You are on page 1of 21

TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA

FUNCION

• Realizan las operaciones de cambio de velocidades sin la intervención
del conductor.

. • Mayor confortabilidad para el conductor ya que no existe el pedal de embrague. sin preocupación del conductor. VENTAJAS DE LA TRANSMISIÓN AUTOMATICA RESPECTO A LA MANUAL • El vehículo arranca suavemente sin ser necesario un embragado progresivo del motor-caja de cambios • En función de la velocidad del vehículo y la posición del acelerador. el vehículo determina el momento mas oportuno del cambio de marcha. reduciéndose la manipulación de sistemas de control del vehículo.

ELEMENTOS DE UNA TRANSMISION AUTOMA TICA .

EL CONVERTIDOR DE PAR • Es un embrague hidráulico que asegura un acoplamiento suave y automático entre el motor y el mecanismo de transmisión ( caja de cambios ). .

Existen dos fases que condicionan su funcionamiento: • En el arranque el convertidor multiplica el par del motor. • A gran velocidad el convertidor transmite el par motor y funciona como un simple acoplamiento .

. IMPULSOR O BOGADA • Unido al motor por rotación comunica a cada gota de aceite movimiento por medio de las fuerzas de fricción y consecuentemente están sometidos a fuerzas centrifugas.

. Esta unido al eje que entra en el mecanismo de la transmisión. TURBINA • Gira bajo el efecto de las láminas de aceite proyectadas por el impulsor.

REACTOR O ESTATOR • Orienta las laminas de aceite que produce el impulsor a baja velocidad (ralentí) ya que estas salen de la turbina en una dirección que se opone a la rotación del impulsor. .

.

lubricar la unidad de engranajes planetarios y suministrar presión de operación al sistema de control hidráulico . BOMBA DE ACEITE • Esta diseñada para enviar el fluido al convertidor de torsión.

Engranaje planetario • También llamado "engranaje epicicloidal". son utilizados por las cajas de cambio automáticas. . Estos engranajes están accionados mediante sistemas de mando normalmente hidráulicos o electrónicos que accionan frenos y embragues que controlan los movimientos de los distintos elementos de los engranajes.

. pudiendo transmitir pares mas elevados.• La ventaja fundamental de los engranajes planetarios frente a los engranajes utilizados por las cajas de cambio manuales es que su forma es mas compacta y permiten un reparto de par en distintos puntos a través de los satélites.

FUNCIONAMIENTO .

.

. • Aplica presión hidráulica a los embragues y frenos para controlar la operación de los engranajes planetarios. SISTEMA DE CONTROL HIDRAULICO • Regula la presión hidráulica generada por la bomba de aceite.

FRENOS • Los frenos se encargan de retener uno de los componentes de los engranajes planetarios. • Existen dos tipos de freno uno de ellos es de discos múltiples húmedos y el otro tipo de banda. .

. FRENOS DE DISCOS MULTIPLES HUMEDOS • En este tipo de freno las placas están fijadas a la caja de la transmisión y los discos giran íntegramente con cada tren de engranajes planetarios son forzados uno contra el otro para retener uno de los componentes del engranaje planetario.

. FRENO TIPO BANDA • Esta rodea el tambor del freno el cual esta integrado con uno de los componentes de los engranajes planetarios. cuando la presión hidráulica actúa sobre un pistón el cual esta en contacto con la banda de freno esta hace que presione al tambor así parando el movimiento de uno de los componentes del engranaje planetario.

FLUIDO PARA TRANSMISIONES AUTOMÁTICAS • Transmite torque en el convertidor de torsión. . • Enfriamiento de las piezas en movimiento. • Lubrica los engranajes planetarios y otras piezas en movimiento. • Control del sistema de control hidráulico además de las operaciones del freno y el embrague en la sección de la transmisión.

Gracias por su Atención .