REVOLUCION INDUSTRIAL

SEGUNDA GUERRA MUNDIAL

CURSO: CALIDAD EN LA CONSTRUCCION
DOCENTE: LEONIDAS TERRAZAS ESTACIO
 REVOLUCION INDUSTRIAL
La Revolución Industrial fue el proceso histórico que marcó a
toda la historia de la humanidad. Este proceso tuvo lugar entre
la segunda mitad del siglo XVIII y principios del siglo XIX, y se Pero tuvo acontencimientos negativos como los años de
sufrimiento y hambre por el desempleo generado por la
desarrolló, principalmente, en Inglaterra y despues se
utilizacion de maquinas en los procesos de manufactura,
produjeron en el resto de los paises europeos. por lo que se desarrollo el Movimiento Obrero a lo largo de
la Revolucion Industrial. Siendo su principal objetivo de
Debido a este enorme proceso histórico, se sufrieron grandes
este movimiento la abolición del Capitalismo, para dar
transformaciones a nivel socio económico, tecnológico y paso a un nuevo y mejorado modo de producción, el
cultural. En los últimos 30 años del siglo XVIII se produjeron en socialismo.
Inglaterra una serie de acontecimientos e invenciones que La revolución industrial se divide en dos etapas.
provocaron el cambio de una economía del modo de
producción feudal a una economía del modo de producción
capitalista.

El principal cambio que se experimentó fue el paso del trabajo

manual y artesanal al trabajo automatizado e industrial, que se
desarrolló gracias a la aparición de la máquina.
 PRIMERA PARTE DE LA REVOLUCION INDUSTRIAL
MEJORAS TECNOLOGICAS

La máquina a vapor fue sin duda la innovación estrella de la Primera Revolución Industrial, inventada por
james watt trajo consigo grandes mejoras en la sociedad, con la capacidad de mover grandes cargas.

Se creo la locomotora (1803) lo que cambio la forma como se transportaba hasta ese momento, también en las
fábricas empezaron a utilizar la maquina a vapor para las maquinarias de fabricación, permitiendo una mayor
producción de lo que hasta ese momento se fabricaba gracias al vapor.
A principios del siglo XIX, la máquina de vapor comenzó a utilizarse en los medios de transporte.
Fecha de 1807 el primer barco a vapor.
En 1825, en Inglaterra, el ingeniero George Estephenson consiguió construir el primer ferrocarril.
Con el barco a vapor y el ferrocarril, el tiempo de los viajes disminuyó, el coste del transporte bajó y aumentó
aún más el volumen de los intercambios, es decir, el mercado. Con el aumento de los intercambios y la
consecuente necesidad de producir más, se tornaron cada vez mayores los avances de la industrialización.
La industria textil mejoró la producción y la calidad
de los tejidos gracias a la máquina de vapor, que
transformaba en movimiento la fuerza expansiva
del vapor de agua. La primera fábrica se creó en
Manchester en 1806.

La Spinning Jenny es una hiladora multi-bobina. Fue inventada alrededor de 1764 por James
Hargreaves en Stanhill, en el noroeste de Inglaterra. El dispositivo redujo dramáticamente la
cantidad de trabajo requerida para producir hilo, dando a un solo trabajador la capacidad para
trabajar con ocho o más carretes a la vez.
En el sistema fabril, la organización del trabajo era determinada por la disciplina que imponían
las máquinas. La industria textil generó una serie de demandas de máquinas de hierro y
materias primas que impulsaron el crecimiento de la industria metalúrgica y química.
La industria química creó sustancias artificiales como el cloro, el ácido sulfúrico, la sosa y las primeras fibras
textiles artificiales.

Con la llegada de la Revolución Industrial y del desarrollo de máquinas más complejas, apareció en Inglaterra
en 1758 la primera trilladora desgranadora por lo que los métodos de cultivo mejoraron en forma notable.

En vez de cosechar el grano a mano con una hoja afilada, las máquinas con ruedas hacían una siega continua,
y en vez de trillar el grano batiéndolo con rastrillos. Las máquinas trilladoras separaban las semillas de las
cabezas y de los tallos.
 SEGUNDA PARTE DE LA REVOLUCION INDUSTRIAL
LOS PROGRESOS CIENTÍFICOS Y LA ENSEÑANZA
La ciencia de la construcción estudia algunas consecuencias particulares de las
leyes de la mecánica y nace en el siglo XVII los primeros estudios de Galileo, le
siguen Hooke, Mariotte (noción del eje neutro) y Parent (determinación del eje
neutro).
Entre tanto, la difusión del espíritu científico y la aspiración de los arquitectos a
alcanzar los límites de empleo de los materiales y de los
sistemas constructivos tradicionales estimulan diversos tipos de investigaciones
experimentales (cúpula de San Pedro e Iglesia de Sainte-Geneviève). Se suman los
estudios de Coulomb (torsión y empuje de tierras y bóvedas y ecuación para la
determinación del eje neutro) coordinados y completados por Navier en el
siglo XIX.
La investigación científica influye en las técnicas de construcción, modificando los instrumentos de
proyectar. Monge inventa la geometría descriptiva y la Revolución Francesa introduce el sistema métrico
decimal como resultado de las modificaciones y de la búsqueda de modelos más racionales. La adopción de este
sistema unificado por otros países facilita difusión de los conocimientos, los intercambios comerciales y procura
a las técnicas de construcción un instrumento generalizado y más preciso.

Francia, que está a la vanguardia del progreso científico, sirve también de modelo en la organización didáctica.
La antigua Académie d'Architecture (1671) se preocupa de conservar la tradición clásica francesa, pero
manteniéndose abierta a las nuevas experiencias y al progreso técnico. Entre tanto la demanda de trabajos más
complejos y extensos hace que se creen nuevas escuelas que formen expertos.
 CAMBIOS DE LA REVOLUCIÓN INDUSTRIAL EN LA CONSTRUCCIÓN
La revolución industrial modifica la técnica constructiva: los materiales tradicionales son trabajados de manera
más racional y distribuidos más libremente; aparecen nuevos materiales como la fundición, el vidrio y, más tarde,
el hormigón; los progresos de la ciencia permiten poner en práctica de modo más convincente los materiales, y
medir su resistencia; se difunde el uso de la maquinaria para la construcción; el desarrollo de la geometría permite
representar en dibujo todos los aspectos de la construcción; se fundan escuelas especializadas de las que surgen
profesionales; y, por último, la imprenta y los nuevos métodos de impresión gráfica difunden rápidamente los
nuevos adelantos.

Aumenta el número y el tamaño de las construcciones: se

construyen calles más anchas y canales más anchos y profundos;
se construyen más viviendas, debido al movimiento demográfico;
se construyen edificios públicos mayores y de nueva tipología,
debido al crecimiento y a la especialización de las funciones
públicas; y, por último, se construyen las nuevas fábricas,
almacenes, depósitos y puertos que demanda la industria.
CAMBIOS EN LA INGENIERIA

La arquitectura moderna nace en virtud de los cambios técnicos, sociales y culturales ligados a la revolución
industrial, sin embargo, en el siglo XIX, van a ser los ingenieros y no los arquitectos los que propongan un
nuevo modo de construcción que responda y dé solución a los problemas de la sociedad, pues la formación
de los ingenieros va a ser mucho más técnica y funcional que la de los arquitectos, más atraídos por la
estética.
El principal campo de actuación de la ingeniería va a ser la ciudad, donde se centrará la actividad y a donde
irá la población rural. Ahora las ciudades necesitarán reformar sus infraestructuras: pavimentación,
alcantarillado, edificios públicos, etc.; tan necesarias.
Los nuevos edificios se caracterizarán por la utilización del
hierro fundido de Darby, y más tarde del acero, creado en los
hornos Bessemer a partir de 1870, material que se encargará de
la estructura portante, lo que contribuirá a la desaparición del
muro exterior de carga, que dará paso al muro cortina que podrá
ser acristalado, pues no tendrá función de carga. Por último hay
que destacar también en el campo de la construcción, la
aparición del hormigón armado con estructura metálica interior
que le dará dureza y elasticidad. El hormigón armado fue
desarrollado simultáneamente en Francia con Hennebique en
1890 y en Estados Unidos con Ransomes.
LA REVOLUCIÓN DEL TRANSPORTE
La Segunda Revolución industrial llevó al hombre al descubrimiento de nuevas
fuentes de energía como fueron la electricidad y el petróleo. Con el uso del petróleo se
inventaron los motores de explosión, la evolución del motor de combustión interna
apareció en muchos países industrializados gracias al intercambio cultural. Estos
descubrimientos dieron lugar a los siguientes inventos:
El Motor de explosión, motor de combustión interna, motor Diesel fue una máquina
de reemplazo del motor a vapor mediante el empleo de un nuevo combustible, que es
el petróleo. Lo perfeccionó en 1897, el ingeniero alemán Rudolf Diesel (1858-1913).
Otro invento fue la Electricidad, Alumbrado público, que fue obra de Tomas Alva
Edison (1847-1913). En principio creo a la lámpara incandescente, en1879. El
alumbrado público mejoro las condiciones de vida diaria, en el mundo entero. Años
después del descubrimiento, en 1866 se comenzó con la primera gran instalación
hidroeléctrica en las cataratas de Niagara.