros desde el punto de
carga hasta su lugar de descarga o su destino final.
Las funciones que debe realizar el transporte son las siguientes:

- Mover el mineral arrancado, materia prima que es el fundamento de la mina que se


explota.
- Mover el estril que se produce como consecuencia de la explotacin del yacimiento.
- Mover el material necesario para realizar las labores mineras: madera, cuadros, etc.
- Mover la maquinaria y tiles necesarios para efectuar el arranque con garantas.
- Mover al personal necesario para cumplir todas las labores necesarias en la mina.
- Accionar todas las instalaciones que sean capaces de efectuar esos movimientos y
desplazamientos.
- Un factor muy importante incluye el mantenimiento de dichas instalaciones para
garantizar su funcionamiento con el mnimo nmero de averas que ocasionen
paradas.

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TIPOS DE TRANSPORTE:
1. Segn su situacin: transporte interior (desde el taller de arrastre hasta el embarque interior) o de superficie
(parte del embarque y llega hasta la preparacin, la zona de descarga, o la escombrera, segn lo que se est
transportando).
2. Segn su direccin: transporte horizontal (en galeras y transversales), inclinado (con una cierta inclinacin), y
vertical (extraccin por jaulas o skips desde el embarque situado en el interior hasta el exterior de la mina).
3. Segn su sentido: transporte ascendente o descendente.
4. Segn los lugares donde se realiza el transporte: transporte de explotacin (por gravedad, manual o
mecnico), en galeras (manual por vagones, semoviente por mulas o mecnico), o extraccin por planos
inclinados y por pozos (desde los embarques interiores de la mina hasta los exteriores).
5. Segn el ciclo de transporte: transporte simple (se transportan unidades llenas o vacas sucesivamente, nunca
a la vez) o doble (se transportan unidades llenas y vacas simultneamente).
6. Segn el tipo de minera: transporte de carbn, sal, minera metlica u otras mineras.
7. Segn la masa que se transporta: transporte de mineral, de estril, de material, de maquinaria, de elementos
de repuesto, de relleno del post taller y material para aprovechamiento de huecos, de lodos o de personal (tren
de personal, cinta transportadora, telemina, telesilla o monorral)

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TIPOS DE TRANSPORTE:
8. Segn el tipo de proceso: puede ser:
1. Transporte continuo.
a. Por chapas
b. Mediante transportador blindado
c. Mediante cinta transportadora

2. Transporte discontinuo.
a. Sobre vas
b. Sobre Ruedas

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TIPOS DE TRANSPORTE:

1. Transporte Continuo:
a. Transporte continuo por chapas: es un transporte continuo por canales fijos
o chapas metlicas de acero al carbono o aluminio galvanizadas o esmaltadas,
habitualmente de 2 m de longitud y 1,5 mm de espesor. Las chapas se colocan
consecutivamente montadas una sobre otra, con una pestaa. Son un elemento de
transporte econmico aunque su precio depende del precio del acero. Estas chapas
pueden tener distintas formas y diseos, pero, es ms habituales son las
semicirculares con un ancho de 500 mm.

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TIPOS DE TRANSPORTE:

1. Transporte Continuo:
b. Transporte continuo mediante
transportador blindado: el transportador
blindado se denomina tambin panzer en el argot
minero. Es muy robusto, su robustez hace que
aguante muy bien los golpes del mineral y roca que
se descargan sobre l provenientes directamente del
arranque o de un sistema de carga (como el de la
pala o de las patas de cangrejo), as como los
desprendimientos de mineral y roca del techo que
caen en el taller o en el frente de explotacin. En
talleres con arranque con cepillo o rozadora cobra
otra funcin importantsima: la de servir de soporte
y gua del elemento de arranque a lo largo del frente.

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TIPOS DE TRANSPORTE:

1. Transporte Continuo:
c. Transporte continuo mediante
cinta transportadora: es un
sistema basado en una cinta sinfn
colocada sobre unos rodillos locos, en
forma de artesa, que es arrastrada por
adherencia sobre dichos rodillos, por
medio de una cabeza motriz formada
por un tambor o tambores y por un
grupo motor-reductor. Sobre ella se
vierte el mineral, el estril o se coloca
el personal a ser transportado, que
permanecen inmviles mediante el
proceso de transporte.

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TIPOS DE TRANSPORTE:

2. Transporte Discontinuo:
El transporte discontinuo presenta como principales caractersticas que se puede descomponer
en distintos tramos, con distintas direcciones, siendo ms verstil y ajustndose mejor a las
condiciones variables de la mina que el transporte continuo. Los principales sistemas de
transporte discontinuo son:

I. Sobre vas
II. Sobre ruedas

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TIPOS DE TRANSPORTE:

2. Transporte Discontinuo:
I. Sobre vas:
a. Transporte por locomotora:
sistema tradicional de transporte en
minera de interior. Si en una mina
solo se pudiera tener un medio de
transporte, como se necesitara que
ste fuera bidireccional, sera el
medio ms adecuado.
TIPOS DE TRANSPORTE:

2. Transporte Discontinuo:
I. Sobre vas:
b) Transporte por monorral: se tiene un carril
de rodadura formado por un perfil laminado en
barras de 3 m de longitud, colgadas por dos
puntos de suspensin cada una de la entibacin
metlica mediante cadenas de acero. Los perfiles
de monorral van provistos de uniones
articuladas, con gorrn y estribo para unir unos a
otros y para suspenderlos de la entibacin. La
carga del material se efecta en una canoa
diseada para tal fin, o colgada de uno o varios
carros. El sistema de transporte puede ser
manual o con elemento tractor.

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TIPOS DE TRANSPORTE:

2. Transporte Discontinuo:
I. Sobre ruedas:
Cada vez ms los carriles son un obstculo y se tiende a la minera sin vas
(tracklessmining), a utilizar el transporte rodado sobre neumticos.

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En nuestra historia solo hubo un tipo de extraccin de mineral la
cual es, MINERIA SUBTERRANEA. La minera comenz desde
muchos aos atrs desde que le hombre supo utilizar la roca y
muchos minerales as poco a poco supo lo que es un mineral y
como lo poda emplear.

PERO LA PREGUNTA ES COMO FUE EL TRASPORTE EN LA


ANTIGEDAD?

Su trasporte fue forzado ya que los hombres tenan que sacar el


mineral de lo profundo de los cerros sola mente a canastas o
tambin llamadas capachas.
Pero trascurriendo el tiempo el hombre estaba tomando ms
inteligencia y as apareci otros medios de trasporte . Aos despus
el hombre descubri otro tipo de extraccin de un mineral que es,
MINERIA A CIELO ABIERTO. En este ya se pudo utilizar
maquinarias ya muy avanzadas a las que se utilizo en la minera
subterrnea.
Este sistema est caracterizado por el uso intenso de la fuerza
humana.

EQUIPOS Y MATERIALES: Carretillas, sacos, carros


mineros.
El trasporte o acarreo sobre rieles
apareci en la minas mucho antes
que se desarrollara en la
superficie. Es decir en la mitad
del siglo XVIII y fue cuando se
empez a utilizar los rieles de
hierro en las minas europeas y las
ventajas que ofreca hicieron
generalizar su empleo.
Es un equipo de limpieza, es accionado a travs de aire
comprimido, siendo su desplazamiento sobre rieles.
Reduce los tiempos en la etapa de limpieza.
Son equipos de extraccin que
se utilizan para jalar o poner en
movimiento los carros mineros.
de acuerdo a las condiciones de
la minas y el tonelaje a extraer
en la minera, se usa diferentes
clases de locomotoras.
Son locomotoras que funcionan con
electricidad, esta corriente se toma a
partir de una lnea de alta tencin y
se conduce hacia el interior de la
mina mediante un cable o alambre
ranurado de cobre.
Las locomotoras trolley se usan
en transporte de grandes
tonelajes.
Se utiliza mayormente en
minas de carbn, por
presentar seguridad, se usa
en el transporte de pequeos
tonelajes.
Estas locomotoras usan
botellones que pueden
contener aire comprimido
1200 Kg/cm lo cual es
reducido a 15 o 20 Kg/cm
mediante un mono reductor.
Las desventajas de estas
locomotoras es su reducido
radio de accin (1.5 Km) as
como su potencia.
Son locomotoras que no
requieren de instalaciones
especiales, su costo es bajo.
Su peso varia de 1 a 5 TN con
una potencia de 30 a 150 HP y
puede alcanzar velocidad
desde 10 a 15 km/H.
Las locomotoras se emplea en
trasporte de mineral en
galeras principales, como en
secundarias.
son locomotoras que funcionan
accionadas por motores de
combustin interna (diesel).
Estas locomotoras se usan
solamente en zonas que tengan
buena ventilacin y estn
autorizadas por el ministerio de
Energa y Minas.
Estas locomotoras, se utiliza en el
trasporte de grandes tonelajes.

VENTAJAS:
Se usa menos combustible que los
de gasolina.
DESVENTAJAS:
Su precio, costo de su
mantenimiento son muy elevadas.
Constituido por una tolva metlica cuyo
espesor varia desde cuatro a doce
milmetros de acuerdo al modelo, este
esta montado en un chasis, que posee
los rganos de enganche.
Carros pequeos.- de 0.5 a 1.0 m
de capacidad.
Carros medianos.- de 1.0 a 3.0 m
de capacidad.
Carros grandes .- de 3.0 m a mas.
Carros tipo gramby.
Carros tipo U.
Carros tipo V.
Carros tipo cajn.
CARROS TIPO GRAMBY
Son carros utilizados en el
transporte de grandes
toneladas, son de volteo
lateral.
Su trocha varia de 500 a 900
mm, segn la capacidad del
carro.
Las capacidades son las
siguientes:
Pie 60 70 80 100 120
m 1.7 2.0 2.3 2.85 3.45
Son
CARROS TIPO U
los mas usados en la
minera.
Se puede emplear con traccin
manual o mediante
locomotoras.
Su trocha varia de 500 a 900
mm.
Poseen dispositivos de
seguridad tanto manual como
para el pie.
La plancha de la tolva es de
de espesor, las capacidades son
las siguientes:
Pies 24 27 35
m 1.68 0.77 1.0
CARROS TIPO V
Son carros que tienen
la tolva en forma de V.
La plancha e la tolva
es de de espesor.
Son de volteo lateral.
Su trocha varia desde
500 a 900 Mm.
CARROS TIPO CAJN
Son de volteo lateral y
frontal, se utiliza en
trabajos pequeos y
cuando se requiere sacar
poco tonelaje.
Las planchas del cajn
son de 1/8 de espesor ,
sus capacidades son las
siguientes:
Pies 17.5 27
m 0.5 0.8
Sistema LHD:
De la evolucin de los equipos de carguo para minera subterranea, a
principios de los aos 60 aparecen los LHD, que basados en el
concepto de Cargar-Transportar y Descargar surge como la solucin
ms efectiva para compatibilizar la terna Rendimiento-Capacidad-
Maniobrabilidad. Esta estaba limitada principalmente a la necesidad de
minimizar el desarrollo de infraestructura y por ende el costo que
implica construir accesos a labores subterrneas. Los LHD
corresponden a palas de bajo perfil que pueden clasificarse tanto
como equipos de carguo con acarreo mnimo o como equipo
combinado de carguo y transporte. Tienen la particularidad de poseer
una pala (o cuchara, de ah que tambin se denominen scoops) de gran
tamao, el cual puede ser elevado para cargar un equipo de
transporte, tal como un camin de bajo perfil o un camin
convencional. Poseen una gran versatilidad y por ende son equipos de
alta productividad a un bajo costo operacional.

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El mercado de los equipos LHD ofrece una gran variedad de
modelos, de diferentes tamaos, con capacidades de balde que van
desde 1,7 hasta 14 3 . Segn sean las necesidades, se disponen de
versiones con accionamiento Diesel o con accionamiento Elctrico.
Equipo LHD diesel: Esta cargadora diesel LHD subterrnea puede
ser usada para palear, cargar y transportar los materiales sueltos
en la mina y el pozo. El cargador subterrneo diesel LHD tambin
puede ser aplicado en la ingeniera de tneles de vas frreas,
autopistas, proyectos de conservacin de aguas, etc. Este cargador
es especialmente adecuado para trabajar en condiciones difciles
como espacios estrechos, techo bajo y lugares fangosos.

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Esta cargadoras subterrneas elctricas LHD puede ser usada para alzar,
cargar y transportar los materiales sueltos en sitios despus de una
explosin. Cada parte de este cargadoras subterrneas elctricas LHD es
de un rendimiento extraordinario. Este es aplicado para bloquear
mtodos de escamadura, mtodos de cmaras abiertas, mtodos de
salones y pilares. A menudo esta mquina necesita de trabajo auxiliar
para la construccin y nivelacin de vas, transporte de materiales, etc.

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Equipo LHD: Scooptram
Un Scooptram es un equipo de bajo perfil
diseado sobre todo para realizar trabajos en
minera subterrnea o en zonas confinadas. Los
Scooptrams son principalmente necesarios en
labores de subsuelo, debido al tamao limitado
de las labores. Debido a la posicin del asiento
del operador, puede viajar en marcha adelante as
como en marcha reversa. El Scooptram se disea
para levantar cargas pesadas.
Cargar: Cargar una cantidad grande de material
Transportar: Transportar el material a un rea
especfica.
Descargar: Descargar la carga en un camin o en
un rea especfica

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Algunos factores que afectan la productividad y la operacin del
scooptrame son:
rea de carguo (debe tener piso firme para que no se entierre
el balde y no genere esfuerzos que puedan daar el equipo, por
ejemplo al cilindro central de volteo)
Granulometra del material a cargar (colpas muy grandes
disminuyen factor de llenado)
Altura sobre el nivel del mar (se pierde 1% de potencia cada
100 metros a partir de los 300 metros sobre el nivel del mar.
Para alturas superiores a 1.500 msnm se adicionan turbos);
Temperatura (cada 2 C en ascenso se pierde 1% de potencia a
partir de los 20C)

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Camin de bajo perfil (Dumper):
Estos camiones para minera
subterrnea pueden ser aplicados
para trabajos bajo tierra, como vas
mineras. Este camin articulado para
minera es adecuado para el
transporte de mineral, rocas y otra
variedad de objetos. De modo que
este camin puede ser usado como
un equipo de transportacin.
Los Camiones de Bajo Perfil estn
preparados para las duras
condiciones de la minera
subterrnea como son secciones
estrechas, caminos en mal estado y
pendientes pronunciadas.

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Vehculos de transporte:
El vehculo de transporte de minera subterrnea es un equipo de
transportacin usado regularmente en minas, subterrneos y
tneles. El ngulo de inclinacin del vehculo de transportacin
subterrnea es grande, lo que le permite tener una operacin
estable. Este camin de transporte es una importante herramienta
para la minera.
Este vehculo de transporte de minera subterrnea puede ser
clasificado en camin hormigonera para mina subterrnea y
vehculo transportador de personal subterrneo.

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La hormigonera para mina
subterrnea est diseada
para transportar concreto
seco. Este es frecuentemente
usado en tneles y minas
combinado con la mquina
rociadora de hormign.
Regularmente este vehculo
transporta arena, concreto y
escombros.

El vehculo transportador
de personal subterrneo
est diseado para el
transporte de trabajadores
para la mina.

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Vehculo de transporte de
explosivos: El equipo tiene la
capacidad de cargar
explosivos ANFO tanto
horizontal como
verticalmente, para ello cuenta
con un tanque de
almacenamiento de 500 litros
de capacidad, que puede ser
cambiado por uno de hasta
800 litros, y una plataforma de
levante ubicada en la parte
trasera, con capacidad de
cargar hasta 500 kg y con un
alcance mximo de 7.5 metros
de altura y 8.0 metros de
ancho sin mover el equipo
desde una misma posicin.

Vehculo con tanque de


combustible

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