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MOTORES

SISTEMAS DE ENCENDIDO
Campo magntico alrededor de un conductor
El campo magntico
alrededor del
conductores creado por
los electrones que se
mueven a travs del
alambre.
Si la corriente aumenta,
las lneas de fuerza
tambin aumentaran su
tamao
Campo magntico alrededor de un
conductor

Las pequeos imanes


se alinean alrededor
del conductor,
siguiendo la direccin
de la corriente.
Aqu se hace uso de la
REGLA DE LA MANO
IZQUIERDA.
Regla de la mano izquierda
El pulgar indica la
direccin de la
corriente.
Los dedos en curva
indican la direccin
del campo
magntico
Campo magntico en una Bobina

Cuando un alambre
contiene muchas
vueltas se le llama
bobina (coil)
Segn la figura, las
lneas de fuerza
forman un patrn con
una elevada
concentracin de
lneas de flujo.
CAPACITANCIA
Cuando se aplique una
diferencia de potencial
a travs de dos
superficies separadas
por un medio no
conductor (dielctrico),
estas tienen la
propiedad de
almacenar una carga
elctrica.
UNIDAD DE CAPACITANCIA
La capacitancia de
un condensador es
la relacin entre la
carga y la diferencia
de potencial entre
las placas; se
expresa en
FARADIOS.
Este es muy
grande y por
ello se usa el
microfaradio
(F) 10 -6
FACTORES DE CAPACITANCIA
La capacidad de un
condensador
depende:
1. rea de las placas,
2. Distancia entre las
placas o grosor del
dielctrico.
SISTEMA DE IGNICIN
SISTEMAS DE ENCENDIDO DE MOTOR TURBO CHORRO

Como los sistemas de


encendido de turbina se
operan, por un breve
perodo, durante el ciclo
de arranque del motor,
ellos son, por lo comn,
ms libres de fallas que
los sistemas de
encendido tpicos del
motor a pistn.
La mayora de los
motores turbo chorro
estn equipados con un
sistema de tipo
encendido condensador
de alta energa.
Tanto el turbo chorro
como el turbo hlice
pueden equiparse con un
sistema de encendido de
tipo electrnico, el cual
es una variante del
sistema condensador
ms simple
Sistema de Encendido del Motor Turbo Chorro
El motor turbo chorro tpico
est equipado con un sistema
de encendido de tipo
condensador (Descarga de
condensador) que constituye
de dos unidades de
encendido independientes
idnticos operando con una
fuente de potencia comn de
bajo voltaje c.d., la batera
del avin.
Los motores turbo chorro
pueden encenderse
rpidamente en
condiciones atmosfricas
ideales, pero como ellos a
menudo operan a elevada
altitud con bajas
temperaturas, es
imperativo que el sistema
sea capaz de suministrar
chispas de alta intensidad
de calor.
As un voltaje alto se
proveer para el arco a
travs del espacio ancho de
los electrodos dando mayor
confiabilidad, bajo
condiciones:
- muy cambiantes de altura,
- presin atmosfrica,
- temperatura,
- vaporizacin de
combustible y
- voltaje de entrada, al
sistema de encendido.
Un sistema tpico de
encendido incluye:
- dos unidades de
excitacin,
- dos transformadores,
- dos conductores de
encendido intermedio y
- dos conductores de alta
tensin.
As, como factor de
seguridad, el sistema de
encendido es realmente
un sistema dual diseado
para encender a dos
bujas.
La Figura 4-76 es un
diagrama funcional de
un sistema tpico de
encendido de motor
turbo chorro de tipo
condensador.
Una entrada de voltaje
de 24 v. c.d. se
suministra para el
enchufe de la unidad
de excitacin.
Fuente poder Capacitor
almacenamiento
autotransformador

Carga entrada

Filtro de ruido
A otro
excitador

rectificador
contactor

Cam
multilbulo
Cam un lbulo
Resistencia
sangra

Capacitor disparo

Buja encendido Transformador


disparador
Antes de que la
energa elctrica
alcance al excitador,
pasar por un filtro
que evitar que
voltaje parsito se
induzca en el sistema
elctrico del avin.
La potencia de
entrada de bajo
voltaje activa a un
motor c.d. que
impulsa un camn de
lbulos mltiples y
otro camn de un
solo lbulo.
A la vez esta potencia
se proporciona a un
conjunto de
contactores que son
impulsados con el
camn de lbulos
mltiples.
Fuente poder Capacitor
almacenamiento
autotransformador

Carga entrada

Filtro de ruido
A otro
excitador

rectificador
contactor

Cam
multilbulo
Cam un lbulo
Resistencia
sangra

Capacitor disparo

Buja encendido Transformador


disparador
Desde los
contactores se
enva a un
auto
transformador
una corriente
rpidamente
interrumpida.
Cuando el contactor se
cierra se crear un
campo magntico en el
primario del
transformador y cuando
se abren los contactores
el flujo de corriente se
interrumpe y el campo
colapsa induciendo un
voltaje en el secundario
del transformador.
Este voltaje produce
un pulso de corriente
hacia el CONDENSADOR DE
ALMACENAJE, a travs
del rectificador que
limita a la corriente a
una sola direccin.
Con repetidos
impulsos el
condensador se va
cargando hasta llegar
a un tope de
aproximadamente 4
julios (Un julio x
segundo = 1 vatio).
Fuente poder Capacitor
almacenamiento
autotransformador

Carga entrada

Filtro de ruido
A otro
excitador

rectificador
contactor

Cam
multilbulo
Cam un lbulo
Resistencia
sangra

Capacitor disparo

Buja encendido Transformador


disparador
El condensador
de almacenaje
se conecta para
el encendido a
travs del
transformador
de disparo y un
contactor
normalmente
abierto.
Cuando el
condensador est
totalmente cargado,
el contactor se
cerrar por la accin
mecnica del lbulo
del camn nico.
Una porcin de la
carga fluye por el
primario del
transformador y al
condensador en
serie con l.
Esta corriente
inducir un alto
voltaje en el
secundario el que, a
su vez, ionizar al
espacio de aire del
encendido por
chispa.
Fuente poder Capacitor
almacenamiento
autotransformador

Carga entrada

Filtro de ruido
A otro
excitador

rectificador
contactor

Cam
multilbulo
Cam un lbulo
Resistencia
sangra

Capacitor disparo

Buja encendido Transformador


disparador
Cuando el chispero
conduzca, el
condensador de
almacenaje descargar
el resto de su energa
acumulada junto con
la carga del
condensador en serie
con el primario del
transformador
disparo.
La tasa de chispas
del encendedor
variar en
proporcin al
voltaje de
corriente directa
de la fuente de
poder lo que
afecta a las r.p.m.
del motor.
Sin embargo, como
ambos camones
estn engranados al
mismo eje, el
condensador de
almacenaje
acumular su
energa siempre en
el mismo nmero de
pulsos antes de
descargar.
Fuente poder Capacitor
almacenamiento
autotransformador

Carga entrada

Filtro de ruido
A otro
excitador

rectificador
contactor

Cam
multilbulo
Cam un lbulo
Resistencia
sangra

Capacitor disparo

Buja encendido Transformador


disparador
El empleo del transformador
disparador de alta
frecuencia, con su baja
reactancia en el secundario,
hace que la duracin de la
descarga sea mnima.
Esta concentracin de
mxima energa en mnimo
tiempo consigue una chispa
ptima para el encendido,
- capaz de expulsar los
depsitos de carbn y
- vaporizar las burbujas de
combustible.
Todos los voltajes altos en los
circuitos de disparo estn
completamente aislados de los
circuitos principales.
El excitador completo est
hermticamente sellado
protegiendo a sus componentes de
las condiciones adversas de
operacin y eliminando la
posibilidad de descarga disruptiva
en altura debida al cambio de
presin.
Esto tambin asegura el blindaje
contra fugas de voltaje de alta
frecuencia que interfiera con los
receptores de radio de la nave
Sistema de Encendido Electrnico

Este tipo de encendido de condensador


modificado suministra encendido a los
motores turbo chorro y turbo hlice.
Como los otros tipos de encendido de
turbinas, este solo se requiere para arrancar
el motor; y una vez que la combustin ha
empezado, la llama es continua.
La Figura 4-77 muestra los componentes de
un sistema de encendido electrnico tpico
Filtro/ Unidad
Dinamotor/ excitadora
regulador
conductor

conductor

arns

Bujas de
ignicin

transformadores

Conductores
alta tensin
El sistema consiste de:
- un conjunto dnamo motor / regulador / filtro,
- una unidad excitadora,
- dos unidades transformadoras de alta tensin,
- dos conductores de alta tensin y
- dos encendedores.
Junto a ellos hay los cables de conexin
necesarios, conductores, interruptores de
control y el equipo asociado para la operacin
del avin.
El dnamo motor se usa para elevar la
corriente directa de la batera del avin
o de la fuente externa de potencia al
voltaje de operacin del excitador.
Este voltaje se usa para cargar a dos
condensadores de almacenaje que
acumulan energa que se usar para el
encendido.
En este sistema la energa requerida
para lanzar el dispositivo de ignicin en
el quemador del motor no est
guardado en una bobina inductora,
como en los tipos convencionales, mas
bien esta energa est almacenada en
condensadores.
Cada circuito de descarga incorpora a
dos condensadores de descarga y
ambos estn ubicados en la unidad de
excitacin.
El voltaje a travs de estos
condensadores es elevado por las
unidades transformadoras.
En el momento de la ignicin, la
resistencia del espacio en los electrodos
es bajada lo suficiente para permitir que
un condensador mas grande descargue
a travs del espacio.
La descarga del segundo condensador es
a bajo voltaje pero a muy alta energa.
El resultado es una chispa de gran
intensidad de calor, capaz no solamente
de encender las mezclas de
combustibles a normales si no tambin
de quemar cualquier elemento extrao
en los electrodos.
El excitador es una unidad dual que
produce chispa para cada uno de los 2
encendedores.
Una serie continua de chispa se produce
hasta que el motor arranca.
La corriente de la batera se corta
entonces y las bujas no encendern
mientras el motor est funcionando.
Bujas de encendido (Encendedores)
La buja de encendido de un motor de
turbina difiere considerablemente de la buja
de un motor a pistn.
Sus electrodos deben ser capaces de soportar
una corriente mucha ms alta que el
electrodo de una buja convencional.
Esta corriente de alta energa puede
erosionar rpidamente al electrodo, pero sus
cortos periodos de operacin minimizan este
aspecto del mantenimiento.
El espacio entre electrodos de una buja
tpica es mucho mayor que el de una
buja corriente ya que las presiones de
operacin son muchas bajas y las
chispas puede hacer arco ms
fcilmente que en el caso de una buja
comn.
Finalmente tambin se minimizan por la
alta intensidad de calor de la chispa.
La figura 4-78 es una ilustracin en corte
transversal de una tpica buja con
espacio anular, algunas veces conocida
como la de largo alcance debido a que
se proyecta ligeramente dentro de la
cmara de combustin para producir
una chispa ms efectiva.
INSPECCIN Y MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE ENCENDIDO

El mantenimiento de un sistema tpico


de encendido de un motor a turbina
cosiste principalmente de la inspeccin,
prueba de deteccin de errores, retiro e
instalacin.
INSPECCIN
La inspeccin del sistema incluye normalmente lo siguiente:

Inspeccin / Reparacin
chequeo

Seguridad de Ajustar y asegurar.


componentes, como se requiere.
Pernos y grapas.
Cortos o altos Reemplazar el
voltajes. elemento. Arco,
componentes y
alambre.
Conexiones flojas Asegurar, ajustar como
sea requerida.