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El concreto asfaltico es el material asfltico

comnmente utilizado en los proyectos de


construccin de calles, autopistas, aeropuertos y
estacionamientos.
Este es una mezcla de asfalto y materiales
ptreos que se extiende en capas sobre una
determinada superficie y se compacta utilizando
maquinaria especial, su componente principal es
el asfalto.
Mezcla slida de hidrocarburos y minerales que se emplea para pavimentar rutas y calles
y para impermeabilizar techos.
c

Su uso primordial se da como aglomerante en mezclas asflticas, ya que es capaz de unir


fragmentos de varios materiales y dar cohesin al conjunto a travs de transformaciones
en su propia masa que dan lugar al origen de nuevos compuestos.
Material bituminoso apreciado por su gran fuerza de cohesin, resistencia a la accin
mecnica de cargas y por sus propiedades impermeables que lo vuelven ideal para
utilizarse como una carpeta asfltica que soporta grandes cargas en movimiento.
Consistencia: se refiere a la dureza del material, la cual depende de
la temperatura. A altas temperaturas se considera el concepto de
viscosidad para definirlas (mayor temperaturas, menor viscosidad).
Durabilidad: capacidad para mantener sus propiedades con el paso
del tiempo y la accin de agentes envejecedores.
Elasticidad: es una propiedad que tienen los materiales para
recuperar su forma al finalizar o disminuir la carga que los modifica.
Resistencia al corte: es la capacidad de resistencia a altas
temperaturas, la cual se determina con un remetro de corte
dinmico, que es el aparato que imprime una fuerza cortante
cosenoidal con la que se miden dichas resistencias.
El concreto asfltico se produce mezclando
materiales ptreos de granulometra graduada,
continua o discontinua y cemento asfltico;
puede ser en caliente o en fro segn el tipo de
mezcla que se desee obtener, de acuerdo a la
normativa de la Secretaria de Comunicaciones y
Transportes.
Existen diferentes procesos para realizar el Concreto asfltico y
cada uno de ellos da como resultado un producto con
propiedades diferentes:
Concreto asfaltico en caliente: Son producidas por el
calentamiento del aglutinante asfltico, lo que disminuye
su viscosidad, y permite mezclar el material con el agregado
de ridos. La mezcla se realiza a 150C para el asfalto puro, y
a 160 C si el asfalto est modificado con polmeros. La
extensin y el compactado tienen que realizarse mientras el
material est caliente. En muchos pases el asfalto se restringe
Superpave: abreviatura de Superior Performing Asphalt
Pavements del ingls se traducira como Pavimento
asfaltico de mayor rendimiento. Es un pavimento diseado
para proporcionar tiempos de vida til ms largos que los
pavimentos habituales. Las claves son un sistema
cuidadoso de seleccin de ingredientes y una gran calidad
de los materiales y del control de obra.
Concreto asfltico templado: se produce por la adicin
de zeolita, ceras o emulsiones asflticas para realizar la
mezcla. Esto permite bajar significativamente la
temperatura de mezcla y extendido y disminuir el consumo
de combustibles fsiles, adems de disminuir la emisin
Concreto asfltico cut-back: se produce disolviendo el
aglutinante en queroseno u otro lquido que disminuya la
friccin de los componentes y permita la mezcla. Se usa
para pequeas reparaciones, cuando no resulta rentable
usar maquinaria a gran escala y calentar mezclas. Debido al
uso del queroseno es muy contaminante.
Concreto asfltico mstico o capa asfltica: se produce
mediante el calentamiento del material y su oxidacin en
un mezclador, hasta que se lcua y se puede agregar el
rido. El agregado tiene entre 6 y 8 horas para ser puesto.
Una vez transportado en la obra donde se vierte hasta
realizar una capa fina de 2 a 3 centmetros, y tambin para
impermeabilizacin de techos con una capa de 1
*
Las ventajas que representa el uso del Concreto Asfltico son:

la durabilidad de la superficie,
el soporte neumtico,
eficiencia de frenado
reduccin de ruido.

Adems, segn las necesidades especficas de la obra es una opcin que puede adaptarse a
las exigencias particulares de cada proyecto
* La vida de una carretera puede ser prolongada mediante un buen diseo y llevando a
cabo buenas prcticas de mantenimiento y construccin. Durante el diseo los ingenieros
miden el trfico en la carretera, poniendo especial atencin en el volumen y tipo de
vehculos pesados (camiones, autobuses). Esto permite estimar la carga que soportar la
carretera en el futuro. Tanto el pavimento como el grosor de la subbase estn diseados
para soportar las cargas de ruedas. Algunas veces se usan para reforzar la subbase
ciertos drenajes internos para liberar el agua que debilitara las capas internas del firme.
* Buenas prcticas de mantenimiento se centran en mantener el agua fuera del pavimento,
la subbase y el terrapln. Manteniendo las cunetas limpias y los drenajes operativos se
puede extender la vida de una carretera sin necesidad de un sobrecoste. Las pequeas
roturas por donde puede entrar el agua deberan ser reparadas con rapidez, para evitar
que conlleven una rotura mayor que destroce la va. Si el nmero de roturas se incrementa
se requerirn reparaciones a mayor escala. En orden de menor a mayor coste, se incluyen
parches de asfalto, capas de firme superiores, reciclaje en el sitio o levantamiento y
reconstruccin total.
* Es mucho ms barato mantener una carretera en buenas condiciones que tener que
reconstruirla entera una vez que se haya deterioradas. Esta es la razn por la cual muchas
agencias estatales estadounidenses prefieren gastar recursos en mantener las vas en
buenas condiciones que reconstruir aquellas que estn en peores condiciones.