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Ford Motor Company:

Estrategia para la cadena


de suministro
Integrantes:
Santiago Bautista
Xavier Ligña
Fausto Navarro
Cristian Logroño
La cadena de suministros existente y
Estrategia para la cadena de las iniciativas respecto a la
Historia
suministro respuesta a las necesidades del
cliente de Ford

•Responsabilidad de reflexionar •Ford era la segunda empresa •Una de las limitaciones que tenía
acerca de las sugerencias que les industrial más grande del mundo Ford era la que imponía la
impartiría a los directivos acerca de con sede en Dearborn, Michigan. El geografía misma que no permitía
cómo Ford podría utilizar la principal negocio era el diseño y que entre continentes exista un flujo
tecnología y los sistemas de fabricación de autos, llegando a de información adecuado entre sus
información ensamblar mas de 260 millones de equipos
•Un grupo argumento que Ford autos. •A mediados de 1996 se estableció
tendría que rediseñar su cadena •En 1995 Ford puso en marcha el una intranet a nivel empresa y en
de suministro o se arriesgaba a plan de reestructuración llamado 1997 se disponía de un programa
quedarse atrás, este apoyaba la Ford 2000, que estimaba los denominado “De negocio a
integración total, deseando que la siguiente: fusiones de sus negocio” la cual permitía
Cadena sea similar a la de operaciones en América del Norte expandirse hasta convertirse en
empresas como Dell y Europa y sus operaciones una extranet permitiéndole
•El otro grupo opinaban que los internacionales, crear una única conectarse con sus proveedores.
conceptos que manejaba Ford y organización mundial, reducciones •Ford redujo su número de
Dell son diferentes y que la de los costos mediante proveedores a un grupo que sea
empresa del sector automotriz reestructuración y la globalización altamente competente y
tenía más estratos y empresa. de la organizaciones y los procesos proporciones los subsistemas
corporativos, agrupación de todas completos de los vehículos, a este
las actividades de desarrollo en grupo se lo denomino como
cinco centros de vehículos, en los proveedores de primera clase.
cuales cada uno era responsable
del desarrollo de sus vehículos.
Reducir el tiempo del proceso
OTD(desde el pedido hasta la
entrega) de más de 60 a menos de
15 días
La cadena de suministros existente y
las iniciativas respecto a la
Red de venta al publico Ford La decisión
respuesta a las necesidades del
cliente de Ford

• El FPS era un sistema integrado • El 1 de julio de 1998, Ford • Una verdadera integración
que centraba en elementos lanzó la primera de las requería cambios en
clave del proceso y su sucursales de la llamada «red operaciones fundamentales y
objetivo era estabilizar la de venta al público de Ford» algunos de estos cambios,
producción y conseguir un (FRN) en Tulsa, Oklahoma, consistían en pasas de los
sistema que se basara más en bajo la recién formada Ford procesos basados en el
el tirón de la demanda. Investment Enterprises “empujón” de los costes a los
• El objetivo de OTD era reducir Company (FIECo). procesos basados en el “tirón”
a 15 días el tiempo que • FIECo tenía dos objetivos de la demanda
transcurría desde que un principales: 1) ser el banco de
cliente hacia el pedido hasta pruebas para las mejores
que se entregaba el producto prácticas en la distribución al
por menor, para implantarlas
luego en toda la cadena de
distribuidores, y 2) crear un
canal de distribución
alternativo para competir con
las nuevas cadenas de venta.
• Esto con el fin de proporcionar
una buena oportunidad en el
mercado de los autos nuevos,
usados, repuestos y servicio
técnico.