PREDAVANJE BR.

11
DEO V TEHNOLOGIJE VOZILO - VOZILO

7.7.2012

Fakultet tehnikih nauka Integralni transport

2.2. Tovarne jedinice sistema "vozilo - vozilo" u drumsko - eleznikom transportu

U sistemu vozilo vozilo drumsko - eleznikog transporta kao tovarne jedinice najee se primenjuju:

izmenljivi transportni sudovi; sedlaste prikolice; kompletna vozila drumskog transporta (auto - vozovi, sedlasta drumska vozila).

7.7.2012

Fakultet tehnikih nauka Integralni transport

2.2.1 Izmenljivi transportni sudovi

Izmenljivi transportni sudovi predstavljaju tovarni prostor vozila drumskog transporta- sanduk koji se moe skidati sa asije (treeg stroja) drumskog vozila (slika 1). U tehnolokom smislu to su standardizovane tovarne jedinice integralnog transporta. Standarde za izmenljive transportne sudove utvrdila je struna komisija za standardizaciju motornih vozila drumskog saobraaja Meunarodne eleznike unije (UIC), a tehniko - eksploatacione karakteristike utvrene su odredbama UIC-a.

7.7.2012

Fakultet tehnikih nauka Integralni transport

 Izmenljivi transportni sudovi spadaju u sistem transporta posebnih tovarnih jedinica hucke - pack transporta. Najvei deo izmenljivih transportnih sudova nije opremljen ISO - nauglicama na gornjim uglovima. Meutim, oni su, kao i konteneri, opremljeni posebnim ureajima za privrivanje i osiguranje za vreme transporta postavljenim na donjim uglovima i mogu se prevoziti kako na kolima nosaima za transport kontenera, tako i na odgovarajuim vozilima drumskog transporta. Izmenljivi transportni sudovi u Evropi imaju najveu primenu na podruju Francuske i SR Nemake.
Slika br.1 - Izmenljivi transportni sud sa sopstvenom asijom
7.7.2012 Fakultet tehnikih nauka Integralni transport 4

 Na podruju Francuske koriste se dve vrste izmenljivih transportni sudova: sudovi spoljnih dimenzija duine 12,20 m, irine 2,50 m i visine 2,40 m, sudovi spoljnih dimenzija duine 7,15 m, i unutranjih dimenzija irine 2,43 m i visine 2,35 m. Najvei transportni sudovi, diine 12,30 m, imaju korisnu zapreminu od 70 m3 i maksimalnu teinu od 16,5 t. Pored pomenute dve osnovne vrste sudova, na podruju Francuske se u kombinovanom elezniko - drumskom transportu upotrebljavaju i transportni sudovi tipa "Maxicadre", koji zavisno od pojedinih tipova imaju duinu 12,20 m, irinu i visinu od 2,59 m do 2,74 m. Korisna zapremina ovih transportnih sudova iznosi oko 70 m3, a sopstvena teina oko 5 t.

7.7.2012

Fakultet tehnikih nauka Integralni transport

7.7.2012

Fakultet tehnikih nauka Integralni transport

 Na mrei Nemakih saveznih eleznica sada su u eksploataciji sledei tipovi izmenljivih transportni sudova: 1. duine 6.250 mm, irine 2.500 mm, maksimalne visine 2.600 mm i doputene ukupne teine od 10 t; 2. duine 7.150 mm, irine 2.500 mm, maksimalne visine 2.600mm i doputene ukupne teine od 15 t; 3. duine 8.060 mm, irine 2.500 mm, maksimalne visine 2.600mm i doputene ukupne teine od 17 t; 4. spoljnih dimenzija duine 12.200 mm, irine 2.500 mm, maksimalne visine 2.600 mm i doputene ukupne teine od 27 t (slika 2)

7.7.2012

Fakultet tehnikih nauka Integralni transport

Slika br. 2 - Izmenljivi transportni sud duine 12,20 m

7.7.2012

Fakultet tehnikih nauka Integralni transport

 Osnovni propisi DIN -a 70013, koji se odnose na izmenljive transportne sudove, ematski i tabelarno su predstavljeni na slici 3, dok je slikom 166 prikazan izmenljivi transportni sud utovaren na transportno sredstvo. Prevoz izmenljivih transportnih sudova vri se najee na eleznikim teretnim kolima - nosaima serije Lgjs, koja su specijalno konstruisana za prevoz izmenljivih transportnih sudova i velikih kontenera. Na ova specijalna eleznika kola mogu se utovariti: dva izmenljiva transportna suda spoljne duine po 6.250 mm ili 7.150 mm. ili zajedno po jedan izmenljivi transportni sud spoljne duine od 6. 250mm i 8.050 mm. Za prevoz izmenljivih transportnih sudova na podruju SR Nemake koriste se eleznika kola - nosai sledeih maksimalnih tovarnih teina: od 10 t. za izmenljive transportne sudove duine 6,25 m. od 15 t. za izmenljive transportne sudove duine 7,15 m. od 17 t. za izmenljive transportne sudove duine 8,05 m. od 30,48 t. (ili alternativno 27 t.) za izmenljive transportne sudove duine 12,20 m.

7.7.2012

Fakultet tehnikih nauka Integralni transport

Dozvoljena ukupna teina R=33.000 kg. Korisno optereenje P=29.000 kg.

7.7.2012

Fakultet tehnikih nauka Integralni transport

10

A Ispitivanje podizanjem na hvataljkama

B Naprava od sajli 20o odstojanja C Otprema na uglovima 40o odstojanje D Ispitivanje podizanjem na gornjem uglu 40o odstojanje

1,25 R
2,0 R 1,5 R 1,5 R

41.250 kg.
66.000 kg. 49.500 kg. 49.500 kg.

E Optereenje napred nazad

F Optereenje bonih zidova G Podno optereenje

O,4 P
O,3 P

11.600 kg.
8.700 kg. 5.460 kg.

Slika br.3 - Prikaz propisa za izmenljive transportne sudove prema odredbama DIN-a 70013, deo 3
7.7.2012 Fakultet tehnikih nauka Integralni transport 11

a) drumsko vozilo

b) eleznika kola

Slika br. 4 - Izmenljivi transportni sud na transportnom sredstvu

Prevoz izmenljivih transportnih sudova dobro su prihvatila preduzea drumskog saobraaja, zbog ega se radi na razvoju novih oblika izmenljivih sudova koji predstavljaju hibrid ISO kontenera i konvencionalnog oblika izmenljive nadgradnje, koji poseduje sve pozitivne osobine ova dva osnovna oblika.

7.7.2012

Fakultet tehnikih nauka Integralni transport

12

2.2.2 Sedlaste prikolice Sedlaste prikolice koje se prevoze na eleznikim kolima (slika br. 5 i 6), moraju ispunjavati: uslove utvrene propisima o drumskom saobraaju i uslove za prevoz hucke - pack sistemom transporta. Ove tovarne jedinice mogu biti: na vunom sredstvu drumskog transporta i na specijalnom eleznikom vagonu nosau. Ove tovarne jedinice: mogu biti opremljene ISO nauglicama i tada se primenjuje sistem vertikalnog pretovara, kada nemaju nauglice, tada se primenjuje tehnologija horizontalnog pretovara.

7.7.2012

Fakultet tehnikih nauka Integralni transport

13

a) Na vunom sredstvu drumskog transporta

b) Na eleznikim kolima nosaima

Slika br. 5 - Sedlasta prikolica na transportnom sredstvu

Fakultet tehnikih nauka Integralni transport

7.7.2012

14

Slika br. 6 - Prevoz sedlaste prikolice na "kengur" vagonu

Sedlaste prikolice "UFR" koje se primenjuju u Francuskoj, opremljene su bandaima. Na eleznika plato - kola koja su opremljena inama voicama utovaraju se pomou specijalnog traktora. ine voice obebeuju voenje tj. centriranje sedlastih prikolica kod njhovog utovara i istovara na eleznika plato kola. Sedlaste drumske prikolice mogu biti opremljene razliitim vrstama karoserija (sanducima, cisternama, hladnjaama) 7, 110, 12 t nosivosti

7.7.2012

Fakultet tehnikih nauka Integralni transport

15

 Radi poveanja bezbednosti saobraaja, kao i u cilju ubrzanja otpreme poiljaka hucke - pack saobraaja, sedlaste prikolice u SR Nemakoj se otpremaju tzv. "hucke - pack" oznakama. Hucke pack oznake sadre sledee podatke: da tovarna jedinica ispunjava minimalne tehnike uslove za hucke - pack saobraaj; na koju seriju eleznikih teretnih kola ( na koju vrstu konstrukcije teretnih kola) se tovarna jedinica moe utovariti; kakav hucke - pack profil e tovarna jedinica zauzimati na eleznikim teretnim kolima; kojoj zemlji pripada tovarna jedinica; kojem preduzeu pripada tovarna jedinica; koji interni redni broj firme tovarna jedinica ima. Obim prevoza sedlastih prikolica u proteklom periodu se uglavnom ravnomerno razvija. U SR Nemakoj one zauzimaju 28% od ukupnog prevoza robe hucke - pack sistemom transporta. U Italiji ova tehnologija ima tendenciju blagog opadanja, usled porasta primene izmenljivih transportnih sudova. Sedlaste prikolice imaju uee 56%, dok izmenljivi transportni sudovi uestvuju sa 32% u ukupnom hucke - pack prevozu u Italiji.

7.7.2012

Fakultet tehnikih nauka Integralni transport

16

2.3 eleznika teretna kola - nosai za prevoz auto - vozova i sedlastih prikolica

Postojei ogranieni svetlosni profil (gabarit) eleznikih pruga uslovljava kod prevoza tovarnih jedinica hucke - pack saobraaja (auto - vozova i sedlastih prikolica drumskog saobraaja) primenu eleznikih teretnih kola specijalne konstrukcije: specijalna eleznika teretna kola sa sputenim podom tipa " pokretne auto strade eleznika kola nosai sa specijalnom opremom za klackanje Za prevoz sedlastih prikolica koriste se: eleznika teretna kola nosai sa sputenim podom opremljena "depom jedinstvena evropska eleznika teretna kola nosai opremljena "depom" Za prevoz sedlastih prikolica za VERTIKALAN PRETOVAR, koji se ostvaruje pomou specijalnog zahvatnog organa (spredera) dizalice, primenjuju se jedinstvena specijalna evropska teretna kola sa "depom". To su univerzalna specijalna teretna kola - nosai za prevoz velikih kontenera, izmenljivih transportnih sudova i sedlastih prikolica. Za pretovar sedlastih prikolica gde se primenjuje tehnologija HORIZONTALNOG PRETOVARA. Sedlaste prikolice se pomou specijalnih vunih vozila (tegljaa) preko pokretne ili stabilne rampe utovaraju na specijalna eleznika teretna kola sa sputenim podom ili se istovaraju sa njih.
7.7.2012 Fakultet tehnikih nauka Integralni transport 17

 Za prevoz tovarnih jedinica hucke pack saobraaja Nemake savezne eleznice primenjuju sledee serije specijalnih teretnih kola nosaa
a) Kola Serije Saaks -z 702 (slika 7) sa sputenim podom. Ova kola su konstruisana za prevoz kamiona, auto vozova drumskog saobraaja (motorno vozilo - prikolica) i sedlastih vozila drumskog saobraaja (vuno vozilo - sedlasta prikolica). Uvrtavaju se u kompozicije zvane "pokretna auto - strada", koje obezbeuju obrazovanje tovarne povrine celom duinom voza. Za utovarno - istovarne operacije primenjuje se tehnologija horizontalnog pretovara, koja se ostvaruje kretanjem ovih vozila preko eone rampe.

Tehno - eksploatacione karakteristike ovih kola su:

duina preko odbojnika irina kola visina tovarne povrine iznad GI dozvoljeno optereenje sopstvena masa dozvoljena visina drumskog vozila u zavisnosti od eleznikog gabarita
7.7.2012

13.540 mm 3.000 mm 450 mm 32.000 kg 15.000 kg od 3.600 do 4.000mm

18

Fakultet tehnikih nauka Integralni transport

Slika br. 7 - Prikaz dozvoljenih dimenzija tovarnih jedinica na teretnim kolima serije Saaks-z

7.7.2012

Fakultet tehnikih nauka Integralni transport

19

b) Kola serije Saaks - z 703. Ova specijalna eleznika teretna kola sa "klackalicom" slui za prevoz tovarnih jedinica hucke - pack saobraaja. Utovar i istovar ovih kola vri se primenom tehnologije horizontalnog pretovara preko eone kose rampe, koja je naslonjena na sputeni eoni deo kola.

Tehniko - eksploatacione karakteristike ovih kola su:

duina preko odbojnika irina kola duina otvora "klackalice" irina otvora "klackalice" doputeno optereenje (kod prevoza sedlastih prikolica na sputenoj "klackalici" maksimalno sopstvena masa 34.504mm 3.030mm 6.780mm 2.520mm 36.000kg 33.000kg 48.000kg

c) Kola serije Saaks - z 704 (slika 8). Ova kola predstavljaju poboljanu varijaantu specijalnih teretnih kola sa "klackalicom". Jedinica ovih kola sastoji se od dva kratko spojena dela kola na koja se moe utovariti po jedna sedlasta prikolica. Utovar i istovar vri se primenom tehnologije horizontalnog pretovara.
7.7.2012 Fakultet tehnikih nauka Integralni transport 20

Slika br. 8 - Prikaz dozvoljene dimenzije poluprikolice na kolima serije Saaks -z 704

7.7.2012

Fakultet tehnikih nauka Integralni transport

21

d) Nemaka fabrika vagona "Talbot" iz Achena, u saradnji sa nemakim saveznim eleznicama i vajcarskim saveznim eleznicama, projektovala je i izradila nova specijalna teretna kola - nosae tipa "pokretna auto strada" sa sledeim tehniko - eksploatacionim karakteristikama: korisna duina 18,80 m sopstvena masa 17,0 m opremljena sa dva etvoroosovinska obrtna postolja sa tokovima prenika od 360/335mm na jedna ovakva kola moe se utovariti kompletan auto - voz ( za utovar dva auto - voza potrebna su troja SGP - specijalna teretna kola) na jedan blok - voz hucke - pack saobraajaa moe se utovariti 30 auto vozova drumskog saobraaja

7.7.2012

Fakultet tehnikih nauka Integralni transport

22

e) Kola Serije Saaks - z 706. Njih ini jedinica sastavljena od etiri spojena dela. Ova kola su konstruisana za prevoz kamiona, auto - vozova i sedlastih prikolica kao i za prevoz velikih kontenera i izmenljivih transportnih sudova. Prenik tokova ovih kola iznosi 500/460mm, a visina tovarne povrine iznad GI 600mm. Tehno - eksploatacione karakteristike ovih kola su:

duina preko odbojnika irina kola sopstvena teina doputeno optereenje pojedinog lana kola

42.320mm 2.880mm 50.600kg 25.000kg

7.7.2012

Fakultet tehnikih nauka Integralni transport

23

Slika br. 9 - ematski prikaz kola Achen sa poluprikolicom

7.7.2012

Fakultet tehnikih nauka Integralni transport

24

f) Kola Serije Saaks - z 707. To su jedinstvena specijalna evropska eleznika kola sa "depom". U saradnji sa eleznikim upravama Francuske i SR Nemake, konstruisala ih je Fabrika vagona "TALBOT" iz Achena (slika 9). Cilj ove zajednike konstrukcije bio je stvaranje neophodnih preduslova za uvoenje hucke - pack saobraaja u francusko - nemakom meunarodnom eleznikom saobraaju (slika 10). Ova specijalna eleznika teretna kola sa "depom" konstruisana su za prevoz sedlastih prikolica i izmenljivih transportnih sudova. Za utovarno - istovarne operacije primenjuje se tehnologija vertikalnog pretovara. Osim toga ovim kolima se moe prevoziti: 1 kontener duine 40 stopa, ukupne teine od 30 t 2 kontenera duine 20 stopa i ukupne teine 30 t troosovinska prikolica duine 8 m za vertikalni pretovar
Tehniko - eksploatacione karakteristike ovih kola su: duina preko odbojnika irina kola duina "depa" doputeno optereenje (kod prevoza izmenljivih transportnih sudova) sopstvena masa kola
7.7.2012

16.440 mm 2.980 mm 7.959 mm 30.000 kg 16.500 kg

25

Fakultet tehnikih nauka Integralni transport

Slika br. 10 Dozvoljene dimenzije za hucke pack tovarne jedinice na kolima sa "depom" serije Saaks -z 707

7.7.2012

Fakultet tehnikih nauka Integralni transport

26

g) eleznika kola - nosai serije Lgjs 571 (slika 11) specijalno su konstruisana za prevoz izmenljivih transportnih sudova i kontenera. U hucke-pack saobraaju ovim se kolima mogu prevoziti dva izmenljiva transportna suda duine 6.250 mm ili 7.150 mm, odnosno jedan sud duine 6.250 mm i jedan 8.050 mm. Pretovar se vri vertikalno pomou dizalice. Vaniji tehniki podaci ovih kola su: duina preko odbojnika irina kola duina korisne povrine kola sopstvena masa 17.100 mm 2.500 mm 14.450 mm 23.000 kg

7.7.2012

Fakultet tehnikih nauka Integralni transport

27

Slika br. 11 - etvoroosovinska kola - nosa kontenera i izmenljivih transportnih sudova serije Lgjs 571
7.7.2012 Fakultet tehnikih nauka Integralni transport 28

h) SGP kola sa sputenim podom su opremljena etvoroosovinskim obrtnim postoljem sa malim prenikom tokova. SGP kola su namenjena za prevoz drumskih vozila sa prikolicom koje se sedlasto oslanjaju na vuno vozilo. Kola su izgraena sa sputenim podom za hucke-pack saobraaj po sistemu pokretna auto strada. Nemake i vajcarske eleznice su ovu vrstu kola uvrstile u svoje vozne parkove, iako su trokovi za njihovo odravanje prilino visoki. Nakon izvrenih svakih 3700 km vonje, SGP kola se moraju na kanalu za ispitivanje eleznikih vozila kolsko tehniki detaljno ispitati. Na podruju Francuske, Belgije , Holandije i Italije za elezniki prevoz poluprikolica primenjuju se tri vrste eleznikih kola nosaa: a. dvoosovinska eleznika kola opremljena depom, u koji se kod utovara nameta osovinski agregat poluprikolice, dok se ureaj za vuu u drumskom saobraaju privruje za specijalno sedlo prikolice; b. specijalna eleznika kola sa obrtnim postoljima i sa depom b. specijalna eleznika kola nosai sa fiksnim depom, koja se koriste za prevoz poluprikolica, kontenera i izmenljivih transportnih sudova.

7.7.2012

Fakultet tehnikih nauka Integralni transport

29

3. OSNOVNE TEHNOLOGIJE DRUMSKO - ELEZNIKOG TRANSPORTA

U ovoj tehnologiji se drumska transportna sredstva ili delovi tih sredstava, na jednom delu puta prevoze na eleznikim teretnim kolima. Danas u svetu postoje tri razliite drumsko eleznike tehnologije u kombinovanom transportu, koje se meusobno razlikuju: 1. piggy-back tehnologija se koristi u SAD i Kanadi za prevoz svih vrsta drumskih transportnih sredstava; 2. kengourou tehnologija koristi se u Francuskoj samo za prevoz drumskih prikolica; 3. hucke-pack tehnologija koristi se u srednjoj Evropi Hucke pack sistem transporta uglavnom sainjavaju sledee tehnologije: Tehnologija transporta izmenljivih transportnih sudova na eleznikim teretnim kolima; Tehnologija transporta sedlastih prikolica; Tehnologija transporta kompletnih vozila drumskog transporta na eleznikim teretnim kolima (pokretna auto strada).

7.7.2012

Fakultet tehnikih nauka Integralni transport

30

3.1. Specifinost tehnologije transporta izmenljivih transportnih sudova

Izmenljivi transportni sudovi prevoze se na eleznikim kolima bez vunih sredstava (traktora, tegljaa) i voznog postolja asije. Na taj nain vuno sredstvo je za vreme prevoza tovarnog prostora (izmenljivog transportnog suda) na raspolaganju i moe se upotrebiti za obavljanje drugih transportnih zadataka. Kod ovakvog naina tovarenja i prevoza moe se u potpunosti iskoristiti maksimalna doputena visina tovarnog prostora. Ispitivanjem tehnologije prevoza izmenljivih transportnih sudova, vrenim u Zapadnoj Evropi, utvreno je sledee: 1. ova vrsta tovarnih jedinica moe se prevoziti na eleznikim plato kolima normalne konstrukcije 2. ova transportna tehnologija omoguava potpuno iskorienje raspoloivog tovarnog prostora (bolje od kontenera) 3. za uspenu primenu ove transportne tehnologije potrebna je relativno skupa oprema za kamione i njihove prikolice 4. uspean razvoj ove vrste transporta uslovljen je primenom vozila drumskog saobraaja sa relativno niskim podom
7.7.2012 Fakultet tehnikih nauka Integralni transport 31

5. izmenljivi transportni sudovi mogu se koristiti u okviru tehnologije transporta kontenera, tako i u okviru tehnologije transporta tovarnih jedinica hucke - pack saobraaja 6. Izmenljivi transportni sudovi obezbeuju potencijalne preduslove za budui razvoj jedne univerzalne transportne tehnologije integralnog transporta. Komitet Evropske konferencije ministara transporta (CEMT-a) u svom izvetaju podnetom Savetu ministara Evropske konferencije ministara transporta krajem 1980. godine zakljuuje sledee: Posmatrano sa tehnikog aspekta, vozila drumskog transporta za prevoz izmenljivih transportnih sudova mogu se intezivnije koristiti nego na pr. poluprikolice drumskog saobraaja. Kod prevoza izmenljivih transportnih sudova eleznicom prevozi se minimalna nekorisna teina. Izmenljivi transportni sudovi mogu se prevoziti posebnim garniturama ili u kombinaciji sa kontenerima na specijalnim eleznikim plato-kolima. Utovar istovar vri se u terminalima, i to najee portalnom ili specijalnom auto dizalicom. U proteklom periodu, naroito u poslednjoj deceniji, realizovano nadproseno poveanje obima prevoza tehnologijom transporta izmenljivih transportnih sudova. Uee ove tehnologije u ukupnom obimu prevoza robe tehnologijama hucke pack transporta iznosi oko 62%.
7.7.2012 Fakultet tehnikih nauka Integralni transport 32

 Prevoz izmenljivih transportnih sudova naiao je na veoma povoljan odziv kod preduzea drumskog saobraaja i intezivno se radi na razvoju ovog sistema. U poreenju sa sedlastim prikolicama nabavna cena izmenljivih transportnih sudova je nia ako se uzme u obzir injenica da se na jednu asiju mogu utovariti dva do tri izmenljiva transportna suda.

7.7.2012

Fakultet tehnikih nauka Integralni transport

33

PROCES PROIZVODNJE

MANIPULISANJE I PREVOZ ROBE DO OTPREMNOG SKLADITA

DA

ROBA SE SKLADITI PRE UTOVARA U IZMENLJIVE TRANSPORTNE SUDOVE

NE
MIROVANJE ROBE U SKLADITU
PO ILJAOC POSEDUJE OPREMU ZA MANIPUL. IZMENLJIVIH TRANSPORTNIH SUDOVA ?

NE

DA
ISKLADITENJE ROBE

UTOVAR ROBE U IZMENLJIVI TRANSPORTNI SUD NEZAVISNO OD TRANSPORTNOG SREDSTVA

MANIPULISANJE I ODLAGANJE TRANSPORTNOG SUDA NA SKLADI[TE POILJAOCA

DA

TRANSPORTNI SUD SE SKLAD [TI PRE OTPREME

NE
MIROVANJE TRANSPORTNOG SUDA NA SKLADITU

NE

TRENUTAK JE OTPREME TRANSPORTNOG SUDA

POILJAOC POSEDUJE INDUSTRIJSKI KOLOSEK

DA

DA NE
DIREKTAN PREVOZ TRANSPORTNOG SUDA DRUMSKIM VOZILOM

NA INDUSTRIJSKIM KOLOSECIMA SE FORMIRA HOMOGENI HUCKE-PACK VOZ?

DA

NE
OTPREMA KOLA DO NAJBLIEG TERMINALA (RANIRNE STANICE)

DA

DIREKTAN PREVOZ DRUMOM?

NE
PREVOZ TRANSPORTNOG SUDA DO NAJBLIEG TERMINALA ILI ELEZNIKE STANICE

Slika br. 12 Algoritam tehnologije transporta izmenljivih transportnih sudova

ISTOVAR I SKLADITENJE TRANSPORTNOG SUDA U TERMINALU

NE

U TERMINALU (.STANICI) SE VRI DIREKTAN PRET. TRANSP. SUDA?

DA
MIROVANJE TRANSPORTNOG SUDA U SKLADITU TERMINALA

TRENUTAK JE OTPREME TRANSPORTNOG SUDA?

DA

DA

U TERMINALU SE FORMIRA HOMOGENI HUCKE-PACK VOZ?

NE

NE
FORMIRANJE MEOVITOG VOZA U TERMINALU

7.7.2012

Fakultet tehnikih nauka Integralni transport

34

U TERMINALU SE VRI DIREKTAN PRETOVAR SA . KOLA NA DRUM. VOZILA

DA

PRIMALAC POSEDUJE INDUSTRIJSKI KOLOSEK

RANIRANJE NA HOMOGENE GRUPE KOLA

ISTOVAR I USKLADITENJE IZMENLJIVIH TRANSPORTNIH SUDOVA U TERMINALU DA MIROVANJE IZMENLJIVIH TRANSPORTNIH SUDOVA U TERMINALU

TRENUTAK JE OTPREME IZMENLJIVOG TRANSPORTNOG SUDA

POILJALAC POSEDUJE OPREMU ZA MANIPULISANJE IZMENLJIVIH TRANSPORTNIH SUDOVA

DA UTOVAR (PRETOVAR) TRANSPORTNOG SUDA NA DRUMSKO TRANSPORTNO SREDSTVO ISTOVAR ROBE IZ IZMENLJIVOG TRANSPORTNOG SUDA NA ELEZNIKIM KOLIMA ISTOVAR TRANSPORTNOG SUDA SA TERETNOG SREDSTVA

PREVOZ TRANSPORTNIH SUDOVA DRUMOM DO PRIMAOCA

ROBA SE SKLADITI U TRANSPORTNOM SUDU KOD PRIMAOCA

DA

PRAZNI IZMENLJIVI TRANSPORTNI SUDOVI SE TOVARE U ISTOJ R.O.

DA DOSTAVA PRAZNIH TRANSPORTNIH SUDOVA SLEDEEM KORISNIKU DA ISTOVAR ROBE IZ IZMENLJIVOG TRANSPORTNOG SUDA

7.7.2012

Fakultet tehnikih nauka Integralni transport

35

PREDNOSTI IZMENLJIVOG TRANSPORTNOG SUDA

Dva izmenljiva transportna suda duine 7 m obezbeuju u odnosu na jednu sedlastu prikolicu, vee mogunosti za deljenje tereta i veu ukupnu tovarnu povrinu. Kamion natovaren izmenljivim transportnim sudom duine 7m obezbeuje u gradskom saobraaju i na manipulacionom prostoru korisnika vei stepen pokretljivosti. Izmenljivi transportni sud obezbeuje transportnom preduzeu drumskog saobraaja, nezavisno od hucke-pack saobraaja, odreene ekonomske prednosti: vuno vozilo (traktor, teglja) moe zajedno sa voznim postoljem (asijom), za vreme vrenja operacije tovarenja upotrebiti za vrenje drugih transportnih zadataka. obezbeuje se neometan pretovar, od jednog pogonskog postrojenja do drugog i time prua mogunost za znatno lake sprovoenje "tafetnog saobraaja". Odvajanje vunog sredstva i asije od tovarne jedinice (izmenljivog transportnog suda) omoguava postizanje povoljnijeg odnosa izmeu korisne i mrtve teine.

7.7.2012

Fakultet tehnikih nauka Integralni transport

36

 Izmenljivi transportni sudovi, koji se kod eleznikog transporta prevoze bez vunog sredstva i bez asije, mogu se tovariti na jeftinija eleznika kola za transport kontenera, to omoguava eleznici realizaciju znatnih uteda u investicionim sredstvima za nabavku i odravanje skupljih teretnih kola. Poto su izmenljivi transportni sudovi opremljeni ivinim ureajima za zahvatanje, oni se mogu u terminalima za pretovar kontenera pretovariti pomou portalnih dizalica koje su opremljene, pored "spredera" i kletima za zahvatanje izmenljivih sudova. U odnosu na horizontalni pretovar sedlastih prikolica, kod vertikalnog pretovara izmenljivih transportnih sudova mogu se ostvariti znatno povoljnija vremena za pretovar, koja iznose od 3 do 5 minuta u proseku za pretovar jednog izmenljivog transportnog suda.

7.7.2012

Fakultet tehnikih nauka Integralni transport

37

NEDOSTACI IZMENLJIVOG TRANSPORTNOG SUDA

Izmenljivi transportni sud je, u odnosu na fiksnu nadgradnju (sanduk vozila), relativno tei Izmenljivi transportni sud je konstruisan kao samonosea konstrukcija koja mora zadovoljiti razliite dopunske zahteve transporta u eleznikom saobraaju Iz navedenih razloga kod izmenljivog transportnog suda gubitak korisne teine (optereenja) iznosi od 10 do 12%

7.7.2012

Fakultet tehnikih nauka Integralni transport

38

TEHNOLOKI ELEMENTI

Sr ed stv a un ut ra nj eg tra ns po rta

M an uel na ra dn a sn ag a

S kl a di t e r o b e

Sk la di te iz me nlj ivi h tra ns po rt ni h su do va

I n d u st ri js ki k ol o se k

Int er na dr u ms ka sa ob ra aj nic a

TEHNOLOKI ZAHTEVI
7.7.2012 Fakultet tehnikih nauka Integralni transport

Dr u ms ko vo zil Ja Ja o vn vn za a a pr dr el ev u ez oz ms ni iz ka ka me sa inf nlj ob ra ivi ra str h aj uk tra nic tu ns a ra po rt ni h su do va

e lez ni ka pl at oi dr ug a ko la

M ost ne diz ali ce, au to diz ali ce

Opr ema i post roje nja za ie nje izme nljiv ih sudo va

Iz m e nl ji vi tr a n s p. s u d

39

PREVOZ ROBE DO OTPREMNOG SKLADITA MIROVANJE ROBE U OTPREMNOM SKLADITU UTOVAR ROBE U IZMENLJIVI TRANSPORTNI SUD MIROVANJE IZMENLJIVOG SUDA NA SKLADITU POILJAOCA UTOVAR IZMENLJIVOG TRANSPORTNOG SUDA NA DRUMSKO VOZILO PREVOZ IZMENLJIVOG TRANSPORTNOG SUDA DRUMOM UTOVAR IZMENLJIVOG TRANSPORTNOG SUDA NA ELEZNIKA KOLA NA INDUSTRIJSKOM KOLOSEKU Fakultet tehnikih nauka Integralni transport 40

7.7.2012

PRETOVAR IZMENLJIVIH TRANSPORTNIH SUDOVA U TERMINALU (. STANICA) PREVOZ IZMENLJIVIH TRANSPORTNIH SUDOVA ELEZNICOM ISTOVAR IZMENLJIVIH TRANSPORTNIH SUDOVA U UPUTNOM TERMINALU SKLADITENJE IZMENLJIVIH TRANSPORTNIH SUDOVA U TERMINALU DOSTAVA IZMENLJIVIH TRANSPORTNIH SUDOVA PRIMAOCU DRUMOM DOSTAVA IZMENLJIVIH TRANSPORTNIH SUDOVA PRIMAOCU ELEZNICOM Fakultet tehnikih nauka Integralni transport 41

10

11

12

13

7.7.2012

14

ISTOVAR IZMENLJIVIH TRANSPORTNIH SUDOVA KOD PRIMAOCA

SKLADITENJE IZMENLJIVIH TRANSPORTNIH SUDOVA KOD PRIMAOCA ISTOVAR ROBE IZ IZMENLJIVOG TRANSPORTNOG SUDA KOD PRIMAOCA SKLADITENJE ROBE U PRIJEMNOM SKLADITU MANIPULISANJE PRAZNIM IZMENLJIVIM TRANSPORTNIM SUDOVIMA

15

16

17

18

7.7.2012

Fakultet tehnikih nauka Integralni transport

42

19

IENJE I PRANJE IZMENLJIVIH TRANSPORTNIH SUDOVA PREVOZ IZMENLJIVIH TRANSPORTNIH SUDOVA DO MESTA NOVOG UTOVARA

20

Slika br. 13 - Matrica teh. zahtev i teh. elemenata pri tehnologiji transporta izmenljivih transportnih sudova

7.7.2012

Fakultet tehnikih nauka Integralni transport

43

3.2. Specifinosti tehnologije transporta sedlastih prikolica

Kod prevoza sedlastih prikolica: ne prevoze se nikakva vuna sredstva (traktor, teglja), ime se kod ove tehnologije ostvaruje povoljniji odnos izmeu korisne i mrtve teine nego kod prevoza auto vozova i sedlastih vozila drumskog teretnog saobraaja odvajanje vunog sredstva od sedlaste prikolice znatno se smanjuju trokovi vezanog kapitala za vreme prevoza sedlastih prikolica transportnim sredstvima eleznikog saobraaja odvajanje vunog sredstva od sedlaste prikolice omoguava poveanje transportnih kapaciteta kod prevoza sedlastih prikolica u hucke - pack saobraaju voza se ne prevozi zajedno sa njom, ime se takoe smanjuju trokovi Sedlaste prikolice se mogu pretovarati vertikalnim i horizontalnim sistemom pretovara. Kod opredeljenja u pogledu naina pretovara, na eleznici vertikalni pretovar ima vie pristalica iz domena eksploatacije i organizacije.

7.7.2012

Fakultet tehnikih nauka Integralni transport

44

 Prednosti vertikalnog pretovara: eleznika kola ne moraju da budu opremljena dodatnim ureajima, smanjuje se sopstvena teina voza poboljan je odnos korisnog i "mrtvog" tereta smanjeno je vreme rada po transportnoj jedinici vreme pretovara je od 3 do 5 minuta, dok je kod horizontalnog proseno 15 minuta pretovar se vri istim pretovarnim ureajima i kod prikolica i kod izmenljivih tovarnih sudova to omoguava standardizaciju pretovarne opreme na terminalima Nedostaci vertikalnog pretovara: vezani su za investicije u pretovarna postrojenja. Za horizontalni pretovar nisu potrebne nikakve dizalice, ali zato potrebno vreme za pretovar jedne tovarne jedinice iznosi u proseku 15 minuta. Budui da je ovo vreme suvie dugo, pretovarne operacije ove vrste najee se vre na veem broju koloseka ( na kraju slepih koloseka) ili na posebnim delovima koloseka pomou pokretne kose eone rampe na elektini pogon.

7.7.2012

Fakultet tehnikih nauka Integralni transport

45

 Ova tehnologija transporta, u odnosu na izmenljive transportne sudove i pokretneu auto - stradu, ispoljava i odreene nedostatke kao to su: za ovu tehnologiju transporta koriste se eleznika kola sa sputenim podom (depom), koja zahtevaju dodatnu opremu. Samim tim se poskupljuje konstrukcija ovih kola u odnosu na teretna eleznika kola u redovnom saobraaju u poreenjuu sa izmenljivim transportnim sudovima, odnos korisnog i "mrtvog" tereta ide u prilog sistemu izmenljivih transportnih sudova kod prevoza u distribuciji, na pr. u gradskom saobraaju, sedlasta prikolica je zbog duine neupotrebljiva u poreenju sa prevozom izmenljivih transportnih sudova, prevoz treeg stroja (asije) zajedno sa transportnim sudom za vreme transporta eleznicom, zbog dodatne teine (optereenja), predstavlja dalji nedostatak sedlaste prikolice pretovar sedlastih prikolica zahteva vie vremena nego to je sluaj kod pretovara tovarnih jedinica "pokretne auto - strade Ekonomina eksploatacija sedlastih prikolica u hucke pack saobraaju zahteva od transportnih preduzea ispunjenje odreenih preduslova. naroito su pogodna preduzea drumskog saobraaja koja raspolau mreom sopstvenih filijala. Ona mogu bez tekoa vriti preuzimanje sedlastih prikolica u uputnim terminala preduzea drumskog saobraaja koja vre eksploataciju linijskog saobraaja u stanju su da mnogo lake reavaju probleme parnih prevoza (prevoza u oba pravca), kao i probleme ravnomernosti transporta.
7.7.2012 Fakultet tehnikih nauka Integralni transport 46

 Ove preduslove najee ispunjavaju srednja i velika preduzea drumskog transporta, koja su vrlo pogodna za eksploataciju hucke - pack sistema korienjem sedlastih prikolica. Za mala preduzea ovaj oblik je interesantan samo onda kada raspolau jednim dobro organizovanom prevoznom relacijom koja je paralelna sa linijom hucke - pack saobraaja i kada u uputnom (krajnjem) terminalu mogu obezbediti kooperaciju sa drugom organizacijom drumskog saobraaja.

7.7.2012

Fakultet tehnikih nauka Integralni transport

47

PROIZVODNI PROCES

PREVOZ ROBE DO SKLADITA GOTOVIH PROIZVODA

DA

ROBA SE SKLADITI PRE UTOVARA U SEDLASTU PRIKOLICU NE SEDLASTA PRIKOLICA JE ODVOJENA OD VUNOG SREDSTVA DA MANIPULISANJE I PREVOZ ROBE DO OTPREMNOG SKLADI TA

ISKLADITENJE

UTOVAR ROBE U SEDLAST PRIKOLICU BEZ VUNOG VOZILA

MIROVANJE SEDLASTE PRIKOLICE DO DOLASKA VUNOG VOZILA

PREVOZ SEDLASTE PRIKOLICE DO TERMINALA (.STANICE)

Slika br. 14 Algoritam tehnologije transporta sedlastih prikolica

ODLAGANJE SEDLASTIH PRIKOLICA U SKLADITU TERMINALA

U TERMINALU ( .STANICI) VRI SE DIREKTNI PRETOVAR DA

MIROVANJE SEDLASTIH PRIKOLICA U TERMINALU

UTOVAR (PRETOVAR) SEDLASTIH PRIKOLICA NA EL. KOLA U TERMINALU

DA LI JE TRENUTAK OTPREME SEDLASTIH PRIKOLICA DA

U TERMINALU SE FORMIRA HOMOGENI HUCKEPACK VOZ NE RANIRANJE KOLA (GRUPE KOLA) I FORMIRANJE MEOVITOG VOZA

DA

MANIPULISANJE I PREVOZ ROBE DO OTPREMNOG SKLADI TA

PREVOZ SEDLASTIH PRIKOLICA ELEZNICOM DO UPUTNOG TERMINALA

ODLAGANJE SEDLASTIH PRIKOLICA U TERMINALU

DA

SEDLASTE PRIKOLICE SE SKLADITE U TERMINALU

NE MIROVANJE SEDLASTIH PRIKOLICA PRIHVATANJE SEDLASTIH PRIKOLICA OD STRANE VUNOG SREDSTVA (TEGLJAA)

NE

TRENUTAK OTPREME SEDLASTIH PRIKOLICA

PREVOZ SEDLASTIH PRIKOLICA DO PRIMAOCA

DA

7.7.2012

Fakultet tehnikih nauka Integralni transport

48

ROBA SE DIREKTNO ISTOVARA IZ SEDLASTE PRIKOLICE DA RAZDVAJANJE SEDLASTE PRILICE OD VUNOG SREDSTVA I OSTAVLJENE KOD PRIMAOCA

NE

ISTOVAR ROBE IZ SEDLASTE PRIKOLICE NA VUNOM SREDSTVU

ISTOVAR ROBE IZ SEDLASTE PRIKOLICE KOD PRIMALACA

SKLADI[TENJE ROBE KOD PRIMAOCA

SEDLASTA PRIKOLICA SE ISTI, PERE, DEZINFIKUJE DA REALIZACIJA NAVEDENIH OPERACIJA

PRAZNA PRIKOLICA SE UTOVARA U ISTOJ RADNOJ ORGANIZACIJI NE DOSTAVA PRAZNIH PRIKOLICA SLEDEEM KORISNIKU

DA

7.7.2012

Fakultet tehnikih nauka Integralni transport

49

TEHNOLOKI ELEMENTI
SR ED ST VA UN UT RA N JE G TR AN SP OR TA

M AN UE LN A RA DN A SN AG A

SK LA DI T EN JE RO BE

TEHNOLOKI ZAHTEVI 1 PREVOZ ROBE DO OTPREMNOG SKLADITA

PO VR I NA ZA OS TA VL JA NJ E SE DL AS TI H PR IK OL IC A

IN TE RN A DR U MS KA SA OB RA A JN IC A

JA VN A DR U MS KA SA OB RA A JN IC A

JA VN A E LE N I KA IN FR AS TU KT UR A

PO ST RO JE NJ A ZA PR ET OV AR SE DL AS TI H PR IK OL IC A

E LE ZN I KA TE RE TN A KO LA NO SA I

VU N O SR ED ST VO DR U MS KO G TR AN SP OR TA

SE DL AS TA PR IK OL IC A

OP RE M AI PO ST RO JE NJ A ZA I . SE D. PR IK OL IC E

MIROVANJE ROBE U SKLADITU POILJAOCA

Fakultet tehnikih nauka Integralni transport

7.7.2012

50

UTOVAR ROBE U SEDLASTU PRIKOLICU PRIHVATANJE SEDLASTE PRIKOLICE OD STRANE VUNOG SREDSTVA (TEGLJAA) PREVOZ SEDLASTE PRIKOLICE DO TERMINALA (. STANICE) SKLADITENJ E SEDLASTIH PRIKOLICA U TERMINALU
Fakultet tehnikih nauka Integralni transport 51

7.7.2012

UTOVAR SEDLASTIH PRIKOLICA NA ELEZNIKA KOLA

PREVOZ SEDLASTIH PRIKOLICA DO UPUTNOG TERMINALA

ISTOVAR SEDLASTIH PRIKOLICA U TERMINALU MIROVANJE SEDLASTIH PRIKOLICA PRIHVATANJE SEDLASTIH PRIKOLICA OD STRANE VUNOG SREDSTVA DOSTAVA SEDLASTIH PRIKOLICA PRIMAOCU ISTOVAR ROBE IZ SEDLASTE PRIKOLICE

10 11

12 13

7.7.2012

Fakultet tehnikih nauka Integralni transport

52

14

SKLADITENJE ROBE KOD PRIMAOCA

15

IENJE I PRANJE SEDLASTIH PRIKOLICA DOSTAVA SEDLASTIH PRIKOLICA DO MESTA NOVOG UTOVARA

16

Slika br. 15 - Matrica tehnol. elemenata pri realizaciji tehnologije transportnog procesa sedlastih prikolica

7.7.2012

Fakultet tehnikih nauka Integralni transport

53

3.3. Specifinosti tehnologije transporta kompletnih drumskih vozila pokretne autostrade

Jedna od tehnologija HUCKE-PACK saobraaja predstavlja tehnologija pokretne auto strade (ROLLENDE LANDSTRASSE). Kod ove tehnologije, komletan auto-voz prevozi sa sredstvima eleznikog saobraaja. Vozai drumskih vozila se za to vreme odmaraju. U uputnoj eleznikoj stanici oni preuzimaju svoja vozila i prevoze ih do mesta opredeljenja. Zbog relativno brzog pretovara tovarnih jedinica pokretne auto-strade, vreme ekanja na pretovar u ovoj tehnologiji znatno je krai. Jedna od nesumljivo najvaznijih prednosti pokretne auto-strade za drumska transportna preduzea jeste u tome to mogu uestvovati u ovom sistemu bez veoma skupog prilagoavanja postojeeg voznog parka. Auto vozovi i sedlasta vozila drumskog transporta se preko eone rampe utovaraju na tovarnu povrinu pokretne auto-strade, odnosno istvaruju sa tovarne povrine . Kod prevoza kompletnim (homogenim) vozovima mogu se ostvariti znatno povoljnija vremena prevoza. Skraemje vrremena prevoza kompletnih vozova HUCKE-PACK saobraaja obezbeuje neophodne preduslove za poboljanje produktivnosti teretnih kola .
Fakultet tehnikih nauka Integralni transport

7.7.2012

54

Slika br. 16 Prevoz kompletnih drumskih vozila na eleznikim kolima

7.7.2012

Fakultet tehnikih nauka Integralni transport

55

 Svetlosni profil (gabarit) eleznikog saobraaja onemoguava prevoz vozila drumskog teretnog saobraaja sa maksimalno doputenom visinom od 4m u meunarorodnom saobraaju. Za prevoz auto vozova i sedlastih vozila drumskog saobraaja upotrebljavaju se specijalna eleznika pokretna kola sa sputenim podom sistema SGP koji imaju eksterno male tokove i uvrtavaju se u druge vozove samo pomou specijalnih titnih kola . Korisno optereenje (tovara teina ) jedog eleznikog vozila iznosi kod prenosa sedlastih prikolica 25 tone , a pri prevozu dva izmenjiva transportna suda duine od 7m 22 tone.

7.7.2012

Fakultet tehnikih nauka Integralni transport

56

PROCES PROIZVODNJE

USKLADITENJE ROBE U SKLADITU POILJAOCA

ROBA SE SKLADITI PRE OTPREME DA

MIROVANJE ROBE U SKLADITU

UTOVAR ROBE U DRUMSKO TRANSPORTNO VOZILO

NE

DA LI JE TRENUTAK OTPREME ROBE DA ISKLADITENJE ROBE

PREVOZ ROBE DRUMSKIM TRANSPORTNIM SREDSTVOM DO TERMINALA (.STANICE)

U TERMINALU SE VRI DIREKTAN PRETOVAR DRUM. VOZILA NA EL.KOLA DA

NE

PARKIRANJE DRUMSKIH VOZILA U TERMINALU

EKANJE DRUMSKIH VOZILA NA UTOVAR NA SPECIJALNA ELEZNIKA KOLA

U TERMINALU SE FORMIRA HOMOGENI HUCKEPACK VOZ

DA

TRENUTAK JE OTPREME DRUMSKIH VOZILA

NE

NE RANIRANJE I FORMIRANJE MEOVITOG HUCKE-PACK VOZA

PREVOZ KOMPLETNIH AUTOVOZOVA NA EL. KOLIMA DO UPUTNOG TERMINALA

ISTOVAR DRUMSKIH VOZILA EL. KOLA U TERMINALU (EL.STANICI)

VOZA^I DRUMSKIH VOZILA SU PUTOVALI U VOZU SA VOZILIMA

NE

DRUMSKO VOZILO DIREKTNO PREUZIMA FILIJALA R.O. ILI [PEDITER

DA

DA PREUZIMANJE DRUMSKIH VOZILAOD STRANE VOZA^A PARKIRANJE DRUMSKOG VOZILA U TERMINALU (^EKANJE NA DALJI PREVOZ)

DOSTAVA DRUMSKIH VOZILA DO PRIMAOCA

PREUZIMANJE DRUMSKOG VOZILA OD STRANE R.O. ILI [PEDITERA

ISTOVAR ROBE IZ DRUMSKOG VOZILA KOD PRIMAOCA

SKLADI[TENJE ROBE U PRIJEMNO SKLADI[TE PRIMAOCA

DRUMSKO VOZILO SE UTOVARA U ISTOJ R.O. DA

NE

DOSTAVA DRUMSKOG VOZILA DO NOVOG MESTA UTOVARA

Slika br. 17 Algotritam tehnologije transporta pokretne autostrade

57

7.7.2012

Fakultet tehnikih nauka Integralni transport

SREDS TVA UN UTRA NJEG TRAN SPORTA

JAVNA ELEZNIKA INFRAS TRUK TU RA

INTERNA DRU MSKA SAO BRA AJNICA

ELEZNIK A KOLA (P LATO I DRUGA )

JAVNA DRUM SKA S AOBRAA JNICA

SK LA DITEN JE ROBE PARKIN G P ROSTOR ZA DRU MSKA VO ZILA

TEHNOLO KI ZAHTEVI TEHNOLO KI ELEMENTI

Slika br. 18 Matrica tehnoloki h zahteva i tehnoloki h elemenata pri realizaciji transporta pokretne autostrade
7.7.2012

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14

PREVOZ ROBE DO OTPREMNOG SKKLADI TA MIROV ANJE ROBE U SKLADI TU PO ILJAOCA UTOV ROBE U DRUMSKO VOZILO AR PREVOZ ROBE DRUMSKIM VOZILOM DO TERMINALA ( . STANICE) PARKIRANJE DRUMSKIH VOZILA I EKANJE NA UTOV AR UTOV DRUMSKIH VOZILA NA SPECIJALNA AR ELEZNI KA KOLA - NOSA PREVOZ AUTO-VOZOV NA SPECIJALNIM A ELEZNI KIM KOLIMA ISTOV DRUMSKIH VOZILA U UPUTNOM AR TERMINALU PARKIRANJE I EKANJE DRUMSKIH VOZILA NA DOSTA KRAJNJEM KORISNIKU VU PREUZIMANJE DRUMSKIH VOZILA U TERMINALU DOSTA A ROBE U DRUMSKIM VOZILIMA V PRIMAOCU ISTOV ROBE U VOZILA KOD PRIMAOCA AR SKLADITENJE ROBE U PRIJEMNOM SKLADI TU DOSTA A DRUMSKIH VOZILA NA NOVO MESTO V UTOV ARA

Fakultet tehnikih nauka Integralni transport

P ED ICIJ A, VOZNO OSO BLJ E, FILIJA LA R.O. PO STROJENJA ZA PRETOVAR DRUMS KIH V OZILA

MA NUELN A RADN A SN AGA

DRU MSKA VOZILA

58