COMPARATIVO DE LOS RECINTOS PORTUARIOS DE MANZANILLO COL. Y PROGRESO YUC.

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PUERTO PROGRESO
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PUERTO MANZANILLO
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Operaciones de Contenedores MANZANILLO
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MANZANILLO REPRESENTA CASI EL 90% DE LAS OPERACIONES POR CONTENEDORES EN EL PACÍFICO, MIENTRAS QUE PUERTO PROGRESO REPRESENTA SÓLO EL 7% DEL GOLFO.

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AGENCIAS NAVIERAS PUERTO PROGRESO 7 (y
operan con baja frecuencia).
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AGENCIAS NAVIERAS MANZANILLO 21 (3 veces
más).
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RUTAS COMERCIALES PUERTO PROGRESO
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ZONA DE INFLUENCIA PROGRESO
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DISTANCIAS A PUNTOS IMPORTANTES DE MÉXICO DESDE LA CIUDAD DE MÉRIDA, YUCATÁN
KILÓMETROS POR MILLAS POR CARRETERA CARRETERA CIUDADES FRONTERIZAS CIUDAD JUAREZ 3062 1903 TIJUANA 3994 2482 CIUDADES PRINCIPALES CANCUN 320 197 GUADALAJARA 1813 1127 MÉXICO D.F. 1286 799 MONTERREY 1992 1238 PUEBLA 1167 725 QUERÉTARO 1493 928 VERACRUZ 1004 624 TAMPICO 1480 920 DE MÉRIDA A:
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PUNTOS FORELAND PROGRESO
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ZONA DE INFLUENCIA MANZANILLO
El Puerto de Manzanillo se ha posicionado como la principal entrada para el manejo de mercancías en el Comercio Internacional, de las Zonas Norte y Bajío de la República Mexicana, que representan, más del 67% del PIB del país y donde radica el 55% de la población nacional.  Estados: Aguascalientes, Coahuila, Colima, Distrito Federal, Durango, Estado de México, Guanajuato, Hidalgo, Jalisco, Michoacán, Morelos, Nayarit, Nuevo León, Querétaro, San Luis Potosí, Tamaulipas y Zacatecas.  Es para México, la principal entrada de
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Distancias del Puerto de Manzanillo al interior del país a través de la red ferroviaria y carretera.
Ciudad Aguascalientes Guadalajara Pantaco (México D.F.) Monterrey Querétaro Nuevo Laredo Mexicali Nogales Piedras Negras Ojinaga Cd. Juárez Altamira León Silao San Luis Potosí Saltillo Veracruz Salamanca Distancia Carretera 555 Km. 300 Km. 791 Km. 1,086 Km. 660 Km. 1,310 Km. 2,235 Km. 1,955 Km. 1,580 Km. 660 Km. 1,849 Km. 1,094.74 Km. 517 Km. 559 Km. 667 Km. 1,019.35 Km. 1,252 Km. 586 Km. Distancia Ferroviaria 834 Km. 355 Km. 960 Km. 1,380 Km. vía Celaya 703 Km. 1,645 Km. vía Celaya 2,506.5 Km. 2,118.5 Km. 2,119.2 Km. 703 Km. 2,222 Km. 1,342 Km. 661 Km. 628 Km. 1,058 Km. 1,750 Km. 1,409 Km. 618 Km.

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ZONA DE INFLUENCIA INTERNACIONAL
Su zona de influencia internacional está orientado hacia la Costa Oeste del Continente Americano y la Cuenca del Pacifico, en donde se destacan los países de E.U.A., Canadá, Guatemala, Colombia, Ecuador, Chile, Japón, China, Taiwán, Corea, Indonesia, Malasia, Singapur y Filipinas. Asimismo, existe un importante intercambio comercial con la Unión Europea; España, Rusia, Alemania; así como con Oceanía, Australia, Nueva Zelanda y Sudáfrica.
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FLUJO COMERCIAL DE MANZANILLO
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ZONA HINTERLAN D

CORREDOR INDUSTRIAL MANZANILLO TRIANGULO COMERCIAL MANZANILLO (GUADALAJARA, ALTAMIRA, VERACRUZ).

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PUERTOS FORELAN D

ZONA HINTERLAND Y FORELAND MANZANILLO

PROGRESO
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PROGRESO PRINCIPALES IMPORTACIONES Y EXPORTACIONES
PRODUCTOS DE IMPORTACIÓN Y EXPORTACIÓN

PRODUCTOS TRANSFORMADOS POR MATERIA PRIMA PARA MAQUILADORAS MAQUILADORAS TEXTILES. TEXTILES PRODUCTOS TRANSOFRMADOS POR MATERIA PRIMA PARA LA INDUSTRIA MAQUILADORA DE JOYERIA DEL PLASTICO PRODUCTOS TRANSFORMADOS POR MATERIA PRIMA PARA ALIMENTO DE MAQUILADORA DE IMPLEMENTOS ANIMALES ELECTRONICOS MATERIA PRIMA PARA MAQUILADORA DERIVADOS DE HENEQUEN DE JOYERIA PRODUCTOS AVICOLAS Y MATERIA PRIMA PARA MAQUILADORAS PORCICOLAS DE IMPLEMENTOS ELECTRONICOS. PRODUCTOS PERCEDEROS FRUTAS Y VERDURAS PRODUCTOS DEL MAR MIEL

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PRODUCTOS NACIONALES DE EXPORTACION

PRODUCTOS INTERNACIONALES DE IMPORTACION

MANZANILLO PRINCIPALES MERCANCÍAS MANEJADAS
Carga General Granel Agricola Granel Mineral Parafina, fertilizantes, triplay, productos de acero, rollos de papel, autopartes, refacciones, vehículos, ganado. Canola, trigo, semilla de nabo, avena, sorgo. Cemento, fertilizante mineral, urea, concentrado de zinc, azufre, pellet de hierro, yeso, nitrato de potasio. 4/28/12

Leche en polvo, perecederos, ropa y calzado, Conteneriza productos químicos, electrodomésticos, da electrónicos, partes para automóviles, refacciones, tequila, entre otros.

MANZANILLO IMPORTACIONES
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MANZANILLO EXPORTACIONES
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PROGRESO

tanques con 40 mil toneladas de productos.

Multisur, S.A. de C.V. Terminal para el manejo y almacenamiento de graneles agrícolas- Terminal
granelera, operada por la empresa Multisur, cuenta con una inversión privada de 60 millones de pesos, recibe embarcaciones de hasta 35 mil toneladas, con eficiencia de descarga de hasta 20 mil toneladas por día.

Terminal de Contenedores de Yucatán, S.A. de C.V. Terminal portuaria de uso público especializada para el manejo de contenedores.

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Pemex Refinación Terminal portuaria de uso particular, especializada para la carga, la descarga y el manejo de petróleo y sus derivados. La terminal petrolera, arriban buque

MANZANILLO

Instalaciones de Minerales Exploración de Yeso, S.A. de C.V. USG La instalación especializada para el manejo de minerales preferentemente yeso manejada por la empresa cuenta con área cedida de 25,051.20 m2 sin embargo también se recibe carga general y contenerizada.
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Capacidad: 60,000 toneladas. Cuenta con un sistema de 13 bandas transportadoras fijas de 935 metros de longitud y con rendimiento de

Cementos de México, S. A. DE C. V. (CEMEX). Área: 12,545.18 m2. Instalación especializada para el manejo y almacenamiento de cemento a granel y carga general. Capacidad: 23,500 toneladas en 4 almacenes techados (7,300 m2) y un patio de 825 m2.

Cementos Apasco S.A. de C.V. Área: 17,440.35 m2. Instalación especializada para el manejo y almacenamiento de cemento a granel. Capacidad: 25,000 toneladas.

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Corporación Multimodal, S. A. de C. V. Área: 8,915.14 m2. Instalación para el manejo de carga general, graneles y refrigerada, la cual cuenta con 115 conexiones para contenedores reefers. Capacidad: 3,000 toneladas. Terminal de Hidrocarburos PEMEX. Área: 27,933.29 m2 de superficie. Terminal de Hidrocarburos. Capacidad: Cuenta con 3 posiciones de atraque.

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PROGRESO
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PROGRESO

La “primera etapa” de la terminal remota, dispone de tres posiciones de atraque para embarcaciones y un calado oficial de 7 metros. Cuenta con una superficie de aproximadamente 3.5 hectáreas, donde se ubican los talleres de una de las empresas maniobristas, las conexiones de contenedores refrigerados, un recinto fiscalizado, un edificio para oficinas operativas y un almacén para mercancías refrigeradas. La “segunda etapa” de la terminal remota, incluye la mayoría de las terminales del puerto en 27 hectáreas.

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PROGRESO

El canal de navegación está orientado de Norte a Sur y tiene una longitud aproximada de 7.8 Km con una plantilla de 150 m. en su sección recta, y en la sección de la curva va de 180 m. al inicio hasta 280 m. al final de la misma, una dársena de maniobra de 450 m. de diámetro. Las áreas destinadas a operaciones de carga y descarga de barcos mercantes se localizan en la Terminal Remota, la cual se encuentra integrada por las siguientes terminales específicas:

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PROGRESO

a) Terminal de Cruceros.
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• Consta de un muelle de espigón con 2 bandas de atraque Norte/Sur de 330 m. de largo cada una y un calado oficial de 9 metros. • Muelle de transbordadores con una banda de atraque de 130 m. de largo y un calado oficial de 6 m. • Patio de 5.1 has. para el estacionamiento de los camiones y vehículos para el transporte de pasajeros. b) Aduana Marítima.

PROGRESO

c) Instalación de Usos Múltiples (IUM 1).
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• Consta de dos muelles, el 3 y 4, con 250 y 140 m de banda de atraque respectivamente y con 7 metros de calado. • Patios con una superficie de 1.9 has. adyacente a los muelles 3 y 4. • recinto fiscalizado con una superficie de 0.58 ha. • Almacén de refrigerados con una superficie de 0.35 ha. • Edificio de oficinas operativas. • Otras construcciones menores para servicios generales con una superficie de 0.21 ha.

PROGRESO

e) Terminal Especializada de Contenedores.
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• Muelle 5 con 220 m. de banda de atraque y un calado oficial de 7 m. • Muelle 6 con 270 m. de banda de atraque y un calado oficial de 9.75 m. • Patio de Contenedores 10.8 has; • Almacén 0.25 ha.

f) Instalación de Usos Múltiples (IUM3).

• Muelle 7 con una longitud de 270 metros y un calado oficial de 9.75 metros y que será de uso compartido con la instalación de fluidos. • Áreas de patios y vialidades con superficie de 5.94

PROGRESO

h) Terminal de Hidrocarburos.
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• Muelle 9 con 260 m. de banda de atraque para buques tanques y un calado oficial de 9.75 m. • Áreas de servicios y vialidades con una superficie de 1.6 Has.

i) Instalación Especializada de Fluidos (en proyecto).

• Muelle 7, descrito anteriormente, que será de uso compartido con la IUM 3; • Áreas de patios con superficie de 2.4 Ha al Norte del Muelle 7.

j) Muelle de Servicios.

RUTA FISCAL PROGRESO
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RECINTOS FISCALIZADOS PROGRESO
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Administración Portuaria Integral de Progreso, S.A. de C.V. Aerocarga Mexicana, S.A. de C.V. Terminal de Contenedores de Yucatán, S.A. de C.V. Multisur, S.A. de C.V. Grupo de Desarrollo del Sureste, S.A. de C.V.

MANZANILLO
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MANZANILLO
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GEOGRAFIA ECONÓMICA DE LARGO PLAZO
Área Ecológica (Sierra de Manantlán) Mantos Friáticos Eje Volcánico

Cuatro Carriles: ManzanilloCihuatlán
Res erv aT urís tica

MINERIA Libramiento Manzanillo: Cuatro Carriles, Caseta y Tapeixtles. Turístico, Portuario e Industrial

Área Metropolitan a (Servicios)

ZONA MARGINAD A MINERIA

Eliminar Haga clic para modificar el estilo de subtítulo del (Bajo Aeropuertos: Playa Impacto) Sector de Oro patróny

Área Ecológica

Agrícola y Buenavista. Res Zona Logística erv Agroindustria aT Aeroportuaria. Corredor Logístico-Industrial urís lt ica Manzanillo-Guadalajara: a) Autopista Cuatro Carriles, b) FFCC, c) GNL y d) Tren de Alta Área Ecológica Velocidad. (Bajo Zona Industrial (Parque Industrial o Recinto Impacto) Fiscal Estratégico).

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REORDENAMIENTO URBANO DE MANZANILLO CASCADAS
DE MANZANILLO ZONA INDUSTRIAL

ZONA TURISTICA SANTIAGO DE LA LAGUNA MUELLE TURISTICO ZONA URBANA

PUERTO ACTUAL

Haga clic para modificar el estilo de subtítulo del ZONA patrón PORTUARIA E C.
TERMOELECTRICA y TERMINAL GNL RESERVA PORTUARIA ZONA INDUSTRIAL FERROMEX GRUPO ZETA (LP)
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INDUSTRIAL

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INFRAESTRUCTURA PUERTO DE MANZANILLO
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INFRAESTRUCTURA PUERTO DE MANZANILLO
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INFRAESTRUCTURA PUERTO DE MANZANILLO
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INFRAESTRUCTURA PUERTO DE MANZANILLO
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RECINTOS FISCALIZADOS MANZANILLO
Comercializadora La Junta, S.A. de C.V. Manjalba, S.A. de C.V. Operadora de la Cuenca del Pacífico, S.A. de C.V. SSA Mexico, S.A. de C.V. Terminal Internacional de Manzanillo, S.A. de C.V. Vopak Terminals México, S.A. de C.V. Cemex México, S.A. de C.V. Corporación Multimodal, S.A. de C.V. Frigorifico de Manzanillo, S.A de C.V. Tecnoadministración del Pacífico, S.A. de C.V. 4/28/12 Administración Portuaria Integral de Manzanillo, S.A. de C.V.

DEBILIDADES PUERTO PROGRESO
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• •

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NO HAY INDUSTRIA LOCAL LEJANÍA DE LOS CENTROS DE DISTRIBUCIÓN DEL PAÍS ALTO COSTO EN CONSTRUCCIÓN DE INFRAESTRUCTURA MARITIMA Y PORTUARIA FALTA CONECTIVIDAD INTERMODAL FALTA AEROPUERTO ZONA HINTERLAND DEPENDIENTE DE ALIMENTOS

CONEXIÓN TERRESTRE PROGRESO
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COMPARATIVA ENERO-AGOSTO 20102011 MANZANILLO (TOTAL DE TONELADAS IMPORTACIÓN Y EXPORTACIÓN) MANZANILLO
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COMPARATIVA ENERO-AGOSTO 20102011 PUERTO PROGRESO
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MANZANILLO - PROGRESO CARGA SUELTA Y CONTENERIZADA ENERO-AGOSTO 2010-2011 (TOTAL DE TONELADAS IMPORTACIÓN Y EXPORTACIÓN)
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MANZANILLO - PROGRESO GRANELES AGRICOLAS Y MINERALES ENERO-AGOSTO 2010-2011 (TOTAL DE TONELADAS IMPORTACIÓN Y EXPORTACIÓN)
La importancia del movimiento de granos por la vía marítima en PROGRESO es debido a las escasas posibilidades de producción agrícola de su región Hinterland y por la cercanía del flujo de granos de exportación proveniente de la cuenca del Mississippi. 4/28/12

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PETROLEO Y DERIVADOS Y OTROS FLUIDOS ENERO-AGOSTO 2010-2011 (TOTAL DE TONELADAS IMPORTACIÓN Y EXPORTACIÓN)
La terminal de hidrocarburos de Puerto Progreso cumple con una función estratégica como abastecedor de la península de los combustibles demandados, por vía terrestre hacía Mérida y Cancún o hacia Campeche. 4/28/12

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COMPARATIVA MANZANILLO – PROGRESO ENERO-AGOSTO 2010-2011
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(TOTAL DE TONELADAS IMPORTACIÓN Y EXPORTACIÓN)
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COMPARATIVA MANZANILLO – PROGRESO ENERO-AGOSTO 2011
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(TOTAL DE TONELADAS IMPORTACIÓN Y EXPORTACIÓN)
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COMPARATIVA MANZANILLO – PROGRESO TOTAL ENERO-AGOSTO 2010-2011 (TOTAL DE TONELADAS IMPORTACIÓN Y EXPORTACIÓN)
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INCREMENTO PORCENTUAL POR AÑO MANZANILLO-PROGRESO (TOTAL DE TONELADAS IMPORTACIÓN Y EXPORTACIÓN)
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BUQUES Y TANSBORDADORES ATENDIDOS NUMERO DE ARRIVOS ENEROAGOSTO 2010-2011
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TOTAL DE CONTENEDORES OPERADOS ENERO-AGOSTO 2010-2011
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IMPORTACIONES ENERO-AGOSTO 2010 - 2011
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TOTAL DE IMPORTACIONES ENERO-AGOSTO 2010-2011 TONELADAS
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INCREMENTO PORCENTUAL DE IMPORTACIONES ENERO-AGOSTO 2010 Y 2011
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EXPORTACIONES ENERO-AGOSTO 2010-2011 TOTAL DE TONELADAS
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TOTAL DE EXPORTACIONES ENERO-AGOSTO 2010-2011 TONELADAS
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CABOTAJE ENERO-AGOSTO 2010-2011 TONELADAS
PUERTO PROGRESO. El transporte de carga por cabotaje se realiza principalmente con los puertos de Tampico, Coatzacoalcos y Veracruz. MANZANILLO. Lázaro Cárdenas, Ensenada Mazatlán. y 4/28/12

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ANÁLISIS PUERTO PROGRESO

Los principales incrementos se han observado en el movimiento de petróleo y sus derivados.

La carga de mercancía suelta, ha tenido una disminución en los últimos 5 años del 34.72%, esto es derivado principalmente por la reducción de alimento para cerdo, además de una disminución del cabotaje de cemento y madera.

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La carga comercial operada en el Recinto Portuario de Progreso, no presenta incrementos en los últimos años.

ANÁLISIS PUERTO PROGRESO

Las maquiladoras, que habían aportado regularmente el 80% del tráfico de los contenedores, han pasado por un proceso de depuración frente a la competencia de China; y a la falta de competitividad que enfrentan los puertos del Golfo de México y del Caribe con respecto a los puertos del Pacífico que operan el comercio con los países Asiáticos, principalmente China. El movimiento de petróleo y sus derivados operados por PEMEX, es el tráfico que presenta el mayor crecimiento en volumen en el mismo

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ANÁLISIS PUERTO PROGRESO

El recinto portuario cuenta con menos recintos fiscalizados, únicamente con dos para mercancías de contenedores pequeños y de mercancía de poco valor agregado, ya que la gran parte de ellas son materias primas (comodities), con otros recintos para granos, petróleo y derivados y para cruceros. En relación a las instalaciones del recinto portuario, son más incipientes, y en superficie es más pequeño que el recinto portuario de Manzanillo, así como en la logística, tanto para el despacho de barcos mercantes al arribo para su almacenaje a los recintos fiscalizados, como en el despacho

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ANÁLISIS PUERTO PROGRESO

Por otra parte, las instalaciones en el rubro de seguridad, con el objeto de tener una mayor supervisión y control portuaria y aduanera es muy incipiente y deja mucho que desear. El recinto portuario, por su situación geográfica se encuentra aislado del centro del país, principalmente de las ciudades industriales por falta de infraestructura portuaria, ferroviaria y carretera, además de su distancia. De ahí que hay muy pocos agentes navieros y aduanales en comparación con el Puerto de Manzanillo.

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ANÁLISIS PUERTO PROGRESO

El puerto esta aislado geográficamente por factores geográficos de infraestructura y económicos, por lo que el comercio internacional dirige sus rutas a otros puertos, como Veracruz, disminuyendo las oportunidades en Puerto Progreso, para que las mercancías de importación arriben a mercados nacionales en las principales ciudades en nuestro país.

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El Recinto Portuario tiene un movimiento de mercancías contenerizadas en el Golfo de México y el Caribe de tan sólo 7%.

ANÁLISIS PUERTO PROGRESO

El granel mineral presenta un incremento del 220% tomando en cuenta el tráfico de los últimos 5 años, el cual está compuesto principalmente de exportaciones de materiales pétreos a los Estados Unidos de Norteamérica. Por su parte, el granel agrícola ha presentado un crecimiento de tan sólo un 6.4%. Las industrias consumidoras de granos agrícolas, que movilizan el producto a través de Progreso se han estancado en los últimos años.

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ANÁLISIS DEL PUERTO DE MANZANILLO

México realiza el 60% de su comercio por vía marítima. Manzanillo es el Puerto por excelencia de la región de la APEC en América. La APEC está conformada por 21 miembros los cuales marcan el grueso de las importaciones y exportaciones del Puerto de Manzanillo y representan estos paises aproximadamente el 60% PBI mundial y el 50% del comercio

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Se estima que el 90% comercio internacional será por vía marítima en términos de volumen.

ANÁLISIS DEL PUERTO DE MANZANILLO

Constituye un punto de trasbordo —puerto Hub— excelente para los países de Centro y Sudamérica, además una puerta ideal para el comercio con la costa oeste de Estados Unidos de Norteamérica y los países asiáticos; escalan en forma regular 33 líneas navieras que permiten conectarse con 74 destinos en el mundo. Dentro de las características inherentes al Puerto de Manzanillo destaca su sólida red de transporte terrestre, la cual se conecta de manera óptima al interior del país.

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ANÁLISIS DEL PUERTO DE MANZANILLO

Las rutas con servicios directos forman parte de las alianzas globales de transporte marítimo internacional y no sólo conectan a Manzanillo con el principal eje transpacífico (es decir, con el corredor Norteamérica-Asia), sino que también lo hacen con el principal eje transatlántico, constituido por el corredor Norteamérica-Europa. El servicio de la United Alliance (Hanjin Shipping, Cho Yang y DRS-Senator) proviene de Asia, recala semanalmente en Manzanillo y prosigue su ruta por el Canal de Panamá para llegar a la costa este de los Estados Unidos y posteriormente a Europa.

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ANÁLISIS DEL PUERTO DE MANZANILLO

Definitivamente el sistema ferroviario constituye un medio de transporte más seguro entre localidades importantes, ya que a través de éste se movilizan el mayor volumen de mercancías que se manejan en el Puerto de Manzanillo, entre las que destacan el petróleo y sus derivados, los productos agrícolas, industriales y mineros. La empresa ferroviaria de Manzanillo es Ferromex, y tiene una mayor penetración en mayor número de ciudades en el territorio nacional y en algunas ciudades fronterizas importantes de Estados Unidos. Es importante destacar que los recintos

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ANÁLISIS DEL PUERTO DE MANZANILLO

El recinto portuario es el que maneja el mayor numero de contenedores; primer puerto del país en movilizar de 1.5 a 2 millones de TEUS (contenedores de 20 pies), esto es, 50% de los contenedores que se moverán en todo el Sistema Portuario Nacional durante el 2008-2010. En el Pacifico es responsable por el 89.3% de las operaciones contenerizadas. Sin embargo, por la alta burocracia, corrupción e impunidad de las autoridades federales que laboran en este recinto portuario, aumenta la ineficiencia del puerto, principalmente en el despacho de mercancías

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ANÁLISIS DEL PUERTO DE MANZANILLO

En contraste con la región del sudeste, la región del bajío es la más dinámica económicamente del país, de mayor producción agrícola y ganadera. El valor de la producción agrícola de la región representa el 30% a nivel nacional. En la ganadería representa el 34% de la producción nacional. En el sector secundario, la región cuenta con 86 mil unidades económicas dedicadas a la industria manufacturera, es decir, el 26% de las unidades en el país. Dentro del sector terciario, se cuenta con el

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ANÁLISIS DEL PUERTO DE MANZANILLO
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ANÁLISIS DEL PUERTO DE MANZANILLO

Cabe destacar que las mercancías que maneja el puerto de Manzanillo en cantidad y volumen son mayores, y por supuesto, en valor agregado. Esto se debe a su posición geoestratégica en el territorio nacional, ya que pueden llegar más rápido al centro y norte del país, así como a la frontera y a los puertos del Pacífico. En suma, es relevante que se invierta en tecnología, equipamiento, e infraestructura en estos dos recintos portuarios, con el enfoque económico de elaborar ex-ante Evaluaciones Sociales para conocer sus potencialidades desaprovechadas, para

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POSICIÓN DE LOS PUERTOS MUNDIALES
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Los Principales Puertos del Mundo a Nivel Mundial en Tráfico de Contenedores (TEU). Lugar Puerto País TEUs 1 Singapur Singapur 23,192 2 Hong Kong China 22,427 3 Shanghai China 18,084 4 Censen China 16,197 5 Busan Corea del Sur 11,843 6 Kaohsiung Taiwan 9,471 7 Rótterdam Holanda 9,287 8 Hamburg Alemania 8,088 9 Dubai Emiratos Árabes Unidos 7,619

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POSICIÓN DE LOS PUERTOS MUNDIALES
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13 Qingdao China 6,307 14 Port Klang Malasia 5,544 15 Ningbo China 5,208 16 Tianjin China 4,801 17 New Cork /New Jersey Estados Unidos 4,785 18 Guangzhou China 4,685 19 Tanjung Pelepas Indonesia 4,177 20 Laem Chabang Tailandia 3,834

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11 Long Beach Estados Unidos 6,710 12 Antwerp Bélgica 6,482

POSICIÓN DE LOS PUERTOS MUNDIALES
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21 Bremen/Bremerhaven Alemania 3,736 22 Tokio Japón 3,593 23 Xiamen China 3,342 24 Tanjung Prior Indonesia 3,282 25 Algeciras España 3,180 26 Gioia Tauro China 3,161 27 Yokohama Japón 2,873 28 Jeddah Arabia Saudita 2,8362006; 29 Felixstowe Reino Unido 2,700

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POSICIÓN DE LOS PUERTOS MUNDIALES
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32 Dalian China 2,665 33 Salalah Omán 2,492 34 Nagoya Japón 2,491 35 Colombo Sri Lanka 2,455 36 Valencia España 2,410 37 Oakland Estados Unidos 2,273 38 Santos Brasil 2,268 39 Kobe Japón 2,262

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30 Jawaharlal Nehru Arabia Saudita 2,667 31 Manila Filipinas 2,665

POSICIÓN DE LOS PUERTOS MUNDIALES
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40 Le Havre Francia 2,119 41 Keelung Taiwán 2,091 42 Seattle Estados Unidos 2,088 43 Barcelona España 2,071 44 Tacoma Estados Unidos 2,066 45 Charleston Estados Unidos 1,987 46 Hampton Roads Estados Unidos 1,982 47 Khor Fakkan Emiratos Árabes Unidos1,930 48 Ho Chi Minh Vietnam 1,911 49 Savannah Estados Unidos 1,902 50 Melbourne Australia 1,863

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