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CAPITULO I:

TRANSPORTADOR
DE CANGILONES
OPERACIONES UNITARIAS II
“AÑO DEL DIALOGO Y LA RECONCILIACION NACIONAL”
“UNIVERSIDAD NACIONAL DEL SANTA”
FACULTAD DE INGENIERÍA

ESCUELA ACADÉMICA PROFESIONAL DE INGENIERÍA AGROINDUSTRIAL

TÍTULO:
“TRANSPORTADOR DE CANGILONES Y NEUMÁTICOS”

CURSO:
“Operaciones Agroindustriales II ”
ALUMNOS:
•Alamo Purizaga Andrea
•Alva Bazán Piero
•Caballero Iparraguirre Anthony
•Cruz Pérez Rosario
•Cruz Pérez Sheyla
•Pilco Laureano Alessandro
•Ponce Carazas Williams
•Ramos Bartolo Almendra
•Salas Lezma Renzo
•Utrilla Camones Brayan
DOCENTE:
ING. CASTILLO MARTINEZ WILLIAM
Nuevo Chimbote – Perú
2018
INTRODUCCION
Surge a raíz de la necesidad de elevar y transportar
diferentes materiales en gran cantidad en usos
agrícolas e industriales; donde se requiere evitar al
máximo la pérdida de elementos finos de manera
eficiente y siempre contando con el ahorro de tiempo ,
ya que a medida que se reduce el tiempo de
transporte hay reducción de los costos, y eso es lo que
se pretende.
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
La alimentación o carga se hace de forma que el material caiga
en los cangilones, una vez llenos los cangilones son elevados, y, en
la parte superior, se produce la descarga aprovechando la fuerza
centrífuga en una rampa o tolva instalada al respecto.

Los cangilones suben generalmente con una carga parcial, y a


una velocidad determinada.

En algunos casos es conveniente dar al aparato una velocidad


superior a la requerida con el fin de facilitar la descarga, puesto
que a mayor velocidad, mayor proyección.
USOS DE LOS CANGILONES EN LA INDUSTRIA

ELEVADORES DE CANGILONES CON CINTA DE ALTO


RENDIMIENTO
Se usan para los productos a granel harinosos y de grano
pequeño, como por ejemplo:
 Harina cruda
 Arenillas
 Arena
 Concentrados de mineral, etc.
Anchuras de cangilón de 160 a 2.000 mm están disponibles para
una adaptación graduada a la capacidad de transporte necesaria.
Para los productos a transportar con una baja gravedad específica
se emplea un cangilón especial para permitir un tipo de construcción
particularmente económica.
ELEVADOR DE CANGILONES PARA USO PESADO

Fue desarrollado a partir de los elevadores de cangilones


con cinta para el uso con flujos de material de grano
grueso de alto desgaste.

El elevador de
cangilones para
uso pesado permite una gran se puede alcanzar
puede transportar capacidad de transporte mayor altura y
tamaños de de carbón y similares. capacidad de
partícula de hasta transporte.
120 mm.
ELEVADORES DE CANGILONES CON CADENA

El clásico elevador de cangilones con cadena está


equipado de una cadena de redondo de acero de dos
tramos ("marine chain").

Este modelo se utiliza principalmente como solución


económica para materiales de grano grueso y alto
desgaste con un margen de rendimiento bajo a medio.

También es apropiado para el transporte de productos a


granel calientes.
ELEVADORES DE CANGILONES CON CADENA CENTRAL DE ALTO RENDIMIENTO

Han sido desarrollados a partir de los elevadores de cangilones


clásicos y permiten una alta capacidad de transporte con grandes
distancias entre ejes.

Son particularmente apropiados para el transporte de


productos a:
 granel calientes
 granulosos
 abrasivos
Su fiabilidad y larga
vida útil significan
beneficios
económicos para los
clientes
PARTES
FUNDAMENTALES
• Se emplea para el transporte de materiales de
pedazos grandes y abrasivos

• La velocidad de desplazamiento del órgano de


tracción es bajo

• Se emplea para el transporte de


materiales que no ofrezcan resistencia a
la extracción, pulvurentos y de
granulación fina
Es el más empleado en la industria, funciona con
grandes velocidades de desplazamiento (1.2m/s a
4 m/s), esta velocidad hace que se genere una
fuerza centrífuga, lo cual ocasiona que la carga
salga de cierto modo despedida hacia la tolva de
descarga; la distancia a la que se sitúan los
cangilones debe ser de 2 a 3 veces la altura del
mismo, lo normal es que se combine con un
sistema de carga por dragado.
En este se aprovecha el propio peso del material para la
descarga del mismo, se manejan velocidades bajas (0.5
m/s y 1 m/s); puede ser de 2 formas:
por gravedad libre, en el cual se debe inclinar el elevador
de cangilones, ya sea por la inclinación de la correa o cadenas
sobre la que vayan los cangilones, esto con el objetivo de que al giro
del cangilón la carga caiga en la tolva de descarga;
por gravedad dirigida, en la cual los cangilones no
tienen espacio de separación y poseen una forma tal, que al girar el
cangilón que se encuentra en la parte superior la carga se dirige
hacia la tolva de descarga, guiando este camino el cangilón que se
encuentra en la parte inferior.
Este sistema es parecido al centrífugo, pero los
cangilones están montados en los extremos
con 2 cordones de cadena; la velocidad es
lenta y es apropiado para materiales livianos,
aireados y pegajosos.
Cordones o
Torones de
cadena
Se usa en elevadores de cangilones por poleas, su uso es
recomendado para materiales a granel con
características abrasivas, temperaturas moderadas o
humedad excesiva. Admite velocidades de hasta 2.5 m/s.
Según el material a transportar existen:
Resistente a la
Correas de estiramiento Correas de alta llama
reducido para cangilones resistencia al aceite
resistentes a la abrasión,
es recomendada para
tienen una construcción es recomendada para instalaciones en las que hay
laminada la cual le da instalaciones en las que hay riesgo de producirse una
resistencia a los impactos, riesgo de producirse una explosión, se usa para
pero reduce su estiramiento. explosión, se usa para materiales con niveles
materiales con niveles moderados de aceite.
Apta para productos moderados de aceite.
alimenticios Correa para altas
temperaturas
Tienen gran resistencia a los Bandas con alma
aceites y estando a su vez de acero. Resisten temperaturas de 150°C -
fabricada solo con componentes 180°C debido a que poseen
que cumplen los requisitos para cubiertas especiales que eviten
entrar en contacto con los que el calor llegue a la estructura
alimentos.
Es una cadena de acero con
bujes, formada por eslabones
redondos calibrados según la
norma DIN; es recomendada para
el servicio pesado, se usa para
grandes alturas de elevación y
altas temperaturas, la velocidad
no debe sobrepasar los 1.25 m/s.
• Directamente
desde la tolva
• Por Dragado

• Centrífuga
• Gravedad o
Continua
• Positiva

• Por fajas
• Por
cadenas
• Se emplea para el transporte de materiales de
pedazos grandes y abrasivos

• La velocidad de desplazamiento del órgano de


tracción es bajo

• Se emplea para el transporte de


materiales que no ofrezcan resistencia a
la extracción, pulvurentos y de
granulación fina
Es el más empleado en la industria, funciona con
grandes velocidades de desplazamiento (1.2m/s a
4 m/s), esta velocidad hace que se genere una
fuerza centrífuga, lo cual ocasiona que la carga
salga de cierto modo despedida hacia la tolva de
descarga; la distancia a la que se sitúan los
cangilones debe ser de 2 a 3 veces la altura del
mismo, lo normal es que se combine con un
sistema de carga por dragado.
En este se aprovecha el propio peso del material para la
descarga del mismo, se manejan velocidades bajas (0.5
m/s y 1 m/s); puede ser de 2 formas:
por gravedad libre, en el cual se debe inclinar el elevador
de cangilones, ya sea por la inclinación de la correa o cadenas
sobre la que vayan los cangilones, esto con el objetivo de que al giro
del cangilón la carga caiga en la tolva de descarga;
por gravedad dirigida, en la cual los cangilones no
tienen espacio de separación y poseen una forma tal, que al girar el
cangilón que se encuentra en la parte superior la carga se dirige
hacia la tolva de descarga, guiando este camino el cangilón que se
encuentra en la parte inferior.
Este sistema es parecido al centrífugo, pero los
cangilones están montados en los extremos
con 2 cordones de cadena; la velocidad es
lenta y es apropiado para materiales livianos,
aireados y pegajosos.
Cordones o
Torones de
cadena
Se usa en elevadores de cangilones por poleas, su uso es
recomendado para materiales a granel con
características abrasivas, temperaturas moderadas o
humedad excesiva. Admite velocidades de hasta 2.5 m/s.
Según el material a transportar existen:
Resistente a la
Correas de estiramiento Correas de alta llama
reducido para cangilones resistencia al aceite
resistentes a la abrasión,
es recomendada para
tienen una construcción es recomendada para instalaciones en las que hay
laminada la cual le da instalaciones en las que hay riesgo de producirse una
resistencia a los impactos, riesgo de producirse una explosión, se usa para
pero reduce su estiramiento. explosión, se usa para materiales con niveles
materiales con niveles moderados de aceite.
Apta para productos moderados de aceite.
alimenticios Correa para altas
temperaturas
Tienen gran resistencia a los Bandas con alma
aceites y estando a su vez de acero. Resisten temperaturas de 150°C -
fabricada solo con componentes 180°C debido a que poseen
que cumplen los requisitos para cubiertas especiales que eviten
entrar en contacto con los que el calor llegue a la estructura
alimentos.
Es una cadena de acero con
bujes, formada por eslabones
redondos calibrados según la
norma DIN; es recomendada para
el servicio pesado, se usa para
grandes alturas de elevación y
altas temperaturas, la velocidad
no debe sobrepasar los 1.25 m/s.
Fundamento para el diseño
CARACTERÍSTICAS DEL CANGILÓN

Capacidad del cangilón

Q
𝐶=
v∗N∗f

Q: caudal de alimentación
V: velocidad de desplazamiento
N: # cangilones en un metro
F: constante de fricción

Volumen del cangilón


c
𝑉=
p
p: densidad del material
FLUJO DE MATERIAL TRANSPORTADO

Peso del material transportado


Este es el peso del producto transportado, casi siempre, a granel y está gobernado por la siguiente formulación:

Espaciado
Es la distancia que guardan los cangilones entre sí, lo cuales están separados normalmente en una relación de 2
a 3 veces su altura (profundidad).
Velocidad de desplazamiento de la banda

Las fajas en las cuales van a estar acopladas los cangilones poseen una determinada velocidad. Estas están
gobernadas, al margen de la potencia requerida para ser movida, por el caudal del material o alimento, el peso del
mismo y el espaciado de los cangilones.

También puede estar expresado:


POTENCIA DE DESPLAZAMIENTO

Fuerza del tambor

Está referida a la fuerza necesaria que tiene que generar el tambor de accionamiento para mover la
banda expresada en kilogramos (kg) en la que está involucrada el flujo de la materia transportada
(kg/h), la velocidad de desplazamiento (m/s) y la altura de elevación (m) y una altura ficticia (m).
Potencia de accionamiento del motor
Expresado en CV (caballos de vapor)

También puede expresarse:

L: longitud de la faja (m)

altura
Cap: Referido al caudal (kg/h)

DIÁMETO DE TAMBOR
PROBLEMA 1:
DISEÑAR LAS CARACTERÍSTICAS QUE Solución
DEBE TENER UN ELEVADOR DE
CANGILONES QUE HA DE TRANSPORTAR
TRIGO CUYA DENSIDAD ES DE 840 KG/M3 Cangilones elevadores de plástico realizado en mm.
CON UNA CAPACIDAD APROXIMADA DE 100%
15 T/H A UNA ALTURA DE ELEVACIÓN DE Tamaño
Longitud Proyección Profundidad Peso Capacidad
35M. DETERMINAR. del
(mm) (mm) (mm) (Kg) bruta
cangilón
(litros X-y)
A) TAMAÑO DEL CANGILÓN
4x3 100 0 0 0.12 0.26
B) ESPACIADO 5x4 134 105 105 0.24 0.74
6x4 159 105 105 0.27 0.86
C) VELOCIDAD DE LA BANDA 7x4 185 105 105 0.30 1.07
7x5 181 131 134 0.44 1.55
D)FUERZA NECESARIA GENERADA POR EL 8x5 207 131 134 0.50 1.83
TAMBOR PARA MOVER LA BANDA 9x5 232 131 134 0.54 1.99
9x6 239 156 156 0.68 2.80
E) POTENCIA DE ACCIONAMIENTO 10x6 264 156 156 0.74 3.14
NECESARIA DEL MOTOR CV 11x6 289 156 156 0.78 3.43
12x6 315 156 156 0.98 4.06
F) DIÁMETRO DEL TAMBOR 12x7 315 181 181 1.14 5.25
14x7 366 181 181 1.37 6.30
14x8 366 207 207 1.93 7.60
16x8 416 207 207 2.16 8.85
18x8 461 207 207 2.32 10.15
18x10 470 258 258 3.68 15.00
b) Espaciado

Cangilones normales: PASO = [2h,3h]


La altura (h) es la profundidad del cangilón = 105mm Paso 315mm

c) Velocidad de desplazamiento de la banda


peso de la carga

donde: i = volumen del cangilón


pc = i x ρ x j
ρ= densidad del material
j= coeficiente de relleno del
cangilón (0.6-0.9) o 2/3
2
𝑝𝑐 = 3 𝑥 𝑣𝑜𝑙𝑢𝑚𝑒𝑛 𝑑𝑒𝑙 𝑐𝑎𝑛𝑔𝑖𝑙𝑜𝑛 𝑥 𝑑𝑒𝑛𝑠𝑖𝑑𝑎𝑑

2 3
𝐿. 𝑘𝑔 1𝑚3
𝑝𝑐 = 𝑥 0.74 𝐿 𝑥 840 𝑘𝑔/𝑚 𝑝𝑐 = 414.4 𝑥 = 0.414 𝑘𝑔 𝑝𝑜𝑟 𝑐𝑎𝑛𝑔𝑖𝑙𝑜𝑛
3 𝑚3 1000𝐿
𝐶𝑎𝑢𝑑𝑎𝑙 𝑑𝑒𝑙 𝑚𝑎𝑡𝑒𝑟𝑖𝑎𝑙
𝑝𝑒𝑠𝑜 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎

15000 𝑘𝑔 .𝑐𝑎𝑛𝑔𝑖𝑙𝑜𝑛𝑒𝑠 𝐶𝑎𝑛𝑔𝑖𝑙𝑜𝑛𝑒𝑠 𝐶𝑎𝑛𝑔𝑖𝑙𝑜𝑛𝑒𝑠 𝐶𝑎𝑛𝑔𝑖𝑙𝑜𝑛𝑒𝑠


 = 36231 = 603 = 10
0.414 ℎ.𝑘𝑔 𝐻𝑜𝑟𝑎 𝑚𝑖𝑛𝑢𝑡𝑜𝑠 𝑠𝑒𝑔𝑢𝑛𝑑𝑜𝑠

𝐶𝑎𝑢𝑑𝑎𝑙 𝑑𝑒𝑙 𝑚𝑎𝑡𝑒𝑟𝑖𝑎𝑙


𝑉𝑒𝑙𝑜𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑑𝑒 𝑑𝑒𝑠𝑝𝑙𝑎𝑧𝑎𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜 = 𝑥 𝑝𝑎𝑠𝑜
𝑝𝑒𝑠𝑜 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎

𝐶𝑎𝑛𝑔𝑖𝑙𝑜𝑛𝑒𝑠
 𝑉𝑒𝑙𝑜𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑑𝑒 𝑑𝑒𝑠𝑝𝑙𝑎𝑧𝑎𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜 = 10 𝑥 315𝑚𝑚 = 3.2 𝑚/𝑠
𝑠𝑒𝑔𝑢𝑛𝑑𝑜
d) Fuerza necesaria que tiene que generar el tambor de
accionamiento para mover la banda. (kg)
SISTEMAS DE TAMAÑO DEL VALOR DE
𝑄 CARGA MATERIAL H0 (m)
𝐹𝑎 = 𝑥 𝐻 + 𝐻0 Desde tolva 3.8
3.6𝑣
Por dragado Pequeño 7.6
Mediano 11.4
Grande 15.3
𝑄 15000𝐾𝑔.𝑠.1ℎ𝑟.
𝐹𝑎 = 𝑥 𝐻 + 𝐻0 = 𝑥 (35 + 3.8) m Potencia General = suma de todas
3.6𝑣 3.6𝑥3.2𝑚.𝐻𝑟.3600 𝑠
Dónde: H: Altura de elevación las potencias en los diversos motores
H0: Altura ficticia 𝐹𝑎 = 14.03 = P = Q*H/125 =4.2 hp
e) Potencia de accionamiento necesaria del motor CV f) Descarga a centrifuga
𝑣2 (3.2𝑚/𝑠)2
𝑅= = = 1044.89𝑚𝑚
 𝑃=
10+35 1.1∗15000
= 964.29𝑊 = 1.29 Hp 𝑔 9.8 𝑚/𝑠 2
770𝑤

𝐷 = 2𝑅 = 2𝑥450𝑚𝑚 = 2089.80𝑚𝑚
𝐹𝑎.𝑣 14.03 𝑥 3.2 𝑘𝑔.𝑚
 𝑁𝑎 = 75.𝑛 = = 0.69  0.60 (eje)
75𝑥 0.87 𝑠
Donde;
 𝑛: 𝑟𝑒𝑛𝑑𝑖𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜 𝑑𝑒𝑙 𝑚𝑜𝑡𝑜𝑟 𝑃 = (10 + 𝐿)(1.1𝑐𝑎𝑝)/(770𝑤)
PROBLEMA 2: Diseñar un transportador de cangilones para elevar
50 t/hr de arroz a 30 ft (9.14m)

DATOS:
Densidad del material: 750 kg / m3
Radio Efectivo: 0.25 m

a)Determinar la potencia para mover el cangilón


b)Determinar espacio por cangilones o cuantos cangilones por
metro.
c)Determinar el volumen

Solución
Ecuaciones de diseño

𝟑𝟎
𝑵= 𝒗 = 𝟐𝝅𝑵𝑹 𝒄𝒂𝒑 = 𝒗𝒏𝒄 𝑷 = (𝟏𝟎 + 𝑳)(𝟏. 𝟏𝒄𝒂𝒑)/
𝑹
(𝟕𝟕𝟎𝒘)
Donde:
 N: velocidad angular de descarga (rpm)
 R: radio efectivo
 Velocidad (m/min)
b)Determinar espacio por cangilones o cuantos cangilones por metro.
De la ecuación 1 De la ecuación 2
30 30 Hallamos la velocidad
 𝑁= = = 60𝑟𝑝𝑚
𝑅 0.25
𝑣 = 2𝜋𝑁 = 2 ∗ 𝜋 ∗ 60 ∗ 0.25 = 94.25 𝑚/𝑚𝑖𝑛
Calculo de capacidad de cangilón (kg/cangilón)
Considerando n=4 cangilón /m y f=0.65
De la ecuación 3
𝑐𝑎𝑢𝑑𝑎𝑙 = 𝑣𝑛𝑐 𝑑𝑒𝑠𝑝𝑒𝑗𝑎𝑚𝑜𝑠 𝑐
50000𝑘𝑔 ∗ 𝑚𝑖𝑛 ∗ 𝑚 ∗ 1ℎ𝑟
𝑐=
ℎ𝑟 ∗ 94.25𝑚 ∗ 4 𝑐𝑎𝑛𝑔𝑖𝑙𝑜𝑛𝑒𝑠 ∗ 0.65 ∗ 60𝑚𝑖𝑛
= 3.4 𝑘𝑔/𝑐𝑎𝑛𝑔𝑖𝑙𝑜𝑛

c)Determinar el volumen
Determinación de las características del cangilón

𝑐
𝑉𝑜𝑙𝑢𝑚𝑒𝑛 𝑑𝑒𝑙 𝑐𝑎𝑛𝑔𝑖𝑙𝑜𝑛 =
𝜌
3.4 𝑘𝑔 ∗ 𝑚3
𝑉𝑜𝑙𝑢𝑚𝑒𝑛 𝑑𝑒𝑙 𝑐𝑎𝑛𝑔𝑖𝑙𝑜𝑛 = = 4.53 𝑑𝑚3
750 𝑘𝑔 ∗ 𝑐𝑎𝑛𝑔𝑖𝑙𝑜𝑛
Con este volumen en tabla para un cangilón tipo A
Capacidad: 5.49 dm3
Longitud: 30.48 cm
Ancho: 17.78
Profundidad: 18.41 cm
 Calculo de la longitud de la faja

 𝐿 = 𝜋𝐷 + 2𝐿 = 𝜋 ∗ 0.50𝑚 + 2 ∗ 9.144𝑚 = 19.86 m

a)Determinar la potencia para mover el cangilón

Características del motor

𝑃 = (10 + 𝐿)(1.1𝑐𝑎𝑝)/(770𝑤)

10+19.86 1.1∗50000
𝑃 = = 2132.85𝑊 =2.86 Hp
770𝑤
CAPITULO II:
TRANSPORTADOR
DE NEUMATICOS
OPERACIONES UNITARIAS II
UNIVERSIDAD NACIONAL DEL SANTA

FACULTAD DE INGENIERIA

E.A.P. ING. AGROINDUSTRIAL


TEMA: Sistemas de Transporte Neumático

CURSO: Operaciones Unitarias II

DOCENTE: Ing. Williams Castillo

CICLO: VII

INTEGRANTES:
 Alamo Purizaga Deysi Andrea
 Alva Bazán Piero
 Caballero Iparraguirre Anthony
 Cruz Pérez Rosario
 Cruz Pérez Sheyla
 Pilco Laureano Alessandro
 Ponce Carazas Williams
 Ramos Bartolo Almendra
 Salas Lezma Renzo
 Utrilla Camones Brayan
Generalidades
 Este equipo está diseñado para realizar el transporte de materiales
sólidos a granel desde un punto a otro por medio de un flujo de
gas a presión, ya sea positiva o negativa y a través de una
cañería.

 Se podrán transportar satisfactoriamente materiales y partículas


finas en el rango de los micrones hasta partículas de 20 mm se
pueden transportar en forma horizontal y/o vertical, desde algunos
metros hasta máximo dos kilómetros de distancia, y con
capacidades de hasta 1000 t/h a través de cañerías de hasta 500
mm de diámetro.

 Según el uso que le queramos dar estos se fabricaran de diferentes


formas y materiales, tienen infinidad de combinaciones con lo que
le da la capacidad de adaptarse a cualquier tipo de proceso
Principio de funcionamiento
El transporte neumático se basa en el movimiento de sólidos en una corriente de aire a una
velocidad determinada y en una dirección predeterminada.

El transportador se pone funcionamiento a través del sistema motor que acciona el ventilador
centrífugo impulsando una corriente de aire, el material es insertado en la tubería y al final de la
misma en el ciclon de descarga el material a transportar sale por un lado y el aire luego de ser
filtrado sale por otro lugar. En algunos tipos de transportadores neumáticos el aire retorna al sistema
para ser reutilizado.

El volumen y presión de aire necesarios se calculan en cada caso, en función de la distancia a


recorrer y de la naturaleza del producto a transportar.

Una instalación de transporte neumático consta en general de los siguientes elementos:


 Ventilador centrífugo.
 Sistema de carga (tolva, válvula dosificadora, boquilla Venturi,).
 Ciclón y sistema de descarga.
 Filtro de mangas.
 Red de tuberías de diámetro adecuado.
Definición
El transporte neumático se basa en el
movimiento de una cápsula hermética, dentro
de una tubería y entre al menos dos puntos
(estaciones), la cápsula es impulsada por una
corriente de aire. Esta corriente de aire es
producida por una turbina la cual realiza presión
o vacio (succión) a través de la tubería. Las
estaciones y todos los dispositivos del sistema
pueden ser instalados en cualquier espacio y
superficie, ya sea muro, tabla, roca, madera,
etc. La instalación puede ser en forma vertical u
Figura 2. Sistema Neumatico
horizontal, de manera subterránea, aérea o a la instalado en Industria
intemperie.
USOS

 Hoy en día se pueden encontrar sistemas de transporte neumático


en las más diversas industrias. Incluso existen algunas aplicaciones
algo inusuales como el transporte neumático de gallinas vivas en
granjas, transporte neumático de botellas plásticas y/o latas de
cerveza, transporte neumático de cubos de hielo en minas
subterráneas en Sudáfrica, transporte de pellets para alimentar
salmones, etc.
 Otra aplicación muy común es el uso de camiones tolva
presurizados para el transporte a granel de diversos materiales tales
como cal, cemento, carboncillo, azúcar, harina, yeso, etc. Y en
que la descarga de la tolva a los silos de almacenamiento se
realiza en forma neumática
A
P
L
I
C
A
C
I
O
N
E
S
USOS
VENTAJAS

 Cantidad: en cualquier lugar se dispone de cantidad de aireo


 Transporte: tiene facilidad a grandes distancias a través de tuberías
 Temperatura: no se afecta por los cambios de temperatura

 Almacenamiento: es posible almacenar en acumuladores desde el


cual puede abastecer el sistema
 Seguridad: no hay riesgoso
 Limpieza: no es sucio
 Velocidad: el aire comprimido es un medio de trabajo rápido
 Amplia gama de capacidades
Los sistemas neumáticos son mucho más fáciles de enrutar, porque estos consisten de
tuberías cerradas, no requieres espacio en el suelo y pueden fluir hacia cualquier dirección.
Un sistema de transporte neumático puede manejar una variedad de materiales, como
polvos, pelets y resinas de plástico.
DESVENTAJAS
 No se pueden utilizar para transportar materiales granulados mayores de 20
mm o en bultos.

 No se pueden transportar materiales pegajosos ya que se adhieren a las


tuberías provocando atascamiento en el sistema.

 Acondicionamiento: el aire comprimido tiene que ser acondicionado, ya


que puede producirse un desgaste de los elementos mecánicos
neumáticos.

 Fuerza: el aire comprimido es económico solamente hasta 20,000 y 30,000


Newton según la carrera y la velocidad.

 Aire de escape: el escape de aire produce mucho ruido.


TRANSPORTE NEUMÁTICO EN FASE DILUIDA Y FASE DENSA

TRANSPORTE NEUMÁTICO EN FASE DENSA

La fase densa es un tipo de transporte neumático que se caracteriza por la


alta proporción de producto con respecto al aire. La velocidad de transporte
es baja evitando la degradación y la segregación de las partículas.

Ventajas

 Sistema hermético sin mermas de material, ni emisiones a la atmosfera.


 Permite transporte a largas distancias y altas capacidades productivas.
 Manipulación suave del producto, evitando la rotura de partículas.
 Mínimo desgaste del equipo, reduciendo drásticamente el mantenimiento.
 Bajo consumo energético con respecto a otras tecnologías de transporte.
 Rápido retorno de inversión.
Tipos de transporte neumático en fase densa

1 Transporte neumático en fase densa por paquetes 2 Transporte neumático en fase densa fluificada
TRANSPORTE NEUMÁTICO EN FASE DILUIDA

La fase diluida es un transporte neumático en el cual las partículas se desplazan por


tubería a alta velocidad con gran cantidad de aire a baja presión. Se presenta en
dos modalidades impulsión y aspiración.

Ventajas

 Costo más bajo

 Este tipo de transporte reside en que es el más limpio de todos. El


interior de la tubería suele quedar siempre vacío con lo que es viable
que puedan pasar por ella diferentes productos con un riesgo mínimo
de contaminaciones cruzadas.
Tipos de transporte neumático en fase diluida

1 Transporte neumático de fase diluida a baja 2 Transporte neumático en fase diluida por
aspiración
presión
SISTEMAS BÁSICOS DE TRANSPORTE
NEUMÁTICO
Existen distintos tipos de sistemas de circuito de
transportadores neumáticos, a continuación,
presentamos algunos de ellos y para su compresión
proponemos la siguiente leyenda:
A - Ventilador.
B - Tolva de descarga.
C - Boquilla vénturi.
D - Válvula dosificadora de carga.
E - Ciclón de descarga.
F - Válvula dosificadora de descarga.
CIRCUITO POR INDUCCIÓN CIRCUITO POR PRESIÓN

• Ventilador de baja o media • Ventilador de media o alta


presión. presión (soplante).
• Tolva de carga con boquilla • Válvulas dosificadoras en la tolva
Venturi. de carga y en la descarga del
• Apropiado para distancias cortas ciclón.
y pequeños rendimientos. • Apto para cubrir distancias de
• Sistemas para cargar, transportar hasta 200 metros
y/o descargar productos a • Con rendimientos medios
granel. grandes.
CIRCUITO CERRADO CIRCUITO POR DEPRESIÓN

• Ventilador de media o alta presión.


• Capacidad según sección de los
conductos.
• Distancia hasta unos 100 metros.
• Sistema muy eficiente • Para el transporte neumático de
• Totalmente libre de polvo. productos pulverulentos y finamente
• Distancia hasta 100 metros. molidos.
• Evita pérdidas del producto en las
posibles fugas del sistema de tuberías.
• El ventilador va siempre colocado en la
salida del ciclón
EJERCICIO
1. Se desea diseñar un sistema de
Transporte Neumático de alta presión
para transportar harinas desde un
camión hasta los silos para su
almacenaje. El camión posee dos
tolvas con un volumen total de 14,5
m3 y el tiempo de descarga es
aproximadamente 60 min.

=20794lb/hr
Entonces:
A. Longitutad total= (L)  l2 = lv = 24m
 l1+ l3 = lh =1m +88m = 89m
 leqc =6*3 = 18m (3 codos de 90º)
 leqi = 8*2 = 16m (2 inversores)
L=147m = 482.28pies
Donde:

B. Velocidad del aire. (vaire)


harina = 650 Kg/ m3 =40,5 lb/p3

De tabla 1 con nuestra harina, obtenemos:


vaire =6008 pie/min
C. Volumen del aire. (Vaire)
En el caso de los codos, es común buscarla en función de R/D. Se recomienda
adoptar R/D = 10.
R: Radio de curvatura.
D: Diámetro de la tubería.

Suponiendo un Dtub=6”

De el grafico 1, con vaire =60008 pie/min y Dtub= 6” obtenemos:

Vaire =1500 pie3 /min

D. Relación de sólidos. (Rs)


E. Factor de diseño. (F)
De el grafico 2, con Vaire y qm,
De el grafico 3, con Dtub y Vaire,
obtenemos:
obtenemos:

Rs=6
F=60
F. Caída de presión. (∆P)
De el grafico 4, con el factor de diseño y longitud total obtengo un punto en la línea de apoyo la
cual junto con mi relación de solidos obtengo la caída de presión.

∆P=10 lb /pulg2

G. Potencia. (P)
Finalmente para la resolución del ejercicio, con ayuda del grafico 5 y ∆P con Vaire
obtenemos la P
P=85 HP
Grafico 01. Grafico 02. Grafico 03.
Grafico 04. Grafico 05.
2. Se requiere saber el caudal para la
conducción de 45360 kg de viruta de madera
en un tiempo de colección de5 hr, además se
sabe que densidad =320kg/m3
*m =45360 kg / 5 hr = 9072
kg/hr (20000.1lb/hr)
En la grafica 01, se puedo determinar con la
densidad la velocidad de transporte y los metros
cúbicos de aire por kg de material.

Entonces tenemos
- Vtrans=22.3 m/s Grafico 01.
- 3.1 m3 aire/kg material

Hallamos el caudal de aire necesitado.


*Qaire= 9072 kg material/hr * 3.1 1 m3 aire/kg material
*Q= 28123 m3/hr