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Guía de buenas prácticas para la

ejecución de obras marítimas

INTEGRANTES:
• SOLÓRZANO STEPHANY
• TUMBACO ERIC
• ZAMBRANO JUAN
• ZORRILLA
• YÉPEZ VANESSA
Introducción

En España el tráfico portuario en los puertos de interés general ha pasado de 30 millones de toneladas en el
año 1950 a 462 millones en el año 2006.

Para dar respuesta a las necesidades que la actividad marítima


demandaba, el Ministerio de Fomento ha acometido la
construcción de un gran número de instalaciones portuarias que
requieren la participación de numerosos técnicos altamente
cualificados.
Objetivos de la guía

El objetivo de esta guía es servir de ayuda para el análisis, la planificación y la ejecución de las obras
marítimas.

Va destinada fundamentalmente a los Directores


de Obra, al margen de la utilidad que presenta
para las asistencias técnicas y para los
responsables de la ejecución de las obras
marítimas; no es objetivo de la guía servir de
orientación para la redacción de proyectos.
Análisis del proyecto

Para verificar que la planificación de una obra es correcta, se deben revisar los aspectos más relevantes del
Proyecto.

Normalmente los Proyectos se estructuran en los siguientes documentos:


.

DOCUMENTO Nº 1 DOCUMENTO Nº 2 DOCUMENTO Nº 3 DOCUMENTO Nº 4

•MEMORIA Y •PLANOS •PLIEGO DE •PRESUPUESTO


ANEJOS PRESCRIPCIONES
TÉCNICAS
PARTICULARES
ASPECTOS CONTRACTUALES
El CONTRATO incorpora los siguientes documentos que deben ser analizados:

• El Pliego de • La Oferta presentada


Cláusulas por el Contratista en
Administrativas • El Proyecto. tanto en cuanto da
Particulares para la cumplimiento a las
Contratación (PCAP) exigencias del PCAP

• El documento de
Adjudicación, que .
• Otros documentos
incluye la fecha de
como la Declaración de
inicio, el plazo y el
Impacto Ambiental.
presupuesto del
Contrato.
EMPLAZAMIENTO
Se comprobará que en el Proyecto las obras están suficientemente definidas en
planta mediante un sistema de coordenadas U.T.M. (indicando el Datum al que
están referidas), y en alzado con las correspondientes cotas.

NIVEL DE REFERENCIA

Se comprobará que el Proyecto establece inequívocamente el nivel de referencia para las cotas y los calados,
materializado en las proximidades de la obra.

Si está prevista la instalación de mareógrafos, los datos que éstos suministren estarán relacionados con el nivel
de referencia.

corresponde a
se muestra una la placa de
estación total en identificación
posición para de un vértice
controlar el fondeo geodésico.
de un cajón
ASPECTOS MEDIOAMBIENTALES
Es obligatorio cumplir las normas ambientales en vigencia y, caso de que los hubiere, se analizarán
detenidamente:

El Estudio de La Declaración de
Impacto Impacto
Ambiental Ambiental
(E.I.A.). (D.I.A.).

El Plan de
Plan de Vigilancia
Vigilancia
de vertido de
Ambiental
dragados
(P.V.A.).
Los aspectos
ambientales
pueden limitar:

• Los períodos de • Los métodos de • La adopción de


trabajo de algunas ejecución en tanto medidas
unidades de obra: producen: complementarias:
CLIMA MARÍTIMO Y METEOROLOGÍA

Normalmente en los proyectos se incluye información sobre todos o algunos de los aspectos
siguientes:

• Las alturas, los


períodos y la • Las mareas y las
excedencia de elevaciones del nivel • Las corrientes
determinadas alturas del mar.
de ola.

• El viento • La lluvia • La niebla

• La temperatura
TOPOGRAFÍA
Y
BATIMETRÍA

Se verificará que los datos


topográficos y batimétricos
incluidos en el Proyecto son
correctos, en particular:

• Extensión, a fin de
• Sistema de obtención
verificar que incluyen • Fecha de obtención de • Densidad de
de datos. • Sistema de
la totalidad de las obras datos. información.
obtención de datos.
y del entorno afectado.
GEOLOGIA Y GEOTECNIA

En cualquier infraestructura es fundamental el conocimiento de las características de los terrenos


donde se ubica. Se deberá comprobar que el Proyecto define inequívocamente la naturaleza y la
situación de los niveles de los diferentes terrenos, así como los parámetros geotécnicos de éstos, en
particular, aquéllos que determinan:

• Los procesos
• La • Las
de ejecución
capacidad • La estabilidad actuaciones
de
portante del de los taludes. para mejorar
cimentaciones
terreno. los terrenos.
profundas
SISMICIDAD
Se deberá comprobar que en el Proyecto se aplica la normativa sísmica vigente en el emplazamiento de las obras. En la
fecha de publicación de esta guía, para las obras realizadas en España es de obligado cumplimiento la NORMA
SISMORRESISTENTE NCSE-02, cuyo mapa sísmico está representado en la fi gura
OTRAS BASES DE PARTIDA

Se verificará que el Proyecto incluye en sus Anejos:

• Las características de los materiales de construcción.

• Las características de los buques tipo.

• Las cargas de uso y explotación.

• Las cargas de atraque y amarre.

• La repercusión de otros proyectos que lo puedan afectar o verse


afectados por él.
TOMA DE DATOS ADICIONALES Y DE SEGUIMIENTO
En ocasiones en el Proyecto se incluye la realización de campañas de toma de datos (figura 3.11 A), ensayos
(figura 3.11 B) y análisis adicionales para verificar el grado de fiabilidad de los parámetros supuestos en el
mismo. Estas campañas pueden tener un coste elevado y requerir un plazo temporal amplio.
CANTERAS Y PRÉSTAMOS
Se comprobará que las canteras, préstamos o yacimientos concretos (fi gura 3.12)
previstos en el proyecto:

• Proporcionan materiales que cumplen las especificaciones requeridas.


• Tienen capacidad para suministrar las cantidades de material necesario.
• Disponen de los correspondientes permisos.
REVISIÓN DE LOS CÁLCULOS
Se comprobará que las diferentes unidades de obra están justificadas mediante los
pertinentes cálculos.

REVISIÓN DE LOS PLANOS


Se comprobará que los planos del Proyecto definen la obra con el detalle suficiente para poder
construirla correctamente, a la vez que permiten medir las distintas unidades de obra de forma
inequívoca.

SECCIONES CONSTRUCTIVAS

En los proyectos está estudiada y comprobada la estabilidad de las secciones definitivas de la


obra. Sin embargo, en ocasiones, no está estudiada la estabilidad de las fases intermedias.
De forma orientativa se reseñan los aspectos más frecuentes de las fases intermedias
que deben analizarse:

Cajones
Dique en talud prefabricados de Muelles
hormigón
• Sección del • Acciones durante • Relleno y filtro
núcleo la botadura, el • Superestructura.
• Mantos transporte y los • Asientos
intermedios de fondeos (tanto
escollera provisionales
como definitivos).
DISPONIBILIDAD DE SUPERFICIES
Se comprobará que el Proyecto o la Oferta en su caso, contemplan la necesaria
disposición de zonas de trabajo, tanto terrestre como marítima (fi gura 3.16), para
posibilitar:
PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES

Se estudiará el Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares, dado que en él se reflejan las


prescripciones que deben cumplir los materiales, las instrucciones para su puesta en obra,
la forma y los criterios de medición y abono de las diferentes unidades

PRESUPUESTO CONCORDANCIA GENERAL

Se verificará que el Proyecto incluye: Se comprobará la concordancia y la coherencia


• Los criterios de medición. entre los distintos documentos del Proyecto:
• La medición de las distintas unidades, para lo cual se Memoria y Anejos,
realizará una minuciosa comprobación de las mismas. • Planos,
• Los cuadros de precios debidamente desglosados. • Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares y
• El Presupuesto. • Presupuesto.
• Las cláusulas de revisión de precios y las condiciones de su
aplicación.
Análisis de condicionantes
Después del análisis del Proyecto se deben estudiar todos aquellos aspectos que condicionan la ejecución de los
trabajos en las obras marítimas. A este respecto cabe señalar que se consideran condicionantes específicos de las
obras marítimas aquéllos que influyen en la navegación o flotación de embarcaciones y en los procesos
constructivos
PLAZO, CALENDARIO
En el Contrato se han fijado, entre otros aspectos:
• El plazo de las obras.
• Los plazos parciales de ejecución si los hubiere.
• La fecha de inicio de los trabajos.

Para verificar el CALENDARIO DE TRABAJO se analizará:

LA OPERATIVIDAD
La METEOROLOGÍA
DEL PUERTO

LOS
El CLIMA MARÍTIMO CONDICIONANTES
GEOTÉCNICOS

El PLAN DE
LAS NORMATIVAS VIGILANCIA
AMBIENTAL
DISPONIBILIDAD DE EQUIPOS
En algunas obras marítimas se requiere la utilización de equipos de elevado coste y limitada
disponibilidad. Tal es el caso de:

Gánguiles para Equipos para el


Dragas. el vertido de enrase de
escolleras banquetas.

Equipos para la
Equipos de Grúas de gran
fabricación de
buceo. capacidad
cajones flotantes.

Equipos para
Pontonas,
transportes
cabrias, etc
especiales
MATERIALES PRINCIPALES
En las obras marítimas es frecuente la utilización de materiales en cantidades que exceden las
capacidades de suministro del entorno:

• Materiales
• Materiales de cantera: • Áridos para
• Cementos. • Aceros.
para rellenos escolleras y hormigones.
todo-uno.

CLIMA MARÍTIMO Y METEOROLOGÍA

En las obras marítimas, especialmente en las situadas en zonas


no protegidas, los climas marítimo y atmosférico condicionan
de forma importante los trabajos, llegando con frecuencia a
imposibilitar parcialmente su realización e, incluso,
produciendo daños en la parte de obra ya ejecutada.
CONDICIONANTES DE SEGURIDAD

En las obras marítimas, además de los riesgos que habitualmente existen en las grandes obras civiles
derivados de actividades como la explotación de canteras, transporte de materiales, fabricación de
elementos de hormigón, manejo de cargas con grúas…, existen otros riesgos que obligan a tomar medidas
de seguridad específicas.

Trabajos submarinos con buzos siendo Interferencias con el tráfico


de obligado cumplimiento la normativa marítimo para lo que habrá
vigente que, con frecuencia, exige la que proyectar y colocar el
instalación de una cámara de correspondiente balizamiento.
descompresión

Riesgos derivados de la Trabajos con medios flotantes


colocación y/o vertidos de sometidos a la acción del mar.
materiales con medios marítimos
o terrestres.
LICENCIAS Y PERMISOS
Los permisos que se requieren para llevar a cabo la realización de una obra
marítima son, a menudo, numerosos:

Dentro del ámbito de la Dentro de las distintas


Dentro del ámbito portuario
Administración Autonómica Administraciones Centrales

EXPLANADAS PARA INSTALACIONES Y ACOPIOS


Las instalaciones necesarias para la ejecución de una obra marítima pueden ser de gran importancia y
requerir:

Grandes superficies
Suministro eléctrico. Suministro de agua. Muelles auxiliares.
de terreno.

En casos
Accesos para
Superfi cie de espejo excepcionales,
maquinaria pesada, Áreas que soporten
de agua para puede ser necesaria
desde el exterior grandes cargas.
fondeos provisionales. la construcción de un
hacia las obras
puerto auxiliar.
ACCESOS DE TRÁFICO
Las obras marítimas pueden requerir la aportación de grandes cantidades de materiales, generando un tráfico de
camiones que no es de extrañar que alcance la cifra de mil viajes diarios. En vista de ello es, por tanto,
necesario:
• Comprobar que no existen
restricciones a la circulación que
• Evaluar las intensidades de • Planificar el tipo, la frecuencia y la
puedan afectar a los medios que
tráfico que se van a generar. duración de los transportes especiales.
se prevean utilizar para el
transporte.
INTERFERENCIAS CON LA POBLACIÓN
Cuando las zonas de trabajo o de tránsito de las máquinas estén próximas a lugares habitados, se diseñarán
los procesos constructivos de forma que no produzcan molestias a las personas, en particular, por las
siguientes causas:
• La producción de polvo, puede hacer necesario instalar filtros
o riegos con agua.
• Los ruidos pueden obligar, en ocasiones a instalar pantallas
antirruido e, incluso, limitar el horario de trabajo.
• La producción de olores puede condicionar la ubicación de los
vertederos.
Análisis del plan de ejecución
El PLAN DE EJECUCIÓN, contendrá toda la información necesaria para ejecutar la obra de forma
adecuada y en el plazo requerido.

El PLAN DE EJECUCIÓN consta de los siguientes documentos:

Sistemas de
Memoria Asignación de Programa de Procedimientos
seguimiento y
constructiva. medios. trabajos. de ejecución.
control.

ACTIVIDADES A CONSIDERAR

El PLAN DE EJECUCIÓN debe considerar todas las actividades que afectan o forman parte de la obra. A
continuación se expone una relación, que no pretende ser exhaustiva, de las actividades que se pueden
presentar en una obra marítima:

• OBLIGACIONES
• MOVILIZACIÓN Y
CONTRACTUALES, • ACTIVIDADES DE • ACTIVIDADES DE
• INSTALACIONES MONTAJE DE • CONTRATACIONES
LICENCIAS Y CONSTRUCCIÓN ESPERA
EQUIPOS
PERMISOS
DISEÑO DE INSTALACIONES
El montaje de las instalaciones
puede llegar a presentar tanta - Plantas de
dificultad como la obra por sí machaqueo de
misma y, de forma particular, en áridos
aquellas obras de mucha
envergadura como es el caso de:

- Plantas de
fabricación de
hormigón

- Parques de fabricación
de bloques y otros
prefabricados de
hormigón.
- Instalaciones para
la fabricación de - Grandes
cajones. encofrados.
ASIGNACIÓN DE RECURSOS
Es conveniente que la asignación se haga agrupando los recursos en las
siguientes naturalezas:

• Mano de
• Maquinaria. • Materiales. • Instalaciones. • Subcontratos. • Varios.
obra.

PROGRAMA DE TRABAJOS
El PROGRAMA DE TRABAJOS se elabora a partir del conocimiento de las actividades, de cómo
están condicionadas, de los recursos asignados y de la duración de las mismas.
PROCEDIMIENTOS DE EJECUCIÓN
Los procedimientos de ejecución de cada una de las actividades de producción, se elaboran en un documento -
habitualmente en forma de ficha- en el que se recogen:
• Las características de los materiales a emplear y las normas de recepción.
• Las características de la maquinaria.
• La forma de ejecución.
• Los controles y las comprobaciones durante la ejecución.
• Las unidades de medida, los criterios y los procedimientos de medición.
• El establecimiento de las medidas de los Planes de Seguridad y Salud, Calidad y Vigilancia Medioambiental.
Dragados, rellenos, escolleras
y prefabricados
El dragado es la operación de extracción de terrenos de los fondos marinos por diversas causas o
finalidades. Su objetivo obedece a diversas razones:

Obtener Eliminar materiales


Sanear terrenos
Conseguir calados materiales para contaminantes o
inadecuados
rellenos contaminados

Condicionantes La adecuada elección de los equipos y de los procedimientos de dragado viene determinada
por los siguientes aspectos:

Características Homogeneidad Geometría de la Distancia de


Emplazamiento Calados Plazo y volumen
del terreno del terreno zona a dragar vertido

Característica
Procedimiento Tráfico Disponibilidad
de los lugares de Clima marítimo Medioambiente Arqueológicos
de vertido marítimo de equipos
vertido
Elección de equipos
A continuación se resumen las características y las limitaciones que
presentan los distintos tipos de dragas al objeto de poder elegir la draga
idónea en función de los condicionantes del dragado.
DRAGAS DE SUCCIÓN
DRAGAS DE CUCHARA DRAGAS DE PALA DRAGAS DE ROSARIO
ESTACIONARIA

DRAGAS DE SUCCIÓN EN
VOLADURAS SUBMARINAS EQUIPOS AUXILIARES
MARCHA
RELLENOS GENERALES

Los rellenos generales son aquéllos constituidos por materiales de cualquier naturaleza que se
colocan sobre el terreno natural, habitualmente en zonas inundadas o anegables.

Por su procedencia y/o características los rellenos generales se clasifican en:

Rellenos generales de
procedencia terrestre

Rellenos
procedentes de Rellenos especiales.
dragado.
Rellenos generales de procedencia terrestre
Suministro y control de los
Colocación Control geométrico
materiales

Suministro y control de los materiales


Para la ELECCIÓN DE LOS PRÉSTAMOS se tendrá en consideración:

Características
Situación Accesibilidad Volumen Coste
del material

Colocación
La colocación de los materiales de los rellenos generales se debe hacer con la finalidad de:

Facilitar los futuros


Asegurar que tratamientos de los
Evitar que se Seguridad
los rellenos terrenos.
produzcan
generales no
desplazamientos de
entran en
los terrenos poco
contacto con
consistentes de los
el trasdós de Permitir la
fondos marinos a
las evacuación de Compactación
lugares no deseados.
estructuras. las aguas. adecuada.