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ASESORÍA TÉCNICA DURANTE CONSTRUCCIÓN

REVISIÓN EJECUCIÓN FRESADO ESTABILIZADO

CONTRATO DE OBRA PÚBLICA N° FDLS-095-2016

MANTENIMIENTO INTEGRAL, REHABILITACIÓN Y RECUPERACIÓN DE


LA MALLA VIAL LOCAL MEDIANTE LA APLICACIÓN O EXTENDIDO
DE PAVIMENTO RECICLADOS ESTABILIZADOS Y LA CONSTRUCCIÓN
DE OBRAS COMPLEMENTARIAS, EN LOS CORREGIMIENTOS DE SAN
JUAN, BETANIA Y NAZARETH DE LA LOCALIDAD DE SUMAPAZ
CONSORCIO SM
OBJETIVOS
Realizar un Diagnóstico Preliminar de la ejecución y aplicación de
producto de fresado de capas asfálticas (RAP), reciclado y
estabilizado en frio con emulsión asfáltica, en los corredores viales de
los corregimientos de San Juan, Betania y Nazareth de la localidad de
Sumapáz, como parte de la asesoría durante construcción para el
Contrato de Obra Pública N° 095-2016

CONTEXTO
La aplicación de RAP estabilizado en frio con emulsión asfáltica es una
Actividad de Mantenimiento Periódico de la malla vial local rural en
zona de Páramo, con vigencia de la garantía de dos (2) años sobre los
procedimientos constructivos e insumos a cargo del Contratista.
Se observa comportamiento diferente del producto terminado entre las
mezclas producidas con insumo RAP suministrado por el FDL a través
del IDU y la UMV, reportando los daños observados y documentados
en la visita del Especialista del CONSORCIO SM.

CONSORCIO SM
CONCEPTOS
La Mezcla Asfáltica Reciclada Estabilizada con Emulsión Asfáltica en Frio corresponde a
una intervención de tipo superficial para mantener la transitabilidad para un periodo de
diseño y nivel de servicio con criterios de Sostenibilidad de las condiciones de
operación en términos de Durabilidad (extender la vida de capas granulares, bases o
afirmados, ante la acción del clima; lluvias y efectos de las aguas de escorrentía) y
Estabilidad (resistencia a la deformación permanente), con ciertas características de
trabajabilidad, impermeabilidad, flexibilidad, resistencia al deslizamiento, fatiga y
fracturamiento por baja temperatura.

Es un tratamiento superficial especial, que cumple función de capa de superficie para


recibir la acción conjunta del tráfico y los agentes climáticos, y función de capa de
cuerpo junto con la base granular para distribuir las cargas a la plataforma de trabajo
(sistema mejoramiento, afirmado remanente y/o subrasante) y limitar deformaciones.

Es una solución aplicable en vías de bajo tráfico, con buenas condiciones de drenaje y
capacidad de soporte. Tiene ventajas para su uso en las condiciones particulares de la
localidad de Sumapáz (clima y distancias) en términos de costo, facilidad constructiva
y restricciones ambientales respecto a otras alternativas. Tiene limitaciones en cuanto la
variabilidad del RAP y tiempos de rotura de la emulsión y maduración de la mezcla.

Su comportamiento no es comparable al de una capa constituida con mezcla en


caliente, ni su corresponde con las especificaciones de RECICLAJE DE PAVIMENTO
ASFÁLTICO EN EL SITIO CON EMULSIÓN ASFÁLTICA IDU-450-011 o BASE ESTABILIZADACON
EMULSIÓN ASFÁLTICA INV-340-07 .

CONSORCIO SM
LOCALIZACIÓN TRAMOS RAP-ESTABILIZADO
 Tramo 1: Corregimiento de San Juan: En la vereda
Nueva Granada (K0+000) desde el K3+300, donde
se termina el fresado actual hasta el cruce con la
vía a la vereda Tunal Alto.

 Tramo 2: Corregimiento de San Juan: Desde el


cruce de la vía a la vereda Tunal Alto hacia la
vereda Lagunitas, hasta empalmar con el fresado
existente.

 Tramo 3: Corregimiento de Nazareth: En el sector


faltante por fresar en la vía que conduce desde el
centro poblado de Nazareth hacia la vereda de
Raizal.

 Tramo 4: Corregimiento de Betania: En la vereda El


Tabaco entre el puente Pontezuelas y la Escuela El
Tabaco.

 Tramo 5: Corregimiento de Nazareth: En el centro


poblado de Nazareth, en la vía que conduce
hacia la vereda Ríos.

 Tramo 6: Corregimiento de Nazareth: Desde el


cruce de Raizal hacia la vereda de Peñalisa y
hasta el puente Llanitos en límites con Une, en
CONSORCIO SM
DISEÑO ESTRUCTURAL
Las alternativas de estructura de pavimento recomendadas para cumplir con una vida
remanente mínima de 3 años, por el método del INSTITUTO DEL ASFALTO, revisadas por la
por metodología AASHTO-93 para una confiabilidad del 75%, una pérdida de
serviciabilidad de 2.0, coeficientes de aporte estructural para el material reciclado
estabilizado con emulsión asfáltica de 0.18 y para la base B-400 de 0.12, coeficiente de
drenaje de 0.95.

CAPAS NUEVAS ESPESOR [CM]


NOMBRE CONVENCIÓN TRAMO 1 TRAMO 2 TRAMO 3 TRAMO 4 TRAMO 5 TRAMO 6
Slurry Seal - Si Si Si Si Si Si
RAP estabilizado con emulsión RAP+E 17.78 15.24 17.78 15.24 17.78 17.78
Base B-400 B-400 17.0 15.0 17.0 15.0 17.0 17.0
Granulares remanentes G-Rem 22.0 30.0 40.0 25.0 22.0 26.0
Espesor Materiales Nuevos 34.78 30.24 32.24 30.24 34.78 34.78

Se propone una capa de lechada asfáltica o Slurry Seal Tipo B-1 con un espesor de
5mm que se aplicará 7 días después de la capa de RAP estabilizado con emulsión, para
protegerla de los agentes climáticos, la acción abrasiva del tráfico y mejorar la
resistencia al deslizamiento.
CONSORCIO SM
DISEÑO DE MEZCLA
Los materiales empleados fueron RAP suministrado por la UMV y emulsión catiónica de
rompimiento lento CRL-1 de INCOASFALTOS.

Al material RAP se determinó el contenido de asfalto residual teórico de 3.4% (valor real
de 2.6%), la curva de distribución granulométrica dentro del huso de la norma IDU-450-
011 y la humedad de pre envoltura de 4.5%. Se estimó el porcentaje teórico de emulsión
asfáltica de 5.6% para una concentración de ésta de 63%.
Se realizaron ensayos de inmersión compresión en condiciones curadas 14 días al aire y
temperatura controlada de 25°C y curadas 7 días al aire y 7 días sumergidas en agua,
para el porcentaje teórico de emulsión asfáltica, +/- 1% y +/- 2% del mismo.

El porcentaje óptimo de emulsión encontrando en la curva de resistencia conservada


vs. porcentaje de emulsión es 6.8% con un valor de resistencia a la compresión en
condición seca de 32 kg/cm2, resistencia conservada de 82%, humedad óptima de
compactación de 6.7% para una densidad seca máxima de 2032kg/cm3.

Los resultados verifican el cumplimiento de resistencia a la compresión en condición


seca > 20 kg/cm2 y resistencia conservada > 75%. Para tener en cuenta efectos de
desperdicio, se recomienda un porcentaje óptimo de emulsión de 7.2%

Para la densidad suelta de 1521 kg/cm3 y el porcentaje óptimo de emulsión de 7.2% se


define la dosificación de 110 litros/m3 de material granular suelto.

El factor de compactación de laboratorio para la mezcla estabilizada es de 0.2514.

CONSORCIO SM
CONCLUSIONES
GENERALES
 Se observan diferencias de comportamiento entre las mezclas producidas con el mismo
procedimiento constructivo e insumo emulsión, con insumo RAP de diferente procedencia

 RAP UMV: Se presentan daños prematuros significantes en la capa recién terminada de


RAP reciclado estabilizado en frio con emulsión, cuando el insumo RAP proviene de la
planta de la UMV.

 RAP IDU: No se presentan daños significativos en la capa terminada de RAP reciclado


estabilizado en frio con emulsión, cuando el insumo RAP proviene del patio del IDU.

 La emulsión se adquiere controlada y certificada por el fabricante.

CONSORCIO SM
PATOLOGÍA
 No existe metodología específica para tratamientos superficiales de RAP reciclado
estabilizado en frio con emulsión.

 Asimilando y adaptando la descripción de los daños con metodologías de INGEOROUTE o


BIZIR, las tipologías observadas son las siguientes:
 CRAQUELADO: Patrón fino de fisuramiento en bloque (longitud de lado menor a 2”) sin
ahuellamiento.

 PIEL DE COCODRILO INCIPIENTE: Patrón fino de fisuramiento en bloque (longitud de lado


menor a 4”) sin ahuellamiento.

 PIEL DE COCODRILO AVANZADO: Patrón fino de fisuramiento en bloque (longitud de


lado mayor a 4”), con o sin ahuellamiento.
 DESPRENDIMIENTOS LOCALIZADOS: Proceso de perdida de agregados por segregación
de la mezcla, falta de agregados finos del RAP y/o baja dosificación local de emulsión.

 La emulsión se adquiere controlada y certificada por el fabricante.

 El Proceso de Curado o Maduración de la Emulsión consiste en la perdida gradual de


agua, incrementando la cohesión y la densidad de la mezcla en el tiempo y con la
acción del tráfico. Solamente hasta que se haya perdido toda la humedad se pueden
extraer testigos para su ensayo en laboratorio. La perdida de humedad depende de
diversos factores; condiciones meteorológicas, variable fisiográfica, características de los
agregados y el ligante.

CONSORCIO SM
PATOLOGÍA
TRAMO 1 – Corregimiento San Juan / V. Nueva Granada cruce V. Tunal Alto

CONSORCIO SM
PATOLOGÍA
TRAMO 3 – Corregimiento Nazareth/ Centro poblado a V. Raizal

CONSORCIO SM
PATOLOGÍA
TRAMO 5 – Corregimiento Nazareth / Centro poblado a V. Ríos

CONSORCIO SM
PATOLOGÍA
TRAMO 6 – Corregimiento Nazareth / Cruce Raizal a V. Peñalisa

CONSORCIO SM
CONCLUSIONES
GENERALES
 Las mezclas fabricadas con emulsión asfáltica, son complejas en su formulación y
puesta en obra, debido al proceso de curado o maduración, experimentan un
proceso de densificación con el paso del tiempo. La evolución de la densidad en
obra es difícil de controlar.

 Existen diferencias entre la formula de trabajo teórica vs. formula de trabajo práctica,
lo que implica la observación permanente de los resultados y el comportamiento de
la capa tratada, para realizar los ajustes requeridos.

 Los ensayos de laboratorio para la caracterización y diseño de mezclas no son


totalmente representativos de los procesos constructivos que se realizan en obra y
tienen serias limitaciones para establecer controles de recibo, como también criterios
de aceptación y rechazo. P. e. Compactador de Segmentos de Rodillo, respecto la
compactación estática realizada en el ensayo de Inmersión – Compresión.

 La calidad de los agregados (RAP) y de la emulsión, así como el control del agua
durante el mezclado y compactación, determinan la calidad de la mezcla.

 Los espesores y procedimientos de compactación determinan la calidad de la capa.

 La granulometría y el asfalto recuperado del RAP no cumplen parámetros de


aceptación de las especificaciones. Se sugiere aplicar criterios de acuerdo con la
experiencia mientras se desarrollan especificaciones particulares acordes al uso.

CONSORCIO SM
CONCLUSIONES
PARTICULARES
 Para minimizar las consecuencias de la variación del insumo RAP se puede acoger
alguno de los siguientes esquemas:

 Realizar procesos de tratamiento y clasificación del RAP en el patio con las


facilidades básicas de una planta.

 Realizar procesos de tratamiento y mezclado del RAP en vía con una planta móvil
para homogenizar la mezcla y controlar la dosificación.

 Realizar procesos de adición de granulares nuevos y RAP en vía, realizando el


mezclado con moto-niveladora, según nuevo diseño de mezcla.

 Los daños presentados se consideran prematuros para que su causa se asocie a


fatiga de la mezcla. Para el reciclado en frio con emulsión es taxativa la presencia
de material fino en cantidad (porcentaje pasa Tamiz N° 200 entre 5 y 20%) y
características plásticas (% pasa Tamiz N° 200 con IP ≤ 72).

 Existen diferencias en el asfalto residual entre el RAP del IDU y la UMV, teniendo éste
último posiblemente un mayor grado de envejecimiento, lo que afecta su
competencia mecánica.

 Se reconocen los daños observados en la visita del Especialista del CONSORCIO SM.

 Se considera que no existe responsabilidad atribuible al CONSORCIO SM ya que el


material producto de fresado (RAP) fue suministrado por el FDLS.

CONSORCIO SM
CONCLUSIONES
PARTICULARES
 La causa del comportamiento de la capa terminada se asocia principalmente con la
calidad del RAP ya que no se tienen daños relevantes en la mezcla elaborada con el
que suministra el IDU y sí con el que suministra la UMV.

 Las acciones preventivas en los TRAMOS NO INTERVENIDOS, corresponden a:

 Uso de RAP suministrado por el IDU con un nuevo diseño de mezcla.

 Uso de RAP suministrado por el IDU con un nuevo diseño de mezcla con adición de
granulares nuevos en proporción a sensibilizar en el laboratorio.

 Las acciones correctivas en los TRAMOS INTERVENIDOS, corresponden a:

 Realizar en los sectores con daños tipo craquelado y piel de cocodrilo incipiente,
como incluyó el diseño de la etapa de diagnóstico, la aplicación de una lechada
asfáltica o Slurry Seal Tipo B-1 con un espesor de 5mm.

 Realizar en los tramos con daños tipo piel de cocodrilo avanzado y


desprendimiento localizado, la construcción de una sobre capa de 10 cm.

 Desde la terminación de la capa en cada uno de los tramos, se aprecia un sellado


de los daños leves producto de la maduración de la mezcla. Se recomienda esperar
a realizar cualquier acción correctiva por lo menos 45 días antes de ejecutarlas.

CONSORCIO SM
GRACIAS!

CONSORCIO SM