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Fallo en un techo de acero

Víctor Lapuente Vallés


Fabio Jiménez Olalla
Descripción del fallo.

o El fallo se produjo sobre un techo de chapa de acero de una


nave que pertenecía a una nave auxiliar de una planta
industrial situada en Polonia.

o Por suerte no hubo víctimas.


PRIMEROS INDICIOS.

• Agrietamiento de los tornillos utilizados para unir las vigas del


centro del techo.

• Posibles errores en el diseño y montaje de las vigas de acero.

• Las nevada excesiva fue determinante en el fallo pero no parecía


una causas directas.
DAÑOS.

 El daño afectó a la nave de producción pero no se extendió más allá de la


pared que separaban las naves.

 La caída de las distintas partes que formaban el techo destrozaron los


equipos y dispositivos de la sala.

 Tras la fisuración de los tornillos de la unión que juntaba las dos vigas
centrales, se produjo la separación de estas y por tanto el hundimiento
del techo, separando en dos la estructura.
 Los extremos de las vigas de acero anclados con soportes sobre los
apoyos de las columnas, dañaron los apoyos arrancando parte del
material debido a su movimiento de rotación.

 Debido al derrumbamiento de las vigas centrales y de sus elementos


aparecieron grietas sobre las paredes de la nave.
CAUSAS
 El desastre se debió a la fisuración de los tornillos que unían las vigas del techo.
 Los principales elementos estructurales de los cuales se componen de vigas se
rompieron bajo la presión de la capa de nieve
 Capa de nieve de 50 a 60 cm de espesor.

Investigaciones

• Se evaluó el cumplimiento del diseño de la construcción.


• Se acepto la reconstrucción del edificio teniendo en cuenta la
posibilidad de reutilizar los elementos no dañados que ya se
habían usado antes.
COMPROBACIONES.
 La presión que ejercía la nieve era igual de 2,40 KN /m2, que era casi dos
veces más que el límite definido en la Norma Europea, igual a 1,44
KN/m2.

 Se encontraron un gran número de tornillos cortados. Las marcas en sus


cabezas permitió clasificarlos.

 En la superficie de la cubierta, no había refuerzos entre las correas de 9


m, lo que provocó su deformación local y pandeo lateral.

 Los empalmes de las vigas y las correas se habían realizado con dos
tornillos M16.
 Los agujeros en las vigas se habían deformado hasta 25 mm de diámetro
siendo de 17mm el diámetro que se especifico en el diseño.

 No se pusieron arriostramientos en las correas y medían mas de 9m, por


lo que se produjo pandeo. También se detectaron intervalos irregulares de
hasta 1m en las correas.

 Las correas de acero se deformaron irreversiblemente debido a la carga


excesiva de nieve.

 La resistencia del hormigón en las zonas no dañadas de las columnas


prefabricadas se evaluó a través de ensayos no destructivos utilizando el
martillo de Schmidt y se comprobó que cumplía las especificaciones del
diseño.
ANÁLISIS DEL DISEÑO

 Los cálculos incorporados en el diseño indicó que un modelo simple de la


viga fines limitados con articulaciones rígidas, no deformables se adoptó
de manera inapropiada. El momento máximo de flexión de la zona de
articulación central, calculado para este modelo fue 150,8 kN m. El
requisito de la capacidad de carga, definido de acuerdo con las directrices
determinados en la Norma Europea [5], se cumpliría con cuatro pernos
M24 mm de 10,9 grados, y el factor de seguridad sería0,87 <1,0.

 El momento de flexión calculado por el autor usando el modelo de marco


espacial que consiste en vigas de acero, vigas de placa y más de 8 m
columnas de concreto reforzado con altas fue 243,6 kN m

 La capacidad de carga de la articulación no cumplió con la requisitos de la


Norma [5] (1.41> 1.0). Los pernos se clasificaron en el esquema del diseño
del edificio como 5,8 grado, lo cual disminuye aún más la seguridad de la
construcción
RECONSTRUCCIÓN DEL EDIFICIO
 En las zonas de apoyo, se utilizaron dos anclajes de diámetro 24
mm. Las juntas a tope se ensamblaron utilizando ocho Pernos mm
M24 de grado 5,8 de propiedad.

 Se reconstruyeron las partes dañadas de las paredes y se


aprovecharon las columnas ya que solo habían sido dañados los
apoyos.
 Nuevas correas con 220 mm de altura en forma de I.

 Las superficies de los elementos desmontados de las vigas y las


nuevas piezas de acero se limpiaron con chorros de arena. Además
se les aplico un recubrimiento para proteger la superficie.

 La última etapa de la reconstrucción instalación era la


restauración de la cubierta del techo. Se instalaron hojas plegadas
de acero como superficie unidas a las correas por medio de
pasadores. Se aplico por ultimo una espuma aislante de
poliestireno.
CONCLUSIÓN
 La ruptura de los pernos en las juntas a tope entre las vigas de
placa de acero, tuvo su origen en múltiples factores:

 Los errores e imprecisiones durante la etapa de la documentación


del diseño, los fallos de montaje y la abundante nieve que fue el
desencadenante del fallo estructural.

 Una conclusión general que se desprende es que una carga de


nieve superior a los valores permisibles ejerce un impacto
negativo no sólo en el techo, sino también en otros elementos
estructurales de la construcción. Esta carga debe tenerse en
cuenta durante la preparación del diseño.

 Se ha demostrado que la seguridad de una construcción depende


en gran parte del diseño pero también de la ejecución del montaje
por parte de los constructores.
 Los administradores del edificio deben ajustarse estrictamente a
los reglamentos establecidos por la norma sobre inspecciones y
mantenimiento de los edificios.

 La función de las autoridades tras un desastre como el ocurrido


será el identificar al responsables de la catástrofe. En cambio la
función los ingenieros civiles, profesores académicos y
estudiantes, será estudiar las causas del fallo y proporcionar
información sobre cómo evitar accidentes similares en el futuro.