You are on page 1of 30

CAPACITACION DE SISTEMA

ADMINISTRADOR DEL MOTOR


(ESM)
MOTORES WAUKESHA L7044
VHP
Instructor:
JEFERSON ALVARINO
ESM – ENGINE SYSTEM MANAGER
SISTEMA ADMINISTRADOR DEL MOTOR
ESM
ESP
ESP

CONTROL 24
24 VDC
VDC
CONTROL
REMOTO
REMOTO

PODER MODULO IGNICION

Modem
Modem GOBERNADOR
GOBERNADOR

PRESION
PRESION DEL
DEL TEMPERATURA
TEMPERATURA
MUTIPLE
MUTIPLE DE
DEACEITE
ACEITE YY
AFR
AFR MULTIPLE
MULTIPLE
PRESION
PRESION DE
DE SENSORES
SENSORES
Modem
Modem ACEITE
ACEITE DETONACION
DETONACION

22 SENSORES
SENSORES TEMPERATURA
TEMPERATURA
MAGNETICOS
MAGNETICOS AGUA
AGUACAMISAS
CAMISAS
CONTROL
CONTROL PICK-UPS
PICK-UPS
LOCAL
LOCAL TEMPERATURA
TEMPERATURA
SENSOR
SENSOR
OXIGENO ESCAPE
ESCAPE
OXIGENO
ESM
Funciones que se integran:
• Controla tiempo de quemado de bujías
• Control de velocidad
• Detección de detonación
• Control de relación aire – combustible
• Secuencias de parada y arranque
• Herramientas de diagnostico
• Registro de fallas
• Seguridades del motor
ESM
Funcionalidades que ofrece:
• Mejora el rendimiento del motor
• Amplio sistema de diagnostico
• Amplio solucionador de problemas
• Monitoreo Local y remoto
• Facil integración a un amplio
sistema de adquisicion de datos
(Scada) (Telemetria)
ESM
Paradas de Emergencia

• Baja presión de aceite


• Sobrevelocidad
• Alta presión y/o temeperatuas del multiple
• Alta temperatura del refrigerante
• Detonaciones
• Sobre arranque (over crank, 16 sg)
• Shutdown si el motor se detiene
sin recibir una parada
de emergencia.
ESM
Secuencia Parada de Emergencia

1. Simultaneamente se envía señal de apagado a la


válvula de combustible y las bujías dejan de funcionar
2. La señal de ECU indica parada de emergencia
3. Destello del LED rojo
4. Se transmiten señales de parada
de emergencia
5. Se adiciona entrada al registro
de fallas
ESM
Secuencia Parada Normal

1. Inicia periodo de enfriamiento (programable)


2. Apagado válvula de combustible
3. Parada de ignición ( cuando el motor deja de
girar)
4. Poslubricación del motor
(programable)
5. Autocalibración del gobernador
ESM
Secuencia Arranque
1. Prelubricación del motor (programable)
2. Enganche del motor de arranque y purga
(programable)
3. Encendido de la ignición (programable)
4. Encendido válvula de combustible
(programable)
ESM
ECU – UNIDAD DE CONTROL DEL MOTOR
ESM
SALIDAS DE PODER
24
24 VDC
VDC

Ignition
Ignition Power
Power Module
Module

Throttle
ThrottleActuator
Actuator

SALIDAS DE
PODER
ESM
Fuente de Poder

ECU 12 -36 VDC


ESM 18-32 VDC
ALARMA <21VDC
SHUTDOWM 18VDC
ESM
MODULO PODER DE IGNICION - DIAGNOSTICO
ESM
MODULO DE PODER DE IGNICION Y DIAGNOSTICO

ECU : CENTRAL DE CONTROL


ENTRADAS : PICK UP VOLANTE
PICK UP ARBOL DE LEVAS
SENSOR DE DETONACION
TIEMPOS DE QUEMADO: CALIBRADOS DE FABRICA -
VELOCIDAD DEL MOTOR-IMP-WKI-OTRAS VARIABLES
PARA OPTIMIZAR EL RENDIMIENTO
PICK UPS MAGNETICOS
SENSORES DE DETONACION
ESM
MODULO DE PODER DE IGNICION Y DIAGNOSTICO
La detonación se produce cuando la presión y la temperatura existente en la
cámara generan la combustión súbita del resto de combustible sin quemar. Este
aumento de presión instantáneo azota la cabeza del pistón (golpe de ariete), que
aun se encuentra en carrera de compresión. Produce en el motor un sonido
distintivo, similar al golpeteo de un conjunto de válvulas con mucha tolerancia. Es
destructivo para los componentes del motor.
PROMUEVEN REDUCEN
Alta temperatura de cilindros Baja temperatura cilindros
Combustible de bajo WKI Combustible de alto WKI
Tiempo de quemado muy adelantado Tiempo de quemado atrasado
Alta relacion de compresion Baja relación de compresión
Alta presion gas de entrada Baja presión de gas de entrada
Alta temperatura de refrigerante Baja temperatura de Refrigerante
Alta temperatura gas-Manifold Baja temperatura gas-Múltiple
Bajas RPM Altas RPM
Baja humedad Atmosferica Alta humedad atmosférica
Alta carga Baja carga
Relacion rica A/F Relación pobre A/F
Falla de quemado en cilindros cercanos
ESM
MODULO DE PODER DE IGNICION Y DIAGNOSTICO
• DESCARGA DE CAPACITORES
ENERGIA ALTO PODER Y VARIABLE
PRESICION EN EL TIEMPO DE QUEMADO
ALTO RENDIMIENTO

• DOS NIVELES DE ENERGIA (LEVEL 1, 2)


NIVEL 1 : OPERACIÓN NORMAL
NIVEL 2 : ARRANQUE O BUJIA DESGASTADA

•ALARMAS
PRIMARIA: BOBINA EN FALLA O CABLEADO DETERIORADO
BAJO VOLTAJE: FALLA EN EL CONECTOR O SECUNDARIO EN
CORTO
ALTO VOLTAJE: BUJIA DETERIORADA – CAMBIAR PRONTO
NO BUJIA: CAMBIAR INMEDIATAMENTE
GOBERNADOR DE VELOCIDAD
GOBERNADOR DE VELOCIDAD
CONTROL RELACION AIRE/COMBUSTIBLE
•MINIMIZA EMISIONES
•MOTORES DE COMBUSTION
RICA
•MAXIMIZA EL
RENDIMIENTO DEL MOTOR
ESM
ECU - ENTRADAS
ENTRADA A
SENSORES

PRESION
PRESION
MULTIPLE
MULTIPLE

PRESION
PRESION DE
DE
ACEITE
ACEITE

22 PICK
PICK UPS
UPS
MAGNETICOS
MAGNETICOS
PRESION DE MANIFOLD
PRESION DE ACEITE
PICK UPS MAGNETICOS
ECU - INPUTS

ENTRADA B
SENSORES

TEMPERATURA
TEMPERATURA
MULTIPLE
MULTIPLE YY
ACEITE
ACEITE

SENSORES
SENSORES
DETONACION
DETONACION

TEMPERATURA
TEMPERATURA
AGUA
AGUA
CAMISAS
CAMISAS
TEMPERATURA DE ACEITE
TEMPERATURA MULTIPLE DE ENTRADA
SENSORES DETONACION
TEMPERATURA AGUA CAMISAS