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Entrenamiento para

“Test Driver” Omnibus


Scania

Salta, Noviembre 2004


Entrenamiento para Test Drivers - Omnibus
Scania
Objetivos:

• DESARROLLAR UN PROFESIONAL PARA LA


CORRECTA CONDUCCIÓN DE UN OMNIBUS SCANIA;
• CAPACITACIÓN TÉCNICA PARA LA IDENTIFICACIÓN DE
POSIBLES FALLAS EN LOS SISTEMAS DEL
OMNIBUS, DURANTE LA CONDUCCIÓN.

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Entrenamiento para Conductores - Omnibus Scania

ÍNDICE

• Identificación de los chasis.........……………...........…………..….……………..…………....… 3-8


• Puesto del conductor.…………………………..……………...…………………..……….……......9-28
• Comando de arranque trasero……………..............…………….……………….….……………..29
•Conducción económica..............................................................................................................30-41
• Descripción del funcionamiento de los sistemas electrónicos……………………..………...42-48
• Informaciones de Servicio.........................................….……………..………………….............49-69
• Test y programación durante la conducción................. ……….…………..….………......…..70-79
•Anotaciones................................................................................................................................80-85

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Placa de identificación del


Chasis

Conf. Chasis

N°. Chasis

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Designación del Chasis


Posición del motor:
L = motor trasero longitudinal inclinado 60 grados.
K = motor trasero longitudinal vertical.
F = motor delantero longitudinal vertical
Adaptación del chasis:
B = Chasis sin
adaptación especial

K124IB A = Articulado

Motor: Clases: U - I - E - H
Volumen:
9, 11 o 12 litros
Nivel de desarrollo

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Designación del Chasis


Configuración de las ruedas:
4x2 2 ejes, con un eje motriz.
6x2 3 ejes, con un eje motriz y un eje de apoyo atrás de eje de tracción.
8x2 4 ejes, con un eje motriz.
6x2*4 3 ejes, con un eje motriz y un eje de apoyo direccional atrás del eje de tracción.
6x2/2 3 ejes, con un eje motriz y un eje de apoyo atrás del eje de tracción.

K124 IB6x2NB 420


Suspensión
B = Suspensión neumática Potencia del motor
Altura del Chasis:
L = Bajo I = Suspensión delantera
N = Normal independiente.
H = Alto Z = Suspensión con muelles
A = Suspensión delantera con
muelles y resto neumática.

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Sistema Modular Scania


• Flexibilidad para combinar los
módulos
• Estandardización de componentes
• Reducción de costos

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Puesto de conducción.
Tablero de instrumentos.

•Señales de advertencia.
•Tacógrafo.
•Taquímetro.

•Temperatura de motor.
•Nivel de combustible.
•Manómetro de presión
(circ.1 y circ.2)

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Puesto de conducción.
Funciones en el displey

Con la tecla de MODE se pueden


leer las siguientes funciones:
•Tensión de baterias y generada
por el alternador.
•Presión de aceite de motor.
•Kilómetros recorridos.
•Hora local.
•Marcha engranada (CS)

Con la tecla de SET tambien se


Con la tecla de SET se puede pone el reloj en hora. Se pulsa la tecla
cambiar de Km a Millas y a su vez SET y se elije 12 ó 24 luego se pulsa
presionando los dos botones a la vez la misma tecla por mas de 3 seg. y
(MODE-SET) se pone en cero el cuando parpadea se corrige con
cuenta kilometros parciales. MODE .

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Puesto de conducción
SEÑALES ROJAS , PERIGRO!
Alarmas visuales
PARE EL VEHÍCULO
INMEDIATAMENTE Y PROCURE UN
CONCESIONARIO

SEÑALES AMARILLAS
ADVERTENCIA!
SISTEMAS ACCIONADOS O FALLAS
QUE PUEDEN SER CORREGIDAS
LUEGO DEL FINAL DEL VIAJE

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Alarmas visuales
Puesto de conducción.

Puerta abierta.
Problemas en ABS.
Freno de estacionamiento.
Control de articulación.
Alta temperatura en la transmisión.
Carga de bateria.
Pastillas de freno gastadas.
Precalentador de arranque.
Solo para carrocerias Scania.
Falta de nivel en el liquido lavaparabrisas.
Mal funcionamiento del ELC.
Mal funcionamiento del retarder.

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Puesto de conducción.
Alarmas visuales

Baja presión de aire en el circuito (Roja).


Indicador de fuego en el motor (Roja).
Alta temperatura de liq. refrigerante (Roja).
Baja presión de aceite del motor (Roja).
Bajo nivel de liq. Refrigerante (Amarillo).
Falla en el sistema electrónico del motor .
Conductor -circuito 1(Amarillo-no conectado).
Conductor -circuito 2(Amarillo-no conectado).

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Puesto de conducción.

Alarmas visuales Luz de niebla trasera.


Luz de emergencia.
Luces largas.
Señal de puerta abierta.
Tracción control.
Fuera de altura de conducción.
Rampa para discapacit. y/o
carro para niños.
Pedido de parada.
Freno de seguridad (Bus Stop)
Luces direccionales.

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Puesto de conducción.
Tacógrafo
Tiene una señal de advertencia que
se enciende cuando se llega a la
velocidad programada. Esta
velocidad se puede reprogramar de
acuerdo a las legislaciones
vigentes (80, 85, 90, 95, 100 km/hs)

Debe existir un lacre que


certifique el correcto
Con la ausencia de discos funcionamiento de este
o en el final de los instrumento.
mismos se enciende esta
luz roja.

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Puesto de conducción.
Tacógrafo

Modelo de tacógrafo para grabar distintas Girando la tecla se graban tres


situaciones. Para el conductor 1 y 2 situaciones
a) Periodos de descanso.
b) Carga, descarga, espera.
c) Conducción .

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Puesto de Conducción
Panel de Diagnóstico
Si fuera detectada alguna falla en los sistemas
electrónicos del ómnibus, la misma es indicada através
de una lampara de advertencia en el panel de
instrumentos.
Las fallas detectadas son identificadas con un código de
falla, que esta almacenado en la unidad de comando.
Posteriormente es posible leer los códigos de falla en la
forma de código de parpadeos en el panel de diagnóstico.
Los siguientes sistemas estan equipados con interruptor
de diagnóstico:
• Motor Electrónico o Limitador de velocidad
• Retardador
• ABS
• Caja de cambios automática o CS o Opticruise
• ELC, control del nivel de suspensión
• Articulación.

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Puesto de conducción

Panel de Diagnóstico

Regulación del volante.


Altura.
Angulo.

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Puesto de Conducción

Freno Motor

Freno motor
entra junto
Freno motor Limitador de con el último
trabaja humo estado del
juntamente blanco, retardador,
con el freno cuando cuando
de servicio hubiere hubiere

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Puesto de Conducción

Componentes del Motor


Electrónico (EDC)

Comandos en la
palanca:
ACC
RES

RET
ON-OFF

Luz de giro Cambio de luz alta-baja

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Puesto de conducción
Componentes del Limitador de Velocidad
(SLD)

Señales de advertencia. Se enciende en el Lampara de


panel de instrumentos y en el panel de Advertencia Speed limiter
diagnóstico. del motor se Diagnóstico
Cuando el vehículo no tiene motor electrónico y tiene enciende de Fallas
SPEED LIMITED quedará está lampara encendida unos cuando hubiera
segundos y se apaga cuando el ómnibus pasa los 5 una falla
km/hs.
Si el SPEED LIMITED estubiera con problemas la
lámpara queda encendida permanentemente hasta que
se elimine la falla.
En operación normal la tecla debe ser mantenida en la
posición desligada, caso contrario el sistema quedara
en el modo de diagnóstico y la lámpara no apagará. En
ambas posiciones el SLD funcionará normalmente.

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Puesto de Conducción

Aumento del nível de altura de la suspensión. Suspensión mecánica


neumática

OMNIBUS SIN ELC

Cuando se conduce con la


suspensión elevada se reduce la
estabilidad significativamente.
Debe ser usada apenas cuando
hubiera necesidad en obstáculos
La altura puede ser y a baja velocidad (hasta 30
incrementada en aprox. Km/h)
70mm

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Puesto de conducción
Corte de bateria. Inhibe el swich master (Rele
de baterias).

No utilizar con el motor en


marcha !!! Puede ocasionar
problemas de algunos
componentes como,
alternador, unidades de
control electrónico, etc...

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Puesto de conducción
Válvula de aire

Es utilizada para el llenado de Esta válvula localizada en el panel es


aire del freno de utilizada para llenar el sistema
estacionamiento para remolcar neumático y puede tambien ser usada
la unidad por cortas distancias para sacar aire para uso diversos,
se desbloqueará dicho freno. cuando fuera este de poco consumo.

Los vehículos equipados con ELC,


tienen otra válvula en la parte frontal
exterrna que permite el llenado de los
fuelles delanteros y dos otras válvulas
en la parte trasera, lado derecho para
el llenado de los fuelles traseros,
derecho e izquierdo.

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Puesto de conducción

Llave general de comando de luces Resistencia variable para regular la


intencidad de la luz en el panel de
instrumentos
Tres posiciones, todo apagado (sin
fusible 24)
Solo luces reglamentarias.
Luces altas o bajas, combinada con la
palanca.

Llave de balizas ( a la izq. del tacógrafo)

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Puesto de conducción

Palanca para comando de limpia lava


parabrisas

Abajo - Continuo (dos


velocidades
Arriba - Intermitente

Lava parabrisas

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Puesto de conducción

2
Llave de contacto y arranque 1

1) Posición de bloqueo.
2) Posición de accesorios (radio, etc)
3) Posición de conducción.
4) Posición de arranque

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Puesto de conducción

1
Freno de emergencia y estacionamiento

La palanca adopta cuatro posiciones:


1 Conducción freno totalmente liberado
2
2 Freno de emergencia se aplicara
gradualmente el freno de estacionamiento sin
bloquear.

3 Freno de estacionamiento freno


totalmente aplicado (solamente cilindro de freno de
estacionamiento).

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Comandos de Arranque Trasero

1 - Posición Inferior -
Interruptor de parada

1 - Posición superior - Permite


el arranque del motor a través
de la llave de contacto.
2 - Posición Intermedia - Inhibe
el arranque para seguridad
durante el mantenimiento.
3 - Posición Inferior - Arranque
del motor (la llave de arranque
debe estar en contacto).

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Conducción económica

TORQUE
Capacidad para desplazar una carga

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Conducción económica

POTENCIA

Capacidad de realizar un
trabajo rapidamente

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Conducción económica

$ 100

$ 50
2000 2001 2002

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Conducción económica
VARIACION DE POTENCIA

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Conducción económica

VARIACION DE TORQUE

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Conducción económica

VARIACION DE CONSUMO

G/Kw

230

190

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Conducción económica
CURVA DE POTENCIA, TORQUE Y CONSUMO

1200

900

230

190

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Conducción económica

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Conducción económica

¡Momento en el que debemos realizar el


cambio hacia una marcha alta¡
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Conducción económica

¡Momento en el que debemos realizar el


cambio hacia una marcha mas baja¡
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Conducción económica

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Conducción económica

Velocidad Vs. Consumo

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Descripción del funcionamiento de los sistemas electrónicos

MOTOR ELECTRÓNICO - EDC (Electronic Diesel Control) - K

SISTEMA DE CAMBIO DE MARCHA - CS (Confort Shift) - K

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Descripción de funcionamiento de los sistemas electrónicos

Motor electrónico EDC (K)


1) Sensor de rotación
2) Sensor de presión y temp. del aire
3) Sensor de temperatura
4) Inyector bomba
5) Rele de alimentación
6) Central de ABS
7) Central de retarder
8) Freno de motor
9) Central de Opticruiser
10) Diagnosis
11,12,13) Pedales de embrague, freno,
acelerador
14) Palanca de comando manual de acel
15) Tacografo - 16,17) Lamp.de advert.
18) Interruptor de diagnóstico.

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Descripción de funcionamiento de los sistemas electrónicos

MOTOR ELECTRÓNICO
EDC (K)

CUIDADOS BÁSICOS :

No haga intervenciones en la unidad electrónica, existe riesgo de dañar la


misma.

Nunca de arranque al motor con los terminales de baterías mal conectados,


existe riesgo de dañar la unidad electrónica.

Nunca desconecte los cables de las baterías con el motor en marcha, existe
riesgo de dañar la unidad electrónica.

Nunca dé partida auxiliar (puente), existe riesgo de dañar la unidad


electrónica.

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Descripción de funcionamiento de los sistemas electrónicos

MOTOR ELECTRÓNICO
EDC (K)

CUÍDADOS BÁSICOS :

Nunca efectúe soldadura en el chasis o en la carrocería con los cables de las


baterías conectados, existen riesgos de dañar la unidad electrónica.

Nunca haga uniones (alargar / acortar), en los chicotes, para no afectar el


funcionamiento del sistema.

ATENCIÓN !
El módulo del motor electrónico se ubica en el costado del motor, por lo tanto es
necesario que sea debidamente protegido para evitar que sufra cualquier tipo de
IMPACTO!

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Descripción de funcionamiento de los sistemas electrónicos

Caja de Cambio CS (K)


Cambio
CS Comfort Shift
Confortable
Alavan
ca
câmbio
CS

Alavan
ca
câmbio
CS
Palanca de cambio Caja de
CS cambio

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Descripción de funcionamiento de los sistemas electrónicos

Caja de Cambio CS (K)

Principales ventajas :

Se pisa el embrague solamente después de selecionar la marcha.

Hay una ganancia de tiempo en el cambio de marcha y posibilita que el conductor


conduzca con las dos manos en el volante durante la mayor parte del tiempo.

Disminuye el riesgo de accidentes y el consumo de combustible.

Más confort para el condutor.

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Descripción de funcionamiento de los sistemas electrónicos


1 - Caja de cambio Caja de Cambio
CS (K)
2 - Cilindro de accionamento longitudinal
3 - Cilindro de accionamento lateral
4 - Cilindro de selección de marcha

5 - Sensores de posición
6 - Sensor de rotación
7 - Válvulas solenóides

8 - Interruptores en el pedal de
embrague
9 - Palanca de cambio
10 - Visor (indicador de marcha)
11 - Unidad electrónica
12 -Interruptor de diagnóstico
13 / 14 - No es utilizado.

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Informaciones de Servicio

Aceite de motor
Cantidad de litros en el carter
•Motor DSC12- 28 lts a 35 lts.
•Motor DSC11- 28 lts a 35 lts.
•Motor DSC9- 20 lts a 34 lts.

Tipo de aceite
•Clase API CG-4 SAE 15 w 40
•Cod.Scania del Filtro: 1117285

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Informaciones de Servicio

Verificación de filtro de aire tapado


Depresión máxima admisible (filtro nuevo)
•Motor 12 - 300 mm columna de H2O
•Motor 11 - 300 mm columna de H2O
•Motor 9 - 300 mm columna de H2O

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Informaciones de Servicio

Filtro trampa de agua y 1


válvula de retención ( Racor).

Para drenar el agua acumulada, se


debera aflojar el tornillo (1) en la parte
superior del filtro y luego abrir la
válvula de drenaje inferior (2).

. Cod.Scania del Filtro: 1393640

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Informaciones de Servicio
Instrucciones para purgar el
Sistema de Combustible 1

Motor Eletrónico
Coloque la llave de arranque en la posición de conducción.

Fije una manguera de plástico transparente en el niple de


purgado (1) en el frente del colector de combustible.

Abra el niple de purgado y bombee con la bomba manual


hasta que el combustible comiense a salir por la manguera.
(És necesario bombear aproximadamente 250 veces si el
sistema se estubiera vaciado).

Bombear mas 20 veces para purgar totalmente el aire.

Cierre el niple de purgado y retire la manguera.

Bombear con la bomba manual aproximadamente 20 veces


mas hasta que la válvula de alivio se abrar (ella emite un 2
ruido caracteristico).

Arranque el motor y verifique si hay perdidas.

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Informaciones de Servicio
Instrucciones para purgar el
Sistema de Combustible
1
Motor con Bomba Inyectora
Coloque a llave de arranque en la posición de conducción.
Afloje algunas vueltas el tornillo banjo (1) encima del filtro de
combustible.
Coloque un recipiente adecuado debajo de dicho filtro.
Bombear con la bomba manual (2) hasta que salga combustible puro, sin
aire.
Apriete el tornillo banjo (1). 2
Suelte la válvula de alívio (3) (con una esfera en el centro) de la válvula
de combustible, solamente aflojarla.
Bombear con la bomba manual hasta que salga combustible puro sin 3
aire.
Cierre la válvula de alivio.
Bombear 10veces mas, hasta escuchar el ruido caracteristico de la
válvula de alivio.
Arranque el motor y verifique si hay perdidas.

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Informaciones de Servicio

Circuito del ventilador hidráulico.

Cantidad de litros 8 lts a 15 lts.

Tipo de aceite
Clase API CG-4 SAE 15 w 40 (Aceite de motor)
Cod.Scania del Filtro: 1354074

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Informaciones de Servicio

Circuito para embrague.


Tipo SAE J 1703 (DOT 3 o 4 Brake fluid)

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Informaciones de Servicio

Líquido refrigerante.


Porcentaje de inhibidor de corrosión 10 %
Cod. Scania:
Vol. 5,0 lts - 584120
Vol. 0,5 lts - 584119
Vol. 205 lts - 1423605
Se puede medir con herramienta N° 588572

El porcentaje de Glicol depende de la


temperatura que se quiera llegar.
30 % cubre hasta -16°C

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Informaciones de Servicio

Cuando el vehículo fuera a operar en


ambientes con temperatura abajo de 0° C, el
sistema de refrigeración deberá ser abastecido
con una mixtura de agua glicol. Para este caso AGUA
el líquido con inhibidor debera ser retirado.

El porcentage de Glicol depende de la


temperatura ambiente, conforme al gráfico HIELO
adjunto.
30 % de Glicol protege el sistema hasta -16°C

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Informaciones de Servicio

Aceite de caja de transmisión


GR 801 para todos los K.

Cantidad de aceite - 9,5 lts para GR801


10,6
lts para GR801R (con retarder)

Cod. Scania del filtro: 1301696

Tipo de aceite
•Clase API GL5 SAE 85 w 140

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Informaciones de Servicio

Aceite de diferencial R660.


Cantidad de aceite: 12,5 lts.
Cod.Scania del filtro: 1301696

Tipo de aceite
•Clase API GL5 SAE 85 w 140

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Informaciones de Servicio

Circuito hidráulico de
dirección.
Cantidad de aceite: depende del tipo
de carroceria.

Tipo de aceite
•Clase tipo A sufijo A
•ATF Dexron II

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Informaciones de Servicio

Filtro del circuito hidráulico


de dirección.
Cod.Scania del Filtro: 1953094

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Informaciones de Servicio

Electrolito de la bateria.
Densidad ideal a 20°C es 1,28
gr/cm3

Nivel de líquido en baterias


• Certifique de que el nivel
del líquido este correcto,
esto es de 10 - 12 mm por
encima de las placas de
todas las celdas.
• Complete con agua
destilada, si es necesario.
Nota: El ácido "electrólito de
refuerzo" no debe ser usado.

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Informaciones de Servicio

Frio Valv. Abierta 500 rpm.


Caliente Valv. Cerrada 1800 rpm
Pres Max 135 bar

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Informaciones de Servicio

Puenteo entre baterias

• Cable > 25 mm²

ATENCION: NO utilizar arrancadores


(protecc. Electronicos)

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Informaciones de Servicio

Luces cortas y largas

RP7/13
•En caso de fallo RP3
reemplazar por
un rele estandar.

•Solo luces cortas

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Informaciones de Servicio
Parada Motor

Lubricacion / Refrigeracion
Turbo Compresor
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Informaciones de Servicio

Remolcado

ATENCION: Desmontar el CARDAN

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Informaciones de Servicio
Lubricacion Caja Cambios

ATENCION: NO circular en PUNTO MUERTO

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Informaciones de Servicio

Desmontaje

•Freno estacionamiento
•Llave 13 mm.

•Atar los portacojinetes


•Cubrir con bolsa plastica

•Colgar el cardan del bastidor.

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Informaciones de Servicio

Alimentacion de aire
para remolcado

Necesario para tener FRENO durante el


remolcado

Alimentacion TOTAL
•Frenos
•Suspensión
•Accesorios

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Testeos y programación durante la conducción


Sistema Comfort
Shift (CS - (K)

El sistema CS permite realizar la


preselección de los cambios

La palanca queda posicionada en 4° y


5°. Para R y 1° se necesita levantar un
gatillo para definir exactamete la
posición de esas marchas.

La R tiene un retraso de 3 segundos


en el acoplamiento, esa demora
garantiza el perfecto sincronismo de
ese cambio.

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Testeos y programación durante la conducción


Sistema CS (K)

El indicador de cambios esta en un


displey en el panel de instrumentos.

Solamente indica la marcha que esta


engranada, no indica la marcha que
esta siendo preseleccionada .

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Testeos y programación durante la conducción


Sistema CS (K)
Interruptores que indican el recorrido del
pedal del embrague para CS .

A- Interruptor superior.
B- Interruptor inferior.
Ambos interruptores deben quedar
cerrados para que el cambio pase, esa
situación se logra con el pedal pisado
hasta el final del recorrido.
Para el caso de tener mal regulado
los interruptores , el sistema no
enganchara las marchas, o se
engancharan sin que el embrague
este totalmente pisado. Puede
ocasionar graves daños.

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Testeos y programación durante la conducción


Sistema CS (K)

Señales sonoras :
• Al seleccionar una determinada marcha y ésta no es compatible con la
velocidad del autobús, el sistema activará una alarma de protección de 10
pulsos consecutivos por segundo.
• Al estacionar el autobús y deteniendo el motor con cambio engranado,
también se activará una alarma de protección de 2 pulso consecutivo por
segundo.
• Al seleccionar una marcha y si comienzara a sonar una alarma de 3 pulsos
concecutivos por segundo, es que se ha producido un problema con el
protector contra envalamientos

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Testeos y programación durante la conducción


Sistema CS (K) Sistema de emergencia :

En caso de que el sistema CS presente Averia(Falla), solamente podrá ser


corregido en un concesionário Scania.

Accione el embrague, colóque el botón de emergencia en la posicón 2 (segunda


marcha), y suelte el embreage lentamente, al mueverce el autobús cambie para
las posiciónes 4 y 5 (cuarta y quinta marcha) respectivamente, siempre
presionando el embrague. NO REALICE CAMBIOS DE MARCHA SIN PISAR EL
EMBRAGUE!!

Botón de emergencia

Busque un concesionario para corregir la


Averia(Falla)

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Testeos y programación durante la conducción

Sistema CS (K)

Sistema de emergencia :

R Accione el embrague y coloque el botón de emergencia en “R”.

Presione el interruptor “R”, por más o menos


5 segundos y suelte el embrague lentamente.

ATENCIÓN - Después de corregir la Averia(Falla), vuelva el interruptor de


emergencia a la posición “D”. Caso contrario no se consigue engranar ninguna
marcha con la palanca de cambios

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Sistema CS (K)

ATENCIÓN !
Al estacionar el chasis, SE DEBE CERTIFICAR QUE LA TRANSMISIÓN
NO ESTÉ CON UN CAMBIO ENGRANADO. Si se baja la presión y algún
cambio quedara engranado si se diera marcha se puede llegar a producir
un accidente.
Para desengranar la marcha, el sistema neumático y el sistema eléctrico
deben estar con carga completa y funcionando corretamente.

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Testeos y programación durante la conducción.

Componentes de EDC
en el puesto de
conducción.

1 Potenciometro del pedal


del acelerador.
2 Contactos en el pedal de
freno.
3 Contactos en el pedal del
embrague.
4 Acelerador de mano.
5 Comunicación con
tacógrafo

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Testeos y programación durante la conducción.

Vehículos con motor electrónico

1) ACC Acelerar, aumenta las


rotaciones del motor. 4 6
1
2) RET Reducir, disminuye las
rotaciones del motor.

3) RES Reestablecer,el motor vuelve


al regimen selecionado.

4) ON-OFF Enciende o apaga el


sistema.

5) Cambio de luces (alta-baja)


2 5
3
6) Luces de giro
Cada nueva programación borra la
anterior.

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1 4 6
Testeos y programación durante la conducción.

Vehículos con motor electrónico


Programaciones:
3 2 5
1) Para programar una rotación:
Vehículo parado: Presione ACC (1) o RET 4) Para inhibir momentaneamente la rotación
(2) hasta conceguir la rotación deseada. programada:

Vehículo en movimento: Presione el pedal Accione el boton (4) esta en la posición OFF
del acelerador manteniendo la rotación pasar a la posición ON.
constante y apriete RES (3). El motor O Pise el pedal del freno.
mantendrá la rotación programada. O accione el retarder.
2) Para cambiar una programación: O accione el embrague
Apretar ACC o RET para aumentar o 5) Para cancelar la operación del acelerador
disminuir la rotación. manual eletrónico:
3) Para restaurar una programación Coloque o boton (4) en OFF até travar.
anterior: Para que se pueda utilizar el piloto automático,
a velocidade de estrada deve ser de pelo menos
Apretar RES y el motor retorna a la última 20—35 km/h (a velocidade limite varia conforme
rotación programada. os tipos de motor).

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Anotaciones

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Anotaciones

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Anotaciones

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