AERODINAMICA DE HELICOPTEROS

ES UNA DE LAS AERONAVES MAS VERSATILES APTA PARA UNA GRAN GAMA DE TAREAS. LA PALABRA HELICOPTERO SE DERIVA DE DOS PALABRAS GRIEGAS; HELIX QUE SIGNIFICA ESPIRAL Y PTEROS SIGNIFICATIVO DE ALA. DE ESTO, PODEMOS DECIR QUE EL HELICOPTERO ES UNA AERONAVE CON ALAS ROTATIVAS

AERODINAMICA DE HELICOPTEROS
LA GRAN UTILIDAD DEL HELICOPTERO ES SU HABILIDAD DE VOLAR DE FORMA VERTICAL, HORIZONTAL, DE LADO, HACIA ADELANTE Y ATRÁS O PERMANECER ESTATICO. DEBIDO A LA CAPACIDAD DE ATERRIZAR EN CASI CUALQUIER AREA LIBRE DE OBSTACULOS SE UTILIZA COMO TAXI AEREO, AMBULANCIA, RESCATE, EXTINCION DE INCENDIOS ETC.

AERODINAMICA DE HELICOPTEROS ANATOMIA DEL HELICOPTERO

SON APLICADAS DE FORMA DIFERENTE. PERO EN EL VUELO DEL HELICOPTERO. .AERODINAMICA DE HELICOPTEROS EL VUELO DEL HELICOPTERO SE LOGRA BAJO LAS MISMAS LEYES DE AERODINAMICA QUE RIGEN EL VUELO DE UN AVION.

AERODINAMICA DE HELICOPTEROS SENTIDO DE ROTACION DE LOS ROTORES .

AERODINAMICA DE HELICOPTEROS SUSTENTACION LAS ASPAS DEL ROTOR DEL HELICOPTERO SON PLANOS AERODINAMICOS CON UNA RELACION DE ASPECTO MUY ALTA. EL ANGULO DE INCIDENCIA ES CONTROLADA DESDE LA CABINA Y LA VELOCIDAD DE ROTACION DE LAS ASPAS SE CONTROLA CON LA POTENCIA DEL MOTOR . LA ROTACION DE LAS ASPAS GENERA EL FLUJO DEL AIRE Y GENERA SUSTENTACION. (CUERDA/LARGO).

Y ESTA ACOPLAPLADO A UN MOTOR RECIPROCO O UNA TURBINA. TRES CUATRO O CINCO ASPAS. EL ROTOR PRINCIPAL ES GOBERNADO POR DOS SISTEMAS DE CONTROL ‡ PASO COLECTIVO ‡ PASO CICLICO .AERODINAMICA DE HELICOPTEROS EL ROTOR PRINCIPAL PUEDE TENER DOS.

AERODINAMICA DE HELICOPTEROS PASO COLECTIVO AUMENTA O DISMINUYE LA SUSTENTACION CONTROLADO POR UNA PALANCA DE MANDO EL ACELERADOR DEL MOTOR SE UBICA EN LA PARTE SUPERIOR DE LA PALANCA DE PASO COLECTIVO. AUMENTA O DIMINUYE LA SUSTENTACION. . MOVIENDO LA PALANCA HACIA ARRIBA O ABAJO.

AERODINAMICA DE HELICOPTEROS .

AERODINAMICA DE HELICOPTEROS PASO CICLICO VARIA EL PASO DE LAS ASPAS DEL ROTOR. INCLINANDO EL DISCO DE LAS ASPAS (SWASH PLATE) HACIA LA DIRECCION EN QUE DESEA IR EL PILOTO. EL HELICOPTERO PUEDE AVANZAR EN CUALDIRECCION INCLINANDO EL PLATO DEL ROTOR HACIA ELLA. .

AERODINAMICA DE HELICOPTEROS .

AERODIINAMICA DE HELICOPTEROS PASO COLECTIVO DIFERENCIAL PERMITE QUE EL HELICOPTERO GIRE HACIA LA IZQUIERDA O DERECHA SOBRE SU EJE VERTICAL. ESTO SE LOGRA APLICANDO PASOS DIFERENTES A LOS ROTORES PRINCIPAL Y DE COLA .

AERODINAMICA DE HELICOPTEROS PASOS COLECTIVO CICLICO Y DIFERENCIAL .

AERODINAMICA DE HELICOPTEROS CONTROLES COLECTIVO. ROTOR DE COLA .CICLICO.

ES UN APARATO COMPLEJO DE VARILLAS. MOVIENDO EL COJINETE HACIA ARRIBA O ABAJO. COJINETES Y ACOPLES. EL PASO COLECTIVO ES CONTROLADO POR UN COJINETE UBICADO EN LA PARTE INFERIOR DEL MASTIL DEL ROTOR.AERODINAMICA DE HELICOPTEROS CONTROL DEL ROTOR PRINCIPAL LOS CONTROLES COLECTIVO Y CICLICO DEL HELICOPTERO. VARIAMOS EL ANGULO DE PASO DE LAS ASPAS .

AERODINAMICA DE HELICOPTEROS PALANCAS Y VARILLAS DEL SWASH PLATE .

LOS ANGULOS DE LAS ASPAS SON IGUALES Y UNIFORMES. CON EL PLATO PARALELO AL PLANO DE ROTACION. . CAMBIAMOS EL RUMBO O LA DIRECCION DE VUELO. CUANDO INCLINAMOS EL PLATO.AERODINAMICA DE HELICOPTEROS CONTROL DEL ROTOR PRINCIPAL EL PASO CICLICO ES CONTROLADO POR UN DISCO O PLATO LLAMADO SWASH PLATE MEDIANTE LA PALANCA DEL PASO CICLICO.

EL ROTOR DE COLA GIRA EN PLANO VERTICAL.AERODINAMICA DE HELICOPTEROS CONTROL DIRECCIONAL EL ROTOR DE COLA PROPORCIONA EL CONTROL DIRECCIONAL Y ES TIMON DIRECCIONAL DEL HELICOPTERO. Y SE ACCIONA CON LOS PEDALES. EL PASO DEL ROTOR PUEDE CAMBIAR PARA GIRAR EL HELICOPTERO HACIA EL RUMBO DESEADO .

EL ROTOR GIRA A LA MITAD DE LAS REVOLUCIONES DEL MOTOR Y ESTA ACOPLADO A EL MEDIANTE UN TREN DE VARILLAS . ESTA ACCION PROPORCIONA ESTABILIDAD DIRECCIONAL AL HELICOPTERO.AERODINAMICA DE HELICOPTERO EL ROTOR DE COLA PROVEE UN TORQUE IGUAL AL TORQUE DEL ROTOR PRINCIPAL PERO EN DIRECCION OPUESTA.

AERODINAMICA DE HELICOPTEROS MECANISMO DEL ROTOR DE COLA .

LA AUTO ROTACION PERMITE QUE EL PILOTO MANTENGA EL CONTROL DE LOS PASOS CICLICO Y COLECTIVO. ESTO LE PERMITE CONTROLAR LA RATA DE DESCENSO DEL HELICOPTERO SIN POTENCIA DE MOTOR .AERODINAMICA DE HELICOPTEROS AUTO ROTACION EL HELICOPTERO DISPONE DE UN SISTEMA DE SEGURIDAD EN CASO DE UNA FALLA DEL MOTOR.

AERODINAMICA DE HELICOPTEROS AUTO ROTACION .

LOS ROTORES EN TANDEM GIRAN EN DIRECCION COTRARIA ENTRE SI PARA INHIBIR EL TORQUE Y LA PRECESION GIROSCOPICA. ESTO ANULA LA NECESIDAD DEL ROTOR DE COLA .AERODINAMICA DE HELICOPTEROS HELICOPTERO DE DOS ROTORES PRINCIPALES OPERAN DE FORMA DISTINTA A LOS DE UN ROTOR.

AERODINAMICA DE HELICOPTEROS HELICOPTERO DE DOS ROTORES .

SE GENERA SUSTENTACION SIN EMPUJE. AMBOS ROTORES SE NIVELAN CON RESPECTO AL EJE TRANSVERSAL DE LA NAVE.AERODINAMICA DE HELICOPTEROS PARA EFECTUAR VUELO ESTACIONARIO (HOVER). .

AERODINAMICA DE HELICOPTEROS VUELO ESTACIONARIO (HOVER) .

AERODINAMICA DE HELICOPTEROS PARA GENERAR EMPUJE. APLICANDO MAYOR ANGULO A UN ROTOR PARA QUE LA NAVE CAMBIE SU ACTITUD. BAJA LA NARIZ Y EL HELICOPTERO AVANZA. APLICANDO MAYOR PASO AL EJE TRASERO. SE EMPLEA EL PASO COLECTIVO DIFERENCIAL. .

AERODINAMICA DE HELICOPTEROS PARA ASCENDER SIN VARIAR LA VELOCIDAD. EL PASO APLICADO A LOS ROTORES. SE INCREMENTA EL PASO DE AMBOS ROTORES SIMULTANEAMENTE. DETERMINA LA VELOCIDAD Y ALTITUD DEL HELICOPTERO . PARA VUELOS LATERALES. AMBOS ROTORES SE SE INCLINAN EN LA DIRECCION QUE SE DESEA DIRIGIR.

AERODINAMICA DE HELICOPTERO PIVOTE SOBRE LA NARIZ .

AERODINAMICA DE HELICOPTEROS PIVOTE SOBRE LA COLA .

AERODINAMICA DE HELICOPTEROS PIVOTE SOBRE EL CENTRO .

AERODINAMICA DE HELICOPTEROS VUELO LATERAL .

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