FACTORES HUMANOS Y

REGULACIONES
SEMANA 5
 TABLA DE CONTENIDOS

1.9 Peligros en el lugar de trabajo

1.9.1 Reconocimiento y forma de evitar peligros
1.9.2 Tratamiento de emergencias
 Introducción
Desde hace tiempo se reconoció que el
rendimiento humano es a veces imperfecto.
Hace casi dos mil años, el filósofo romano
Cicerón advirtió "Es la naturaleza del hombre
cometer un error". Es un hecho inequívoco
de que cuando los hombres y las mujeres
están involucrados en una actividad, se
producirá un error humano en algún
momento.
1.9Peligros en el lugar de trabajo

Los peligros en el lugar de trabajo tienden a ser

una cuestión de salud y seguridad, en relación con
la protección de las personas en el trabajo. Todos
los lugares de trabajo tienen riesgos y la ingeniería
de mantenimiento de aeronaves no es una
excepción. La salud y la seguridad son algo
separado de los factores humanos.
• 1.9.1Reconocimiento y forma de evitar peligros

Posibles Riesgos en el Mantenimiento de Aeronaves

Hay peligros potenciales en la industria de
mantenimiento de aeronaves y puede que se imposible
enumerarlos todos. Sin embargo, una valoración
completa de la salud y la seguridad revelan los peligros.
Los riesgos físicos pueden incluir:
• Luces muy brillantes (por ejemplo, de soldadura);
• Los sonidos muy fuertes (repentino o continuo);
• Espacios reducidos o cerrados;
• Trabajar en alturas considerables;
• Sustancias nocivas (líquidos, gases, etc.);
• Temperatura excesiva (es decir, demasiado frío o
demasiado caliente);
• Equipo móvil, vehículos en movimiento y
vibración.
• La legislación y las responsabilidades pertinentes
de la Organización de Mantenimiento
La Salud y Seguridad del Reino Unido (HSE) tienen la
responsabilidad de velar por la seguridad en el lugar
de trabajo. La Salud y la Seguridad en el Trabajo de
1974 y el Reglamento que acompañan son la
legislación y las publicaciones y folletos que produce
la HSE resumen varios aspectos.
• La Salud y la Seguridad en el Trabajo de 1974 impone
una responsabilidad en los empresarios de producir
una declaración por escrito de la política general en
materia de Seguridad y Salud en el Trabajo de sus
empleados. El empleador está obligado a poner en
conocimiento de todos sus empleados esta política
junto con la organización y el régimen vigente para
llevar a cabo esa política. Así, en una organización de
mantenimiento de aeronaves, la política de salud y
seguridad pueden incluir declaraciones aplicables a la
organización, tales como la necesidad de:
• Llevar a cabo evaluaciones de trabajo, entre ellas inspecciones para
determinar la Salud y los riesgos de seguridad;
• Proporcionar las prácticas seguras de trabajo y los procedimientos para la
planta, la maquinaria, los equipos de trabajo, materiales y sustancias;
• Informar a los empleados y otras personas, incluidos los trabajadores
temporales de cualquier riesgo;
• Proporcionar capacitación adecuada y / o la instrucción para satisfacer
cualquier Salud y Riesgos para la seguridad;
• Desarrollar e introducir prácticas y procedimientos para reducir los riesgos
para la salud y de seguridad, incluyendo la provisión de dispositivos
especiales de protección y equipo de protección personal;
• Velar por el bienestar de los trabajadores;
• Hablar y consultar a los representantes de los empleados en materia de
salud y seguridad.
La organización de mantenimiento debe
designar a una persona con responsabilidades
de salud y seguridad.
En resumen, una organización de
mantenimiento tiene la obligación bajo la
legislación de salud y seguridad para:
• Identificar los peligros en el lugar de trabajo;
• Eliminarlos cuando sea posible;
• Mitigar los riesgos a los empleados.
• El signo debe llamar la atención de un técnico
e ingeniero, tiene que ser visible y debe ser
comprensible para las personas a quienes va
dirigido. Además, en la industria del
mantenimiento, debe ser lo suficientemente
resistente en las áreas donde existe el polvo y
los diversos elementos que pueden estar
presentes.
Las recomendaciones positivas son más eficaces que las
negativas. Por ejemplo, la frase "Manténgase detrás de la
línea amarilla en el piso" es mejor que "No te acerques a
este equipo". Las señales de advertencia deben contener
una sola palabra que indique el grado de riesgo asociado
con el peligro: PELIGRO indica que el peligro es inmediato
y puede causar daños graves e irreversibles o lesiones.
PRECAUCIÓN indica un riesgo de menor magnitud. El
cartel también debe detallar cómo evitar o manejar el
riesgo. Las señales de precaución son generalmente de
color amarillo y negro. Los mensajes de PELIGRO utilizan
el color rojo, negro y blanco.
Responsabilidades individuales del Ingeniero
• La legislación señala que todas las personas en un
lugar de trabajo también tienen
responsabilidades de seguridad y salud.
• Cada ingeniero de mantenimiento de la aeronave
debe ser consciente de que puede influir en la
seguridad de las personas con las que trabaje.
• Así, en una organización de mantenimiento de
aeronaves, la política de salud y seguridad
pueden incluir declaraciones aplicables a los
ingenieros como la necesidad de:
• Tener un cuidado razonable sobre la salud y la
seguridad de ellos mismos y la de otras personas
que puedan verse afectadas por sus actos u
omisiones en el trabajo;
• Cooperar con la organización de mantenimiento
para asegurar que los requisitos legales en materia
de salud y seguridad en el trabajo se cumplan;
• Trabajar de acuerdo con todas las instrucciones
de seguridad y / o recibir una capacitación;
• Informar a su supervisor o la gestión de las
situaciones de trabajo que representan un
peligro inmediato o potencial para la salud y
seguridad en el trabajo y las deficiencias en los
mecanismos de protección;
• No interferir de forma intencional o por
imprudencia con cualquier cosa siempre en
interés de la salud y la seguridad.
• La actitud individual de un ingeniero, equipo
o mantenimiento (es decir, la cultura
organizacional) pueden tener un impacto
significativo en la salud y la seguridad. Las
personas que muestran una actitud anti-
autoridad, son impulsivos, imprudentes o son
un peligro para el mantenimiento de
aeronaves.
• Seguridad en el Entorno de Trabajo
Los ingenieros deben asegurarse de mantener el
ambiente de trabajo seguro. El desorden, la basura,
etc. no es sólo una molestia para los demás, pero
puede constituir un peligro (por ejemplo, un riesgo
de tropiezo, peligro de incendio, etc.) Además, los
ingenieros deben tener cuidado cuando se trabaja
en la línea de no dejar objetos cuando un trabajo se
ha completado. Los daños por objetos extraños
(FOD) es un riesgo para las aeronaves que operan
en un aeropuerto.
• Seguridad en los trabajos en los aviones
Antes de operar o trabajar en el sistema de la
aeronave, un ingeniero debería llevar a cabo
controles a posteriores alrededor de las superficies
móviles (por ejemplo, controles de vuelo, tren de
aterrizaje, flaps, etc.) Procedimientos de
desactivación que se deben seguir (por ejemplo,
tirar interruptores, válvulas de aislamiento,
desconecte la alimentación, etc.) La notificación de
desactivación a través de la provisión de cartel
adecuado en lugares clave es esencial para informar
a los demás de estado del sistema.
• 1.9.2Tratamiento de emergencias
El manejo cuidadoso de la salud y la seguridad
en el entorno de mantenimiento debe servir
para minimizar los riesgos. Sin embargo, en caso
de problemas de salud y seguridad que se
produzcan, todo el personal debe saber tanto
como sea razonablemente práctico de cómo
hacer frente a situaciones de emergencia.
Las emergencias pueden incluir:
• Una lesión a uno mismo o un compañero;

• Una situación que es intrínsecamente

peligrosa, que tiene el potencial de causar lesión
(tales como la fuga de una sustancia nociva, o un
incendio).
• La orientación adecuada y la formación deben
ser proporcionadas por la organización de
mantenimiento. La organización también debe
prever procedimientos e instalaciones para
hacer frente a situaciones de emergencia y
éstas deben estar debidamente comunicadas
a todo el personal. La organización de
mantenimiento debe designar y capacitar a
uno o más socorristas.
Las acciones básicas en caso de emergencia son las siguientes:
• Mantenga la calma y evalúe la situación
• Tenga en cuenta lo que ha sucedido;
• Busque un peligro para sí mismo y los demás;
• Nunca se ponga en riesgo.
• Haga que el área de seguridad
• Proteja a las víctimas de mayor peligro;
• Retirar el peligro si es seguro hacerlo (es decir, desconectar
la corriente eléctrica si se ha producido una electrocución);
• Sea consciente de las propias limitaciones (por ejemplo, no
luchar contra un incendio a menos que sea práctico hacerlo).
• Evaluar todas las víctimas en la medida de las capacidades (sobre todo si se
trata de un socorrista cualificado)
• Pida ayuda
• Convocar a la ayuda de personas cercanas si es seguro para que se
involucren;
• Convocatoria de los equipos de emergencia local (por ejemplo, extintor de
fuego);
• Llame a los servicios de emergencia (ambulancia o brigada contra incendios,
etc.)

• Proporcionar asistencia en lo que uno cree que puede hacerlo.

Los simulacros de emergencia son de gran valor en entornos potencialmente
peligrosos. Los Ingenieros de mantenimiento de aeronaves deben participar
en estos siempre que les sea posible. El conocimiento de qué hacer en una
emergencia puede salvar vidas.
¿PREGUNTAS?
 FIN

¡GRACIAS POR SU
ATENCIÓN!