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Motores térmicos

Gas Natural y aplicaciones

La combustión se produce en una
cámara interna al propio motor, y son El fluido de trabajo actúa
los gases generados los que causan sobre pistones dotados de
directamente el movimiento de los movimiento alternativo de
mecanismos del motor. subida y bajada 4 tiempos
Explosión (gasolina)
Combustión Alternativos 2 tiempos
interna
Diesel
El fluido actúa sobre
pistones rotantes o
Máquinas que tiene sobre turbinas.
por misión transformar
Motor Wankel
energía térmica en Turborreactor
Rotativos
mecánica que sea
directamente utilizable Turbina de gas c.a. Estatorreactor
Motores para producir trabajo.
Cuando la energía Turbohélice
térmicos procede de quemar
combustibles se llaman
motores de
combustión. Alternativos Máquina de vapor

Combustión
externa Turbina de vapor
El calor desprendido al Rotativos
quemarse el combustible es
transmitido a un fluido
intermedio, el cual produce
Turbina de gas de ciclo cerrado
la energía mecánica.

Motor de explosión de cuatro tiempos

Elementos del motor ( exteriores o de soporte)

Motor de explosión de cuatro tiempos Elementos del motor ( internos ) .

Motor de explosión de cuatro tiempos .

Válvulas Elementos de un motor de explosión de cuatro tiempos .

que están en contacto con el pistón. que son piezas independientes ( de hierro) que se añaden al bloque. y de culata que es desmontable. Rodeando al cilindro va la camisa de agua. de forma cilíndrica. El bloque está cerrado por arriba por la culata y por debajo por el cárter inferior o de aceite. . Se construyen de hierro fundido o de aleación de aluminio. y soporta el cigüeñal. con los pistones y bielas. Aloja a los cilindros. Elementos del motor Cilindro Pieza hueca que se encuentra en el interior del motor donde tiene lugar la explosión de la mezcla ( aire-gasolina). Si no lleva camisas. Consta de cuerpo. donde se sitúan las válvulas y la bujía. Los cilindros se construyen en una sola pieza llamada bloque. Puede llevar camisas intercambiables. que sirve para su refrigeración. y por donde se desliza el pistón en su movimiento alternativo. las paredes del cilindro tienen un tratamiento superficial para soportar la fricción de los pistones. Dispone de una serie de orificios para el agua de refrigeración y para el aceite de lubricación.

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Bloques de cilindros .

. ya que este material combina la ligereza con un alto grado de conductividad térmica. las canalizaciones para la circulación de los líquidos refrigerante y lubricante. En otras ocasiones se utilizan aleaciones de aluminio. que realiza una unión estanca entre ambos. y contiene los conductos por los que entran y salen los gases al motor. que añaden características especiales de resistencia. La culata se acopla al bloque motor con interposición de una junta de material antitérmico forrada con láminas metálicas. Se fabrica generalmente de fundición aleada con otros metales. rigidez y conductividad térmica. impidiendo las fugas de los gases de la compresión o del líquido refrigerante que circula desde el bloque a la culata. Elementos del motor Culata Cubre el bloque de cilindros (al que va unido mediante tornillos o pernos) por la parte superior. y además alojan el mecanismo de la distribución.

que comunican con las camisas de agua del bloque a través de orificios por los que llega a la culata el líquido refrigerante que enfriará esta zona. donde quedan encerrados los gases al final de la compresión. En la culata pueden observarse huecos labrados. fabricación y por soportar elevados esfuerzos térmicos. que forman la cámara de combustión. En la cámara de combustión y debidamente emplazado se dispone un orificio roscado en el que se aloja la bujía. La culata se trata de uno de los elementos más complejos del motor por diseño. Elementos del motor Culata Junta de culata: Lámina de material deformable que se interpone entre el bloque de cilindros y la culata para asegurar la estanqueidad en la cámara de combustión. Rodeando a estas cámaras existen unas cavidades. .

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Sirve de depósito del aceite de lubricación. Cárter del cigüeñal o cárter superior. . Esta pieza soporta al cigüeñal mediante los cojinetes. Elementos del motor Cárter El cárter sirve de apoyo a los cilindros y encierra los demás órganos del motor. Es la pieza por donde se apoya el motor al bastidor del coche. Es normalmente de chapa de acero. Cárter inferior: pieza que cierra el motor por debajo. es la pieza inferior de un bloque motor.

donde se alojan unos anillos circulares y elásticos llamados segmentos. que ajustan perfectamente a las paredes del cilindro evitando las fugas del gas. Se construyen de duroaluminio. cobre y níquel. aleación de aluminio. que endurece el aluminio manteniendo su ligereza. que sirve de guía al pie de biela y soporta el empuje lateral y el rozamiento contra las paredes del cilindro. que realiza la unión del pistón a la biela. En la falda va practicado un orificio que aloja a un eje llamado bulón. En la cabeza del pistón se practican unas gargantas. . Elementos del motor Pistón Es la pieza móvil que se desplaza en el interior del cilindro al recibir el empuje de la explosión de la mezcla de aire-combustible. Está constituido por una sola pieza dividida en dos partes: La cabeza. La falda. soporta directamente las presiones y temperaturas del gas.

que permite la dilatación de la falda sin que se produzca el agarrotamiento en el cilindro. Por esta causa. El pistón debe ser ligero. La solución se obtiene dando a la cabeza del pistón un diámetro inferior al de la falda. con el cual se consigue limitar la dilatación del pistón. en cantidad suficiente para compensar la dilatación que sufrirá al calentarse. cuyo coeficiente de dilatación es prácticamente nulo. permitiendo aumentar la velocidad del pistón y alcanzar regímenes elevados de rotación de los motores. Elementos del motor La fuerza que actúa sobre la cabeza del pistón en el momento de la Pistón explosión. sin que se agarrote en el cilindro. Dado que el coeficiente de dilatación del aluminio es muy superior al correspondiente al cilindro. es necesario adoptar un huelgo notable entre la falda del pistón y el cilindro. al objeto de que no se produzca el agarrotamiento entre ambos con la elevación de temperaturas propias del funcionamiento del motor Esto presenta el inconveniente de que en el funcionamiento en frío se produce un "cabeceo" debido a la holgura de montaje. el pistón debe ser resistente para soportar las altas presiones y elevadas temperaturas. puede ser superior a una tonelada. En la falda también se practica en ocasiones una ranura vertical con cierta inclinación. con lo que se disminuyen las fuerzas de inercia generadas en su movimiento. Otra solución consiste en fabricarlo con la falda ligeramente ovalada. . En otras ocasiones se colocan metal invar.

pase a la cámara de explosión . de diámetro algo mayor que el del cilindro. Segmentos de compresión. impiden que los gases de la explosión pasen al cárter.Elementos del motor Segmentos del pistón Son aros o anillos elásticos. pues tapona el paso de las llamas. engrasando las paredes entre el pistón y el cilindro. El que se coloca más alto se llama segmento de fuego. impiden que el lubricante que sube del cárter . Segmentos de engrase.

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y se compone de dos mitades. Entre estas dos mitades se aloja un casquillo a presión que es el que abraza a la correspondiente muñequilla en el cigüeñal. y en la que se introduce el casquillo en el que luego se inserta el bulón (cilindro metálico que une la biela con el pistón). Por lo general. Elementos del motor Biela Une el pistón con la correspondiente manivela del cigüeñal. . y se está experimentando con la fibra de carbono. Se pueden distinguir tres partes: El pie es la parte más estrecha. las bielas se realizan en acero templado mediante forja. aunque hay motores de competición con bielas de titanio. que se une a la primera mediante pernos. El cuerpo es la parte central. y por lo general tiene una sección en forma de doble T La cabeza es la parte más ancha. una unida al cuerpo y una segunda denominada sombrerete.

Elementos del motor Biela .

Se construye generalmente por proceso de estampación. con aleaciones de níquel y cromo. El cigüeñal gira sobre cojinetes unidos al cárte superior. se encuentran los contrapesos. por medio de sombreretes. A los codos o muñequillas se unen las cabezas de biela y en su prolongación. con interposición de casquillos de antifricción. . Elementos del motor Cigüeñal El cigüeñal es la pieza del motor que recoge el esfuerzo de la explosión y lo convierte en par motor a determinadas revoluciones. oponiéndose a ellos. Está sometido a violentos esfuerzos provocados por las explosiones y las reacciones debidas a la aceleración de los órganos dotados de movimiento alternativo. de acero cementado y templado. que equilibran el cigüeñal.

Los cigüeñales van taladrados desde los codos a los apoyos para permitir su engrase. formando la correspondiente película de aceite. desde los cuales es salpicado al exterior después de engrasar las articulaciones. por el interior del cigüeñal hasta los codos. El número de muñequillas y su situación depende del tipo de motor (número de cilindros y disposición de los mismos). . que ha de transmitir el movimiento del cigüeñal a las ruedas. pasa desde éstos. Elementos del motor Cigüeñal En uno de los extremos del cigüeñal se forma el plato. En el otro extremo se monta un piñón del que se saca movimiento para el árbol de levas. sobre el que se monta el disco de embrague. También se monta una polea que da movimiento generalmente a la bomba de agua y al generador de energía eléctrica. donde se monta el volante de inercia por medio de tornillos roscados. El aceite se hace llegar a presión a los apoyos de bancada. en los motores de cuatro cilindros. Es corriente el empleo de cigüeñales con cinco apoyos (bancadas). También se apoya el eje primario de la caja de velocidades.

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Elementos del motor Cigüeñal .

Almacena energía cinética durante los momentos que el motor entrega potencia (el momento de explosión en los cilindros).Elementos del motor Volante de Es una rueda de acero inercia que se monta en un extremo del cigüeñal con el objeto de regularizar su giro. etc) y de la longitud del cigüeñal. número de cilindros. para devolverla y permitir que el motor siga girando cuando el motor no se encuentra en uno de esos momentos en los que genera trabajo Sus dimensiones dependen del tipo de motor (cilindrada. .

Consta de: Árbol de levas Válvulas .Elementos del motor Distribución Es el conjunto de piezas que regulan la entrada y salida de los gases en el cilindro.

a altas temperaturas y a influencias corrosivas. Las válvulas de admisión alcanzan temperaturas de 300º a 500º C. La cola se desliza dentro de una guía. Las válvulas son piezas sujetas a altos esfuerzos mecánicos. Constan de cabeza y cola o vástago. . y tapa o abre el orificio de admisión o de escape. Las válvulas son sometidas a una temperatura muy elevada proveniente de la cámara de combustión.Elementos del motor Distribución Válvulas Es el elemento encargado de abrir y cerrar las canalizaciones por donde entra el aire de admisión (válvulas de admisión) y por donde salen los gases de escape (válvulas de escape) del cilindro. porque es más difícil introducir el aire en el cilindro que sacar los gases quemados. y mediante un muelle recupera su posición inicial. Las válvulas de admisión son siempre más grandes que las de escape. aproximadamente. de calor. La cabeza tiene forma de seta . y las de escape pueden llegar hasta los 1000º C. El esfuerzo mecánico se origina al flexionarse la cabeza de válvula por la presión que ejerce el encendido y por el fuerte contacto al cerrar (impacto).

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Elementos del motor Distribución Árbol Es el elemento del motor que se encarga de abrir y cerrar las De válvulas de admisión y escape según los tiempos e intervalos preestablecidos por el diagrama de distribución. Cada dos vueltas que da el cigüeñal el árbol de levas da una sola. . levas Se trata de un eje o árbol realizado en acero forjado dotado de levas o excéntricas que accionan las válvulas. que gira sobre unos rodamientos específicos mediante una conexión con el cigüeñal.