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INGENIERIA DE TRASNPORTES

Y VIAS
Alumnos:

- Villarreal Gutierrez Kristhian Aarn.


- Soto Flores Ral Jess.
- Murillo Alva Juan Manuel.
- Villanueva Narvaez Andely.
- Culqui Estela Victor.

Docente :

Ing. Jenisse Fernndez Mantilla

2017
Introduccin a la Ingeniera Civil
DEFINICIN DE TRANSPORTE
El termino de transporte proviene de los vocablos del latn trans, al otro lado, y
portare, llevar.
El transporte permite el crecimiento econmico y las posibilidades de desarrollo de una
nacin. Cada da se llevan a cabo en el mundo millones de desplazamientos de
mercancas, el transporte facilita el intercambio comercial entre las regiones y los
pases, y las actividades econmicas se ven favorecidas si los medios de transporte son
buenos, rpidos, seguros y baratos.

Generalmente, el transporte de mercancas y


personas se realiza a travs de las siguientes rutas:
acutica (ocanos, mares, lagos y ros), en donde
predominan los barcos, buques, submarinos y
barcas. La terrestre (carreteras, autopistas y vas
frreas), en ella se encuentran los automviles,
autobuses, camiones, trenes, ferrocarriles, metros y
furgonetas. Y por ltimo; la area, en donde vemos
aviones, avionetas, helicpteros, globos y cohetes.

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EVOLUCIN DEL TRANSPORTE EN LA HISTORIA
El transporte constituye una de las actividades econmicas fundamentales en los pases y
en las relaciones existentes entre ellos, desde el origen de los primeros ncleos sociales
humanos. En un principio el hombre nmada y sus limitaciones tcnicas le obligaban a
seguir a los grandes rebaos en sus emigraciones para obtener comida y vestidos.
Fue la aparicin de las primeras
ciudades de la Mesopotamia cuando
el hombre agricultor y sedentario
empez a convivir con el hombre
nmada y cazador, hasta entonces
enfrentados. De este modo, apareci
la necesidad de intercambiar
productos complementarios y por
ello se establecieron relaciones entre
ciudades por motivos comerciales.
Pero no fue hasta el siglo XVIII
cuando se produjo la primera gran
revolucin en el transporte con la
aparicin del transporte sobre rales.
Este transporte por ferrocarril .

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QU ES LA INGENIERIA DE TRANSPORTES
Se entiende por Ingeniera de Transporte el conjunto de conocimientos, habilidades,
destrezas, prcticas profesionales, principios y valores, necesarios para satisfacer las
necesidades sociales sobre movilidad de personas y bienes. La Ingeniera de Transporte
es una especialidad de la profesin de ingeniera civil, basada en la aplicacin de las
ciencias fsicas, matemticas, la tcnica y en general el ingenio, en beneficio de la
sociedad. Se encarga de la planeacin, el diseo, operacin y administracin de las
facilidades de cualquier modo de transporte con el fin de proveer un movimiento
seguro, conveniente, econmico y ambientalmente amigable de bienes y personas. La
ingeniera de transporte es una de las reas de la ingeniera que ms se relaciona con
otras disciplinas, como: planificacin urbana, economa, psicologa, diseo,
comunicacin social, ciencia poltica y estadstica.

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CARRETERA
Una carretera o ruta es una va de dominio y uso pblico, proyectada y construida
fundamentalmente para la circulacin de vehculos automviles. Existen diversos tipos
de carreteras, aunque coloquialmente se usa el trmino carretera para definir a la
carretera convencional que puede estar conectada, a travs de accesos, a las
propiedades colindantes, diferencindolas de otro tipo de carreteras, las autovas y
autopistas, que no pueden tener pasos y cruces al mismo nivel. Las carreteras se
distinguen de un simple camino porque estn especialmente concebidas para la
circulacin de vehculos de transporte.

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PAVIMENTO
Es la capa constituida por uno o ms materiales que se colocan sobre el terreno
natural o nivelado, para aumentar su resistencia y servir para la circulacin de
personas o vehculos. Entre los materiales utilizados en la pavimentacin urbana,
industrial o vial estn los suelos con mayor capacidad de soporte, los materiales
rocosos, el hormign y las mezclas asflticas.
- Flexibles: Tienen carpetas asflticas.
- Rgidos: Carpeta de concreto hidrulico.
- Otros: Empedrados, adoqun, estampado.

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OBRAS DE ARTE EN CARRETERAS
PUENTES: Estructuras diseadas para salvar el paso de ros o profundidades del terreno,
donde se dificulta realizar un relleno y donde no es propicio ni aconsejable ejecutar una
obra de arte. Una estructura de este tipo se puede construir con diversidad de diseos y
materiales, como madera, acero, concreto.

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BOVEDAS Y CAJAS: Son estructuras con los mismos objetivos que las anteriores, pero
ms simples y para luces relativamente ms cortas, que se eligen donde no se justifica
la construccin de un puente por su longitud, complejidad y costo. Las bvedas son de
forma circular o parablica, construidas en concreto reforzado o metal, y las cajas
definitivamente de concreto reforzado.

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COPANTES Y PONTONE: Son puentes de estructura relativamente plana y de poca
altura, algunos son rudimentarios y de uso temporal, construida con madera rolliza y
tablones; pero tambin se construyen con losas planas reforzadas de luz corta, que sin
embargo, pueden alcanzar buena longitud por repeticin del mdulo de losas apoyadas
sobre pilas de concreto ciclpeo o concreto reforzado. Normalmente las losas son
perforadas para permitir el paso del agua hacia arriba en caso sobrepase el nivel de la
losa. Son recomendables para ros angostos o anchos, pero de poca profundidad.

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VADOS Y BADENES: Son estructuras de empedrado o losas de concreto reforzado o no,
fundidas en el lecho de un ro con la finalidad de que permitan el paso de vehculos
prcticamente entre el agua, por lo que solo son factibles en los casos en que el ro es
de poco caudal y poca profundidad, o bien se utilizan slo en poca de verano.

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ALCANTARILLAS: Son obras de drenaje, cuya finalidad es evacuar el agua de las cunetas
longitudinales de un lado del camino; que por alguna razn, no es posible alejarlas de
ese lado y requiere ser trasladada al lado contrario. Generalmente son tubos de
cemento o de concreto reforzado cuando los dimetros son muy grandes, o bien se
utiliza tubera corrugada de hierro galvanizado. En el inicio de la alcantarilla siempre
existe una caja recolectora del flujo de la cuneta a descargar y en el otro extremo de
salida, cuenta con un cabezal de refuerzo y soporte del material de carretera.

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CUNETAS: Son estructuras para recolectar y conducir el agua de lluvia cada sobre la
carretera y el rea aledaa, que por la pendiente transversal del camino y los taludes
llega hasta la cuneta, para ser evacuada en las descargas hacia los lados del camino. Se
construyen nicamente conformadas en suelo natural, sobre todo cuando el suelo es
prcticamente horizontal y poco erosionable; y se hace necesario revestir cuando las
caractersticas del suelo es lo contrario. Cuando es bastante el agua de escorrenta que
desciende de un talud, se pude evitar construyendo una cuneta en la parte superior del
talud, tomando el nombre de contra cuneta, se construyen canales de descargas
laterales para la evacuacin del agua.

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ELEMENTOS DE DISEO DE CARRETERAS
El Diseo geomtrico de carreteras es la tcnica de ingeniera civil que consiste en
situar el trazado de una carretera o calle en el terreno. Los condicionantes para situar
una carretera sobre la superficie son muchos, entre ellos la topografa del terreno, la
geologa, el medio ambiente, la hidrologa o factores sociales y urbansticos. El primer
paso para el trazado de una carretera es un estudio de viabilidad que determine el
corredor donde podra situarse el trazado de la va. Se determina el trazado exacto,
minimizando el coste y estimando en el proyecto de construccin el coste total,
especialmente el que supondr el volumen de tierra desplazado y el firme necesario.

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IMPORTANCIA DE LA INGENIERIA DE TRANSPORTES
- Desde la existencia del hombre en la tierra, el transportarse ha sido una necesidad
primordial, ya que ha implicado viajes personales en busca de alimento, trabajo o
de realizacin personal, viajes comerciales, de exploracin y de conquista de otros
lugares.
- La rapidez, el costo y la capacidad del transporte tienen un impacto significativo
sobre la economa de un rea y en la habilidad de obtener el mximo
aprovechamiento de sus recursos naturales.
- El anlisis de las sociedades ms desarrolladas e industrializadas, indica que stas
se destacan por poseer servicios de transporte de alta calidad. En la actualidad, los
pases que cuentan con sistemas avanzados de transporte, tales como Estados
Unidos, Canad, Japn y los de Europa Occidental son lderes de la industria y del
comercio. Sin la capacidad para transportar bienes manufacturados, materia prima
y sin conocimiento tcnico, un pas carece de posibilidades para maximizar la
ventaja competitiva que pueda tener, ya sea en recursos naturales o humanos.
- Un excelente transporte por s mismo no garantiza el xito en la plaza de mercado,
sin embargo la ausencia de buenos servicios de transporte puede contribuir al
fracaso. Por lo tanto, si una sociedad desea desarrollarse y crecer, debe contar con
un sistema de transporte interior que sea consistente, as como conexiones
ptimas con el resto del mundo.

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LAS CARRETERAS EN EL PERU
El Per cuenta con varios tipos de vas y carreteras. Existen rutas internacionales
(como la Carretera Panamericana Sur), rutas nacionales (como la Carretera Central),
rutas departamentales o regionales (como la Carretera de Iquitos a Nauta) y rutas
vecinales o rurales.
RED VIAL INTERNACIONAL
a) Carretera Panamericana: En el Per, la Carretera Panamericana recorre toda la
Costa (10 departamentos) y es totalmente asfaltada, aprecindose paisajes
desrticos y valles agrcolas, con algunos tramos muy cerca de la orilla del mar. Se
inicia en la frontera con Ecuador hasta la frontera con Chile.
b) Carretera Interocenica: La Ruta interocenica Brasil-Per es un eje de conexin
vial entre Brasil y el Per que conecta el Ocano Atlntico en el extremo brasileo
con el Ocano Pacfico en el extremo peruano
c) Carretera Marginal de la Selva: La Va o Carretera Marginal de la Selva, tambin
conocida Troncal de Piedemonte, es un importante proyecto val en Sudamrica.
Busca conectar las regiones amaznicas de Colombia, Ecuador, y Per y de las regiones
de los llanos de Venezuela y Bolivia por va terrestre.

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RED VIAL NACIONAL
Son las carreteras de inters nacional formados por tres ejes longitudinales
principales, denominadas:
Longitudinal de la Costa, la parte peruana de la Carretera Panamericana, dividida en:
- Carretera Panamericana Norte
- Carretera Panamericana Sur

Longitudinal de la Sierra, dividida en:


- Longitudinal de la Sierra Norte
- Longitudinal de la Sierra Sur

Longitudinal de la Selva, la parte peruana de la Carretera Marginal de la Selva, dividida


en:
- Longitudinal de la Selva Norte
- Longitudinal de la Selva Sur

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RED VIAL DEPARTAMENTAL O REGIONAL
Son las carreteras circunscritas a un solo departamento o regin.
En Ancash:
AN-100: Carretera Estacin Quiroz - Pallasca
AN-101: Carretera Huacaschuque - La Libertad
AN-102: Carretera Chimbote - Santa
AN-103: Carretera Lacramarca - San Diego
AN-104: Carretera Moro - Caraz
AN-106: Carretera Yungay - Llacma
AN-107: Carretera Carhuaz - San Luis
AN-108: Carretera Llamelln - Mirgas
AN-109: Carretera Huarmey Recuay
AN-110: Carretera Ctac - Succha
AN-111: Carretera Hacienda Palmar - San Marcos
AN-112: Carretera Ocros - Lima
AN-113: Carretera Huaylillas Grande Lima

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RED VIAL VECINAL O RURAL
Son carreteras en el mbito local, cuya funcin es articular las capitales de provincia y
las capitales de distrito con los centros poblados que se basa en la norma de
carreteras como zona 3 u carreteras afirmadas.

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