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UNIVESIDAD CIENTÍFICA DEL PERÚ

FACULTAD DE CIENCIAS E INGENIERÍA


CARRERA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

CURSO: INGENIERÍA DE TRANSPORTES

DOCENTE: ING. CALEB RÍOS VARGAS

ESTUDIANTE: MARÍA ELIZABETH ARROBAS ARTEAGA

TEMA: INVENTARIOS VIALES

FECHA: 16/02/18
INVENTARIOS
VIALES
INTRODUCIÓN
Gran parte del trabajo del ingeniero civil, de caminos, de carreteras, de
tránsito o de transporte y vías consiste en analizar una problemática
específica como etapa preliminar a la planeación, diseño y construcción de
cualquier proyecto de infraestructura Cuando se trata específicamente de
la infraestructura del transporte, dicho análisis se realiza a partir del estudio
del fenómeno del tránsito y de un diagnóstico de las características de los
elementos que intervienen en el desarrollo de la actividad del transporte,
entre estos, la vía y los dispositivos para el control del tránsito , y los
estacionamientos, paraderos y rutas de transporte encontrados en el área
de influencia del sitio objeto de estudio, que afectan directamente el
comportamiento del tránsito en las ciudades.
El inventario de infraestructura
vial se emplea para conocer las
INVENTARIO DE condiciones de operabilidad y
INFRAESTRUCTURA VIAL funcionalidad de una vía, a partir
de una descripción detallada de
sus condiciones físicas,
geométricas y de diseño
La descripción de la vía
consiste en el registro de sus La evaluación del estado
características generales, tales superficial del pavimento
como: localización, sentido de consiste básicamente en
circulación, límites, tipo de vía identificar las fallas, defectos
(autopista, principal, colectora y o daños que presenta, y que
local) y tipo de pavimento provocan un funcionamiento
(flexible, tratamiento superficial, deficiente y una reducción en
rígido y en afirmado o en tierra) su vida útil.
LONGITUD: Distancia
CODIGO DE RUTA: Código PUNTO DE INICIO: Lugar horizontal en kilómetros
asignado a una carretera por donde se inicia la medición (Km.), contabilizada
el Clasificador de Rutas de de la longitud del camino. desde un determinado PUENTES:
Sistema Nacional de A este punto se le asigna el punto de origen (valor Estructura requerida
Carreteras (SINAC). valor km. 000+000. de cero) a otro que es para atravesar un
destino final. accidente
geográfico o un
ANCHO DE ELEMENTOS Y SEÑALIZACION: obstáculo natural o
PLATAFORMA: Dispositivos de control artificial, cuya luz
CARACTERÍSTICAS
Superficie superior del de tránsito colocados a libre debe ser igual o
camino, que incluye la
DE LA VÍA
lo largo de un camino. mayor a 10.0
calzada y las bermas. metros, en caso de
TIPO DE TERRENO: Está ser menor a 10.0
TIPO DE SUPERFICIE DE ESTADO DE referida a la topografía metros se tratara de
RODADURA: Parte de la TRANSITABILIDAD: Es general del tramo e indica un Pontón.
Carretera destinada a la la condición de la las dificultades para la
circulación de vehículos superficie de rodadura; operación del tránsito,
compuesta por uno o más buena, regular mala especialmente de los
carriles, no incluye la camiones.
berma.
PUNTOS CRITICOS:
ALCANTARILLAS, Sector o tramo de una vía
BADENES y CUNETAS: Son que no puede cumplir con
Obras de drenaje que el nivel de servicio
permiten la conservación de requerido, por presentar
la plataforma de la carretera. eventos de Geodinámica
Interna y Externa.

CUNETAS: PUNTO FINAL: Es el


CIUDAD O CENTRO
Canales PUNTOS NOTABLES: Son punto de referencia en
POBLADO: Son aquellas
abiertos sitios o lugares importantes el cual finaliza la
que están situados en la
construidos en el itinerario de una ruta, trayectoria de la ruta y
trayectoria de la ruta y se
lateralmente a el cual debe ser la longitud de la
encuentran Jerarquizados
lo largo de la georreferenciado e incluido misma.
según la Ley Nº 27795
carretera dentro de su trayectoria.
Demarcación y Organización
Territorial:
TIPOLOGÍA DE LOS CAMINOS VECINALES LA IMPORTANCIA Y
TIPOLOGÍA DE CADA CAMINO VECINAL O RURAL
PROCEDIMIENTO METODOLOGICO

Cada etapa comprende una


serie de actividades que están
El trabajo post-campo
relacionadas unas con otras. (trabajo de gabinete),
Etapas del inventario de la
hasta obtener el producto agrupa a las actividades
red vial
final que es el Informe Final que se centran en la
del Inventario de la red vial de edición, control de
la provincia. calidad, evaluación,
Trabajo Pre-campo que implementación y
comprende actividades y adecuación de los
productos que están directamente Trabajo de Campo Representa la bancos de datos
relacionadas a la preparación de la actividad principal del cartográfico,
información de los caminos para el levantamiento de la información, alfanumérico y
mediante la conformación de las geográfico para la
recorrido con el GPS Navegador construcción de las
por las brigadas de campo, brigadas a través del recorrido de
los diversos caminos y la captura de capas de información de
actividades de talleres de la red vial
Planeamiento Vial. la información de las características
físicas del camino.
EQUIPAMIENTO PARA EL INVENTARIO VIAL DE LA RED RURAL DE LOS
GOBIERNOS LOCALES.
RESENTACION DEL INVENTARIO VIAL

1.Informe final
Está compuesto de un Informe Final, el cual se entrega en forma impresa y digital y los archivos
técnicos correspondiente. Presenta el siguiente Esquema:

 Resumen Ejecutivo

 Alcance del Inventario y Metodología

 Planificación, personal, equipo y materiales

 Levantamiento de Campo

 Procesamiento de Información

 Problemática encontrada y soluciones adoptadas

 Los 8 formatos conteniendo la información de cada una de las rutas inventariadas

 Las galerías fotográficas y los videos georreferenciados rotulados de las rutas inventariadas.

 Mapas Viales
CONCLUSIÓN

En conclusión debemos de cumplir Puntualmente con


toda la normatividad vigente de manera que los
proyectos sean aceptados por entidades superiores y
al momento de ejecutar el proyecto este sea de buena
calidad brindando las condiciones de seguridad y
sobre todo en compatibilidad con el medio ambiente.
GRACIAS