La presión atmosférica.

es el factor que mas influye en el buen funcionamiento del motor en todas las condiciones de operación. la cantidad de aire para la combustión varía según la altura en que esté operando la máquina (esto es con respecto al nivel del mar lo sabemos por experiencia propia – por ejemplo en los páramos – que evidentemente la presión atmosférica disminuye en la medida que aumenta la altura y la conocemos como falta de aire o dificultad para respirar por falta de oxígeno

esta condición produce una pérdida de potencia del motor, debido a que la cantidad de oxígeno que debería entrar al cilindro combinado con la gasolina es menor porque a mayor altura menor es la cantidad de oxígeno presente, esta desproporción aire/gasolina no permite que se puede efectuar una combustión normal,

Para compensar la disminución de la potencia de la máquina por esta condición ambiental se han incorporado al motor elementos que permiten mantener la proporción de la mezcla en sus valores requeridos bajo esas condiciones de altura, por ejemplo el avance o adelanto del tiempo del salto de la chispa es el más utilizado en vehículos viejos, en los actuales se utiliza un compensador de altura que es activado automáticamente por la computadora cuando así es requerido, para evitar la pérdida de potencia.

¿Qué causa la presión de aceite? La presión de aceite es causada por la resistencia del aceite debido a su viscosidad, con conductos grandes para el aceite, y baja viscosidad, el flujo será rápido y la presión de aceite baja - una condición deseable para minimizar el desgaste.

En un caso extremo, un aceite muy viscoso nunca llegará a las partes críticas para cumplir su función. en estos casos, los motores cuentan con válvulas de bypass para prevenir altas presiones de aceite en caso de taponamientos del filtro.

Causas de la baja presión de aceite

Causas de lecturas de baja presión de aceite
Bajo nivel de aceite

Consecuencias

Acción Agregue aceite hasta el nivel apropiado e investigue las posibles causas de pérdidas Apague el motor. Cambie el aceite por otro con mejores características de arranque en frío Ponga un cambio más bajo para incrementar las rpm. Haga revisar la bomba de aceite Revise los medidores de temperatura y los controladores de temperatura del motor. Verifique que la viscosidad del aceite sea la correcta Reemplace la bomba de aceite El aceite fluye más fácilmente cuando los cojinetes están desgastados. Reemplace los cojinetes Evite la marcha lenta. Revise inyectores. Cambie el aceite

Posible falla catastrófica del motor

Aceite que no fluye hacia la bomba Posible falla catastrófica del motor durante el arranque La bomba funciona muy lento como para establecer un buen flujo de Reduce la vida del motor aceite

Aceite demasiado caliente. Viscosidad muy baja

Deterioro del aceite/problemas con el motor; desgaste, depósitos

Bomba de aceite desgastada

Problemas con el motor

Cojinetes desgastados

Problemas con el motor

Combustible en el aceite que reduce la viscosidad

Cambio del aceite

Alto consumo de aceite. Desgaste del motor El aceite viejo tenía una viscosidad más alta debido al hollín y a la Ninguna oxidación. El aceite nuevo fluye

Causas de la alta presión de aceite Causas de las lecturas de presión alta Consecuencia Acción

La presión permanece alta después del arranque en frío. El aceite fluye Posible falla catastrófica adecuadamente hasta la bomba, pero no hacia el motor El aceite tiene una viscosidad alta Posible falla del motor debido a que está sucio por el hollín El aceite tiene una viscosidad alta debido a la oxidación Posible falla del motor

Apague el motor. Use aceite con mejores propiedades de temperatura (5W-30 ó 0W-30)

Cambie el aceite y el filtro. Revise los inyectores. Evite la marcha lenta Cambie aceite y filtro Consulte el manual dla máquina y cambie el aceite por uno de grado correcto de viscosidad Cambie aceite y filtro. Investigue la causa del taponamiento Cambie aceite y filtro. Use un aceite de mejor calidad Verifique el termostato del motor. Verifique que esté usando un aceite con un grado correcto de viscosidad

La viscosidad del aceite es muy alta. Posible falla del motor El flujo de aceite es bajo

Filtro tapado. La válvula by-pass permite el flujo de aceite sin filtrar Depósitos en los conductos de aceite en el motor, lo que incrementa la presión del aceite

Reduce la vida del motor

Reduce la vida del motor

Aceite demasiado frío

Posible falla del motor

En los equipos electrónicos, frecuentemente nos encontramos con aparatos que presentan síntomas o fallas que aparecen, y/o desaparecen o varían con los cambios en la temperatura del equipo

En algunas ocasiones los problemas de tipo “térmico” pueden presentarse por soldaduras o conexiones defectuosas, este tipo de fallas son relativamente fáciles de detectar. Pero en muchos casos, estos problemas son originados por componentes que han perdido parcialmente sus propiedades originales y se han vuelto inestables térmicamente.

Para localizar los componentes con problemas térmicos, el método más practico es provocar cambios en la temperatura de los circuitos y piezas sospechosas y observar el comportamiento del aparato

La Necesidad del Sistema de Refrigeración. Cuando quemamos combustible aprovechamos aproximadamente 30% de su energía para mover el vehículo, generar luz o mover nuestra maquina. Lo demás se convierte en calor: 33% pasa por el caño de escape, 7% al medio ambiente por el contacto con el aire, y 30% va al agua y el aceite para ser absorbido por el sistema de refrigeración.

Durante el funcionamiento del motor, la temperatura alcanzada en el interior de los cilindros es muy elevada, superando los 2000 ºC en el momento de la combustión. Esta temperatura, al estar por encima del punto de fusión de los metales empleados en la construcción del motor, podría causar la destrucción de los mismos.

Por lo tanto el sistema de refrigeración tendrá que evacuar el calor producido durante la combustión hasta unos limites donde se obtenga el máximo rendimiento del motor, pero que no perjudiquen la resistencia mecánica de las piezas ni el poder lubricante de los aceites de engrase.

Sistemas de refrigeración Los sistemas actualmente empleados para la refrigeración de los motores, tanto de gasolina como Diesel, son los siguientes: *Refrigeración por aire *Refrigeración por agua o mixtos