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PROGRAMACIÓN Y RUTEO
EN EL TRANSPORTE TERRESTRE DE
CARGA

Únicos en Formación Vivencial


PROGRAMACIÓN DE RUTAS EN EL TRANSPORTE Y DISTRIBUCIÓN

¿SON LO MISMO?

PLAN

PROGRAMA

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PROGRAMACIÓN DE RUTAS EN EL TRANSPORTE Y DISTRIBUCIÓN

DIFERENCIAS

PLAN PROGRAMA

Decisiones de carácter general. Detalle de los servicios.

Conjunto organizado y coherente de pasos


Traza el curso deseable de desarrollo.
para el logro del plan.

De duración prolongada. De corta duración.

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PROGRAMACIÓN DE RUTAS EN EL TRANSPORTE Y DISTRIBUCIÓN

ESQUEMA

Tarea 1.1.1
Actividad
1.1
Tarea 1.1.2
Programa 1
Tarea 1.2.1
Actividad
PLAN
1.2
Tarea 1.2.2
Actividad
Programa 2
2.1

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PROGRAMACIÓN DE RUTAS EN EL TRANSPORTE Y DISTRIBUCIÓN

CADENA DE ABASTECIMIENTO

BIENES / SERVICIOS
INFORMACIÓN
EFECTIVO

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PROGRAMACIÓN DE RUTAS EN EL TRANSPORTE Y DISTRIBUCIÓN

PROGRAMACIÓN DE RUTAS

Direcciones
Pedidos

Unidades

PROGRAMA

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NIVELES DE DISTRIBUCIÓN

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PROGRAMACIÓN DE RUTAS EN EL TRANSPORTE Y DISTRIBUCIÓN

FACTORES A PONDERAR
Reglamentación
Forma de Posibilidad de
sobre el tipo de
tarifación. siniestros.
carga.

Distancia y Embalajes y Costos de la


geografía. empaques. carga y descarga.

Valor de la
Tiempo de Seguros y Ritmos de la
demora y el
tránsito. seguimiento. carga y descarga.
despacho.

Naturaleza de la Valor de la Ventanas Tipo de carga y


carga. mercancía. horarias. descarga.

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PROGRAMACIÓN DE RUTAS EN EL TRANSPORTE Y DISTRIBUCIÓN

DEFINICIONES

Una ruta especifica la secuencia de puntos a ser


visitados.

• (Espacio)

El programa identifica los tiempos en los cuales


las actividades se llevarán a cabo en esos
puntos.
• (Tiempo)

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PROGRAMACIÓN DE RUTAS EN EL TRANSPORTE Y DISTRIBUCIÓN

PROGRAMACIÓN DE RUTAS
• Diseño y • Sistemas de
requisitos de información.
la
organización.

SERVICIO META

RESTRICCION VEHÍCULO

• Indicadores • Infraestructu-
de ra.
desempeño.

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SERVICIO

REPARTO URBANO
LARGA DISTANCIA

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SERVICIO

CONFIABILIDAD FLEXIBILIDAD
• VISIBILIDAD • DISPONIBILIDAD
• TRAZABILIDAD • ADECUACIÓN

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SERVICIO

LARGA REPARTO
DISTANCIA URBANO

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PROGRAMACIÓN DE RUTAS EN EL TRANSPORTE Y DISTRIBUCIÓN

OBJETIVO
QUE LA MERCANCÍA LLEGUE AL DESTINO CORRECTO, EN EL MOMENTO
ACORDADO Y EN LAS CONDICIONES Y CANTIDADES ESPERADAS, RESPETANDO EL
ENTORNO.

EFICIENCIA EFICACIA RESPONSABILIDAD


Mejora en la calidad de Reducción de gases
Reducción de costos.
servicio. contaminantes.

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PROGRAMACIÓN DE RUTAS EN EL TRANSPORTE Y DISTRIBUCIÓN

META
Organiza las
entregas para
realizar más visitas
con el menor
tiempo y distancia.

Busca obtener el
menor costo
posible, logrando el
servicio requerido.

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VEHÍCULO

PESO

CAPACIDAD

ACCESO VOLUMEN

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PROVEEDORES DE TRANSPORTE
Oferta Seguridad y
económica confiabilidad.

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RESTRICCIONES
Tiempos de
Horas de
tránsito por
trabajo de los
horarios del
conductores.
día.

Ubicación de
Prioridades.
los clientes.

Ventanas
RESTRICCIONES Reparto
horarias de
equitativo.
recepción.

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CRITERIOS PARA OPTIMIZAR

Coste
Retardo.
económico.

Reparto
Prioridad.
equitativo.

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BENEFICIOS

Disminuir distancias, tiempos y costos.

Control de las rutas.

Mejora en el servicio al cliente.

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PROGRAMACIÓN DE RUTAS EN EL TRANSPORTE Y DISTRIBUCIÓN

DECÁLOGO DEL PROGRAMADOR

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DECÁLOGO DEL PROGRAMADOR


1. Las rutas mas eficientes se construyen usando los vehículos mas grandes.

10 2. Cargar los vehículos mas grandes primero y a la mayor capacidad posible


que asegure la entrega.
3. Las paradas se deberán cargar en orden inverso a la entrega y en lo
posible diferenciadas..
4. Construir rutas comenzando con la parada mas lejana del origen.
5. Considerar paradas que estén lo mas cercanos unos de otros.
6. Deberían limitarse las paradas restringidas por horas específicas y
renegociar las ventanas de tiempo.
7. Es recomendable graficar los puntos de origen y entrega para evitar cruces
y lograr equilibrio.
8. La secuencia de paradas en una ruta debería formar una figura de lágrima.
9. Las recolecciones deberían mezclarse dentro de las rutas de reparto.
10. Una parada que se haya a gran distancia de una agrupación de ruta es
recomendable un medio alternativo.

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DECÁLOGO DEL PROGRAMADOR


14 14

12 12

10 10

8 8

6 6

4 4

2 2

0 0
-4 -2 0 2 4 6 8 -4 -2 0 2 4 6 8

Ruta deficiente (hay cruces): Ruta mejorada (no hay cruces):


Distancia total = 37.45 Distancia total = 35.05

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DECÁLOGO DEL PROGRAMADOR


• Paradas deben arreglarse para evitar cruces y producir grupos
más compactos:

L L M
L
L M M
L
L M M M
L M L
M L M
M L
M M M
L L
M
L L

Rutas débiles (cruce) Rutas mejoradas (no hay cruce)

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DECÁLOGO DEL PROGRAMADOR


• Cargar camiones a la mayor capacidad, con paradas cercanas
entre sí.

Agrupación débil de paradas Agrupación mejorada

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DISEÑO DE RUTA

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Programa de Ruteo Aéreo


Federal Express
DET
SEA BOS

POR
PIT
CHI

DEN
CIN

Memphis

DAL ATL

HOU MIA

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MÉTODOS
Rutas con origen y destino diferentes
(Flujos en Redes)
– Orígenes y destinos múltiples (problema del
transporte con y sin transbordo)
– Origen y destino simples (ruta más corta)
Rutas con origen y destino que coinciden
(Métodos heurísticos)
– Problema del viajero de negocios (TSP)
– Ruteo por zonas.
– Método de los ahorros

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MODELO DE FLUJO DE REDES


+1
0
9 3,3 hr 11
5,0 hr
0
5
4,7 hr
2,0 hr
1,7 hr 2,0 hr
2,7 hr

8 1,1 hr
0 3,0 hr
3 2,8 hr 0 10
6 0 0

1,5 hr
3,0 hr 1,7 hr 2,0 hr
2,3 hr
7
4 0
-1 1 1,5 hr
2 2,5 hr 0
2,5 hr 0

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PROGRAMACIÓN DE RUTAS EN EL TRANSPORTE Y DISTRIBUCIÓN

MÉTODOS HEURÍSTICOS

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1000
LU MA
900

800

700

RUTEO 600

POR 500
VI
ZONAS 400
MI
300

200

100
JU
0
0 100 200 300 400 500 600 700 800 900

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Método de los ahorros (1)


A

Ahorros = dAW + dWB - dAB

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Método de los ahorros (2)


A
C

W
Ahorros = dCW + dWA - dCA

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Método de los ahorros (3)


A C

Ahorros = dWC + dCW + dAB - dAC - dCB

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Método de los ahorros (4)


A

C
W

Ahorros = dBW + dWC - dBC

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PROGRAMACIÓN DE RUTAS EN EL TRANSPORTE Y DISTRIBUCIÓN

MÉTODO DE BARRIDO
Es lo suficientemente sencillo
de realizar, incluso en
problemas de gran tamaño.
Es una buena solución cuando
cada volumen de paradas es
una pequeña fracción de la
capacidad del vehículo y no hay
restricciones de tiempo.
El proceso tiene dos etapas:
primero, las paradas se asignan
a los vehículos y luego se
determina la secuencia de las
paradas dentro de las rutas.

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MÉTODO DE BARRIDO
1. Localizar las paradas, incluyendo el depósito,
sobre un mapa o cuadrícula.
2. Trazar una línea recta desde el depósito en
cualquier dirección. Girar la línea hasta que se
interseque una parada, fijándose si está incluida
en la ruta y si no excede el volumen del camión.
3. Dentro de cada ruta se efectúa una secuencia de
las paradas para minimizar la distancia (gota).

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