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Análisis de fallas del cable de aluminio

reforzado con acero (ACSR) conductor de la


línea de transmisión que cruza el río
Paraná.

Daniel Rodríguez Arias


En todo el mundo, las líneas de transmisión están llegando a la mediana edad,
entre 25 y 40 años de edad, y los componentes muestran los primeros signos de
deterioro. Como consecuencia, estos componentes deberían ser reparado y
reemplazado como parte de la rutina de mantenimiento normal. El problema
sobre cómo identificar y cuantificar el deterioro es, sin embargo, dificultado
por el acceso físico a los componentes de la línea, como conductores, uniones,
espaciadores y aisladores.

Los conductores consisten en cables acorazados helicoidalmente, y hay


muchos tipos de cables conductores, como ACSR (acero conductor de
aluminio reforzado) y AAAC (conductor de todas las aleaciones de aluminio).
Los conductores en servicio están expuestos a cargas externas y a minimizar el
posible daño inducido por el viento, los amortiguadores de vibración
(conocidos como amortiguadores espaciadores) se colocan regularmente en la
línea de transmisión mediante el uso de abrazaderas.

INTRODUCCION
Las tensiones de contacto en una región de sujeción se
pueden dividir en dos categorías: estático y cíclico. El
esfuerzo estático es la suma de la carga axial constante, el
esfuerzo de flexión, presión local de sujeción y presión del
guardián. Las tensiones secundarias pueden venir de el
proceso de encordado durante la fabricación del conductor.

INTRODUCCION
• Vista general del conductor ACSR posicionado adyacente
a la abrazadera 3. La ruptura ocurrió en el extremo
derecho de la región de sujeción.

RESULTADOS
INSPECCION VISUAL
Muestra que el conductor del
ACSR está compuesto por dos
capas externas de 26 hebras de
aluminio estiradas en frío y una
porción central de siete hebras
de acero al carbono. La
superficie exterior del cable
muestra daños superficiales
(marcas estáticas) causadas por
la presión de sujeción inicial

RESULTADOS
INSPECCION VISUAL
• Detalle que muestra el
daño superficial (ver
flecha) de las hebras de
aluminio externas en la
región de sujeción.

RESULTADOS
INSPECCION VISUAL
• En la superficie interna
de la abrazadera
espaciadora 4 muestra
desgaste intenso,
alcanzando el perno de
fijación de acero.

RESULTADOS
INSPECCION VISUAL
• La abrazadera
espaciadora es una
abrazadera de tipo
tuerca que consiste en
dos pivotes medio
cilindro, bloqueado en
su lugar con un perno de
acero atornillado contra
los hilos femeninos de
la abrazadera inferior.

RESULTADOS
INSPECCION VISUAL
• La rotura de hebras de aluminio identificó dos tipos de topografía de fractura.
• En la imagen A es una hebra externa que está a 45 grados de la superficie de
fractura.
• En la imagen B es una hiebra interna que tiene la superficie casi normal
presentando un daño superficial elíptico.

CARACTERIZACION DE LOS
FILAMENTOS DE ALUMINIO
• Muestra la superficie dañada por un desgaste mecánico.

CARACTERIZACION DE LOS
FILAMENTOS DE ALUMINIO
Distribución por topografía
de fractura

Posición de los filamentos de Distribución de topografía


aluminio de fractura

Capa externa (16 hilos) 45 grados de la superficie de


fractura: 100%

Capa interna (10 hilos) 45 grados de la superficie de


fractura: 60%
Superficie de fractura casi
normal: 40%

CARACTERIZACION DE LOS
FILAMENTOS DE ALUMINIO
• El cable se compone de estratificación alterna
(posicionamiento a la derecha seguida de un
posicionamiento a la izquierda) y el contacto los puntos
entre los alambres de las capas adyacentes son elipses,
mientras que entre los alambres adyacentes de la misma
capa se pueden considerar como rectángulos.

• Las interacciones friccionales entre los alambres de la


misma capa son producido por la fuerza tangencial, que
es la proyección de la fuerza axial sobre la sección
transversal del cable.

CARACTERIZACION DE LOS
FILAMENTOS DE ALUMINIO
• La investigación
microscópica de las hebras
externas reveló la presencia
de marcas rectangulares
amplias sujetando y
marcando finas de hebras /
hebras laterales

CARACTERIZACION DE LOS
FILAMENTOS DE ALUMINIO
CARACTERIZACION DE LOS
FILAMENTOS DE ALUMINIO
• Algunas abrazaderas mostraron la presencia de marcas
estáticas oxidadas junto con el desgaste circunferencial.

CARACTERIZACION DE LA
ABRAZADERA ESPACIADORA
• Examen metalográfico del
amortiguador espaciador no. 3
reveló una microestructura en
fundido con grueso eutéctico
precipitado interdendríticamente,
típico de aleaciones de Al-Si no
modificadas y presentando un
valor de dureza de 63 HV.
• El desgaste del material se
produjo por agrietamiento y
material preferencial
desprendimiento a lo largo de las
regiones interdensa.

CARACTERIZACION DE LA
ABRAZADERA ESPACIADORA
• Hay presencia de Si que son
duras partículas incrustadas
en la superficie de los hilos
de aluminio externos.

CARACTERIZACION DE LA
ABRAZADERA ESPACIADORA
• La inspección visual de las hebras de acero rotas indicó que
la fractura se produjo por una ruptura dúctil.
• Examen metalográfico de la cadena de acero reveló una fina
orientada microestructura perlítica, con un valor de
microdureza de 450 HV 100 y presencia de un
revestimiento superficial de Zn.
• La microestructura cerca de superficie de fractura indica
esferoidización perlita, con un valor de microdureza de 370
HV 100, y una pequeña región de fusión localizada y
enfriamiento rápido, con un valor de microdureza de 870
HV 100.

CARACTERIZACION DE LOS
HILOS DE ACERO
• La investigación dimensional clasificó el perno como
M16x60 (diámetro = 16 mm, longitud = 60 mm y paso
= 2 mm). La inspección visual reveló desgaste intenso
del perno de acero SAE 1008 .
• El examen del perno de fijación reveló una
microestructura ferrítica perlítica con una dureza de 81
HRB o 153 HV, con hilos enrollados y un depósito
superficial de Zn.

CARACTERIZACION DEL PERNO


DE FIJACION Y DE SUJECION
• Se observaron marcas de degradación superficial
estática y dinámica en el aluminio externo e interno
hebras a lo largo de la región de sujeción. Las marcas
estáticas se producen la deformación plástica impuesta
por sujeción durante el montaje de los amortiguadores
espaciadores.

DEGRADACION Y RUPTURA DEL


CONDUCTOR DEL ACSR
GRACIAS…