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MOTOR STIRLING

LUIS ACOSTA
ROBERT STIRLING

• 25 Octubre 1790 – 6 Junio 1878


• Escoses
• Reverendo
• Patentado en 1816
• Economizador (Regenerador)
• 1818 construyo el primer motor para bombeo de agua
hacia una excavación
• Rivalizar a la máquina de vapor
(crear una máquina más segura)
Motor térmico de ciclo cerrado
regenerativo

Un motor térmico operando por compresión y expansión cíclica de


aire u otro gas, a diferentes niveles de temperatura tales que se
produce una conversión neta de energía calorífica a energía
mecánica
Expansión y compresión del fluido de trabajo
Componentes

• Fuente de calor
• Calentador (intercambiador de calor
caliente)
• Regenerador
• Disipador (Intercambiador de calor frío)
• Pistón de desplazamiento / potencia
• Fluido de trabajo
(por ejemplo; helio, hidrógeno,
nitrógeno o aire)
Fuente de calor / calentador

• Combustión externa ( la combustión no se mezcla con el fluido de trabajo )


• Gran facilidad para ser aplicados a cualquier fuente de calor
(solar, geotérmica, nuclear, gas natural, calor de desecho etc…)
• Aplicación en sistemas captadores de energías renovables
• Intercambiador de calor (suficiente área de transferencia, aletas o tubos)
En diseños de alta potencia se requieren aleaciones que resistan altas
presiones y temperaturas
Regenerador

• Absorbe energía
• Almacena energía
• Sede energía
• Aumenta la eficiencia del sistema
• Puede ser:
Malla metálica
Esponja
Disipador

• Entre más grande sea la diferencia de temperaturas mayor es la eficiencia


del motor
• Normalmente se disipa al ambiente (sensible a la temperatura ambiente)
• Sistema de enfriamiento con agua
Pistón de
desplazamiento
• Usado en los motores tipo Beta
y Gamma
• Su propósito es mover el gas
de la zona fría a la caliente y
viceversa

• Puede o no ir sellado ir sellado


en el cilindro
Configuración Alfa

1) 2)

3) 4)
Configuración beta
Ciclo termodinámico
ideal
• La eficiencia teórica iguala a
la eficiencia de Carnnot
• Alcanza hasta 50% de
eficencia
Aplicaciones
Ventajas

• Uso energías renovables o casi cualquier tipo de fuente de calor


• Más silencioso
• Más eficientes (comparado con la combustión interna)
• Son flexibles (se puede invertir el ciclo para sistemas de enfriamiento)
• NASA creo un automóvil con motor Stirling. Incrementando la eficiencia en un
45% y reduciendo las emisiones
• Menores costos de mantenimiento
• Más eficientes en ambientes fríos
Desventajas

• Alto costo de los materiales


• Menos eficiente en ambientes cálidos
• Baja densidad de potencia (muy pesados)
• No empiezan a funcionar de manera inmediata (necesitan calentarse)
• Problemas con el fluido de trabajo