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UNIDAD DE GESTION DE TECNOLOGIAS ESPE

TIPOS DE ACEITES UTILIZADOS EN AVIACION

INTEGRANTES: AMORES DIANA


DE LA CRUZ EDISON
FLORES PABLO
LUCANO ANGELO
REMACHE CRISTIAN
HISTORIA DEL ACEITES PARA LA
AVIACION
• En la primera guerra mundial, según el bando se prefería el aceite de castor (castor
oil) en los motores rotativos o el aceite de ricino. Este último lo llegaron a utilizar los
motores italianos.

• El aceite de ricino tiene un alto poder lubricante, utilizado durante muchos años -
hasta el advenimiento de los aceites sintéticos- en carreras de motocicletas y
micromotores de aeromodelismo de elevados regímenes de giro.

• -El aceite de ricino lubrica muy bien, en su contra -al ser de base vegetal- tiene una
elevada acidez que atacaba las partes del motor.
• Los TBO (o tiempo entre revisiones generales de los motores -Time Between
Overhaul-) ha estado más en función de los aceites que de los materiales de los
motores.

• El aceite mineral ensucia, se quema y deja los interiores de los pistones y del motor
como las sartenes. El detergente, por sus aditivos, limpia y desprende suciedades
que van al propio aceite. Los dispersantes ni limpian ni ensucian. Los multigrados, lo
mismo. Abrir un motor con éstos dos tipos últimos de aceites es encontrarlo limpio
como nuevo.

• Los tipos de aceites se dividen en mineral, compuesto y multigrado.


MINERAL COMPUESTO MULTIGRADO
No contiene aditivos es Contiene aditivos Son usados para minimizar
usado en motores nuevos antioxidantes, problemas de arranque.
dispersantes, agentes de Mantiene baja viscosidad
limpieza son identificados a bajas temperaturas y
por una letra adicional viceversa
ACEITE MINERAL
Aceite Mineral. Derivado del petróleo.

La principal característica de estos aceites es el haber logrado que por aditivos


dispersantes, las impurezas pierdan Ia capacidad de adherirse unas a otras. Para ello,
las partículas son dotadas de propiedades electroestáticas que provocan que las
impurezas se mantengan en suspensión hasta que son atrapadas por el filtro

• El aceite sintético hace que el lubricante que ha permanecido adherido a las


piezas del motor durante más tiempo, permita el arranque con muy bajas
temperaturas y en aviones que lleven tiempo sin operar.

• Este aceite se degrada menos que el aceite mineral, por lo que es posible su
utilización durante más tiempo.
TIPOS DE ACEITES MINERALES

• AERO 80, AERO 100, AERO 120: Aceites minerales para motores de pistón para
aplicaciones en las cuales no se recomienda el uso de aceites dispersantes. AERO
80 se usa para el sentado de motores a pistón.

• AEROTURBINE 222, AEROTURBINE 331, AEROTURBINE 921: Aceites minerales para


máquinas turbo de aeronaves. Certificados TURBOMECA.

• AEROGEAR 823, AEROGEAR 1032: Aceites minerales de extrema presión para cajas
de engranajes de alta carga de helicópteros. Productos aprobados EUROCOPTER
ACEITES COMPUESTOS
• Contiene aditivos antioxidantes, dispersantes, agentes de limpieza
son identificados por una letra adicional
• Diseñados para trabajar a una temperatura específica o en un rango muy
cerrado de temperatura
• SAE 10: empleado en climas con temperaturas menores a 0ºC.
• SAE 20: empleado en climas templados o en lugares con temperaturas
inferiores a 0ºC. Antiguamente se utilizaba para el rodaje de motores
nuevos. Actualmente no se recomienda su uso.
• SAE 30: sirve para motores de automóviles en climas cálidos.
• SAE 40: se usa para motores de trabajo pesado y en tiempo de mucho calor
(verano).
ACEITES MULTIGRADO

• los aceites multigrados, que sí que están diseñados para trabajar en un


rango más amplio de temperaturas porque están formados por un aceite
base de baja viscosidad así como de aditivos que evitan que el lubricante
pierda viscosidad al calentarse. SAE 5W-30, SAE 10W-40 o SAE 15W-40 son,
entre otros, algunos de los aceites multigrado que podemos encontrar en el
mercado. La letra W, que indica invierno (Winter, en inglés), designa
aquellos aceites de motor que cumplen con los requerimientos de
viscosidad a bajas temperaturas.
• SAE 10W – 40. Esto indica que este aceite se comporta como un SAE 10W
cuando el motor se encuentra en bajas temperaturas, manteniendo la
fluidez adecuada y favoreciendo el arranque en frío y como un SAE 40, más
espeso, durante el funcionamiento del motor, cuando el aceite se
encuentra a 60°C – 85°C.
• Así, para una mayor protección en fío, se deberá recurrir a un aceite que
tenga el primer número lo más bajo posible y para obtener mayor grado de
protección en caliente, un aceite que posea un número elevado para el
segundo
CARACTERITICAS DE ACEITES EN TURBINAS
• . FUNCIONES QUE DEBE CUMPLIR UN ACEITE DE TURBINAS
• 1. Lubricar los cojinetes del grupo turbina-generador, y reductor si es que
hay
• 2. Enfriar los componentes
• 3. Lubricar regulador, transmitir impulsos y los mecanismos de control.
• 4. No formar herrumbre, corrosión, lodos, barnices
• PROPIEDADES ADECUADAS PARA CUMPLIR ESTAS FUNCIONES
• - Viscosidad adecuada
• - Resistencia a la oxidación y degradación térmica
• - Prevenir la herrumbre
• - Prevenir la corrosión
• - Resistencia la formación de espuma
• - Rápida separación del aire
• - Rápida separación del agua
• - Estable al almacenamiento
ABREVIATURAS
• La letra W
• La \”W\” significa \”Winter\” (invierno en inglés).
• Las siglas SAE
• SAE es el índice de clasificación de la viscosidad de la Society of
Automotive Engineers de EUA
• Las siglas API
• El nombre o iníciales API significan American Petroleum Institute, es una
asociación comercial que representa 400 corporaciones implicadas en la
producción, el refinamiento, la distribución entre otros aspectos, de la
industria del petróleo y del gas natural.