You are on page 1of 10

16.

4 Carburadores
• Dispositivo mecánico dosificador de combustible liquido con
el aire de admisión ocasionado por el estrechamiento den la
sección de paso.
• Utilizado en motores pequeños de dos y cuatro tiempos.
• Aceleración es regulada por la mariposa quien se encarga de
regular la entrada de aire.
• La combinación del aire y el combustible se logra debido a la
depresión que se ocasiona en el Venturi por la velocidad en la
que ingresa el aire a este.
Surtido en derivación y sistema de
compensación
• Surtidor consiste en incorporar un orificio de aire en el
conducto de combustible que conduce a éste desde la cuba
hasta el Venturi del carburador.
• La depresión efectiva en el combustible se reduce y el gasto
de combustible no crece tanto en depresiones.
Circuito del mínimo
• Hasta un determinado flujo de aire la depresión en el difusor del
carburador elemental no es suficiente para extraer combustible.
• En ralentí la mariposa esta prácticamente cerrada, esto eleva la
depresión en el colector, pero es muy pequeña en el Venturi.
• Se coloca un conducto directo de la cuba con el colector de
admisión.
Circuito sobrealimentación
• El flujo de aire y la limitación de flujo de combustible
ocasionada por el compensador impide que se
cumplan los requerimientos del motor.
• Sobrealimentación aportara una cantidad adicional
de combustible.
Dispositivos para obtener el dosado de
máxima potencia
• A lo largo del colector de admisión se
transmite una serie de ondas de depresión
que generan un efecto pulsatorio.
• Cuando se desea aumentar rápidamente la
potencia, hay que suministrar una cantidad
adicional de combustible.
• Esta cantidad es mayor que la del flujo
estacionario.
• La abertura rápida de a mariposa puede
accionar una bomba para aportar el
combustible necesario para obtener una
máxima potencia.
Mariposa arranque en frio
• Se debe enriquecer de forma importante la mezcla.
• La solución mas sencilla es cerrar la mariposa ya que cuando
se accione provoca que la depresión se traslade al conjunto
del carburador.
• Puede accionarse por medio manual o automático.
Carburadores con más de un Venturi
• El dimensionamiento de un carburador se realiza basándose en la
potencia máxima del motor obtenida con diferentes Venturis.
• Para motores con mucha cilindrada, el dimensionamiento de Venturi
es muy grande, lo que ocasiona que la depresión en el Venturi sea muy
pequeña.
• Solución se utilizan carburadores de mas de un Venturi con su
respectiva mariposa.
Carburadores con Venturi variable
• Varia la sección de paso de aire desde el ralentí hasta un valor máximo a
plena admisión.
• Esto se consigue gracias a una válvula de corredera o campana.
• El desplazamiento de la campana puede realizarse por accionamiento
directo del acelerador o por la depresión generada en el mismo
carburador.
• En el accionamiento por el acelerador no es necesario la utilización de una
mariposa, ya que la regulación de combustible y aire se realiza por la
misma campana.
• En el accionado por depresión si existe mariposa, y la depresión aguas
arriba de la mariposa actúa para desplazar hacia arriba la campana.
Ventajas y desventajas
• Simplicidad, al no presentar mariposa
• Menor coste
• Buena pulverización y homogeneidad de mezcla.
• Existencia de piezas móviles, posibilidad de desgaste.
• Pocos parámetros para optimizar la dosificación.