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UNIVERSIDADE LURIO

FACULDADE DE ENGENHARIA
PROJECTO DE REDE DE FLUIDOS
Curso de Licenciatura em Engenharia Mecânica

Componentes do Sistema de Freio Accionado


Hidraulicamente
Dimensionamento do Sistema de Freio

Nome: Isaac Fernando Rui Elias


Componentes do Sistema de Freio
Accionado Hidraulicamente

O accionamento hidráulico é o sistema mais


difundido entre os veículos leves actualmente. Este
sistema se baseia no princípio de Pascal, no
qual a pressão é a mesma ao longo de um fluido
incompressível. Desconsiderando a pequena perda
de carga no decorrer do circuito hidráulico, se a
soma das áreas dos pistões nas pinças ou cilindros
de roda for maior do que a área do pistão que
acciona o sistema, a força de accionamento será
multiplicada pela razão das áreas. Isto acontece por
a pressão ser a mesma em cada ponto do fluido.
Componentes do Sistema de
Freio Accionado Hidraulicamente
Já foi descrito os componentes dos
freios a disco e a tambor bem como
os respectivos funcionamentos.
Neste momento, descreveremos os
demais componentes do sistema de
freio de accionamento hidráulico.
Componentes do Sistema de Freio
Accionado Hidraulicamente
O pedal de freio é o primeiro componente
do accionador hidráulico e está em
contacto directo com o operador. O pedal
de freio é uma haste pivotada que tem
como função transmitir e ampliar a força
aplicada pelo condutor até o cilindro-
mestre.
Componentes do Sistema de Freio
Accionado Hidraulicamente
A multiplicação da força do operador se dá por
equilíbrio de momentos em relação ao ponto de
pivotamento. Quando uma barra está em equilíbrio
estático, o somatório de forças e momentos é
necessariamente igual a zero. O momento é
descrito como o produto vectorial da força com o
seu braço de aplicação, escolhendo adequadamente
os pontos de articulação do pedal com a estrutura
e do pedal com o cilindro-mestre, temos o
aumento da força transmitida.
Este agente multiplicador da força de accionamento
é chamado razão de pedal e pode ser quantificado
através da grandeza C.
Cilindro Mestre
O cilindro-mestre ou burrinho de freio tem como função, segundo
Punh [1], pressurizar e deslocar o fluido de freio até as pinças e/ou
cilindros de roda. Está ligado ao pedal através de uma haste chamada
pushrod. Sua fixação na estrutura pode ser fixa ou flutuante. O tipo
fixo é o mais comum devido a facilidades construtivas, como ilustra a
figura 26(A). Na fixação flutuante, figura 26(B), o cilindro-mestre é
articulado à estrutura, possibilitando uma montagem mais compacta.
Em termos de funcionalidade segundo Limpert [4], os cilindros se
dividem em dois tipos: simples e duplo.
 Continuaa……………