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Programa Integral de Apoyo a las Pequeñas y Medianas Empresas

Logística de exportación
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Índice
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. Términos generales Marco México - UE Transportes internacionales Términos de negociación internacional Logística Conceptos generales Las ayudas externas Conclusiones

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1. Términos generales

1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6

La logística en el diccionario Qué entendemos por logística Misión de la logística Servicios logísticos Servicios subcontratados ¿Sabemos qué es la exportación?

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proveer y alimentar a las tropas del ejército.1.1 La logística en el diccionario  Término militar que significa el arte de transportar. Centro Empresarial México-Unión Europea .

 La logística trata de la gestión del flujo de materiales y del flujo de información en una empresa. desde el momento mismo en que el cliente piensa en el producto o servicio hasta que lo recibe.1.2 Qué entendemos por logística  La gestión de las operaciones relacionadas con la adquisición y distribución de los bienes que requiere o produce una empresa. Centro Empresarial México-Unión Europea .

la logística engloba los servicios de transporte. almacenaje y distribución de productos acabados o de materias primas.3 Misión de la logística  Concretamente. LOGÍSTICA TRANSPORTE ALMACENAJE DISTRIBUCIÓN Centro Empresarial México-Unión Europea .1.

1. Servicios SUBCONTRATADOS PROPIOS Centro Empresarial México-Unión Europea .4 Servicios logísticos  Los servicios que proporcionan la logística pueden ser de la propia empresa o subcontratados.

5 Servicios subcontratados  Estos servicios pueden subcontratarse para dar dos tipos de cobertura.  Cobertura únicamente nacional  Cobertura internacional Centro Empresarial México-Unión Europea .1.

1. Centro Empresarial México-Unión Europea . Vender a clientes extranjeros atendiéndolos con tanto éxito que la empresa crezca y prospere.6 ¿Sabemos qué es la exportación?  Definición de exportación: La exportación consiste en obtener beneficios mediante la venta de productos o servicios en mercados exteriores.

2 Una calidad reconocida mundialmente 2.5.3 Unión Europea 2.1 Intercambio comercial 2.8 México Centro Empresarial México-Unión Europea .4 Tratados de libre comercio 2.2 Regulaciones ³no arancelarias´ 2. Marco México-UE 2.2.5.6 TLCUE ± Productos industriales 2.1 Regulaciones arancelarias 2.5 Regulaciones 2.7 Carácter exportador de México 2.

436 Centro Empresarial México-Unión Europea .507 = 49 % Oriente Medio : $ 128 = 1 % Asia y Oceanía : $ 3.1 Intercambio comercial América del Norte * : $ 3.320 = 22 % Europa : $ 7.2.893 = 25 % Latinoamérica: $ 370 = 2 % África : $ 218 = 1 % Fuente : COMTRADE & ONU / NAFTA Total mundial : $ 15.

Holanda (5). China (5). Alemania (4). Hong Kong (3). Japón (3). Argentina (3). Turquía (4). Noruega (5) Plásticos: México (25) Superado por: EE.2 Una calidad reconocida a nivel mundial Exportando a EEUU Textil y prendas: México (1) Seguido por : China (2). Hong Kong(4) . China (2). Suiza (3). Japón (2). Taiwán (5).UU. Suiza (5) Agropecuario: México (33) Superado por: EE. Suiza (2). Taiwán (4) Autopartes: México (17) Superado por: EE. Corea del Sur (6) Exportando a la UE Textil y prendas: México (58) Superado por: China (1). Irlanda (5) Plásticos: México (5) Superado por: Canadá (1). (1).UU. China (2). Reino Unido (6) Agropecuario: México (2) Superado sólo por Canadá (1) y seguido de: Francia (3). Alemania (2). Turquía (2). Túnez (5) La industria mexicana cuenta con el potencial necesario para mejorar su posición como proveedor de la UE. Japón (3). Checa (4). Rep. Italia (4). Hungría (3). Rusia (4). Autopartes: México (2) Superado sólo por Canadá y seguido por: Japón (3). Canadá (4).UU. Reino Unido (4). Japón (3).2. (1). Australia (5) Químicos: México (28) Superado por: EE. (1) Brasil (2). Taiwán (5) Centro Empresarial México-Unión Europea . Colombia (6) Químicos: México (6) Superado por: Canadá (1).UU. India (3). (1). Japón (4).

2.3 Centro Empresarial México-Unión Europea .

2.4 Tratados de libre comercio Centro Empresarial México-Unión Europea .

5 Regulaciones  Existen regulaciones arancelarias y no arancelarias.  Para evitar problemas en el cumplimiento de las regulaciones es conveniente que.  Por lo tanto se hace necesario antes de poder exportar conocer éste tipo de regulaciones que inciden sobre el precio final del producto.2. antes de realizar la operación comercial y hacer el embarque. operadores logísticos internacionales o la Administración pueden ayudarles en esta labor. consultores internacionales. el exportador se informe y se asesore para comprobar que. su producto cumpla con las disposiciones exigidas en el mercado de destino. en la medida de lo posible. Centro Empresarial México-Unión Europea .

 El arancel de aduanas es un instrumento económico a través del cual se estipulan gravámenes a las transacciones comerciales entre paises. tanto mediante los mecanismos multilaterales como en los acuerdos bilaterales.5.1 Regulaciones arancelarias  Las desgravaciones arancelarias constituyen el principal instrumento de promoción del comercio. Centro Empresarial México-Unión Europea .2. los aranceles son impuestos que deben pagar los importadores en las aduanas de entrada sobre las mercancías. En suma.

2 Regulaciones ´no arancelariasµ  Cuantitativas: Permisos de importación o exportación.2. etiquetado. impuestos compensatorios. marca de países de origen.5. ecológicas.  Cualitativas: Regulaciones de toxicidad. técnicas. Centro Empresarial México-Unión Europea . impuesto antidumping. sanitarias. fitosanitarias. precios oficiales. normas de calidad. requisitos de empaque. cuotas.

6 41.6 % de importaciones 100 5.2.1 82 18 5.7 0 Mex 0 2005 0 2007 0 UE 0 Entrada en vigor 2003 Centro Empresarial México-Unión Europea .6 TLCUE ² Productos industriales 47.

5% 7.6 71.2.7 189.0% 41.6% 8.6% FUENTE: OMC Centro Empresarial México-Unión Europea .0% 20.8 100.2 34.4% 6.9% 15.1 31.7 Carácter exportador de México EXPORTACIONES Estructura % Millones de dólares América Latina y el Caribe Mexico Brasil Venezuela Argentina Chile Resto de países 460.0 39.0 95.

8 Exportaciones de México Millones de dólar 200.2.000 100.000 0 1986 1994 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 Años Centro Empresarial México-Unión Europea .000 50.000 150.

¿QUIEREN EXPORTAR? Centro Empresarial México-Unión Europea .

¿DESEAN HACERLO A LA UNIÓN EUROPEA? Centro Empresarial México-Unión Europea .

PERO ANTES PREGÚNTENSE USTEDES MISMOS SI« Centro Empresarial México-Unión Europea .

¿TIENEN CAPACIDAD INDUSTRIAL SUFICIENTE? Centro Empresarial México-Unión Europea .

¿DISPONEN DE CAPACIDAD DE DESARROLLO TECNOLÓGICO? Centro Empresarial México-Unión Europea .

¿TIENE ORIGINALIDAD SU PRODUCTO? Centro Empresarial México-Unión Europea .

¿TIENEN CAPACIDAD DE ORGANIZACIÓN? Centro Empresarial México-Unión Europea .

¿TIENEN DISPONIBILIDAD DE RECURSOS? Centro Empresarial México-Unión Europea .

¿PENSARON EN LA LOGISTICA DE EXPORTACIÓN? Centro Empresarial México-Unión Europea .

Centro Empresarial México-Unión Europea .Si respondieron afirmativamente a todas la cuestiones ya están preparados para exportar a la Unión Europea.

..Si hubo respuestas negativas sigan los siguientes pasos . Centro Empresarial México-Unión Europea .

Centro Empresarial México-Unión Europea .1) Paso ´open mindµ: Deben de estar dispuestos a cambiar cosas en sus empresas. 2) Paso ´know howµ: Tienen que estar dispuestos a aprovechar el conocimiento de gente experta. Pues estos ya experimentaron con anterioridad situaciones similares a la de su empresa. como las asesorías técnicas de la Administración. el soporte de los transitarios y la experiencia de los consultores internacionales.

Recuerden... Centro Empresarial México-Unión Europea .

pues busca valor a los productos. pues cada uno tiene diferentes necesidades. Centro Empresarial México-Unión Europea . Las empresas deben de enfocar la logística a los diferentes segmentos del mercado con los que trabajen. innovación. La calidad y la seguridad de los productos y servicios en la exportación se dan por hecho. pero este no suele ser determinante. Se busca originalidad. El consumidor europeo es cada vez más exigente.Nadie está esperando su producto. En la UE como en todo el mundo el precio es importante.

6 Terrestre 3. el SSS Centro Empresarial México-Unión Europea .9 Las autopistas del mar.3. Transportes internacionales 3.5 Ferroviario 3.4 Aéreo 3.1 La carga 3.2 Modos de transporte 3.8 El marco general de la logística 3.7 Marítimo 3.3 Evolución del transporte 3.

frágil. el transitario deberá de analizar el tipo de carga a transportar (general. Centro Empresarial México-Unión Europea .  Este análisis también será útil para determinar el embalaje marcado y las unidades de los distintos artículos. de dimensión y peso especiales).1 La carga  Para conocer que transporte se va a utilizar. a granel) y la naturaleza de la misma (perecedera.3. peligrosa.

2 Modos de transporte Velocidad Aéreo Carretera Ferrocarril Marítimo Tubería Frecuencia Tubería Carretera Aéreo Ferrocarril Marítimo Capacidad Marítimo Ferrocarril Carretera Aéreo Tubería Facilidad Carretera Ferrocarril Aéreo Marítimo Tubería Centro Empresarial México-Unión Europea .3.

3 Evolución del transporte Evol 1600 1400 millones t-km 1200 1000 800 600 .3. Intra UE ( ) Carretera Ferrocarril Vías fluviales Marítimo intra UE Centro Empresarial México-Unión Europea . 400 200 0 1970 1980 1990 1991 1995 1997 1998 1999 2000 i orte e mercancías.

o con con necesidad de tiempo de transporte muy bajo (incidencias o productos perecederos) RECARGOS FSC: Fuel surcharge Recargo por encarecimiento del combustible GTC: Ground terminal charge Recargo por costos operativos de pista SCC: Security surcharge Recargo por aplicación de procesos de seguridad Centro Empresarial México-Unión Europea .3.4 Aéreo  Su coste es al menos 4 veces superior al marítimo y sólo se justifica en cadenas con productos de elevado valor.

con relación al transporte carretero o aéreo. cuando se trata de volúmenes muy grandes de carga. Centro Empresarial México-Unión Europea .5 Ferroviario  El transporte ferroviario presenta mayores ventajas.3.

Centro Empresarial México-Unión Europea . que reduce costes de organización y gestión de las cadenas.3.  No existe ruptura de carga ni costes de intermodalidad.6 Terrestre  Las causas que posicionan al transporte viario en ventaja competitiva en coste respecto a otros modos de transporte son la reducción del número de agentes que interviene en la cadena. la disposición ³universal´ de transporte puerta a puerta. la reducción del número de manipulaciones.

El flete es el mayor componente de coste dentro de la cadena logística de exportación (alrededor del 70%).3. la capacidad de conseguir los retornos. RECARGOS   CS:   BAF: Bunker adjustment factor Recargo por encarecimiento del combustible CAF: Currency adjustment factor Recargo por fluctuación de divisa EIS: Equipment imbalance surcharge Recargo por reposición de equipo  HL: Congestion surcharge Recargo por congestión en puerto de escala Heavy lift  Recargo por extra peso OOG: Out of gauge Recargo por carga fuera de anchura / altura Centro Empresarial México-Unión Europea . el transporte marítimo no tiene competencia. y sus oscilaciones vienen dadas por la oferta disponible de flota. las variaciones en la demanda (ciclo económico).7 Marítimo  En los envíos transoceánicos.

3. Intra UE (2000) 42% 46% 4% Carretera Ferrocarril 8% Vías fluviales Marítimo (intra UE) Centro Empresarial México-Unión Europea .8 El marco general de la logística % Transporte de mercancías.

3. el SSS Centro Empresarial México-Unión Europea .9 Las autopistas del mar.

4 FOB ± FCA 4.3 EXW 4.1 INCOTERMS 4.8 Los contratos de transporte Centro Empresarial México-Unión Europea .2 Transmisión de riesgos 4.5 CFR ± CPT ± CIF ± CIP 4.7 Las formas de pago internacional 4. Términos de negociación internacional 4.6 DDU ± DDP 4.4.

1 INCOTERMS CATEGORÍA GRUPO E GRUPO F INCOTERM EXW FCA FAS FOB SIGNIFICADO Ex Works (En fábrica) Free Carrier (Franco transportista) Free Alongside Ship (Franco al costado del buque) Free On Board (Franco a bordo) Cost and Freight (Costo y flete) Cost. seguro y flete) Carriage Paid To (Transporte pagado hasta) Carriage and Insurance Paid to (Transporte y seguro pagado hasta) Delivery at Frontier (Entregada en frontera) Delivery Ex Ship (Entregada sobre el buque) Delivery Ex Quay (Entregada en muelle) Delivery Duty Un Paid (Entregada derechos no pagados) Delivery Duty Paid (Entregada derechos pagados) GRUPO C CFR CIF CPT CIP GRUPO D DAF DES DEQ DDU DDP Centro Empresarial México-Unión Europea . Insurance and Freight (Costo.4.

2 Transmisión de riesgos Centro Empresarial México-Unión Europea .4.

3 Ex works (EXW) Cantidad Concepto Precio unitario Total Moneda 10 Televisores 9.000 Pesos Centro Empresarial México-Unión Europea .000 Pesos 10 Embalajes.4.000 Pesos TOTAL EXW 100.000 90.000 10. preparación pedido 1.

000 1.4.000 TOTAL FOB Total 90.4 Free on board (FOB) . preparación pedido Gastos exportación Precio unitario 9.000 Moneda Pesos Pesos Pesos Pesos Centro Empresarial México-Unión Europea .Free carrier (FCA) Cantidad 10 10 1 Concepto Televisores Embalajes.000 3.000 10.000 103.000 3.

000 124.000 1.000 20.Carriage and insurance paid to (CIP) Cantidad 10 10 1 1 1 Concepto Televisores Embalajes.4.000 3.000 Moneda Pesos Pesos Pesos Pesos Pesos Pesos Centro Empresarial México-Unión Europea .5 Cost and freight (CFR) . insurance and freight (CIF) Carriage paid to (CPT) .000 1.000 TOTAL CIF Total 90.000 3.Cost. preparación pedido Gastos exportación Transporte internacional marítimo Seguro Precio unitario 9.000 20.000 1.000 10.

000 1.000 TOTAL DDU Total 90. preparación pedido Gastos exportación Transporte internacional marítimo Seguro Gastos importación Precio unitario 9.000 1.4.000 Moneda Pesos Pesos Pesos Pesos Pesos Pesos Pesos Centro Empresarial México-Unión Europea .6 Delivery duty unpaid (DDU) .000 20.000 3.000 20.000 3.000 6.Delivery duty paid (DDP) Cantidad 10 10 1 1 1 1 Concepto Televisores Embalajes.000 1.000 130.000 10.000 6.

4.7 Las formas de pago internacional Centro Empresarial México-Unión Europea .

FORMAS DE PAGO INTERNACIONAL TIEMPO HABITUAL DE PAGOS MERCANCIA DISPONIBLE PARA EL COMPRADOR METODO RIESGO DEL VENDEDOR RIESGO DEL COMPRADOR COMENTARIOS Carta de crédito L/C ver siguientes dos entradas ¡ ¡ La factura comercial debe concordar con la carta de crédito. Después del envío presentar documentos al banco Después del pago. Si la letra de cambio no se paga.   ¡   Pago por adelantado Con anterioridad al envío Después del pago Nada En totalidad. Nada Centro Empresarial México-Unión Europea Todas las condiciones de pago. El vendedor aparte de medir la fiabilidad del crédito del comprador debe informarse también de las condiciones de cada país. Para la gestión de cobros no se acepta documentación caducada. aceptación a posteriori. Pagadero con presentación del documento. Asegúrese del envío pero no del contenido a menos que la inspección o el check-in esta permitido antes del pago. que el banco corresponsal ha estimado de aceptar. Las cartas de crédito exigen precisión total en cumplir con las condiciones. Aumenta costes y un requerimiento adicional del vendedor. El banco extranjero podría tener problemas efectuando pagos con cantidad determinada o en el momento oportuno. Depende del vendedor de enviar la mercancía exactamente como previsto. impide sorpresas y aumenta la garantía del banco emisor. la mercancía tiene que ser devuelta o vendida. se queda solo un reconocimiento de deuda con condiciones. El banco del comprador tiene que tener una pre-conformidad o buscar la conformidad del comprador antes de pagar el cheque. Letra de cambio a la vista Aceptación contra documentos ¡   Presentación de la letra de cambio al comprador. Compañías que lleven a cabo este tipo de negocio son candidatos que abren cuentas con condiciones de pago. Letra de cambio al Vencimiento Aceptación contra documentos ¡ Con vencimiento de la letra de cambio Antes de pagar. Después del pago al banco del comprador. El vendedor esta básicamente firmando un cheque contra la cuenta del banco del comprador. Términos pueden ser negociados antes del acuerdo de la carta de crédito. Gastos de almacenaje. Depende del comprador de pagar la letra de cambio con presentación. pero depende del exportador de enviar la mercancía como descrito en los documentos. Una letra de cambio limitada tiene mas apalancamiento de cobro que una factura. Las fechas deben figurar cuidadosamente en el documento. aliviando el grado de riesgo del comprador. los términos y la documentación. Circunstancias especiales prevalecen sobre las practicas del comercio normal mercancía fabricada por especificación del comprador         . Asegura el pago al vendedor de forma doble. La inclusión de un segundo seguro de pago como regla general del Banco U. ¡ Crédito documentario irrevolcable confirmado Garantiza que el embarque se ha realizado. Cuando se determina términos y condiciones de la letra de cambio consulte con su banco o su Transitario los medios mas convenientes para negociar con un país dado. La letra de cambio puede ser un efecto de cobro utilizado para intercambiar posesión y titulo de la mercancía a pagar. Se convierte en agente recaudador con cuenta abierta del banco del comprador. Depende de los términos de la carta de crédito. Letra de cambio ver siguientes dos entradas ¡ El tiempo de transferencia del banco del comprado al banco del vendedor puede ser de una semana a un mes. Como arriba mencionado El crédito se puede cambiar solo con mutuo acuerdo y según estipulado en el acuerdo de ventas. cotizado y pedido. El vendedor debe contactar con su banco para determinar si el banco emisor dispone de suficiente capital para cubrir el importe. Nada La letra de cambio diseñada debe incluir plazos y condiciones con acuerdo mutuo. Cuenta abierta o revolvente Según acordado por regla general y según factura Antes de pagar Depende completamente del comprador de pagar en cuenta acordada. incluido los costes adicionales deben ser comprendido y acordado mutuamente antes de abrir cuenta inicial. Crédito documentario irrevolcable no confirmado Como arriba mencionado Como arriba mencionado El vendedor tiene única garantía bancaria del pago y depende del banco extranjero.S. Nada Pagadero basado en aceptación de una obligación de pagar al vendedor en un plazo especifico. despacho y devolución pueden ser ocasionados. La mercancía del vendedor tiene que ser especial de una manera u otra. Nada La letra de cambio puede ser escrita con prácticamente ningunos términos o condiciones acordados por ambas partes.

8 Los contratos de transporte Centro Empresarial México-Unión Europea .4.

Aérea o Agente IATA Naviero. C. Si plazo. No responsable por "faltas naúticas" y otros 16 casos. día siguiente. Cía. a Convenio de Bruselas 1924 con modif. Transitario. del transporte Emisor del documento Clase de documento Transitario agente IATA Transitario. transportista. Agencia de transportes. negociable.Br. R. Hamburgo: desde que toma a su cargo hasta que entrega bajo su custodia Del lugar de carga al lugar de descarga fijados en el CMR u otro documento equivalente Culpa presunta. b Retraso: precio del tte. Marítimo 1949.000 ptas. Por retrasos: 21 días desde entrega requisito acción ¢ Por averías: a Evidentes: a la entrega b No evidentes: 14 días naturales requisito acción Por retrasos: 21 días desde entrega en destino ¢ £ ¢ ¢ ¢ £ Período de ejecución contractual Aeropuerto designado en el AWB hasta aeropuerto designado AWB. No negociable salvo pacto Sistema de responsabilidad pérdida o avería Culpa presunta./Kg. 3 años a Por pérdida o avería: 8. Transitario No título valor.5 veces el flete. tiempo razonable.: 15 días laborables.: Responsable por faltas comerciales. agencia de transportes. si más de 60 días desde la carga.: 2 años. Plazos prescripción 2 años. Consignatario del buque. ¢ £ ¢ £ ¢ £ ¢ ¢ £ ¢ £ Documento ¢ Normas de Aplicación Convenio de Varsovia 1929. día siguiente. Si no plazo. Puede no ser título valor no negociable No título valor. ¢ ¢ £ ¢ Convenio CMR de Ginebra de 1956 Carta de porte CMR Transitario. Culpa remitente. Si no plazo. Modificado por 4 protocolos posteriores./bulto *2./Kg.: a la entrega. R. embalaje deficiente. 1 año. Ocultas: C. de 1968 y 1979 reglas de la Haya Visby b Reglas de Hamburgo 1978. si más de 30 días.5 DEG/Kg ±1. Hamb. Hamb./kg. marítimo: no previsto. Br. estiba del remitente. Capitán. R. caducidad C. Br. ¤ Plazos reclamación de fletes 6 meses 6 meses 15 meses desde la conclusión Centro Empresarial México-Unión Europeadel contrato de transporte ¤ ¥ ¤ ¤ ¥ ¤ ¤ ¥ ¥ Límites a la indemnización 17 DEG/Kg ±22 US$/Kg Si no emisión de AWB o no mención de peso: No límite C. Hamb. R. Puede exonerarse si prueba. Período "bajo custodia" del porteador a Desde la carga a bordo buque hasta descarga del buque.000 ptas. ¤ ¥ ¢ £ ¢ ¤ ¥ ¢ £ ¢ £ ¤ £ ¢ Reservas Por averías: Evidentes: C.: Si plazo.: 3 días naturales. . no regula demora R. Hamb.700 Ptas. Hamb. Demora: 2. b R. Transportista. mercancía perdida. mercancía perdida. Consignatario de buques.67 DEG/bruto o unidad ±130.33 DEG/Kg ±1. vehículos abiertos. 60 días desde entrega.: el mayor entre *835 DEG/bulto ±334. Por averías: a Evidentes: a la entrega b No evidentes: 7 días laborables.: el mayor entre *666. Airway bill of lading AWB conocimiento aéreo Conocimiento de embarque bill of lading Org. Retraso Si plazo: día siguiente Si no plazo: tiempo razonable C.Br. Y Ley Tte.CONTRATOS DE TRANSPORTE Aéreo Internacional Marítimo Internacional Carretera Internacional. c Ley de Tte. fuerza mayor. R. Ambito Europeo. Hamb. si dolo.000 ptas. Br. plazo tiempo razonable.: 1 día laborable. Se exonera si prueba: Diligencia debida. fuerza mayor. caso fortuito. No negociable Título valor./bulto . Br. Por retrasos sólo R. *2 DEG/kg bruto ±400 ptas.: 1 año desde la entrega. Se exonera por debida diligencia y otras causas muy cerradas.: Culpa presunta quasi objetiva. Hamb.

3 Las problemáticas de las PYMES con la logística 5. Logística 5.2 La vinculación de la logística con cadena de suministro 5.2.1.2.3 La distribución de PA 5.2 Cálculo de días 5.1 Logística de exportación de MP 5.2.5.1.2 Logística de exportación de PA 5.4 ¿Qué cuidan las PYMES europeas en cuanto logística? Centro Empresarial México-Unión Europea .1 El HUB del sur de Europa 5.1 ¿Qué HUB utilizar? 5.

1 ¿Qué HUB utilizar? Principales puertos europeos utilizados como HUB: PAISES BAJOS Roterdam. Amsterdam BÉLGICA Amberes ALEMANIA Hamburgo Nuestra recomendación: ESPAÑA Barcelona Centro Empresarial México-Unión Europea .5.

5.466 Km COMPAÑÍAS QUE OPERAN DESDE EL PUERTO DE VERACRUZ AL PUERTO DE BARCELONA BLUE ANCHOR LINE CMA-CGM MEXICO S. V CONTSHIP CONTAINER LINES COSTA CONTAINER LINES H. STINNES LINIEN LYKES LINES MAERSK SEALAND MAGNA CHARTER LINE MEDITERRANEAN SHIPPING COMPANY (MSC) MELBRIDGE CONTAINER LINE NORDANA LINE P & O NEDLLOYD PRINCESS LINE T. LINES Centro Empresarial México-Unión Europea . M. M.077 Km 1. DE C.1 El HUB del sur de Europa Valencia Toulouse Marsella Bilbao Madrid Lyon Génova Milán París Roma 346 Km 392 Km 505 Km 620 Km 621 Km 635 Km 856 Km 974 Km 1.1. A.

5.Manipulación y transporte terrestre al cliente TOTAL 22-33 2 3 4 Centro Empresarial México-Unión Europea .2 Cálculo de días Desde la orden de pedido hasta entrega EXW 1.Tiempo de travesía a Barcelona 3.Manejo en puerto de Barcelona y trámites aduanales ??? 5 14-24 2 1-2 1 4.Desde fábrica hasta Veracruz y espera en puerto 2.1.

2 La vinculación de la logística con cadena de suministro Cadena de suministro de MP Proveedor Fabricación Punto de venta Cadena de suministro de PA Plataforma logística Distribución de PA Centro Empresarial México-Unión Europea .5.

5.2.1 Logística de exportación de MP México Unión Europea Proveedor Cadena de suministro de MP Fabricante Centro Empresarial México-Unión Europea .

2 Logística de exportación de PA México Unión Europea Fabricante Cadena de suministro de PA Distribuidor Centro Empresarial México-Unión Europea .2.5.

5.2.3 La distribución de PA Distribución de PA Distribuidor Plataforma logística Cliente final Centro Empresarial México-Unión Europea .

3 Las problemáticas de las PYMES con la logística  Para algunas empresas mexicanas el iniciar actividades de comercio internacional con mercados potenciales pero lejanos como bien podría ser Europa implica cambiar la mentalidad y preparar un plan de exportación donde se tienen que hacer valoraciones que podrían ser claves en el éxito de sus operaciones.5.  La empresa tendrá que adecuar el ³Marketing Mix´ (mezcla de mercadotecnia) en función de las características de cada mercado.     Precio Publicidad Producto Posicionamiento (distribución) Centro Empresarial México-Unión Europea .

seguros. almacenes. otros). En este sentido. agentes de aduanas.4 ¿Qué cuidan las PYMES europeas en cuanto logística?  En el entorno actual. estiba y seguro de las mercancías. carga. ya no solo es importante el costo y la calidad de los productos. Centro Empresarial México-Unión Europea .  Probablemente una parte significativa del precio final de venta de los productos que se exportan provienen del transporte. cada vez más competitivo y muchas veces con menores márgenes comerciales.5. las empresas deben de buscar continuamente oportunidades de mejora que las haga más competitivas. almacenaje. sino que cada vez son más conscientes de la importancia de la gestión de la logística como parte esencial a la hora de aportar más valor a sus clientes y de reducir sus costos. así como contar con buenos proveedores / socios logísticos (transportistas. Por ello para hacer una buena estrategia comercial en Europa es muy importante tener una buena estrategia logística.

1 El seguro 6.3 Vendiendo en la UE 6.6.4 Envío de muestras 6.5 La ³check list´ Centro Empresarial México-Unión Europea .2 Documentos necesarios 6. Conceptos generales 6.

mi consejo es hacerlo puerta-puerta.  El seguro debe de cubrir el valor de la mercancía + el beneficio industrial medio Centro Empresarial México-Unión Europea .1 El seguro  Es recomendable asegurar las mercancías.6.

 El B/L o el AWB: El título de transporte. el tipo arancelario aplicable. además.  Packing List: La relación de contenido.  Declaración de Valor: Es necesario para dejar constancia de que la mercancía pasó por la aduana. El modelo a presentar es el EUR. como el flete (de acuerdo al INCOTERM utilizado) para realizar el cálculo del pago de IVA. 1 para el caso de exportadores mexicanos) Centro Empresarial México-Unión Europea . el código TARIC (Arancel integrado de la Comunidad Europea).  Factura comercial: Es necesario presentarla para determinar el valor en aduana de la mercancía. etc.6. el tipo de divisa utilizada en la transacción.2 Documentos necesarios  Declaración Aduanal: Presentada normalmente por el importador. base de los impuestos. Adicionalmente le sirve a las agencias especializadas para recopilar información necesaria en comercio exterior.  El Certificado de Origen Preferencial: Este documento es la garantía de que el producto fue elaborado en un país con el cual la Unión Europea mantiene un trato comercial preferencial.. Incluye datos como el nombre del importador. hay otros valores que se agregan.

quizás hará falta una adecuación de la log´sitica o del producto.  Una vez que se ha entrado en un país hay libre circulación dentro de todos los países que forman parte de la Unión.  Los productos de consumo son fáciles de exportar a la UE si se cumple con la legislación de la Unión Europea o la de sus Miembros. no necesariamente quiere decir que puedan vender el mismo producto en la UE).6.3 Vendiendo en la UE  Es importante señalar que las estrategias comerciales y de promoción de los productos pueden variar de un mercado a otro por ello es importante tener un buen conocimiento del mercado que se quiere explorar (con esto se quiere decir que si venden en USA. Centro Empresarial México-Unión Europea .

instrucciones de uso o folletos comerciales deben ser destinados para su distribución gratuita. Centro Empresarial México-Unión Europea . listas de precios.6.4 Envío de muestras  Las muestras de mercancías deben especificar que son sin valor comercial.  Los materiales de carácter publicitario como catálogos.

5 La ´check listµ La siguiente ³check list´ en 5 puntos nos resume los aspectos básicos a cuidar en la logística de exportación..6..      1.Documentación 3.Transporte 5.Características de la mercancía 2.Entrega Centro Empresarial México-Unión Europea ...Deposito / Almacenaje 4..

3 El consultor Centro Empresarial México-Unión Europea .2 El transitario 7.1 La Administración 7.7. Las ayudas externas 7.

7.1 La Administración 
Con el deseo de incrementar la competitividad y la capacidad exportadora de las empresas mexicanas, la administración ayuda a mejorar los procesos de las PYMES gracias a:     Realiza misiones comerciales Otorga subvenciones Capacita empresas Organiza seminarios y ponencias

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7.2 El transitario

Aduanas

Servicios Inspección

Servicios Inspección

Aduanas

Agente Aduanas

Capitanía Marítima

Capitanía Marítima

Agente Aduanas

Autoridad Portuaria

Personal estibador

Personal estibador

Autoridad Portuaria

Banco

Transitario

Consign.

Armador

Consign.

Transitario

Banco

Exportad

Transport Terrestre

Terminal de carga

Buque

Terminal de carga

Transport Terrestre

Importad

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7.3 El consultor 
Realiza estudios de mercado para poder analizar la viabilidad comercial, los canales y los requisitos (arancelarios y no arancelarios) de acceso de los productos de su empresa al mercado de la Unión Europea.  Analizan cual sería la mejor estrategia para tener un buen acceso a clientes finales, realizando estrategias comerciales y búsqueda de importadores y/o distribuidores en el mercado europeo.

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Conclusiones ‡ Exportando a la UNIÓN EUROPEA«       Reduciran su dependencia con el mercado local y el de EEUU Aprovecharán los beneficios del TLCUE Podrán aumentar la producción y así reducir los costos fijos Mejorararán sus productos y marcas Aumentarán el valor de sus empresas Conquistarán nuevos clientes y mercados Y recuerde que la logística va a ser su aliada a partir de hoy. si no pueden diferenciar su producto. diferencien su logística. Centro Empresarial México-Unión Europea .

mx Centro Empresarial México-Unión Europea .com.com. D.cemue. info@cemue.F.Centro Empresarial México ± UE Programa Integral de Apoyo a Pequeñas y Medianas Empresas Periférico Sur No. Ala Oriente Col. 4333 Planta Baja. + 52 (55) 5449 9035 E-mail. Jardines en la Montaña CP 14210 México. + 52 (55) 5449 9026 Fax. Tel.mx www.

MUCHAS GRACIAS McTor Business Developers www.mctor.com Centro Empresarial México-Unión Europea .com Marc Porta mctor@mctor.

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