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TUNELES

• Perforaciones en el terreno para


cruzar montañas o cualquier
tipo de elevación.

• También se construyen para


cruzar de manera subterránea
grandes núcleos de población o
incluso lugares de alto valor
ambiental.
FALSOS TUNELES
Reducen el impacto acústico, ambiental o la barrera arquitectónica que genera
un ferrocarril. Su construcción no se realiza perforando ni excavando. El resto de
los elementos de la infraestructura ferroviaria se cubren con un armazón o
tapando una trinchera.

Infraestructura que se construye cuando un obstáculo natural de escasa


altura debe ser atravesado por una línea ferroviaria , de forma que no
resulta conveniente perforar un túnel debido al escaso recubrimiento y al
riesgo de que la construcción de una trinchera convencional pueda provocar
desprendimiento.
DRENAJE TRANSVERSAL
El objetivo principal del drenaje
de caminos es el de reducir o
eliminar la energía generada por
una corriente de agua y evitar la
presencia de agua o humedad
excesiva en la calzada, ya que
ésta puede repercutir
negativamente en las
canalizaciones utilizadas para que el agua de propiedades mecánicas de los
cauces, arroyos no fluya por la explanación en materiales con que fue
la que se encuentra la vía constituida
Muchos de los problemas asociados al drenaje pueden ser evitados a la hora de
trazar y diseñar el camino, por lo que resulta necesario incluir el sistema de
drenaje durante la alineación y planeamiento del mismo. Para que éste sea
eficaz, durante su periodo de vida se deberán satisfacer dos criterios
fundamentales:

• alterar lo menos
posible la red de
drenaje natural.

• drenar el agua
superficial y sub
superficial del camino y
esparcirla