P. 1
[YRC]-Danh Gia Nhung Tac Dong Cua Chinh Sach Thue Nhap Khau o to Cua Viet Nam Va de Xuat Mot So Giai Phap

[YRC]-Danh Gia Nhung Tac Dong Cua Chinh Sach Thue Nhap Khau o to Cua Viet Nam Va de Xuat Mot So Giai Phap

Ratings: (0)|Views: 117 |Likes:
Published by YRCFTU

More info:

Published by: YRCFTU on Aug 18, 2012
Copyright:Attribution Non-commercial

Availability:

Read on Scribd mobile: iPhone, iPad and Android.
download as PDF, TXT or read online from Scribd
See more
See less

08/27/2013

pdf

text

original

 
 
Bộ Giáo dục và Đào tạo
 
Trường Đại học Ngoại Thương
 ------------------o0o------------------
 
Công trình dự thi Cuộc thi
 
Sinh viên nghiên cứu khoa học trường Đại học Ngoại Thương
 
năm 2008
 Tên công trình:
ĐÁNH GIÁ NHỮNG TÁC ĐỘNG CỦA CHÍNH SÁCHTHUẾ NHẬP KHẨU ÔTÔ CỦA VIỆT NAMVÀ ĐỀ XUẤT MỘT SỐ GIẢI PHÁP
 
Nhóm ngành:
XH1a
 
Hà Nội, tháng 7 năm 2007
 
 
 
http://svnckh.com.vn
2
Mục Lục
 
Phần 1: Đặt vấn đề
 
Phần 2: Giải quyết vấn đề
 I-
Một số vấn đề lý luận về thuế nhập khẩu
 
1.Khái niệm thuế nhập khẩu
 
2.Vai trò của thuế nhập khẩu
 2.1.Gó
 p phần vào bảo hộ và phát triển sản xuất nội địa
 
2.2.Hướng dẫn tiêu dùng trong nước
 
2.3.Tạo nguồn thu cho ngân sách Nhà Nước
 
2.4.Là công cụ quan trọng trong đàm pháp quốc tế, góp phần thúc đẩy tựdo hóa thương mại
 
3.Các phương pháp tính thuế nhập khẩu
 
3.1.Thuế tính theo giá
 
3.2.Thuế tuyệt đối
 
3.3.Thuế hỗn hợp
 II-
Chính sách thuế nhập khẩu ô tô của Việt Nam từ năm 2001 đến nay và những tácđộng của chính sách đó.
 
1.Tính cần thiết phải có thuế nhập khẩu ô tô
 
2.Chính sách thuế nhập khẩu ô tô của Việt Nam từ năm 2001 đến nay
 
2.1.Đối tượng chịu thuế
 
2.2.Đối tượng nộp thuế
 
2.3.Thời điểm tính thuế
 
2.4.Thời điểm nộp thuế
 
2.5.Phương pháp tính thuế
 
2.6.Thuế suất
 
3.Tác động của chính sách thuế nhập khẩu ô tô từ năm 2001 đến nay.
 
3.1.Từ năm 2001 đến tháng 1/2007
 3.
2.Tác động của 3 lần giảm thuế nhập khẩu ô tô trong năm 2007
 
3.2.1.Tác động đến người tiêu dùng và các nhà nhập khẩu
 
3.2.2.Tác động đến các nhà sản xuất và lắp ráp ô tô trong nước
 
3.3.Tác động của việc tăng thuế nhập khẩu ô tô năm 2008
 
3.3.1.Tác động đến người tiêu dùng
 
3.3.2.Tác động đến nhà nhập khẩu ô tô
 
3.3.3.Tác động đến các nhà sản xuất, lắp ráp ô tô trong nước và tới ngànhcông nghiệp ô tô của Việt Nam
 
3.3.4.Tác động tới thị trường ô tô
 
4.Một số đánh giá về chính sách thuế nhập khẩu ô tô của Việt Nam
 III-
Đề xuất một số giải pháp nhằm hoàn thiện chính sách thuế nhập khẩu ô tô củaViệt Nam
 
1.Chỉ coi thuế nhập khẩu ô tô là công cụ hỗ trợ 
 
2.Chính sách thuế nhập khẩu ô tô phải đảm bảo tính dự báo được
 
Phần 3: Kết thúc vấn đề.
 
PHẦN 1: ĐẶT VẤN ĐỀ
 
 
 
http://svnckh.com.vn
3
Việt Nam, một quốc gia đang phát triển nhanh chóng ở khu vực kinh tế năng độngnhất thế giới – 
 
khu vực Châu Á Thái Bình Dương, có tốc độ tăng trưởng kinh tế cao, liêntục trong nhiều năm (tốc độ tăng trưởng GDP bình quân đạt 7,5/năm trong 5 năm 2001
-2005 và 8,17%
năm 2006 và 8,44% năm 2007)
1
 
, mức sống của nhân dân ngày càng đượccải thiện. Vì vậy, thị trường ôtô của Việt Nam được đánh giá là một thị trường đầy tiềmnăng. Minh chứng rõ nhất cho điều này là việc xuất hiện trên thị trường hàng loạt nhữngthương hiệu xe nổi tiếng thế giới như: Porsche, Ferrari, Audi, Bentley, Rolls
-
Royce….Tuy nhiên, sự thâm nhập ngày càng mạnh mẽ của dòng xe nhập khẩu đã khiếncho xe sản xuất và láp ráp trong nước trở nên yếu thế. Để điều tiết thị trường nhằm thựchiện những mục tiêu dài hạn cũng như để bảo hộ nền sản xuất ôtô còn non trẻ, Nhà Nước(mà cụ thể là Bộ Tài Chính) đã sử dụng đến công cụ thuế nhập khẩu. Chỉ trong vòngchưa đầy hai năm đã có tới năm lần Bộ Tài Chính điều chỉnh thuế suất thuế nhập khẩuôtô. Hiện nay, chính sách
 
thuế nhập khẩu ô tô đã trở thành vấn đề được dư luận hết sứcquan tâm bởi chính sách ấy có tác động to lớn đến người tiêu dùng, thị trường ô tô, ngànhcông nghiệp ô tô của Việt Nam cũng như tới các doanh nghiệp nhập khẩu và sản xuất lắpráp ô tô trong nướ 
c.
Do tính cấp thiết của vấn đề, nhóm tác giả đã xác định đối tượng nghiên cứu trongđề tài là chính sách thuế nhập khẩu ôtô của Việt Nam từ năm 2001 trở lại đây (bao gồmcả thuế với xe mới, xe cũ và linh kiện phụ tùng nhập khẩu). Nhóm tác giả đã chỉ ra nhữngtác động to lớn và nhiều mặt của chính sách thuế nhập khẩu ô tô trên cơ sở nghiên cứuthực tế, phân tích so sánh số liệu, đánh giá, tổng hợp vấn đề. Đồng thời cũng đưa ranhững giải pháp với hy vọng nhằm hoàn thiện hơn và nâng cao hiệu quả của chính sá
ch
thuế nhập khẩu ô tô. Với đề tài này nhóm tác giả không có tham vọng phân tích được hếtnhững chính sách thuế nhập khẩu của Việt Nam từ trước đến nay mà chỉ đề cập đến chínhsách thuế nhập khẩu ôtô của Việt Nam từ năm 2001 trở lại đây khi mà Việt Nam đã mở của và hội nhập ngày càng sâu rộng với thế giới
 
Trong quá trình nghiên cứu nhóm tác giả đã chia đề tài thành 3 nội dung lớn:Một là, một số lý luận về thuế nhập khẩu.
 
Hai là, Chính sách thuế nhập khẩu ôtô của Việt Nam từ năm 2001 đến nay vànhững tác động của chính sách đó.
 
Ba là, đề xuất một số giải pháp nhằm hoàn thiện hơn chính sách thuế nhập khẩu ô
tô.
Thông qua việc nghiên cứu đề tài này, nhóm tác giả mong muốn đóng góp một phần nhỏ bé nhằm làm lành mạnh hóa thị trường ô tô cũng như xác định những
 
 bước đithích hợp cho ngành công nghiệp ô tô Việt Nam trong tương lai.
 
PHẦN 2 : GIẢI QUYẾT VẤN ĐỀ
 
I-
Một số vấn đề lý luận về thuế nhập khẩu.
 
1.
 
Khái niệm thuế nhập khẩu.
 
1
 
Theo Bộ Ngoại Giao Việt Nam
 

Activity (4)

You've already reviewed this. Edit your review.
1 thousand reads
1 hundred reads
Linh Cao liked this
Ngơ Ngẩn liked this

You're Reading a Free Preview

Download
/*********** DO NOT ALTER ANYTHING BELOW THIS LINE ! ************/ var s_code=s.t();if(s_code)document.write(s_code)//-->