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PRUEBAS A LAS QUE SON SOMETIDOS LOS

ACCESORIOS DE VOLADURA

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INTRODUCCION Y DEFINICIÓN

Son pruebas que ayudan a comprobar las propiedades físicas y químicas que tienen
relación directa con su condición de estado. Unas determinan su aspecto y estado físico,
otras su factibilidad de empleo con seguridad en determinadas condiciones de la roca y
del medio ambiente. Finalmente otras determinan el rendimiento del explosivo en su
aplicación en voladura; a estas últimas se les conoce como “propiedades de tiro”.

Estas “propiedades de tiro” (físicas) que identifican a cada explosivo y que se emplean
para seleccionar el más adecuado para una voladura determinada. Entre ellas
mencionamos a las siguientes:

• Potencia relativa. • Sensibilidad a factores externos


• Brisance o poder rompedor. (temperatura, impacto y otros).

• Densidad - densidad de carga. • Categoría de humos.


• Velocidad de detonación. • Resistencia al agua.
• Aptitud a la transmisión o simpatía. • Presión de detonación.
• Sensitividad al iniciador.
• Diametro Critico
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DEFINICIONES
A. Potencia relativa
Es la medida del “contenido de energía” del explosivo y del trabajo que puede efectuar. Se
mide mediante la prueba Trauzl que determina la capacidad de expansión que produce la detonación de
10 g de explosivo disparado dentro de una cavidad cilíndrica (70 cm3) abierta en la parte superior de
un molde cilíndrico de plomo de dimensiones específicas.
La expansión o deformación de esta cavidad originada por la detonación del explosivo a medir, se
compara con la efectuada por una masa similar de gelatina explosiva de composición 94:6,
nitroglicerina-nitrocelulosa denominada blasting o gelatina explosiva que se considera como patrón, con
un valor de 560 cm3 (100%).

PRUEBA DE TRAUZL

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DEFINICIONES
B. Potencia Relativa en Peso

-La medida de la energía utilizable por peso de explosivo es comparado con


igual peso de anfo. Se calcula dividiendo PAP del ANFO y multiplicado por
100.
-Para el ANFO se toma el valor de 100.
-Esto está basado sobre un valor calculado teóricamente que no es
corregido por la no idealización del explosivo.

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DEFINICIONES
C. Energía (calor de reacción)
Expresada en calorías por gramo de explosivo, se calcula a partir de la ecuación de reacción
química, suponiendo principalmente la producción de agua, nitrógeno, gas carbónico y alúmina en
cuanto el explosivo tuviera aluminio.

Es un valor teórico, el cual da una indicación sobre el potencial energético de un explosivo,


siendo claramente entendido que sólo una parte de este potencial sirve durante la voladura; el resto se
pierde.

D. Volumen de gases
Expresado en litros de gas por kilo de explosivo, se calcula también a partir de la ecuación de
reacción química.

E. Brisance o poder rompedor

Es el efecto “demoledor” o "triturador" que aplica el explosivo sobre la roca para iniciar su
rompimiento. Como factor dinámico de trabajo es consecuencia de la onda de choque y está vinculado a
la densidad y a la velocidad de detonación que muchas veces se utiliza como base comparativa. Se
determina experimentalmente mediante la prueba “Hess”.

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DEFINICIONES
Prueba de Hess
Se efectúa por el aplastamiento de un cilindro de plomo de 65 mm de altura y 40
mm de diámetro mediante el disparo de una masa de 100 gramos de explosivo colocada
encima del cilindro. La diferencia entre su altura original y la que obtiene después del
aplastamiento se mide en milímetros, siendo este valor el índice de brisance o poder
rompedor.
Los valores obtenidos también se comparan con la gelatina explosiva como
patrón, que produce alrededor de 25 mm de aplastamiento.

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DEFINICIONES
F. Velocidad de detonación
Es la velocidad a la que la onda de detonación se propaga a través del explosivo,
y por tanto es el parámetro que define el ritmo de liberación de energía. Es también la
velocidad con que viaja la onda a lo largo de una columna explosiva, sea al aire libre o en
confinamiento dentro de un taladro de voladura.

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DEFINICIONES
Prueba D´Autriche-Plancha de Plomo
Se basa en la determinación de la velocidad de detonación de un explosivo
mediante la medición del espacio entre dos marcas, una de ellas fija que deja el punto
medio de un cordón detonante sobre una plancha de plomo, traduciendo en espacio la
diferencia de tiempo de iniciación de ambos extremos del cordón, cuyas ondas de choque
convergen en un punto no coincidente con el punto medio de longitud del cordón (marca fija).

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DEFINICIONES
G. Simpatía – transmisión de la detonación o factor de autoexitación
Al ser detonado un cartucho, éste puede inducir la detonación de otro cartucho
vecino por “simpatía”. En las dinamitas sensibles esta transmisión de la detonación puede
representar una distancia de muchos centímetros. Una buena transmisión es la garantía
para la completa detonación de una columna explosiva.

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DEFINICIONES
H. Sensitividad (sensibilidad al encendido o de acción controlada)
Es la capacidad o aptitud que presenta todo explosivo para ser iniciado por un
fulminante, un cebo o un cordón que se denomina “mínimo primer”.

I. Diametro Critico
Las cargas explosivas cilíndricas tienen un diámetro particular por debajo del cual
la onda de detonación no se propaga, o sólo lo hace con una velocidad muy por debajo a la
de régimen. A dicha dimensión se la denomina “diámetro crítico”, la que por ejemplo en
algunos hidrogeles sensibles es del orden de 1 pulgada (2,54 cm) y en slurries de 3
pulgadas (7,5 cm) lo que es necesario conocer previamente.

J. Resistencia al agua

Es la habilidad para resistir una prolongada exposición al agua sin perder sus
características, es decir su capacidad para rechazar la penetración del agua. La unidad de
medida empleada es la de “horas”.

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DEFINICIONES
K. Categoría de humos

La detonación de todo explosivo comercial produce polvo, vapor de agua


(H2O), óxidos de nitrógeno (NO-NO2) óxidos de carbono (CO-CO2) y eventualmente gases
sulfurosos (H2S, SO3 y ALO2) si contenía azufre o aluminio. Entre los gases inocuos
generados hay siempre cierto porcentaje de productos irritantes tóxicos o letales llamados
en conjunto “humos”, como el monóxido de carbono y el bióxido de nitrógeno. De acuerdo a
la proporción contenida de estos gases tóxicos se ha establecido escalas de
clasificación por grado de toxicidad para la exposición del personal trabajador después del
disparo, teniendo como ejemplo a la siguiente del USBM (Buró de Minas de USA):

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Causas de generación de gases nitrosos

• Materias Primas
• Operacionales NOx
• Productos
• Terreno

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Materias Primas

Nitratos de Amonio húmedos.


Nitratos de Amonio con muchos finos.
Nitratos de Amonio poco porosos.
Emulsiones desbalanceadas.
Emulsiones poco viscosas.
Emulsiones cristalizadas.

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Operacional

Cebado de unidades fábrica.


Diámetros críticos.
Uso inadecuado del producto.
Tronadura.
Contaminación.

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Productos

Anfos desbalanceados.
Anfos pesados
desbalanceados.

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Gases

102

100
Rendimiento

98

96 CO NOx
94

92

90
-4 -3 -2 -1 0 1 2 3 4
Balance de Oxígeno

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Terreno

Zonas con alto fracturamiento.


Aguas muy dinámicas.
Aguas ácidas con productos básicos.

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MONÓXIDO DE CARBONO (CO)
Viento Blanco

• SE GENERA:
-Por el uso de explosivos
-Por la combustión incompleta de madera
-(Incendios en la mina).
-Por funcionamiento de motores de combustión interna.
-En toda combustión que haya deficiencia de oxígeno.
• RIESGO ESPECÍFICO DEL CO.
Su acción tóxica en el organismo se debe al desplazamiento del oxígeno en la
sangre para combinarse con la hemoglobina, encontrándose que la afinidad del CO con ella
es 260 veces mayor que el oxígeno, formando la carboxihemoglobina, a consecuencia de
esto, la sangre pierde su propiedad de absorber oxígeno.
Hb O2+CO ↔ HbCO+O2
El efecto inmediato del CO es comparable al de un anestésico suave.
El límite máximo permisible para este gas es 0.0005%

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MONÓXIDO DE CARBONO (CO)
Viento Blanco

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ANHÍDRIDO CARBÓNICO (CO2)
Viento Negro

• SE GENERA:
-El uso de explosivos en las voladuras.
-Por la combustión incompleta de madera (Incendios en la mina).
-La respiración del hombre.
-Incendios
• EFECTOS FISIOLOGICOS
-Sus síntomas son respiración rápida y agitación y aún en reposo. Donde hay
presencia de CO2 siempre habrá falta de oxígeno y viceversa.
-Es inofensivo para la salud hasta 0.5%, con 3% la lámpara empieza a apagarse y la
frecuencia de la respiración aumenta.
-Con 5% la lámpara se apaga y la respiración se hace más penosa, con 10% no se
puede resistir sino unos pocos minutos.
-El personal minero con experiencia reconoce la presencia del CO2 por la dificultad de
la respiración, el calentamiento de las piernas y de la piel que enrojece, el dolor de
cabeza y el decaimiento general.
-En concentraciones mayores provocan la tos, aceleración de la respiración
decaimiento del cuerpo.

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HIDROGENO SULFURADO (H2S) Ácido sulfhídrico –
Sulfuro de hidrógeno – Hidruro de azufre

• SE GENERA:
-Voladura de rocas (particularmente por combustión incompleta del explosivo, mecha).
-Baterías de locomotora.
-Descomposición de minerales que contienen azufre.
-Descomposición de madera u otras materias orgánicas.
• EFECTOS FISIOLOGICOS
Es un gas venenoso en concentraciones de:
-50 a 100 p.p.m: produce síntomas leves tales como una ligera conjuntivitis e irritación
de las vías respiratorias.
-200 a 300 p.p.m.: ocasiona fuertes conjuntivitis e irritación de las vías respiratorias
después de una hora de exposición.
-La muerte sobreviene rápidamente después que la víctima ha perdido el
conocimiento.

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OXIDO DE NITRÓGENO (NO)
humos nitrosos

• SE GENERA:
-En explosiones incompletas de dinamita, ANFO
-Son componentes de los gases de escape de maquinaria diésel y de gasolina

• EFECTOS FISIOLOGICOS
-Existe el grave peligro de bronquitis aguda, que es a menudo fatal. Se experimenta
una mejoría aparente, pero generalmente sobreviene la bronquitis en pocas horas y
la muerte puede resultar en dos o tres días.
-Edema pulmonar (muerte por destrucción del tejido pulmonar y por hemorragias).
-Irritación a la garganta, tos y fatalidad en poco tiempo, ante cantidades altas. Corroe
las vías respiratorias y crea edemas pulmonares, dejándonos expuestos a bronquitis
y pulmonías con posible fatalidad.
Es un gas más pesado que el aire y se mantiene en las partes bajas de las labores. Se
diluye con aire (ventilación)

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DEFINICIONES
L. Presión de Detonación de un Explosivo

-Es la presión en el frente de detonación, medido en el plano Chapmant-Jouguet. La presión


repentina creada, fragmentará en lugar de desplazar materiales y es aquella que da a un
explosivo el poder fragmentador (refleja la energía de choque).
-La magnitud de la presión de detonación está en función de la densidad y de la velocidad de
detonación del explosivo.

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TRANSPORTE, ALMACENAMIENTO Y MANIPULEO DE
ACCESORIOS ED VOLADURA
Transporte
En el transporte es fundamental reducir los riesgos de incendio, detonación, robo
y manipuleo por personas no autorizadas; debe ser efectuado solamente por personas
competentes con suficiente conocimiento de su sensibilidad y efectuarse sólo en vehículos
en perfectas condiciones de rodaje, llevando los banderines, extintores y demás
implementos de reglamento. Los explosivos transportados en camión abierto deberán
cubrirse con una lona tanto para prevenir pérdidas como el deterioro por lluvia.
Una de las más severas prohibiciones es la que señala que no se transportará ni
almacenará explosivos junto con iniciadores de ningún tipo.

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TRANSPORTE, ALMACENAMIENTO Y MANIPULEO DE
ACCESORIOS ED VOLADURA
Almacenamiento
Normalmente se prohíbe almacenar juntos explosivos y detonadores, que
deberán guardarse en depósitos independientes y separados a distancia prudencial, tanto
si se trata de los polvorines principales como de los auxiliares o “bodegas de mina”,
debiendo establecerse además que no se almacenarán combustibles ni otros materiales
junto con los explosivos. Tampoco podrá efectuarse trabajos de ninguna clase en los
polvorines, aparte de los de traslado y acomodo del material, refiriéndose esto
especialmente al “encapsulado” o preparación de guías. No deben tenerse juntos el cordón
detonante y los detonadores o retardadores.
Cada producto deberá almacenarse de acuerdo a las recomendaciones del
fabricante y a los reglamentos vigentes

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TRANSPORTE, ALMACENAMIENTO Y MANIPULEO DE
ACCESORIOS ED VOLADURA
Manipuleo
En los trabajos de voladura a cielo abierto, canteras, carreteras, obras civiles,
demoliciones, etc. los riesgos predominantes son: La proyección de fragmentos volantes,
vibraciones y onda de concusión. Mientras que en los de subterráneo son los desplomes y
el gaseamiento por los humos de la explosión. En ambos tipos de operación pueden
ocurrir fallas de disparo como tiros prematuros o retardados, tiros soplados y tiros
cortados, que en muchos de los casos son producidos por errores en el manipuleo.
Todo personal que tenga a cargo la manipulación y control de explosivos, debe
ser orientado, capacitado, certificado y autorizado para la tarea. El ente regulador de emitir
estas autorizaciones en la SUCAMEC (Superintendencia Nacional de Control de Servicios
de Seguridad, Armas, Municiones y Explosivos de Uso Civil).

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Artículo 252.- El transporte de los explosivos en la unidad de producción deberá
cumplir con lo siguiente:

a) Se realizará en los
envases originales en
perfecto estado de b) Se prohíbe transportar
conservación. en el mismo vehículo y
en forma simultánea
detonadores y otros
accesorios de voladura
con explosivos.
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C. Vehículos:
En perfecto estado de funcionamiento
Llevarán letreros con la palabra "explosivos",

Limpios y libres de materiales inflamables,

Recubiertos interiormente con madera tratada, con barandas


Dos (2) extintores de polvo químico
seco (PQS)
No sobrecargar los vehículos

No hacer paradas innecesarias


No transitar por zonas muy
frecuentadas
La velocidad no será mayor de seis (06) kilómetros por hora y
se establecerá previamente el derecho de vía libre.
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d) Cuando se transporta explosivos en el interior de las
minas, los vehículos deberán tener todas las condiciones
de seguridad del caso, debiendo destinarse
exclusivamente a esta tarea.

e) En minas subterráneas el transporte de explosivos


desde los polvorines a los frentes de trabajo se hará en
recipientes independientes y en cantidades
estrictamente necesarias para su utilización inmediata.
En caso de que el trabajador transporte el explosivo, el
peso no podrá exceder de veinticinco (25) kilogramos.
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f) El trabajador
responsable del traslado
deberá ser
especializado y
conocedor de todas las
precauciones
pertinentes en el
manipuleo de sustancias
explosivas, respetando
una distancia mínima de
diez (10) metros de
trabajador a
trabajador.
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Al completar el traslado de
explosivos se cuidará de dejar los
vehículos completamente limpios
y libres de residuos.

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Ente que otorga certificado
y autoriza al personal
(interior mina y supervisión)
hacer uso y manipuleo de
explosivos, agentes de
voladura y accesorios con el
correspondiente carné
brindado.

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• No transportarlos en
locomotoras, ni permitir
que se contacten con
líneas eléctricas activas
como la del trolley.

• Al cargar o descargar el
vehículo, no arrojes las
cajas al suelo.

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• Si transportas explosivos y
accesorios solo, haz dos
viajes o mas, primero con
los explosivos, y después
con los accesorios.

• Jamás fumes ni
lleves fósforo o
materiales
inflamables cuando
transportes
explosivos.
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