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Aceites Bio-degradables

Los lubricantes biodegradables son muy ventajosos para su uso en ciertas


industrias medioambientales, tales como la maderera, minera, de exploración
petrolera, en definitiva, allí donde las máquinas estén en contacto con el
medioambiente.
Aceites Bio-degradables Sintéticos
Polialfaolefinas (PAO) Polialqueno de Glicol (PAG)
Estos aceites sintéticos Los aceites biodegradables basados en PAG
muestran unas notables pueden ser hidrosolubles (oxido-etileno) e
propiedades a baja temperatura, insolubles (oxido-propileno). Los lubricantes
pero son incompatibles con las hidrosolubles PAG son ideales para los
juntas de goma. lubricantes ignífugos. Sin embargo la mayor
desventaja de los aceites biodegradables PAG
Esteres sintéticos son su tendencia a emulsificar con el agua, lo
Tienen buenas propiedades anti- que les hace poco recomendables para su uso
oxidativas y de compatibilidad con en engranajes ya que producirían espumación,
las juntas. lodos y corrosión.

Otros están utilizando mezclas de di esteres sintéticos con aceite de colza para alcanzar
propiedades similares.
Los fluidos hidráulicos biodegradables fueron estandarizados por primera vez por
recomendación de la Asociación Alemana de Fabricantes de Maquinaria (VDMA, por
sus siglas en alemán), la cual dio origen al estándar internacional ISO 15380.

El estándar ISO 15380 establece que la contaminación del bio-aceite no debe


exceder del 2 por ciento con fluido hidráulico mineral y del 1 por ciento en caso de
HLPD (aceite hidráulico mineral con dispersante/detergente) o aceite de motor de
combustión interna.

Conversaciones con fabricantes de fluidos han sugerido que los principales efectos
del deterioro podrían no haber sido causados por el aceite mineral en sí, sino por los
aditivos metálicos que atacan los ácidos grasos en las moléculas del éster que
conducen finalmente a la formación de productos de reacción similares a jabón.
Situación del Mercado y
Practicas de Conversión.
Los fluidos hidráulicos biodegradables y bio-básicos han aumentado su
participación en el mercado durante la última década.

A pesar de algunos avances en el mercado, la mayoría de los equipos


móviles existentes todavía tienen aceite mineral en sus sistemas
hidráulicos.

Las empresas que deciden pedir máquinas nuevas con bio-aceites


también desean convertir sus máquinas existentes, para reducir el
número de lubricantes diferentes en sus almacenes.

Por lo tanto, el número de máquinas usadas que se convierten de aceite


mineral a bio-aceite es mayor que las máquinas nuevas adquiridas con
bio-aceite de fábrica.
Bio-degradabilidad en los aceites
IV. Mineral VS IV. Biodegradable

La biodegradabilidad no disminuye en nada el rendimiento del lubricante: El


siguiente gráfico compara los índices de viscosidad de aceites minerales y
los que combina biodegradabilidad y alto IV.
Bio-basados

Son los productos industriales y de consumo basados en materias primas biológicas


renovables como las plantas y los arboles. Actualmente se incluyen nuevos productos
biobasados no alimentarios como bioplasticos, biolubricantes, surfactantes, ensimas
y productos farmacéuticos.
Excluye alimentos, papel y productos de la madera, asi como la biomasa como fuente
de energía.
Bio-Lubricantes

El término biolubricante se aplica a todos los lubricantes que son rápidamente


biodegradables y a la vez no tóxicos para los seres humanos y medios
acuáticos (según criterios específicos)

Un biolubricante está constituido por:

 Aceites vegetales

 Esteres sintéticos
Funciones y Ventajas

Funciones de los bio-lubricantes: Ventajas de los bio-lubricantes:

o Reducir las pérdidas de energía o Biodegradabilidad elevada


o mecánica o Toxicidad reducida
o Reducir el desgaste de las piezas en o Buenas propiedades de lubricación
o fricción o Índice de viscosidad elevado
o Proteger las piezas de la corrosión o Punto de inflamación elevado
o Disminuir las temperaturas de o Seguridad para el usuario
o trabajo de las máquinas o Mayor duración de los equipos
o Aumentar la estanqueidad o Disminución de las pérdidas por
o Evitar el derrame de depósitos de o evaporación y del consumo de
o impurezas y suciedad o aceite
o Prevención del riesgo de polución
o del medioambiente
A tomar en cuenta
 Cada bio-aceite es diferente. Algunos son más tolerantes que otros.

 Cada producto de aceite mineral es diferente. Algunos son más agresivos


que otros.

 Cada sistema hidráulico es distinto. Algunos, por diseño, tienen más


tolerancia a la contaminación que otros.

 Es difícil medir la cantidad de aceite mineral en el bio-aceite después de


finalizar el procedimiento de cambio de aceite.

Además de lo anterior, aún después de un drenado exitoso, los riesgos de


contaminación continúan presentes en largos periodos, entre los que se
incluye el relleno debido a pérdidas por fugas, instrucciones erróneas de
mantenimiento, acoplamiento de equipo externo, etc.
Contaminación

Uno de los principales obstáculos en esta conversión de mercado es la


sensibilidad de los fluidos elaborados con ésteres o fluidos
biodegradables (bio-lubricantes) a la contaminación con los
tradicionales aceites hidráulicos fabricados con básicos minerales.
Algunas de las situaciones más comunes pueden deberse a un lavado
deficiente durante el proceso de conversión de aceites minerales a bio-
lubricantes o a la falta de atención durante el mantenimiento y
reposición de nivel de aceite. Esto nos ha motivado a analizar los
efectos de la contaminación con más detalle.
Lubricación a perdida total
En los sistemas a pérdida total, el aceite, una vez que ha pasado por el órgano
a lubricar, se pierde o elimina, sin que se vuelva a usar (lubricación a aceite
perdido).
Este sistema de lubricación puede hacerse:
• A mano. • Lubricación continua
• Mediante dispositivos • Lubricación por niebla.
• Sistema de botella aceitera • Sistema de aguja

• El sistema de media o engrasador de capilaridad


Lubricación a perdida total
• Sistema manual • Sistema de botella aceitera:
En este sistema se origina un goteo
Con una alcusa se inyecta
constante de aceite, en función de su
varias gotas de aceite en
viscosidad y del calibre del orificio.
orificios y puntos específicos
de la maquina, • Sistema de aguja:
el sistema de engrasado Consiste en una esferilla de vidrio por cuyo
solo puede emplearse a cuello pasa holgadamente un vástago o
pequeñas velocidades y ejes aguja de latón. Llena de aceite la esfera,
constantemente vigilados. se coloca invertida sobre el cojinete que se
ha de engrasar, de manera que el vástago
penetre por el agujero de engrase.
Lubricación a perdida total
• El sistema de media o engrasador • Lubricación por niebla.
de capilaridad
Consiste en una emulsión de aceite en
Es parecido al anterior, pero la aire, la cual, por medio de un inyector, se
aguja es sustituida por una mecha
dirige hacia el órgano a lubricar. Se trata
empapada en el depósito de
aceite. Cuando el órgano a lubricar de un sistema de lubricación continua, con
se mueve, el aceite de la mecha grandes posibilidades de eliminación del
va siendo recogido por el elemento calor producido, aun cuando requiere una
móvil. Este sistema se emplea mayor complejidad (compresor de aire,
sobre todo para el engrasado de bomba de aceite, emulsionador, conductos
ejes verticales. de transporte, etc.).
Lubricación a perdida total

Finalmente, también pueden englobarse dentro de esta categoría los sistemas


de inyección continua de aceite, como el mostrado en la figura.
Configuración Experimental En el Instituto para Unidades y Mandos Hidráulicos de
Potencia (IFAS, por sus siglas en alemán) investigaron propiedades relevantes de
aceites bio-básicos contaminados con aceites minerales. El objetivo era obtener una
idea de qué tan grave era el problema y recopilar información sobre los efectos que se
producen en diferentes concentraciones y combinaciones.

Para esto, se seleccionaron 10 diferentes bio-lubricantes hidráulicos de los tipos


HETG y HEES de diferentes fabricantes. Estos bio-aceites se combinaron con siete
lubricantes minerales, incluyendo un HLP46 común, así como HLPD, HVLP, HLP libre
de zinc, aceite de motor SAE 15W-40 y un éster sintético de origen mineral. Se incluyó
el aceite de motor entre los contaminantes minerales debido a que en ocasiones se
utiliza como fluido hidráulico. También se menciona en las pautas de conversión en la
norma ISO 15380 (Anexo A) con un límite de contaminación aún menor del 1 por
ciento. Estos fluidos contaminantes se aplicaron en un rango de concentración entre
0,1 y 20 por ciento, dependiendo del grado de los efectos observados durante los
experimentos.