" El Estado del Arte en la Ingeniería Civil

Aplicado a la Geotecnia e Ingeniería de

Transportes “
 Objetivo
• Presentar y discutir conceptos emergentes relacionados
al impacto de cambios de tecnología en la Ingeniería Civil
aplicada a la Geotecnia e Ingeniería de Transportes
– Conceptos de diseño
– Tecnología de las mediciones en Laboratorio y en
Campo
– Selección de Materiales
– Procesos Constructivos
– Medición de la calidad
– Impacto de cambios tecnológicos en el desempeño
esperado de la Infraestructura
Image : INNOVALT

Index of Pavement Distresses

Fatigue (alligator) cracking Bleeding

Block cracking Corrugation and shoving
Depression Joint reflection cracking
Lane/shoulder drop-off Longitudinal cracking
Patching Polished aggregate
Potholes Raveling
Rutting Slippage cracking Stripping
Transverse (thermal) cracking
Water bleeding and pumping
Fisuramiento
Fisuramiento termico
Ahuellamiento
 Que es Tecnología?

• Herramientas y recursos aplicados en la

definición de los conceptos, procesos, manejo
y su aplicación practica.
 Pavimentos
•MUY FUERTE
•DURABLE
•MANUFACTURADO
•IMPERMEABLE
•CARO •RESISTENTE
•MANUFACTURADO
•PERMEABLE
•MENOS CARO

•RESISTENCIA
MODERADA
•MATERIAL NATURAL
SELECCIONADO •POCO RESISTENTE
•PERMEABLE •SENSIBLE A LA
•ECONOMICO HUMEDAD
NATURAL
•SUELO NATURAL O
DE RELLENO
 ORDEN DE PRODUCCION

CLIMA MATERIAL TRAFICO

DISENO
PERSONAL

PROCEDIMIENTO
TECNICO EQUIPO
ESPECIFICACION

ESTANDARD
TECNICA

PRODUCCION

TRANSPORTE
COLOCACION COMPACTACION

ACEPTACION NO

SI

PRODUCTO FINAL
Sistema Basico de Producción del Pavimento Asfáltico
Diseño de Pavimentos
 Métodos de Diseño de Pavimentos
Cual es la Situación Actual?

Estado de la
Práctica Estado del Arte

Empírico-
Empíricos Mecanísticos
Mecanísticos

Estado de la
Práctica Real?
(Schwartz, 2001)
 Estado de la Práctica
• Muchas agencias de carreteras están
adoptando procedimientos “empírico-
mecanísticos” o “racionales.”
• Diseño de pavimentos más científico basado en
métodos de análisis mecánico y
comportamiento de materiales.
• Pavimentos con diseños estructurales más
eficientes y más duraderos.
 Nuevos Logros y Exigencias
• La transición a estos procedimientos más “racionales”
requiere:
– Desarrollo de modelos estructurales de respuesta
– Nuevos ensayos de caracterización del
comportamiento mecánico de los materiales
– Diseño de materiales específicamente para las
exigencias estructurales del diseño
– Nuevas técnicas de evaluación de pavimentos
Caracterización de Materiales
 Módulo Complejo Dinámico (SM-9.5A)

100000 -15°C 5°C 20°C

30°C 40°C
|E*| (MPa)

10000

1000
Temperatura

100
0.01 0.1 1 10 100
Frequency (Hz)
 Curva “Maestra”

25000 log E *   
Measured 1  e   log f r

20000 Fit
|E*| (MPa)

15000

10000

5000

0
1.E-05 1.E-03 1.E-01 1.E+01 1.E+03 1.E+05 1.E+07

Reduced frequency (Hz)

 Diseño Empírico-Mecanístico
100 0°C 1.E-07
90 5°C

Creep compliance (Pa )

80 1.E-08

-1
20°C
70
30°C
Load (kN)

60 1.E-09
50 40°C
40 1.E-10
30
20 1.E-11
10
0 1.E-12
0 0.5 1 1.5 2 2.5 3 3.5 4 4.5 5 5.5 1.E-03 1.E-02 1.E-01 1.E+00 1.E+01 1.E+02 1.E+03 1.E+04 1.E+05 1.E+06

Displacement (mm) Reduced time (s)

25000
Measured
20000 Fit
|E*| (MPa)

15000

10000

5000

0
1.E-05 1.E-03 1.E-01 1.E+01 1.E+03

Reduced frequency (Hz)

1.E+05 1.E+07
Pavimentos
Perpetuos?
 Ciclo de Vida de la Estructura
Producción y
Construccion

Aceptación del
producto

Evaluación
Mantenimiento
Conservación
Diseño Diseño de
Rehabilitación Materiales
estructural

¿Donde están los mayores riesgos?

(adaptado de Harman, FHWA, 2009)
 MEPDG
Clima
Cargas
Materiales

Estructura
Daño

Respuesta Daño Tiempo

Fallos Calidad de
Acumulado Circulación
Normas y Especificaciones
 Especificaciones
1. Método y de
Riesgo de la
propiedades agencia
2. Resultados finales
(End-result)
3. Aseguramiento de
calidad
4. De desempeño Riesgo del
contratista
(Performance-based)
 Especificaciones

1. Método y de
Riesgo de la propiedades
agencia
2. Resultados finales
(End-result)
3. Aseguramiento de
calidad
Riesgo del 4. De desempeño Eficiencia y
contratista (Performance-based) Calidad
 Relación entre Calidad Y
Tecnología
CALIDAD
Aceptación

Control de
Calidad Verificación
Independiente

Aseguranza de
Calidad
Desempeño

TECNOLOGIA
 Dimensiones de la Calidad
• Trascendental
– “Condición de Excelencia”
• Producto:
– “Costo Después de su Instalación”
• Usuario:
– “Adecuación para su Uso”
• Fabricación:
– “Cumplimiento de los Requisitos- Especificaciones”
• Valor:
– “Grado de Excelencia a un Costo Aceptable”
 Sistema de la Calidad
TECNOLOGIA
Entrenamiento
Educacion Planeamiento Diseño Limitaciones:
Calibraciones de la Calidad Estrutural Clima, Trafico
Esps. Tecnicas
Estrategias
Procedimientos - Fabricacion
Control y Personal,
Acceptación de - Transporte
Materiales,
la Calidad - Colocacion
Equipo
(QC/QA) - Compactacion

CALIDAD FINAL
Proceso de Producción y su Relación
con la Calidad de la Infraestructura
NUEVA TECNOLOGIA
Diseño Mediciones
Investigación,
Mediciones de
PROCESO DE Producto Evaluación,
Calidad
PRODUCCION Terminado Monitoreo y
Control

Materiales Métodos
NUEVA TECNOLOGIA

Candia, M., 2010

 Factores de Pago
Nuevas
Estado del
Tecnologias
la Practica Análisis de
(MEPDG)
Riesgo

DefinIción del los Evaluación del “Valor”

parametros de medida impacto en el del cambio de Factores de Pago
de calidad Desempeño Desempeño

Análisis multicriterio
Functionales
cido
Desempeño

s tru
Con
o
Estructurales Diseñ
LCCA
BONO
Tiempo Otros Métodos

MULTA
Procesos Constructivos
 CEE599D Pavement Construction & QC

Nuevas Plantas

6
 Compactación Inteligente
• Indicador de Calidad
 Mediciones de la Calidad
Condición
Estructural
Estabilidad Estructural

Condición
Funcional
Calidad de Circulación
 Condición Estructural
• Deformaciones: ahuellamiento
• Fisuramiento: termico, de fatiga
• Desplazamientos
• Discontinuidades
• Ablandamientos
• Descomposición de la unidad estructural
FWD

D5 D6 D7
D3 D4
D1 D2
Mediciones de Deformaciones
Unitarias

Eje Triple

Eje Tandem

Eje Simple
Instrumentación
 Ground Penetrating Radar
(GPR)

Espesores
Problemas ocultos
Mas rápido, seguro y efectivo que perforaciones
 Condición Funcional
• Friccion
• Rugosidad
• Textura
• Macrotextura
• Microtextura
• Sonido
Fricción
  Standard/ Calibración
Rugosidad  Verificación
 Macrotextura
• Métodos Estáticos
– Parche de Arena (ASTM E965)
– Outflow Meter (ASTM STP583)
– CTMeter (ASTM E2157)

Método Dinámico
 Equipos Láser
Viga Benkelman
 ORDEN DE PRODUCCION

CLIMA MATERIAL TRAFICO

DISENO
PERSONAL

PROCEDIMIENTO
TECNICO EQUIPO
ESPECIFICACION

ESTANDARD
TECNICA

PRODUCCION

TRANSPORTE
COLOCACION COMPACTACION

ACEPTACION NO

SI

PRODUCTO FINAL
Sistema de Producción del Pavimento Asfáltico
 ORDEN DE PRODUCCION

CLIMA MATERIAL TRAFICO

DISENO
ESPECIFICACION ES

PROCEDIMIENTO
PERSONAL
NUEVAS

EQUIPO

NUEVOS
TECNICO
PRODUCCION

TRANSPORTE
COLOCACION COMPACTACION

ACEPTACION NO

SI

MEJOR PRODUCTO FINAL

Sistema de Producción del Pavimento Asfáltico
 Puntuaciones Finales: Logros
• Nuevos métodos de diseño
• Nuevos criterios de seleccion de materiales
• Nuevos procedimientos de construcción
• Nuevos procedimientos de ensayos y
• Nuevos procedimientos de mediciones
• Nuevas especificaciones de desempeño y de
garantía están siendo cada vez más usadas
• Nuevas formas de contrato
• Nuevas formas de pago
• Mayor Calidad
• Mayor sostenibilidad
 Resultados de Aplicar Nueva
Tecnología
1. Optimización de recursos
2. Simplificación de metodos
3. Ahorro de tiempo
4. Reducción del impacto ambiental
5. Reducción de costos
6. Optimización de la funcionalidad
7. Mejor calidad y desempeño
8. Nuevos Contratos y pago mas justo
9. Mejor Gerencia y Manejo
10. Sostenibilidad, ...... y Otros......
 Puntuaciones Finales: Desafíos
• Se han generado nuevos desafíos en la
tecnología de la calidad y de los procesos
relacionado a ésta
• Difícil delimitar las responsabilidades y riesgos
de las distintas partes involucradas
• Se requieren todavía nuevos métodos de
ensayos de materiales y procedimientos de
análisis
• Medición del desempeño de los pavimentos en
servicio con precisión y parámetros adecuados
• Balance justo en las responsabilidades y riesgos
de las distintas partes involucradas
Image : INNOVALT
 Center for Sustainable
Transportation Infrastructure

Muchas Gracias por su

atención

XIX Congreso Nacional y VII

Internacional de Estudiantes de
Ingeniería Civil