UNIDAD TEMÁTICA

Código: XXXX-XX-XXX
HIDRÁULICA APLICADA A EQUIPOS KOMATSU
INACAP 2012
 POR FAVOR
APAGUE SU CELULAR

POR FAVOR
APAGUE SU CELULAR
 DIPLOMADO
MANTENCIÓN ELECTROMECÁNICA DE
EQUIPOS KOMATSU
“APLICACIONES DE HIDRÁULICA EN EQUIPOS KOMATSU

ENERO 2012

3
4
5
 OBJETIVO DEL TEMARIO

Aplicar los fundamentos de hidráulica para efectuar mediciones de caudal y presión

para detectar fallas comunes en los sistemas hidráulicos de equipos mineros
KOMATSU, cumpliendo rigurosamente las normas de calidad y seguridad, exigidas por
el fabricante.

6
 OBJETIVOS ESPECIFICOS

• Explicar el objetivo de los sistemas hidráulicos de equipos KOMATSU

• Ubicar y describir la función de los Sistemas Hidráulicos de equipos KOMATSU
• Explicar el funcionamiento de los Sistemas Hidráulicos, utilizados en equipos
KOMATSU
• Efectuar mediciones de caudal y presión , para detectar fallas comunes en los
Sistemas hidráulicos de equipos KOMATSU
• Identificar las fallas comunes en los componentes de equipos KOMATSU

7
OBJETIVO DE LOS SISTEMAS HIDRÁULICOS EN
EQUIPOS KOMATSU

Transmitir la potencia mecánica

de suministrada por un Motor
Diesel o Eléctrico, a través de un
fluido (aceite), para permitir el
accionamiento de los Sistemas
Hidráulicos de la Máquina
SISTEMAS HIDRÁULICOS APLICADOS EN EQUIPOS
KOMATSU

• Sistemas de Inyección Diesel

• Transmisión
• Sistemas de dirección
• Sistemas de freno
• Sistemas de suspensión
• Sistema de Implementos
• Sistemas de pilotaje.
SISTEMAS HIDRÁULICOS APLICADOS EN EQUIPOS
KOMATSU

TRANSMISIONES
Los circuitos hidráulicos aplicados en
las transmisiones, permite la aplicación
de las marchas (Power Shift) y la
transmisión del flujo de potencia.
(Hidrostática), como es el caso de los
cargadores frontales.
SISTEMAS HIDRÁULICOS APLICADOS EN EQUIPOS
KOMATSU

SISTEMAS DE DIRECCIÓN
Los circuitos hidráulicos aplicados
a los sistemas de dirección
(hidráulico), permite dirigir la
maquina y reducir el esfuerzo del
conductor. Como es caso de los
camiones mineros y de los
cargadores frontales.
SISTEMAS HIDRÁULICOS APLICADOS EN EQUIPOS
KOMATSU

SISTEMAS DE FRENOS
Los circuitos hidráulicos de los
frenos permiten el accionamiento
de un conjunto de frenos de
multidisco húmedo. Este sistema
permite reducir la velocidad del
equipo o detenerlo totalmente.
También permite inmovilizarlo
cuando se encuentra estacionado.
SISTEMAS HIDRÁULICOS APLICADOS EN EQUIPOS
KOMATSU

SISTEMAS DE SUSPENSIÓN
El circuito hidráulico de la
suspensión, esta formado por un
conjunto de amortiguadores, que
permiten soportar el peso del
equipo y absorber las
irregularidades del terreno, con el
objeto de mantener la adherencia
con el suelo y asegurar la
estabilidad del vehículo.
SISTEMAS HIDRÁULICOS APLICADOS EN EQUIPOS
KOMATSU

SISTEMAS DE IMPLEMENTOS
El circuito hidráulico de los
implementos, permite realizar la
función para la cual fue diseñado el
equipo, como por ejemplo el
accionamiento del balde en un
cargador frontal o la tolva en un
camión de minería.
SISTEMAS HIDRÁULICOS APLICADOS EN EQUIPOS
KOMATSU

SISTEMAS DE PILOTAJE
El circuito hidráulico de pilotaje,
permite el accionamiento de una
válvula de control direccional,
mediante una señal de pilotaje
hidráulico. Este sistema permite
reducir el esfuerzo de conductor,
como es el caso de la excavadora.
SISTEMAS HIDRÁULICOS APLICADOS CAMIÓN DE MINERÍA KOMATSU

16
SISTEMAS HIDRÁULICOS DEL CAMIÓN DE MINERÍA KOMATSU

• Sistema de Frenos
• Sistema de Dirección
hidráulica
• Sistema de Suspensión
• Sistema de levante de la
tolva

17
Esquema general del sistema hidráulico
SISTEMAS DE DIRECCION

• El sistema de Dirección del camión es un

sistema hidráulico con acumuladores de
nitrógeno, operado por una válvula control
de dirección que de acuerdo de la acción del
operador, sobre el volante, determina el giro
de las ruedas.

• El sistema cuenta con todas las alarmas de

seguridad que indican al operador las fallas
que se producen y le entrega potencia de
emergencia en caso de perdida de
efectividad del sistema.

19
SISTEMAS DE DIRECCION

El sistema de Dirección, permite dirigir

el camión a voluntad del conductor,
durante su desplazamiento en la faena de
minería.
El peso de la carga transportada obliga a
los camiones de minería, a utilizar Sistemas
de dirección del tipo hidráulico, que
permiten reducir el esfuerzo que realiza el
conductor durante la conducción del
camión.

20
SISTEMAS DE DIRECCION, COMPONENTES EN BLOQUE 830E – 930E

21
Estanque de aceite del
sistema hidráulico.
Almacena y provee aceite
al :
• Sist. de dirección.
• Sist. de frenos.
• Sist. de levante.
• Sist. de refrigeración
de frenos.
• Sist. de lubricación.

Capacidad de estanque..………………………..946 Lts.

Capacidad total del sistema hidráulicos.….….1325 Lts.
 BOMBAS PRINCIPALES

Bomba dirección y frenos de pistones.

Presión compensada cap. 246 litros/min
(65 gpm) a 1900 rpm y 2750 PSI

Bomba de levante y enfriamiento de frenos

De engranaje tipo tándem cap. 1022 litros
(270 gpm) a 1900 rpm y 2500 PSI
BOMBA DE DIRECCIÓN Y FRENOS

Bomba dirección y
frenos

Tornillo de
ajuste

Válvula Válvula de
compensadora descarga
VÁLVULAS HIDRÁULICAS Y ACUMULADORES DEL
SISTEMA DE DIRECCIÓN

Múltiple de sangrado Acumuladores de dirección de

dirección
Valvulas hidráulicas sistema de dirección

Amplificador de flujo Válvula de control de dirección

 VÁLVULA DE CONTROL DE DIRECCIÓN

• Conectada directamente a la
columna.

• Incorpora un medidor rotatorio

proporcional a la rotación del volante
que asegura el volumen suministrado
a los cilindros.

• Es accionada en forma manual por

el operador

• Centro cerrada retornada por

resorte.
ELEMENTOS COMPONENTES SISTEMA DE DIRECCIÓN

Cilindros de dirección

Barra de dirección

Filtro de dirección
CILINDRO DE DIRECCIÓN

29
CILINDRO DE DIRECCION

30
 OPERACIÓN DE LA BOMBA

En el inicio de la partida la bomba entrega su máximo

caudal debido al resorte, el cual mantiene el plato
basculante en su máxima angulación.

Por el portal (APU) del múltiple

de sangría va una señal hacia
la entrada (ACC) de la válvula APU
de descarga en la bomba, que
actúa contra el resorte de la
válvula la cual permanece
cerrada al estanque.
 OPERACIÓN DE LA BOMBA

En la medida que la presión

aumenta la señal (APU)
comienza a actuar sobre la
válvula de descarga, si la
presión del sistema alcanza
los 3.500 (3025) PSI la señal
(APU) será capaz de mover la
válvula de descarga
conectando ésta al estanque,
esto provoca que el plato de la
bomba pierda angulación
disminuyendo su caudal
teóricamente a cero.
*( ) Presión para el modelo 930E
 OPERACIÓN DE LA BOMBA

Cuando la presión del sistema

disminuye a 3.200 (2750) PSI
la presión del lado derecho
del carrete también baja
permitiendo que la mayor
presión del lado izquierdo
siga moviendo el carrete de
control de la bomba.

*( ) Presión para el modelo 930E

FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE DIRECCIÒN

Múltiple de Purga
VÁLVULA AMLIFICADORA DE FLUJO
 FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE DIRECCIÒN

Posiciones de funcionamiento de la Dirección:

1. Funcionamiento Sin Dirección (Neutro)
2. Funcionamiento hacia la derecha
3. Funcionamiento hacia la Izquierda
FUNCIONAMIENTO DEL SIN DIRECCIÓN
FUNCIONAMIENTO DE LA DIRECCIÓN A LA DERECHA
FUNCIONAMIENTO DE LA DIRECCIÒN A LA IZQUIERDA
SISTEMAS DE FRENOS

La función fundamental del

sistema de freno, es proporcionar al
operador un sistema de control para
detener el camión en forma
modulada o en una distancia tan
corta como sea posible.

40
SISTEMAS DE FRENOS

Características de los Frenos

• Advierte al operador en caso de

perdida seria o potencial de la
presión de freno

• Posee un circuito secundario que

proporciona el freno de
reserva en caso de alguna falla.

• Se aplican automáticamente los

frenos de servicio aún cuando se ignore
la advertencia de presión baja.

41
SISTEMAS DE FRENOS

42
SISTEMAS DE FRENOS

43
SISTEMAS DE FRENOS, COMPONENTES 930 E-4

44
 VALVULAS DE FRENO RELAY

Válvula de freno Relay delantera Válvula de freno Relay trasera

PAQUETES DE FRENOS DE FRICCION DE SERVICIO

46
CONJUNTO DE FRENOS 930 E

47
SISTEMAS HIDRÁULICOS APLICADOS A LA PALA DE MINERÍA
KOMATSU

48
SISTEMAS HIDRÁULICOS DE LA PALA DE MINERÍA KOMATSU

• Sistema hidráulico de
accionamiento del brazo de la pala
• Sistema hidráulico de giro de la
tornamesa
• Sistema hidráulico de frenos
• Sistema hidráulico de la
transmisión del tren de rodado
• sistema de pilotaje

49
 COMPONENTES DE LA PALA DE MINERÍA KOMATSU

Equipo de trabajo
Súper Estructura

Bastidor de orugas
 EQUIPO DE TRABAJO O IMPLEMENTO

Mango, Brazo, Stick Pluma,

Boom,

Balde, Bucket Cilindros Hidráulicos

 COMPONENTES DE LA SUPER ESTRUCTURA

Cabina
Contrapeso

Estanque de Combustible

Motores Diesel
 COMPONENTES DE LA SUPER ESTRUCTURA

Plataforma

Enfriadores de aceite

Contrapeso Estanque hidráulico

 COMPONENTES DE LA SUPER ESTRUCTURA

1 Motores diesel y/o eléctricos

4
2 Cajas (PTO) 7
3 3

3 Bombas hidraulicas 5
7 2 2

4 Estanque hidráulico
5 Enfriadores de aceite 8
1 1
6
6 Valvulas de control
7 Motores de giro
9 9
8 Unión hidraulica rotatoria 10

9 Radiadores
10 Estanque de combustible
Lower-Level
Walkways
Upper-Level
CARACTERÍSTICAS DE LA PALA CON MOTOR DIESEL

PC 5500
Mo
Motor Diesel Cummins KTTA -38
d.

Potencia Maxima RPM@1800 HP 2520 KW1880

Caudal de bombas (total) L/M 6x700 = 4200

Capacidad del balde CU. 28

Fuerza de penetración kN 1870

Fuerza de desprendimiento kN 1865

Peso de operación del equipo Ton. 527

 CAPACIDADES DE LA PALA PC5500 CON MOTOR DIESEL

Carter del motor (diesel) 2 x 190 lts.

Centinel (diesel) 2 x 425 lts.
Refrigerante (diesel) 2 x 360 lts.
Combustible 10300 lts.
Estanque hidraulico 3800 lts.
Capacidad total sistema hidraulico 6000 lts.
Propulsión 2 x 120 lts.
Motores de giro 2 x 120 lts.
PTO 2 x 95 lts.
Estanques de grasa 2 x 270 kilos
 CONTROL DE TRASLADO

Propulsión hacia adelante

Propulsión hacia atrás

Realice virages utilizando tracción en un sentido y la otra en el

contrario.
 Control de Mordaza (Clam)

Abrir
Cerrar
Mordaza
Mordaza

Al abrir y cerrar el balde debe realizarlo gradualmente para no

generar impactos en la tapa y extenciones de cilindros.
 CONTROL DE GIRO

Freno de giro

Debe aplicarse siempre cuando exista la necesidad del control del

giro.
 VISTA GENERAL DE LA CONSOLA

(1) Indicadores Análogos

(2) Pantalla del Sistema de Monitoreo. (ECS)
(3) Cenicero
(4) Consola de interruptores de control.
(5) Control de la calefacción
(6) Control del Aire Acondicionado
(7) Interruptor de ajuste de Espejos de la cabina.
(8) Encendedor
(9) Conector de 24V DC
(10) Radio Local
 ESTANQUE HIDRÁULICO

El nivel del sistema se debe

chequear con el equipo
hidráulico en esta posición
 BOMBAS PRINCIPALES PC5500

2 5

1 3 4 6
 CAJAS DE TRANSFERENCIA

Nivel de aceite de cajas PTO

 BLOCK DE VÁLVULAS

Filtros de
alta presión

Ubicadas en el centro de la súper estructura.

 VÁLVULAS DE CONTROL HIDRÁULICO

Válvula Principal Válvula control piloto

 CONTROL PROPORCIONAL ELECTRO HIDRÁULICO

Módulo Palanca de control

capacitor (universal)

Módulo
Módulo temporizador
amplificador tipo rampa
proporcional

Válvula
Relevador
solenoiode
(suministro de
proporcional
(válvula voltaje)
reductora de
presión) Carrete
del
Válvula bloque
solenoide de
direcciónal control
 UNIDAD HIDRÁULICA ROTATORIA

Conexión hidráulica entre el bastidor de oruga y la súper estructura.

MOTOR DE GIRO DE LA TORNAMESA PC5500

MAQUINARIA DE GIRO GENERICA

UNIDAD DE PROPULSIÓN (MOTOR HIDRÁULICO)

Niveles

Motor
Hidráulico

Mando Final Reductor Freno

 SISTEMA DE FRENOS

Conjunto de Frenos

Acople de Frenos
SISTEMA O TREN DE RODADO DE ORUGA
SISTEMAS HIDRÁULICOS APLICADOS A LOS EQUIPOS DE APOYO KOMATSU

72
OBJETIVO DE LOS EQUIPOS DE APOYO KOMATSU

Los equipos de apoyo, se utilizan

para apoyar el mantenimiento de los
equipos de minería y la reparación
de las vías por las cuales éstos
desplazan para realizar sus labores
de producción.

73
 EQUIPOS DE APOYO KOMATSU

Bulldozer Camión regador

74
 EQUIPOS DE APOYO KOMATSU

Cargador Frontal Motoniveladora

75
Como se utiliza un Bulldozer?
Que tipo de Bulldozer existen
 SISTEMAS HIDRÁULICOS DEL BULLDOZER KOMATSU

Un bulldozer esta equipado con los

siguientes sistemas hidráulicos:

• Circuito de accionamiento del dozer

• Circuito de accionamiento del riper

Bulldozer • Circuito hidráulico de la transmisión

78
Equipo de trabajo

CILINDRO DE ACCIONAMIENTO DEL DOZER

Equipo de trabajo
SISTEMA HIDRÁULICO DE ACCIONAMIENTO DEL DOZEZ
Equipo de trabajo
MOVIMIENTOS DEL DOZER O IMPLEMENTO
EQUIPOS DE APOYO KOMATSU

BULLDOZER

82
Mando Hidrostático
TRANSMISIÓN HIDROSTÁTICA DE UN BULLDOZER KOMATSU
EQUIPOS DE APOYO KOMATSU

Cargador Frontal

84
OBJETIVO DEL CARGADOR FRONTAL

Los cargadores frontales se

emplean para recoger, transportar y
descargar material. Durante una
faena de producción o en la
reparación y mantención de vías de
circulación de vehículos.

85
 SISTEMAS HIDRÁULICOS DEL CARGADOR FRONTAL KOMATSU

Un cargador frontal, esta equipado con los

siguientes sistemas hidráulicos:

• Circuito de accionamiento del balde

• Circuito de accionamiento de la dirección

• Circuito de accionamiento de los frenos

Cargador Frontal

86
COMPONENTES DEL CARGADOR FRONTAL KOMATSU

87
SISTEMAS HIDRÁULICOS DEL CARGADOR FRONTAL KOMATSU

88
 SISTEMA DE TRANSMISIÓN DEL CARGADOR FRONTAL KOMATSU

TRANSMISIÓN

89
SISTEMAS HIDRÁULICOS DE DIRECCIÓN DEL CARGADOR FRONTAL KOMATSU

1. Válvula de demanda de la
dirección
2. Unidad de la dirección
(Orbitroll)
3. Tanque hidráulico
4. Bomba de la dirección
5. Válvula EPC
6. Cilindro de la dirección

90
 SISTEMAS HIDRÁULICOS DE FRENO DEL CARGADOR FRONTAL KOMATSU
1. Freno delantero (derecho)
2. Válvula del freno (derecho)
3. Interruptor del freno de estacionamiento
4. Freno trasero (derecho)
5. Colador
6. Compensador de holgura (trasero)
7. Bomba de Freno
8. Freno trasero (izquierdo)
9. Válvula de carga
10. Tanque de aceite de frenos
11. Acumuladores
12. Válvula del freno (izquierdo)
13. Freno delantero (izquierdo)
14. Resortes del freno de estacionamiento
15. Compensador de holgura (delantero)
16. Válvula sol. del freno de estacionamiento

91
ANÁLISIS DE FALLAS EN CIRCUITOS HIDULICOS DE EQUIPOS
KOMATSU
DIAGNOSTICO CIRCUITOS HIDRÁULICOS DE EQUIPOS KOMATSU

FUNDAMENTOS DEL DIAGNÓSTICO DE FALLAS

¿QUÉ ES UN DIAGNÓSTICO DE FALLAS?

Actualmente la complejidad de La
maquinaria o equipo pesado, obliga el uso
de un método de diagnostico de fallas. El
cual consiste en una recopilación de
información en base a preguntas y a pruebas
de funcionamiento.
En base al análisis de los resultados y la
información recopilada, se podrá
determinar las causas y solucionar una
determinada falla.
DIAGNOSTICO DE FALLAS EN CIRCUITOS OLEOHIDRÁULICOS DE EQUIPOS
KOMATSU
FUNDAMENTOS DEL DIAGNÓSTICO DE FALLAS
EL TÉCNICO DEL AYER
En el pasado el personal de
mantenimiento era un mecánico, que
confiaba en encontrar la avería por
casualidad, generalmente desmontaba
piezas y las volvía instalar, hasta que por
casualidad encontraba la falla, gastando
demasiado tiempo y dinero.

EL TECNICO DE HOY
Actualmente la complejidad de los equipos
exige un técnico, que se informe cabalmente
del funcionamiento y estado de la maquina,
que analice síntomas, realice pruebas y
contrapruebas y que posteriormente realice
el remplazo de los componentes, teniendo la
seguridad de haber encontrado la causa de
la falla y le de una solución definitiva.
DIAGNOSTICO DE FALLAS EN CIRCUITOS OLEOHIDRÁULICOS DE
EQUIPOS KOMATSU
FUNDAMENTOS DEL DIAGNÓSTICO DE FALLAS

SIETE CONSIDERACIONES BÁSICAS PARA REALIZAR UN BUEN DIAGNÓSTICO EN MAQUINARIA PESADA.

Un buen método para llegar a un diagnóstico y confirmarlo, puede consistir en los siete pasos
siguientes:

1. Conocer el sistema.
2. Preguntar al operador del equipo
3. Probar el equipo en funcionamiento
4. Inspeccionar visualmente el vehículo
5. Elaborar una lista de averías
6. Sacar conclusiones
7. Comprobar que la conclusión es válida (Pruebas de diagnóstico)
DIAGNOSTICO DE FALLAS EN CIRCUITOS OLEOHIDRÁULICOS DE
EQUIPOS KOMATSU
FUNDAMENTOS DEL DIAGNÓSTICO DE FALLAS

PASOS PARA EL PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO DE FALLAS:

•Anotar los síntomas.

•Leer el manual de servicio.
• Revisar los planos hidráulicos
• Anotar las precauciones y cuidados.
• Ubicar los puntos de testeo.
• Conectar los instrumentos.
• Medir las presiones y caudal.
• Analizar los resultados.
• Resolver la falla.
DIAGNOSTICO DE FALLAS EN CIRCUITOS HIDRÁULICOS DE
EQUIPOS KOMATSU
FUNDAMENTOS DEL DIAGNÓSTICO DE FALLAS

FUENTES DE INFORMACIÓN PARA EL DIAGNÓSTICO

El operador del equipo Manual de servicio Planos hidráulicos del Historial de la

o Maquinaria Equipo Máquina
DIAGNOSTICO DE FALLAS EN CIRCUITOS HIDRÁULICOS EQUIPOS PESADOS KOMATSU

FUNDAMENTOS DEL DIAGNÓSTICO DE FALLAS

FALLAS COMUNES EN MAQUINARIA PESADA

Las tres causas de falla comunes en maquinaria son:

•Contaminación del aceite hidráulico 80 %

•Mala operación del equipo 15 %

•Desgaste normal 5%
FALLAS EN BOMBAS HIDRÁULICAS

El rendimiento y la vida útil

de las bombas hidráulicas
pueden verse afectados por
una serie de condiciones de
operación.
¿PORQUÉ FALLAN LAS BOMBAS HIDRÁULICAS?

Las causas de las fallas en

bombas son las siguientes:

• Contaminación.
• Exceso de presión.
• Exceso de temperatura.
• Cavitación.
• Aireación.
• Fluido inadecuado.
• Desgaste normal
Las bombas defectuosas pue-
den causar;
• Fugas
• Desgaste
• Componentes rotos o aberia-
dos.
SINTOMAS DE FALLAS EN BOMBAS HIDRÁULICAS

Los síntomas de fallas en

bombas son los siguientes:
- Exceso de temperatura.
- Ruidos anómalos.
- Pérdida de fuerza y velocidad.
- Aumento del consumo de
energía.
CAVITACIÓN

Si en una bomba no recibe

aceite o recibe muy poco aceite,
se forman cavidades de vapor
que se desintegran en el interior
de la bomba. Esto ocasiona
implosiones que destruyen los
componentes internos de la
bomba.
SINTOMAS DE CAVITACIÓN

- Operación defectuosa del

Actuador.
- Exceso de temperatura de la
bomba.
- Ruido o Traqueteo.
CAUSAS DE LA FALLA POR CAVITACIÓN

- Restricción en el ducto de
entrada de la bomba.
- Exceso de velocidad en el
escurrimiento del aceite.
- Bajo nivel de aceite.
- Falla en la presurización de un
estanque.
- Modificaciones no autorizadas
en el circuito.
AIREACIÓN

La aireación se debe a la
entrada de aire al sistema a
través de roturas o
abrazaderas sueltas en el
ducto de aspiración de la
bomba.
Las burbujas de aire
ocasionan desgaste en el
interior de la bomba.
SINTOMAS DE AIREACIÓN

Los síntomas de aireación son los

siguientes;
- Ruidos en la bomba.
- Operación errátil del actuador.
- Exceso de temperatura.
- Controles de los implementos
están muy suaves.
- Aceite espumoso.
CAUSAS DE AIREACIÓN

Las causas de aireación

son las siguientes:
- Niples de conexión de la
cañería o flexible de
aspiración de la bomba
sueltos.
- Fisura en la cañería o
flexible de aspiración de la
bomba.
CONTAMINACIÓN DEL ACEITE

La contaminación del
aceite se debe al ingreso de
partículas y agua al aceite
del sistema hidráulico.
Las bombas son
susceptible a los daños
causados por la suciedad,
agua y otros.
SINTOMAS DE CONTAMINACIÖN

Los síntomas de
contaminación son los
siguientes;
-Exceso de temperatura.
- Disminución de la fuerza del
actuador.
- Disminución de la velocidad
del actuador.
- Aumento de la fugas
internas.
CAUSAS DE CONTAMINACIÓN

Las causas de la
contaminación son las
siguientes;
-Mantenimiento deficiente.
-Sellos defectuosos.
-Respiraderos del estaque de
aceite.
-Conexiones flojas en las
tuberías.
ACEITE HIDRÁULICO INADECUADO

del sistema hidráulico. El uso

de un aceite inadecuado
afecta el funcionamiento de la
bomba y aumenta las fugas
internas.
Afecta la lubricación de la
bomba y los componentes
¿PORQUE FALLAN LAS VÁLVULAS?

Las fallas en las válvulas se

ocasionan por;
- Contaminación.
- Por exceso de temperatura.
- Desgaste natural.
- Montaje y ajuste inadecuado.
- Fallas en los sellos.
¿QUE OCURRE CUANDO FALLA UNA VÁLVULA?

- Fugas internas y externas.

- Roturas.
- Atascamiento
- Desgaste y fatigas.
 DAÑOS EN LOS COMPONENTES DE UNA VÁLVULAS

INCRUSTACIONES RAYAS

PICADURAS
SINTOMAS DE LAS FALLAS EN VÁLVULAS

- Fugas de aceite hidráulico.

- Funcionamiento errático del
actuador.
- Exceso de temperatura.
- Disminución de la presión.
- Disminución de la
velocidad del actuador.
SINTOMAS DE FALLAS

Los síntomas de fallas en los

cilindros son;
-Disminución de la Fuerza.
-Disminución de la Velocidad.
- Fugas de aceite.
- Roturas.
 FALLAS EN LOS CILINDROS

- Rayas. - Desgaste.
- Picaduras.
FUGAS DE ACEITE
- Golpes
FALLAS EN FLEXIBLES HIDRÁULICOS

Las causas de las fallas en

los cilindros son;
- Exceso de presión.
- Exceso de temperatura.
- Montaje e instalcación
inadecuado.
- Apriete excesivo de las
conexiones.
SEÑALES DE FALLAS EN LOS FLEXIBLES

- Fugas de aceite.
- Mangueras deshilachada.
- Protuberancias sobre la
superficie del flexible.
-Acumulación de suciedad
sobre el flexible.
PROCEDIMIENTO DE PRUEBA DE SISTEMAS HIDRÁULICOS

Pasos para el procedimiento:

-Anotar los síntomas.
-Leer el manual de servicio.
- Anotar las precauciones y
cuidados.
- Ubicar los puntos de testeo.
- Conectar los instrumentos.
- Medir las presiones y
caudal.
- Analizar los resultados.
- Resolver la falla.
 INSTRUMENTOS DE PRUEBA

TESTER MANÓMETROS CAUDALIMETROS

HIDRÁULICO
 INSTRUMENTOS DE PRUEBA

Data Logger Portátil modelo HPM 440 y 460

 La localización de una falla es un método
organizado y lógico de identificación y solución de
problemas.
Se recomienda el método de los ocho pasos, que nos ayudará
a ahorrar tiempo, energía y dinero.

Para aplicar este método es recomendable;

1. Comprender el funcionamiento del circuito.
2. Revisar el plano del circuito.
3. Poseer experiencia en el equipo.
METODO DE LOS OCHO PASOS
 PASO 1
CERCIORESE DE QUE REALMENTE EXISTE UN PROBLEMA
 PASO 2
TOME NOTAS SOBRE EL PROBLEMA EN FORMA SIMPLE
 PASO 3
INSPECCIONE VISUALMENTE LA MÀQUINA
 PASO 4
HACER UNA LISTA DE TODAS LAS CAUSAS POSIBLES DEL PROBLEMA
 PASO 5
HACER LAS PRUEBAS Y ANOTAR LA INFORMACIÒN
 PASO 6
“ ELIMINAR Y AISLAR ”
 PASO 7
RESOLVER EL PROBLEMA
 PASO 8
ANALICE PORQUE OCURRIO LA FALLA
 PRUEBAS DE UN SISTEMA HIDRÁULICO

Usualmente en el diagnostico de un Sistema hidráulico se realizan las siguientes

prueba

•Toma de presiones
• Tiempos de Ciclo
• Prueba de eficiencia de la bomba
MÉTODOS DE DIAGNOSTICO DE FALLAS EN CIRCUITOS EN EQUIPOS KOMATSU

PRUEBA DE LA BOMBA

Para evaluar el estado de una bomba

hidráulica, se debe conectar la bomba a un
tester hidráulico, como muestra la figura,
realizado los siguientes pasos;

Despresurice el sistema, si es necesario.

Desconectar la manguera de salida de la
bomba al control direccional.
Conectar el tester a la salida de la bomba y el
retorno del analizador al tanque hidráulico
Comprobar el nivel de aceite en el tanque.
MÉTODOS DE DIAGNOSTICO DE FALLAS EN CIRCUITOS HIDRÁULICOS DE MAQUINARIA
PESADA
PRUEBA DE EFICIENCIA DE LA
BOMBA

1. Antes de la prueba, se debe verificar que la

válvula de carga del tester este abierta.
2. Verifique las rpm de la bomba y que el
aceite se encuentre a la temperatura de
trabajo.
3. Con la válvula de carga abierta , se mide el
caudal máximo entregado por la bomba.
4. Cierre paulatinamente la válvula de carga
hasta alcanzar la presión máxima
recomendada por el fabricante
5. A presión máxima el caudal entregado por
la bomba no sea inferior al 75%, al caudal
entregado por la bomba a cero presión
MÉTODOS DE DIAGNOSTICO DE FALLAS EN CIRCUITOS HIDRÁULICOS DE MAQUINARIA
PESADA
PRUEBA DEL SISTEMA HIDRÁULICO

Esta prueba permite determinar desgastes en

la válvula de control direccional o en el
actuador. Para este efecto el tester se conecta
de la siguiente forma:

Instalar un adaptador en “T” en la línea, que

va de la bomba a la válvula de control
direccional, como muestra la figura.

El retorno del tester se conecta al estanque

hidráulico.
MÉTODOS DE DIAGNOSTICO DE FALLAS EN CIRCUITOS HIDRÁULICOS DE EQUIPOS
KOMATSU

TOMA DE TIEMPOS DE CICLO

Esta prueba consiste en tomar los tiempos

con un cronómetro, que demora en salir y
entrar el vástago de un cilindro hidráulico.
En el caso de un motor hidráulico, el tiempo
de giro a la derecha e izquierda, deben ser
iguales.
Si los tiempos están son mayores a las
especificaciones que entrega el fabricante, se
debe usualmente a una disminución del caudal
de la bomba, que es causado por un desgaste
interno.
El caudal de la bomba esta relacionado con la
velocidad del actuador.
MÉTODOS DE DIAGNOSTICO DE FALLAS EN CIRCUITOS HIDRÁULICOS DE EQUIPOS
KOMATSU

El esquema muestra la relación entre los parámetros de presión y caudal, con

los tiempos de ciclo y fuerza, suministrados por el actuador (Cilindro hidráulico).
Además la presión y el caudal esta relacionado con la potencia hidráulica, utilizada
por el sistema.
VERIFICACIÓN DE PRESIONES Y TIEMPOS DE CICLO DE LA DIRECCIÓN

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VERIFICACIÓN DE PRESIONES Y TIEMPOS DE CICLO DE LA DIRECCIÓN

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TOMA DE PRESIONES EN UNA DIRECCIÓN HIDRAULICA DE UN
CAMIÓN KOMATSU

VER VIDEO ADJUNTO

FIN DE LA PRESENTACIÓN