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AFORO VEHICULAR EN PUNTOS ESSALUD –ELECTRO

CENTRO-AMARILIS

 CURSO : DISEÑO DE VÍAS URBANAS


 DOCENTE : Ing. VERASTEGUI AYALA, Gaby
 INTEGRANTES :

 ALVARADO MATOS, Roger
 BERROSPI CARNERO, Jair Farid.
 BUENO APESTEGUI, Cristian
 MALPARTIDA ROJAS, Fran
CARRETERA CENTRAL HUÁNUCO (ESSALUD-
ELECTRO CENTRO)

 1. GENERALIDADES:
 1.1. UBICACIÓN:
 El área de estudio de tráfico de la carretera central Huánuco (EsSalud-Electro
Centro) se ubica geográficamente en la región Huánuco, provincia de
Huánuco, distrito de Amarilis teniendo como punto central conocido como en
EsSalud.
Objetivos

General Específicos
GENERAL

 El estudio de tráfico, está orientado a proporcionar la información básica para


determinar los indicadores tráfico (composición y volumen vehicular), de los
diferentes tramos homogéneos en la que se secciono la carretera.
ESPECIFICOS

 Realizar conteos de tráfico vehicular en estaciones; teniendo 3 estaciones


principales durante las horas punta (mañana, tarde y noche) durante un día
laboral y un fin de semana, a fin de estimar el tráfico en los tramos
homogéneos del proyecto.
 Estimar el tráfico que generará el proyecto.
 Estimar los Volúmenes del tránsito sin y con proyección.
 Determinar Conclusiones y recomendaciones.
El día viernes fue escogido como el día
del conteo vehicular
variacion

400
378 376
364 364 363 366
356 358 358 359
345 349 349
338 341 343 341 339 341
350 337
325
310 309
302 298
296
300 285 280 287
278 276 280
263

250 241 236

202
200
Series1

150

100

50

0
0 5 10 15 20 25 30 35 40
 El tema de investigación planteado, contribuye al problema de crecimiento
de expansión horizontal en la ciudad de HUÁNUCO. Edificar verticalmente te
da una serie de beneficios que permite reducir impactos y maximizar lo que
ya se tiene. Los factores a resolver dentro del problema planteado son los
siguientes: En Infraestructura vial, sabemos que el crecimiento horizontal de
una ciudad se convierte en un problema para el Ayuntamiento en cuestión de
servicios básicos.
Imagen N2: La foto fue tomada de forma contraria a la primera y se puede observar que comienza la congestión
vehicular.
CONCLUSIONES:

 Que algunas vías no son usadas de acuerdo a su diseño por motivos múltiples,
y esto debe de ser revisado por las autoridades para mejorar la circulación de
tránsito.
 La vía colectora se comporta como una vía arterial en horas punta.
 Para dar un buen uso de la vía se debe erradicar algunos paraderos y
terminales informales.
 En el sector de EsSalud y otros, existen según el plan de desarrollo urbano de
la municipalidad Distrital de Amarilis, vías diseñadas como colectoras, pero no
se le da el uso correspondiente por falta de mejoramiento general de la vía.
 Amarilis está en vías de expansión urbana por lo que se está trabajando para
su categorización.
RECOMENDACIONES

 La propuesta realizad por el grupo de estudios, recomendamos utilizar y


mejorar a la municipalidad distrital de Amarilis con las vías exprés, vías
locales y urbanos.
 Se recomienda mejorar y aperturar las vías existentes propuestas por el plan
de desarrollo urbano, para evitar el congestionamiento de la vía arterial.