FAJAS

TRANSPORTADORAS

ESCOBAR CHOQUE DAVID

INTRODUCCION

 La faja transportadora es singular a dudas, el elemento esencial del

transportador y en consecuencia, incide e forma notoria no solo en
el funcionamiento de la instalación, sino en el costo inicial de la
misma y en el de su conservación posterior. Su conocimiento, por lo
tanto, muy importante
OBJETIVO
 El ahorro en costos operativo llevado a un flujo económico debe
ser superior a la inversión por el sistema de chancado fajas, de las
inversiones programadas por la renovación del sistema actual de
volquetes, tovas y trenes, de tal forma que llevado dicho flujo a una
tasa de descuento determinada, de debe obtener una
rentabilidad superior
FAJA TRANSPORTADORA
 Las bandas o fajas transportadoras son un sistema de transporte continuo formado
básicamente por una banda que se mueve entre dos tambores. Están diseñadas
para mover productos de un punto a otro o a través de una cadena de montaje.
 Sirven para transportar el mineral a diferentes partes de la sección en forma
cómoda, limpia, económica y rápida.
FAJA TRANSPORTADORA
TRANSPORTE DE MINERAL POR
MEDIO DE FAJAS
TRASPORTADORAS
 Ventajas:
El transporte de material puede tener pendientes de +/-30%, con mejor
eficiencia que camiones y trenes
Las fajas pueden ser instaladas en diferentes niveles, ser movibles y
adecuarse a las necesidades de la operación
Puede cruzar carreteras, rampas, líneas de tren entre otras cosas
Pueden tener largas longitudes
Tienen una relativa uniformidad de la demanda de energía y electricidad
Tienen alta disponibilidad y el mantenimiento reduce a costos minimos
 Desventajas:
El diámetro del material esta limitado a 8 y como máximo a 12, por lo que
es necesario una una parrilla o chancadora en el tajo
Los costos de mantenimiento son mayores cuando las dimensiones de los
bloques de material son grandes y hay bastante agua
DISEÑO DEL PROYECTO DE
TRANSPORTE POR FAJA EN LA MINA
 Sistema camion – chancado – faja
MODELOS DE FAJAS
TRANSPORTADORAS
 FAJA DE CHEVRONES
Están diseñadas para aplicaciones de excesiva
inclinación (30° ó 40°), aplicaciones: para productos
empaquetados o materiales que superan los 80 mm.
MODELOS DE FAJAS
TRANSPORTADORAS
 FAJA TRANSPORTADORA PSR
El modelo PSR está diseñada a medida para cada
aplicación, con el fin de asegurar mínimas
detenciones operacionales y máxima
transportabilidad. Las correas de caucho de máxima
calidad de Fenner Dunlop PSR, están diseñadas para
aplicaciones de trabajo pesado, garantizando una
vida útil de muchos años de servicio.
MODELOS DE FAJAS
TRANSPORTADORAS
 FAJAS TUBULARES
El material a granel viaja cerrado, por lo que las
emisiones de polvo se reducen a un mínimo durante
el transporte. La correa está también cerrada en el
lado de retorno, lo que evita la acumulación de
material por debajo del transportador. Capaz de
realiza curvas verticales y horizontales de un radio
pequeño.
MODELOS DE FAJAS
TRANSPORTADORAS
 ROCKMASTER
Es la correa confiable y económica más adecuada
para aplicaciones menos exigentes, tales como
transporte de áridos y gravilla. RockMaster tiene una
amplia gama de espesores de correa y se estirará
menos de un 2% a tensión operacional completa.
MODELOS DE FAJAS
TRANSPORTADORAS
 USFLEX / NOVAFLEX
Las Correas Transportadoras USFLEX / NOVAFLEX
tienen una resistencia a la ruptura longitudinal y
resistencia al impacto de más de tres veces que las
correas de capas múltiples de características
equivalentes, debido a nuestra única fabricación de
fibras longitudinales rectas.
 Rodillos
 Sostienen la banda y tienen que garantizar el deslizamiento libre y regular
bajo carga. Son los elementos más importantes de la banda
transportadora y representan una parte considerable de su valor global.
El funcionamiento correcto de los rodillos es fundamental para garantizar
la eficacia y la economía de empleo de la instalación.
Rodillos
Rodillos
Tipos De Rodillos
Rodillos de Retorno ; los cuales están formados con discos de goma.
 Rodillo cilíndrico ; con la superficie exterior lisa, tal como la obtenida
mediante el empleo de tubos de acero; es el más empleado.
 Rodillo cilíndrico con aros de goma ; son adecuados para soportar los
fuertes impactos del material en las zonas de carga, mientras que si se
montan en los rodillos de retorno, deben ser adecuados para facilitar la
limpieza de la banda.
Bastidores
Los bastidores son estructuras metálicas que constituyen el soporte de la
banda transportadora y demás elementos de la instalación entre el punto
de alimentación y el de descarga del material.
Cabezal motriz

Puede ser de tipo tradicional o con moto-tambor.

1.- Tradicional
Está compuesto por un grupo de mando constituido sucesivamente:
por un tambor motriz de diámetro apropiado a la carga en la banda y
por un tambor de inflexión. El movimiento lo proporciona un moto
reductor del tipo pendular o de ejes ortogonales o paralelos, éstos
últimos acoplados por medio de una junta al tambor motriz.
Cabezal motriz

2.- Moto-tambor
En esta configuración el motor, el reductor y los cojinetes forman una
unidad integrada y protegida en el interior del tambor de arrastre de
la banda; se eliminan así todas las voluminosas partes exteriores de los
cabezales motrices tradicionales. Actualmente se fabrican moto-
tambores con un diámetro de hasta 1000 mm y una potencia máxima
de 250 kW, con un rendimiento que puede alcanzar incluso el 97%.
Tambor motriz

La envoltura se reviste normalmente de goma, de un espesor adecuado a

la potencia a transmitir. El diámetro de los tambores está dimensionado en
base a la clase de resistencia de la banda y a la presión específica que
actúa en la misma.
Contra-tambores
La envoltura no necesita revestimiento, a no ser en casos particulares; el
diámetro normalmente es inferior al previsto para el tambor motriz.
Velocidades máximas recomendadas
Ancho de la faja mm(plg) Carbon y no metálicos Menas duras y piedras con
m/s(pies/min) chancado m/s(pies/min)

356(14) 1.52(300) 1.52(300)

406(16) 1.52(300) 1.78(300)
457(18) 2.03(400) 1.78(350)
508(20) 2.03(400) 1.78(350)
610(24) 2.54(500) 2.29(450)
660(26) 5.54(500) 2.29(450)
762(30) 3.05(600) 2.79(550)
914(36) 3.30(650) 3.05(600)
1067(42) 3.56(700) 3.05(600)
1219(48) 3.56(700) 3.30(650)
1372(54) 3.56(700) 3.30(650)
1524(60) 3.56(700) 3.30(650)
1676(66) 4.06(800) 3.81(750)
1829(72) 4.06(800) 3.81(750)
MANTENIMIENTO DE LA FAJA
TRANSPORTADORA
TABLA. Diámetros mínimos de tamboras propulsoras paro fajas de pliegues
múltiples, mm
(pulgadas)
Número de pliegues MP 35 MP 43, 30 MP 60, 70, 90, 120 MP 155 MP 195, 240

% tensión % tensión % tensión % tensión % tensión

80 a 100 60 a 80 40 a 60 80 a 100 60 a 80 40 a 60 80 a 100 60 a 80 40 a 60 80 a 100 60 a 80 40 a 60 80 a 100 60 a 80 40 a 60

457 356 305 508 457 356 610 406 762 610 508 914 762 610

OC
Lf>

o
3 (18) (14) (12) (20) (18) (14) (24) (20) (16) (30) (24) (20) (36) (30) (24)

508 457 406 610 508 457 762 610 914 762 610 1067 914 762

00
O
4 (20) (18) (16) (24) (20) (18) (30) (24) (20) (36) (30) (24) (42) (36) (30)

610 508 457 762 610 508 914 762 610 1067 914 762 1219 1067 914

.5 (24) (20) (18) (30) (24) (20) (36) (30) (24) (42) (36) (30) (48) (42) (36)

762 610 508 914 762 610 1067 914 762 1219 1067 914 1372 1219 1067

6 (30) (24) (20) (36) (30) (24) (42) (36) (30) (48) (42) (36) (54) (48) (42)

914 762 610 1067 914 762 1219 1067 914 1372 1219 1067 1524 1372 1219

(36) (30) (24) (42) (36) (30) (48) (42) (36) (54) (48) (42) (60) (54) (48)

1067 914 762 1219 1067 914 1372 1219 1067 1524 1372 1219 1676 1524 1372

8 (42) (36) (30) (48) (42) (36) (54) (48) (42) (60) (54) (48) (66) (60) (54)
Tabla de selección de estructura y
capacidad de las fajas
Ancho Tamaño máx. grueso del material wt. CAPACIDAD EN TONELADAS POR HORA (TPM)

Rígida Semifija de 4" Semifija de 5" Velocidad de faja en pies por minuto (m. por segundo)
Kg/
1,25 m/s 1,5 m/s 1,75 m/s 2,0 m/s 2,25 m/s 2,5 m/s
faja
m3 305/352 45 9 302/359 459 309/352 452 302/352 452 302/352 452 302/359 459

500 100 125 150 400 40 46 48 55 56 64 64 73 72 82

800 80 91 96 109 112 128 128 146 144 164

1200 120 137 144 164 169 192 193 220 217 247
mm mm mm mm
1600 160 182 192 219 225 256 257 293 289 329

2000 200 228 240 273 280 319 320 365 361 411

600 140 165 200 400 63 72 76 86 89 101 101 115 114 130 126 144

800 127 145 152 173 177 202 203 231 228 260 254 290

1200 190 216 228 260 266 303 304 346 342 390 380 432
mm mm mm mm
1600 254 289 " 304 346 355 404 406 463 457 520 503 578

2000 317 361 381 434 444 506 507 578 571 551 634 722

750 200 250 300 25 105 120 126 143 147 167 168 191 189 215 210 240

50 210 239 252 287 294 335 336 383 378 431 420 478

75 315 359 378 431 441 502 504 574 567 646 630 718
mm mm mm mm
100 420 479 504 574 588 670 672 766 756 862 840 958

125 525 598 630 718 735 838 840 957 945 1077 1050 1196

900 250 315 380 25 156 178 188 214 219 249 250 285 282 321 312 356

50 313 357 375 427 438 499 500 570 563 642 626 714

75 469 534 563 642 657 749 750 855 845 963 938 1068
mm mm mm mm
100 626 713 751 856 876 998 1000 1140 1127 1285 1252 1426

125 782 891 938 1070 1095 1247 1250 1426 1408 1606 1564 1762

1050 300 380 460 25 218 248 262 298 305 348 349 398 393 . 448 436 496

50 436 497 524 597 611 696 698 796 786 896 872 994

75 655 747 786 896 917 1045 1048 1195 1179 1344 1310 1494
mm mm mm mm
100 873 996 1047 1194 1222 1393 1397 1593 1571 1791 1746 1992

125 1091 1309 1528 1746 1964 2182

120C — Base especial 25 290 330 349 398 407 464 465 530 523 696 581 662

440 530 50 581 662 697 794 814 928 930 1060 1046 1192 1162 1325

mm mm 75 872 994 1046 1192 1220 1391 1395 1590 1569 1788 1744 1988
mm
100 1162 1395 1627 1860 2092 2325
 TONELAJE MAXIMO PERMITIDO A SER TRANSPORTADO

Estructura Ancho de faja 1,25 m/s 1,5 m/s 1,75 m/s 2,0 m/s 2,25 m/s 2,5 m/s

Rígida 500, 600, 750, 900, 1050 330 TPH 400 TPH 460 TPH 530 TPH 600 TPH 660 TPH

Semifija 500, 600, 750, 900, 1050 660 TPH 800 TPH 920 TPH 1060 TPH 1200 TPH 1320 TPH

Semifija carga pesada 750, 900, 1050, 1200 1 200 TPH 1440 TPH 1680 TPH 1920 TPH 2160 TPH 2400 TPH
EFICIENCIA DEL TRANSPORTE POR
FAJA TRANSPORTADORA
CALCULO DE PRODUCTIVIDAD DE
LA FAJA
 Capacidad de transporte de la faja (Q)
 Q = a * h *fc * fi * d * v * k TM/hora
 Donde: a = Ancho de la faja, generalmente es menor en 5 cm a
cada lado; m.
 h = Altura media del mineral; m.
 fc = Factor de compensación por esponjamiento, granulación,
ángulo de reposo del mineral: 0.7 – 0.8 – 0.9
 fi = Factor de inclinación de rodillos superiores: 1.00 para rodillos
horizontales 1.02 para rodillos < 10º de inclinación 1.03 para rodillos
< 20º de inclinación 1.04 para rodillos < 30º de inclinación 1.045
para rodillos < 40º de inclinación
 d = Densidad del material
 k = Constante en función de la gradiente de la cinta: 0.3 horizontal
0.27 de 5º a 10º 0.25 > 10º
 v = Velocidad; m/hora
 Velocidades de uso corriente para materiales:
Ejemplo:

 Se tiene una faja transportadora en una mina subterránea con los

siguientes datos:
 Ancho de faja 800mm
 Altura promedio del mineral 400 mm
 Factor de esponjamiento 0.7
 Los rodillos superiores tienen una inclincion de 25 grados el mineral
que se transporta contiene sulfuros de plomo y plata y su densidad
es de 3.2gr/cm3
 La faja es horizontal
desarrollo

 Ancho de la faja 800 mm. = 80 cm – 10 cm = 70 cm = 0.7 m. (ancho

real).
 Altura promedio del mineral 400mm. = 0.4 m.
 Factor de esponjamiento de 0.7 = fc
 Los rodillos superiores tienen una inclinación de 25º grados, fi = 1.04
 El mineral que se transporta contiene sulfuros de plomo y plata y
cuarzo de ganga y su densidad es de 3.2 gr./cm3
 Velocidad 2.25 m/seg por ancho de 800mm y material pesado =
9,000 m/hora
 Q = a * h *fc * fi * d * v * k
 Remplazando valores en la fórmula:
 Q = 0.7 m * 0.4 m *0.7 * 1.04 * 3.2 * 9,000 m/hora *0.3
 Q = 1,761.18 TM/hora
Conclusiones

 La gran distancia a que puede efectuarse el transporte de

materiales, ya sea como una sola cinta o con varias, una a
continuación de otras.
 Su facilidad de adaptación al perfil del terreno.
 Su gran capacidad de transporte.
 La posibilidad de transportar materiales muy variados en clase y
granulometría.
 Marcha suave y silenciosa.
 Posibilidad de realizar la descarga en cualquier punto de su
trazado.
 Posibilidad de desplazamiento de las mismas ya sea en trayectorias
fijas y horizontales o en movimiento de vaivén
GRACIAS