You are on page 1of 123

In NEN 6702 worden in paragraaf 9 de

BIJZONDERE BELASTINGEN
behandeld

B a lla s t N e d a m
A E n g in e e r in g
Bijzondere belastingen

Bijzondere belastingen zijn:


• Brand
• Gasexplosie
• Botsingen door voertuigen
• Stootbelastingen op daken
B a lla s t N e d a m
A E n g in e e r in g
Bijzondere belastingen
• Stootbelastingen op relingen en
balustraden, leuningen en
wanden ter plaatse van een
niveauverschil
• Grondwater
• Aardbevingen

B a lla s t N e d a m
A E n g in e e r in g
Bijzondere belastingen
Niet in NEN 6702:

• Extreme windbelastingen (typhoon,


bijzondere configuraties)
• Explosies t.g.v. terroristische
aanslagen of oorlogsgeweld
B a lla s t N e d a m
A E n g in e e r in g
Bijzondere belastingen
• Belastingsfactoren
• Voor de bijzondere belastingen moet
in de uiterste grenstoestand worden
gewerkt met de belastingsfactoren:

 f;g = f;a =  f;q = 1,0

B a lla s t N e d a m
A E n g in e e r in g
Bijzondere belastingen
• Materiaalfactoren
• Voor de bijzondere belastingen moet
in de uiterste grenstoestand worden
gewerkt met een materiaalfactor
 m = 1,0

B a lla s t N e d a m
A E n g in e e r in g
Bijzondere belastingen
Bijzondere combinaties
• Voor de bijzondere belastingen moet
in de uiterste grenstoestand worden
gewerkt met de belastingscombinatie

 f;g.Grep +  f;a.Fa;rep +  n
 f;q. iQi;rep
i=1

B a lla s t N e d a m
A E n g in e e r in g
Bijzondere belastingen
Vragen
• hoe groot mogen de vervormingen
zijn van het bouwwerk?
• mag er iets instorten?
• hoe lang moet het blijven staan?
• moet het bouwwerk nog bruikbaar
zijn?
B a lla s t N e d a m
A E n g in e e r in g
Bijzondere belastingen
In Japan is een nieuw bouwvoorschrift
uitgegeven voor aardbevingen waarin
2 speciale grenstoestanden worden
beschouwd:
• Live safety
• Damage initiation

B a lla s t N e d a m
A E n g in e e r in g
Alamillo Bridge B a lla s t N e d a m
A E n g in e e r in g
Lézardrieux Bridge
1925
B a lla s t N e d a m
A E n g in e e r in g
B a lla s t N e d a m
A E n g in e e r in g
Landmark Tower
Yokohama Japan
1993
296 m
staalconstructie

B a lla s t N e d a m
A E n g in e e r in g
Sears Tower
Chicago
1974
443 m
Staalconstructie

B a lla s t N e d a m
A E n g in e e r in g
Crumlin Viaduct
Designed by
Brunel (1806-59)

B a lla s t N e d a m
A E n g in e e r in g
B a lla s t N e d a m
A E n g in e e r in g
B a lla s t N e d a m
A E n g in e e r in g
Bijzondere belastingen

• Stootbelastingen op daken

B a lla s t N e d a m
A E n g in e e r in g
STOOTBELASTING OP DAK

B a lla s t N e d a m
A E n g in e e r in g
STOOTBELASTING OP DAK

B a lla s t N e d a m
A E n g in e e r in g
STOOTBELASTING OP DAK

B a lla s t N e d a m
A E n g in e e r in g
AARDBEVINGEN

B a lla s t N e d a m
A E n g in e e r in g
Cobuw 24 januari 2002
“Langste landtunnel wordt ook
aardbevingsbestendig”

• 2.3 km lange tunnel bij Roermond


wordt aardbevingsbestendig
uitgevoerd door het toepassen van
flexibele verbindingen tussen wanden,
in de vorm van combiwanden tussen
ronde buizen.
B a lla s t N e d a m
A E n g in e e r in g
Aardbeving
van
Roermond
1992
5.8 op schaal
van Richter

B a lla s t N e d a m
A E n g in e e r in g
B a lla s t N e d a m
A E n g in e e r in g
B a lla s t N e d a m
A E n g in e e r in g
B a lla s t N e d a m
A E n g in e e r in g
B a lla s t N e d a m
A E n g in e e r in g
B a lla s t N e d a m
A E n g in e e r in g
Normal fault. Scarp near
Beni Rached. 1980 El
Asnam Earthquake

B a lla s t N e d a m
A E n g in e e r in g
• Schaal van Richter

• m = 10log ( amplitude )
• Amplitude in m, geregistreerd op een
Wood-Anderson seismograaf op
100km afstand van het epicentrum

B a lla s t N e d a m
A E n g in e e r in g
B a lla s t N e d a m
A E n g in e e r in g
B a lla s t N e d a m
A E n g in e e r in g
B a lla s t N e d a m
A E n g in e e r in g
B a lla s t N e d a m
A E n g in e e r in g
B a lla s t N e d a m
A E n g in e e r in g
B a lla s t N e d a m
A E n g in e e r in g
B a lla s t N e d a m
A E n g in e e r in g
B a lla s t N e d a m
A E n g in e e r in g
B a lla s t N e d a m
A E n g in e e r in g
B a lla s t N e d a m
A E n g in e e r in g
B a lla s t N e d a m
A E n g in e e r in g
B a lla s t N e d a m
A E n g in e e r in g
B a lla s t N e d a m
A E n g in e e r in g
B a lla s t N e d a m
A E n g in e e r in g
B a lla s t N e d a m
A E n g in e e r in g
B a lla s t N e d a m
A E n g in e e r in g
B a lla s t N e d a m
A E n g in e e r in g
B a lla s t N e d a m
A E n g in e e r in g
B a lla s t N e d a m
A E n g in e e r in g
B a lla s t N e d a m
A E n g in e e r in g
Bezwijken korte kolommen

M = 6EI / l2
L1 = 0.5 L2
L1
M1 = 4 M 2
L2

B a lla s t N e d a m
A E n g in e e r in g
Schoorconstructies
Dissipatie van
Energie in
plastische
dwarskracht-
vervormingen

B a lla s t N e d a m
A E n g in e e r in g
Turkije

B a lla s t N e d a m
A E n g in e e r in g
LIQUEFACTION
DOOR TRILLING VAN MET WATER
VERZADIGDE GROND KAN
VOLUMEVERMINDERING OPTREDEN
WAARDOOR
DE WATERSPANNINGEN TOENEMEN
EN DE KORRELDRUK AFNEEMT

 STABILITEITSVERLIES

B a lla s t N e d a m
A E n g in e e r in g
Liquefaction Turkije 1999
B a lla s t N e d a m
A E n g in e e r in g
Tilting of apartment buildings
at Kawagishi-Cho, Niigata
liquefaction of the soil
1964 Niigata EarthquakeBE na gllainsete rNine gd a m
A
500 mm

lateral displacement of more than 0.5 m


and fell more than 0.5 m from its foundation
due to lack of adequate anchorage and support
1983 Coalinga Earthquake B a lla s t N e d a m
A E n g in e e r in g
Overall view of the
exhaust building of
the Olive View
Hospital.  Note the
failure of the
reinforced concrete
cantilevered canopy
surrounding the
building.  Note also
the ground uplift as a
result of the
movement of the
walls of the utility
tunnel connecting
the exhaust building
with theBbasement
a lla s t N e d a mof
A E n g in e e r in g
the main building. 
inadequate
anchorage of the
reinforcement at
the connection
1971 San
Fernando
Earthquake

B a lla s t N e d a m
A E n g in e e r in g
Failure of the
reinforced
concrete
supporting
tower of an
elevated
reinforced
concrete water
tank during the
1980 El Asnam
Earthquake

B a lla s t N e d a m
A E n g in e e r in g
B a lla s t N e d a m
A E n g in e e r in g
Imperial Valley
County, California
Collapse of a steel
tank
1979 Imperial Valley
B a lla s t N e d a m
Earthquake
A E n g in e e r in g
KOBE Earthquake

A B a lla s t N e d a m
B a lla s t N e d a m
A E n g in e e r in g
Focal mechanism and
source process of the
Kobe earthquake by
Pitarka et al.(1995). The
earthquake consisted of
four subevents, whose
locations and focal
mechanisms are shown at
the top. Recorded (heavy
lines) and synthetic (light
lines) waveforms are
compared at the bottom.

B a lla s t N e d a m
A E n g in e e r in g
Hanshin Expressway
Kobe Japan
earthquake
Jan. 17, 1995

B a lla s t N e d a m
A E n g in e e r in g
Collapsed section
of the Hanshin
Expressway
Kobe, Japan

B a lla s t N e d a m
A E n g in e e r in g
view of the structure toppled to the north B a lla s t N e d a m
A E n g in e e r in g
B a lla s t N e d a m
A E n g in e e r in g
B a lla s t N e d a m
A E n g in e e r in g
Hanshin
Expressway
Kobe Bridge

B a lla s t N e d a m
A E n g in e e r in g
Building on north side of pier #110 with heavy damage
B a lla s t N e d a m
A E n g in e e r in g
Hanshin Expressway
Kobe Bridge

Horizontale
verschuiving oplegging

B a lla s t N e d a m
A E n g in e e r in g
Undamaged reinforced earth wall supporting a
roadway in Ashiya.
Kobe, Japan

B a lla s t N e d a m
A E n g in e e r in g
CONSTRUCTIE VAN
IN DE GROND
VERANKERDE WAND

B a lla s t N e d a m
A E n g in e e r in g
Insufficient horizontal reinforcement
Parekh Tower, Shashtri Nagar, Bhuj
B a lla s t N e d a m
A E n g in e e r in g
No lateral load
force transfer
mechanism to the
core,Punjal,
apartments,
Ahmedabad

B a lla s t N e d a m
A E n g in e e r in g
stortnaad

Bad construction practice of casting the ground


floor columns up to the bottom of the beam and
leaving a gap
Shri Hari Niwas Building, Main Road,B Bhuj
a lla s t N e d a m
A E n g in e e r in g
B a lla s t N e d a m
A E n g in e e r in g
SHORT COLUMN
FAILURE due to
insufficient transverse
reinforcement, Krishna
Apartments, Airport
Road, Bhuj

B a lla s t N e d a m
A E n g in e e r in g
Joint failure and
collapse of ground
floor columns,
Building: Tera Nam

B a lla s t N e d a m
A E n g in e e r in g
Connection failures in precast R/C building
Kukma Primary School Building, Kukma
Village, Bhuj B a lla s t N e d a m
A E n g in e e r in g
EXPLOSIEBELASTING

B a lla s t N e d a m
A E n g in e e r in g
Explosiebelastingen volgens
NEN 6702

Kleinste waarde van


Prep = Ca ( Ci*Atot/A0)2
Prep = Cb ( Ci*Atot/A0)0.7

B a lla s t N e d a m
A E n g in e e r in g
Ca en Cb explosiedrukconstante
Ci is afhankelijk van soort gas

Atot is totale oppervlak van de


wanden en vloeren van de ruimte
A0 is oppervlak ontlastopeningen

B a lla s t N e d a m
A E n g in e e r in g
Voorbeeld aardgas
Ci = .85
Voor oppervlak ontlastopeningen 5%
van totaal oppervlak
Prep = 49.4 kN/m2
Acetyleen
Ci = 3.7
Prep = 138 kN/m2
B a lla s t N e d a m
A E n g in e e r in g
EXPLOSIEBELASTING

B a lla s t N e d a m
A E n g in e e r in g
BRAND

A B a lla s t N e d a m
B a lla s t N e d a m
A E n g in e e r in g
Isothermen in balkdoorsneden
B a lla s t N e d a m
A E n g in e e r in g
B a lla s t N e d a m
A E n g in e e r in g
Isothermen in balkdoorsnede

B a lla s t N e d a m
A E n g in e e r in g
Correctiefactor kb’
voor de druksterkte
van beton als funktie
van de temperatuur

B a lla s t N e d a m
A E n g in e e r in g
Correctiefactor
ks voor de
treksterkte van
betonstaal als
funktie van de
temperatuur

B a lla s t N e d a m
A E n g in e e r in g
Correctiefactor kp
voor de treksterkte
van voorspanstaal
als funktie van de
temperatuur

B a lla s t N e d a m
A E n g in e e r in g
B a lla s t N e d a m
A E n g in e e r in g
B a lla s t N e d a m
A E n g in e e r in g
BOTSBELASTINGEN

B a lla s t N e d a m
A E n g in e e r in g
VLIEGTUIGEN

B a lla s t N e d a m
A E n g in e e r in g
BOTSBELAS
-TINGEN

a x m = F
B a lla s t N e d a m
A E n g in e e r in g
BOTSBELASTINGEN

B a lla s t N e d a m
A E n g in e e r in g
BOTSBELASTINGEN

B a lla s t N e d a m
A E n g in e e r in g
BOTSBELASTINGEN

B a lla s t N e d a m
A E n g in e e r in g
BOTSBELASTINGEN

B a lla s t N e d a m
A E n g in e e r in g
BOTSBELASTINGEN

B a lla s t N e d a m
A E n g in e e r in g
BOTSBELASTINGEN

B a lla s t N e d a m
A E n g in e e r in g
BOTSBELASTINGEN

B a lla s t N e d a m
A E n g in e e r in g
BOTSBELASTINGEN

B a lla s t N e d a m
A E n g in e e r in g
BOTSBELASTINGEN

B a lla s t N e d a m
A E n g in e e r in g
B a lla s t N e d a m
A E n g in e e r in g
B a lla s t N e d a m
A E n g in e e r in g
VOERTUIGEN

B a lla s t N e d a m
A E n g in e e r in g
Plaatje van barrier

B a lla s t N e d a m
A E n g in e e r in g
B a lla s t N e d a m
A E n g in e e r in g
B a lla s t N e d a m
A E n g in e e r in g
B a lla s t N e d a m
A E n g in e e r in g
Botsbelastingen
• Botsbelasting tegen brugdekken
volgens NEN 6723

• Autosnelwegen en autowegen
2000kN
• Overige wegen 1500 kN
B a lla s t N e d a m
A E n g in e e r in g
BOTSBELASTINGEN VOERTUIGEN
volgens NEN 6702

B a lla s t N e d a m
A E n g in e e r in g
BOTSBELASTINGEN VOERTUIGEN

B a lla s t N e d a m
A E n g in e e r in g
B a lla s t N e d a m
A E n g in e e r in g
B a lla s t N e d a m
A E n g in e e r in g
Autoroutes du Sud de la
France Le Chavanon - A89

B a lla s t N e d a m
A E n g in e e r in g