You are on page 1of 44

UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN SIMÓN

FACULTAD DE CIENCIAS Y TECNOLOGÍA


CARRERA DE INGENIERÍA ELECTROMECÁNICA

DISEÑO, CÁLCULO Y DIMENSIONAMIENTO


DE UN AEROGENERADOR DE EJE VERTICAL

Presentado por: Ballesteros Apaza Rene Marcelo


Guamán Rivera Roger

Cochabamba, Noviembre 2017


CONTENIDO

• ASPECTOS GENERALES
• MARCO TEÓRICO
• CÁLCULO DEL AEROGENERADOR
GIROMILL
• CÁLCULO DEL AEROGENERADOR
SAVONIUS
• GENERADOR ELÉCTRICO
• ANÁLISIS ECONÓMICO
• CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
Objetivo general
 Diseñar y calcular un
aerogenerador de eje vertical
para proveer energía eléctrica.

Objetivos específicos
 Diseñar y dimensionar el aerogenerador
de eje vertical Giromill-Savonius..
 Diseñar y calcular el generador eléctrico.
 Analizar costos de fabricación.
ANTECEDENTES
Bolivia cuenta con 201 estaciones
climatológicas distribuidas en todo su
territorio.
MARCO TEÓRICO

Origen
del viento
Energía
limpia
CLASIFICACIÓN DE LOS
AEROGENERADORES DE EJE VERTICAL
LA LEY DE BETZ
INGENIERÍA DEL AEROGENERADOR

PARAMETROS DE DISEÑO
CONDICIONES EXTERNAS
ESTUDIO DE CARGAS

Wh

Wh

P500 w
VELOCIDAD DE DISEÑO
n≤ 300 rpm
NÚMERO DE ALABES
CÁLCULO DE LA POTENCIA NOMINAL
COEFICIENTE DE POTENCIA

RENDIMIENTOS

0.25

POTENCIA NOMINAL
SOLIDEZ
TSR = 2.8
ÁREA DEL ROTOR

A = 4.8 [] area
D = 1.8

CUERDA DEL ALABE


MAXIMO TSR

9
AERODINAMICA DEL PERFIL ALABE
Para la aerodinámica del perfil alabe es necesario analizar
profundamente el comportamiento del rotor y todas las velocidades que
actúan sobre este.

Ángulo de Ataque

Velocidad resultante

PLANTILLA
JAVA FOIL
los valores del ángulo de ataque y la velocidad resultante para cada
posición de recorrido angular (0-2).

De la grafica anterior se puede resumir la siguiente tabla:


SELECCIÓN DEL PERFIL ALABE
El programa JavaFoil nos permiten seleccionar perfiles
aerodinámicos empleados en turbinas eólicas
1. Perfil NACA 0015.
2. Con datos del ángulo de ataque y número de Reynolds se podrá
graficar el coeficiente de sustentación y arrastre.

3. Para mejorar el coeficiente de sustentación se modificará la curvatura


del perfil.
4. Si se compara el perfil anterior NACA0015 por el actual NACA 2415
se observará una mejoría del coeficiente de sustentación.

5. Si rotamos el perfil 2 grados mejorarán aun mas nuestros


coeficientes.
6. Los coeficientes de sustentación y arrastre del perfil NACA2415
serán:

7. El comportamiento del aire sobre nuestro perfil.


8. Sacando los valores de coeficientes de
sustentación y arrastre del programa, se podrá
graficar en función del ángulo de ataque y así poder
determinar los valores de Cs y Ca.
TORQUE DEL ROTOR
Con los coeficientes tangencial y normal podremos determinar el
torque en toda la vuelta.
CÁLCULO DEL AEROGENERADOR SAVONIUS
El aerogenerador tipo giromill no arranca solo, debido a su bajo par de
arranque. Para solucionar este problema diseñaremos sistema
mecánico que nos proporcione el par necesario de arranqué, para esto
implementaremos un rotor Savonius modificado que es una
optimización del rotor Savonius el cual tiene muy buen par de
arranque.
PARAMETROS DE DISEÑO DEL ROTOR SAVONIUS

VELOCIDAD DE VIENTO

ALTURA DEL ROTOR SAVONIUS

COEFICIENTES DE ARRASTRE
RADIO DEL ROTOR SAVONIUS

Donde F1 y F2 están descritas por:


REGULACION DE VELOCIDAD Y FRENADO
REGULACION DE VELOCIDAD Y FRENADO
siguientes parámetros de selección potencia ≤ 2kw y
velocidad de frenado partir de 400 rpm
MATERIALES DE FABRICACION DE LOS ALABES
MATERIAL DEL ALABE SAVONIUS MODIFICADO
Lámina de aluminio de un espesor de 2 mm,

MATERIAL DEL ALABE GIROMILL


El alabe este fabricado de alma de aluminio de 1 mm
SIMULACION AERODINAMICA

Velocidad simulada hasta 15 m/s


CÁLCULO Y DISEÑO DEL GENERADOR ELECTRICO
El generador que se utilizara es un alternador de imanes permanentes

IMAN
Neodimio Grado N45
Dimenciones 46 x 21x10 [mm]
Campo magnético: 0.55 [T])

PAR DE POLOS
NÚMERO DE BOBINAS

SELECCIÓN DEL CONDUCTOR


Número Diámetro Sección Kg. por Km. Resistencia Capacidad (A)
AWG (mm) (mm2) (Ohm/Km.)
14 1,628 2,08 18,5 8,286 6,0
FEM INDUCIDA
VOLTAJE POR ESPIRA

FEM INDUCIDA

= 0,5 relación de áreas


N veces la generada en una de sus Rpm= 300, V=9.8 [m/s],
espiras y por dos caras de imanes B = 0,55 Teslas,
r1 = 0,039 m.
fem individual debe ser de 12 [V]. r2 = 0,086 m.
N = Nº de bobinas, 6.
L = longitud de alambre,
0.046 m.
NÚMERO DE ESPIRAS POR BOBINA

N = 344
CONTROLADOR ELECTRONICO DE POTENCIA
REGULADOR MPPT
SELECCIÓN DEL INVERSOR

P= 600 W
Corriente de carga = 41 (A) El inversor XANTREX.

Morningstar,s TriStar MPPT.


CAPACIDAD DE LAS BATERIAS
ANTERIORMENTE MOSTRAMOS QUE
DIARIAMENTE SE CARGARA 3000 W

Días de autonomía = 3

C
Profundidad de descarga = 0,5

Factor de corrección (fc)= 1,04

18720
Finalmente lo requerido en Ah

Cap.
NÚMERO DE BATERIAS

SELECCIÓN DE BATERIAS

Capacidad de carga
en 8 baterías =
1600 Ah
EJEMPLO DE USO
En un día de viento se podrá cargar 3 a 8 KWh
Considerando de 6 a 16 hr de viento

Tomando un promedio de carga de 5 KWh


Podríamos consumir
DESCRIPCION POTENCIA USO DIARIO CONSUMO
(KW) (HRS) DIARIO (KWH)
TV 0.100 4 0.400
Radio 0.016 8 0.128
4 Focos 0.018 5 0.360
Refrigerador 0.250 8 2,000
TOTAL 2,88 KW/H

Sobrando 2,12 Kw de energía para alguna otra necesidad


ANÁLISIS DE COSTOS

DESARROLLO TURBINA DESARROLLO ESTRUCTURA


3 Álabes de aluminio Platinas ¼ x 2 ” 240 Bs
780 Bs
Con poliuretano inyectado Tubos de base 50mm 350 Bs
Eje 50mm hueco ¼ esepsor SAE Tornillería 50 Bs
300 Bs
1045 TOTAL 640 Bs
2 Discos de apoyo 200 Bs
2 Rodamientos 140 Bs CONTROLADOR E INVERSOR
6 Brazos aluminio 300 Bs Controlador morning star 1162 Bs
Tornillería 25 Bs Inversor xantrex 1400 Bs
TOTAL 1720 Bs 8 baterias 4000 Bs
DESARROLLO TOTAL 6562 Bs
GENERADOR OTROS COSTOS
Imanes de Neodimio 1200 Bs FRENO CENTRIFUGO 487 Bs
2 Discos de acero 250 Bs TORNERO 1400 Bs
Alambre para embobinar 245 Bs Imprevistos 350 Bs
Resina epóxica 100 Bs Transportes 250 Bs
Buje estator 70 Bs TOTAL 2237 Bs
Tornillería 40 Bs HONORARIO DE INGENIERIA
1500
TOTAL 1905 Bs 15%
TOTAL PROYECTO 14839 Bs
ANÁLISIS DE COSTOS

DISTRIBUCIONES DE COSTOS

HONORARIO; 10.30% ROTOR; 11.81%


MANO DE OBRA; 15.36% GENERADOR; 13.08%

ESTRUCTURA; 4.39%

CONTROLADORES
Y BATERIA; 45.06%

ROTOR GENERADOR ESTRUCTURA


CONTROLADORES Y BATERIA MANO DE OBRA HONORARIO
Comparación de costos

hibrido Tipo de aerogenerador Giromil helicoidal


tipo de aerogenerador
giromil/savonius Dimensiones rotor giromil 1000 D x 1000 H mm
Potencia 500 w Velocidad min 3.5 m/s
Dimensiones rotor giromil 1800 D x 2600 H mm
Velocidad de trabajo 7-12 m/s
Numero de álabes giromil 3
Velocidad viento critica 25 m/s
Dimensiones rotor savonius 470 D x 1300 H mm
Tipo de freno cortor circuito
Numero de álabes savonius 2
Alternador Imanes de Neodimio
Velocidad del viento al
4.5 m/s garantia 5 años/extencible a 10
arranque
Velocidad de trabajo 7-12 m/s

VS
Velocidad viento critica 25 m/s
tipo de regulacion de
freno centrifugo
velocidad
Alternador Imanes de Neodimio

Costo total
2132 sus
Incluye:
 sistema de control
 banco de baterías
CONCLUSIONES

Se diseñó el aerogenerador Giromill-Savonius con la ventaja de que el mismo


podría generar a partir de 6 m/s, y en búsqueda de una mejor eficiencia se
encontró lugares urbanizados en santa cruz con velocidades medias de 6 m/s

Se diseñó el generador para que trabajará a 300 rpm, que corresponde a un


generador que tiene 6 pares de polos y 6 bobinas. En caso que tuviera mayor
número de polos y bobinas se podría generar electricidad a menores revoluciones,
aunque esto implicaría tamaños exagerados del estator y rotor

Al analizar los costos de fabricación los cuales son mucho más económicos que un
aerogenerador importado, se pudo ver que los equipos de control electrónico,
inversor de corriente y banco de baterías son los más significativos en tema de
costos ya que son importados, y concluimos que es importante investigar nuevos
sistemas de control de carga, inversión y almacenamiento de batería con nuevas
tecnologías que podrían abaratar los costos.
 
Para finalizar este proyecto ha servido para profundizar nuestros conocimientos
sobre energía eólica, y que sirva de ayuda en futuros proyectos.
RECOMENDACIONES
 
Para el desarrollo de futuros trabajos relacionados con esta temática
recomendamos busquen la optimización del comportamiento
aerodinámico del rotor y del Cp. (coeficiente de potencia) mediante
herramientas más avanzadas como la dinámica computacional y nuevo
modelos matemáticos para poder brindar una visión más clara y evaluar
con mayor exactitud.
 
Es conveniente diseñar el mecanismo que permita variar el Angulo de
ataque en función a la dirección de viento de entrada de modo que se
pueda obtener mayor fuerza de sustentación y mejorar la eficiencia del
rotor.
 
Se sugiere diseñar, calcular e implementar un túnel de viento donde se
puedan poner a prueba todos futuros prototipos tanto de eje vertical
como de eje horizontal, y así se podría evaluar de mejor manera los
resultados.
 
FABRICACION

En prueba anterior
Se gasto 1400 bs
o Rotor
o caja amplificadora
o alternador de auto.
GRACIAS POR SU ATENCIÓN!!!