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Instituto Santa Teresa de los Andes

Matias Perez Arellano

como las de carreras o de montaña que se representan aquí. fue una mejora importante sobre los diseños anteriores. ruedas inflables y frenos de zapata. con el manillar delante.Introducción  Las bicicletas modernas. Las bicicletas impulsadas a pedales aparecieron en la década de 1860. evolucionaron a partir de sus predecesoras de los siglos XVII. 2  . La invención de la draisiana en 1816. XVIII y XIX. y en la década de 1890 se construían las bicicletas con las ruedas y llantas de atrás y delante de igual tamaño. un plato central conectado a las ruedas mediante una cadena.

Estos dibujos fueron dispersados por el tiempo y quedaron recopilados sin orden ni concierto en la biblioteca Ambrosiana de Milán . Leonardo ya pensó en una transmisión de cadena como en las que se utilizan en la actualidad .Evolución  En un apartado de la obra " Codez Atlanticus " de Leonardo da Vinci ya aparecía un dibujo de una bicicleta .  Bosquejo de Leonardo da Vinci 3 .

y sin pedales . sin manillar que permitiese establecer la dirección . 4  Conde mede de Sivrac (1790) . El artefacto que data de 1790 estaba construido con dos ruedas de madera alineadas .El principio  Vigueta 300 años después el Conde Mede de Sivrac materializó un invento mucho más rudimentario que el de Leonardo para divertimento de la nobleza por las calles de París . montadas en las extremidades de una vigueta de un metro de largo .

5 . Rodamiento Pernos  Se proporciona direccion que facilita cualquier maniobra sin necesidad de detenerse.La comodidad Sillin  Aparece el sillin (acolchado). para permanecer mas tiempo en la bicileta comodamente.

Denis Johnson (1819) 6 .La imaginación  Los inventores dan rienda suelta a su imaginación.  Se cambia la madera por fierro para darle a la bicicleta mas consistencia y seguridad.

Materialidad: el cuadro y las ruedas eran de madera. Pedales Kirkpatrick Mac-Millan (manillar) Michaux (1861) 7  . Aparecen los pedales en la rueda delanter para lograr el mecanismo de impulsion. y los neumaticos eran de hierro.A pedalear Manillar      Se añaden palancas de conducción (un manillar Básico). La maquina era impulsada por el empuje de los pies hacia abajo y hacia delante. sin tocar el suelo. Que los pedales estuvieran en la rueda delantera hacia muy difil manener el equilibrio al pedalear. La rueda delantera era mas alta que la de atrás para que el pie llegara comodamente al pedal.

Pedales   Creyendo solucionar los problemas de eqilibrio y velocidad. Todo ello en desmedro de la seguridad.El equilibrio Manillar  Sillin 2. del equilebrio y del peso.5 mts. Victor Renard (1890) Rueda trasera 8 . los fabricantesaumentaron los diamtros de las ruedas delanteras llegando a construir ruedas motrices de 3 metros de diametro. Algunos modelos llegaron a pesar 40 kg.

obligo alos ivetores a esforzarse por reducir la altura de la bicicleta. Ahora las ruedas eras casi del mismo tamaño.    La vibracion excesiva y la inestabilidad de la bicicleta de rueda alta.La velocidad El 31 de Mayo de 1889 nació oficialmente el ciclismo de competición. Tambien se reduce el peso. la cual engrana con una cadena que hace girar el piñón de la rueda 9 trasera . y desde entonces la velocidad se convirto en una obcesion. Aparecen los pedales unidos a una rueda dentada através de engranajes y una cadena de transmision.   Maqina segura y baja (1890) La relación entre el número de dientes del plato y del piñón define el desarrollo de la máquina . Al pisar alternativamente cada uno de los pedales se provoca la rotación de una corona dentada. que ahora fluctua entre 18 y 20 kg. movian la rueda atrás para impulsar la maquina.

10 .La carrera Frenos de mano     Bicicleta de velocidad Cambio de marchas  En los años 20´s se invento el cambio de marchas a consecuencia de que los ciclistas tenian que enfrentarse ( en competencia o por entretecion) a enormes distancias por carreteras de polvo. En las decadas de 1970 y 1980 aparecen las bicicletas de 10 velocidades. con frenos de mano y neumaticos estrechos de alta presión. El manillar es mas bajo para lograr una possición del cuerpo mas aerodinamica y asi alcanzar una mayor velocidad. Se implementa una regulación para acomodar la altura del asiento. experimentando con aliaciones metalicas. barro y nieve. Los materiales se remplazan para disminuir el peso.

Aquí la biciclita cambio su inspiracion de velocidad por la de placer. causaron furor. La rueda se ensancha a favor de un mayor seguridad. la bicicleta se utiliza en su gran parte para pasear. con neumaticos de banda de rodadura profunda y un cuadro mas fuerte. playa y ciudad. ya que no eso lo que se busca. El sistema de cambios se mantiene para adecuarse al entorno. relajacion. deporte. No importaba tanto alcanzar grandes velocidades si no se iba a competir en una carrera. 11 . sino comodidad. las bicicletas de todo terreno. El manillar es mas sencillo y un poco mas alto que la bicicleta de velocidad.Todo terreno Manillar mas simple      Cambio de marchas Ruedas mas gruesas  Mas tarde. para paseos a cerros. campos.

Los pedales son el órgano principal de la transmisión del movimiento del eje posterior. y en el ángulo opuesto. 12 . de las cuales la posterior es la motriz . Por ser limitado en valor absoluto el esfuerzo ejercido sobre los pedales.La bicicleta actual  Sillin  Rueda delantera   Rueda trasera Horquilla delantera Cambio de velocidade s  Una bicicleta hoy es un velocípedo de dos ruedas iguales . La bicicleta se compone de un cuadro rígido. La rueda delantera sólo es directriz. en la parte inferior van los pedales. hay que disponer de varias combinaciones para vencer las variadas resistencias debidas al perfil de la carretera. Las ruedas constan de una llanta unida al cubo por unos radios metálicos y están calzadas con neumáticos (o tubulares si se trata de bicicleta de competición). que sirve de soporte a todos los órganos de la máquina. aleaciones ligeras de alta resistencia o de materiales compuestos. en la parte posterior tiene otra horquilla cuyos extremos ciñen el eje de la rueda trasera. el sillín. formado por tubos de acero. En su parte posterior el cuadro lleva una horquilla que sostiene el eje de la rueda delantera y que es solidaria de la dirección. Por esta razón se monta un cambio de velocidades.

livianas.La diversificación Bicicletas de acrobacia: son mas pequeñas. Bici-cross: bicicletas de carrera con obstáculos 13 . el manubrio puede girar sin problemas todas las veces que la acrobacia lo permita y algunas tienen los pedales cilíndricos Bicicletas de paseo para niños: son mas pesadas. no están hechas para la velocidad.

es asi como se combinan las cualidades de la bicicleta del futuro. la versatilidad y en aerodinámica . Se diseña una rueda sin rayos. Una posicion del cuerpo completamente aerodinamica.El futuro    Las mejoras que ha experimentado la bicicleta a lo largo de su vida. se han centrado en la ligereza. luego de transportar. 14 .