19.

dr. Tth Lszl-Honti Vince

Hrauc:zc:tlillltl
c:nc:rdlillorrs
a szlmotor
A 19.
A szl energijt mr ta hasznost-
ja az emberisg. Napjainkban a vitorlsha-
jk s a rgi, helyrelltott szlmalmok em-
lkeztetnek erre a lthatatlan, de befoghat
energira.
A tvoli helyeken is lehet vi-
zet kiemelni a kutakbl, villamos ener-
gia is a hangtalan s a krnyeze-
tet nem szlmotorokkal.
dsk felttele a viszonylag lland s kzel
egyenletes szljrs. Br olyan egyenletes
szlre, mint a tengerparton, Magyarorsz-
gon nem lehet szmtani, mgis olyan ener-
giaforrs a a kisgazda-
sgoknak, a tanyknak, rdemes
tudni s kiprblni.
Tartalom
4 Nhny fogalomrl
5 A szlmotorok mfiszaki jellemzse
5 A laptkerk
12 Az llvnyzat
12 A szlmotorok hasznostsa
13 A Magyarorszgon ltestett szlmotorok
zemeltetsi tapasztalatai
13 Vzhz tpusok
17 szlmotorok
17 Szirnotoros
20 A szlmotorok
23 A szivattyk
24 zemi tapasztalatok
26 Gazdasgossgi rtkels
26 itatvz-elltsa
29 Villamosram-termels
32 Egyb hasznostsi
33 A jelenleg gyrtsban szlmotorok mfiszaki jellemzse
36 Irodalom
Lelkes Lajos s Wenszky gnes
Lektorlta Pellrdi Gbor
Rtfalvi Ferenc
lllusztrlta V. Nagy
dr. Tth Lszl-HontiVince, 1987
ETO 631.3.031 :854
ISBN 963 232 425 O
ISSN 0231-486 X
11731-9
DA TE IIYVTAR, DEBRECEN
Szedte s nyomta az Alfldi Nyomda
A nyomdai megrendels trzsszma: 2843.66-13-3
Kszlt Debrecenben, az 1987. vben
kiad a Knyvkiad Vllalat igazgatja
Gallyas Csaba
Mszaki Asbthn Alvinczy Katalin
Mszaki Hjjas Mria
Kiss Istvn
Megjelent 2,25 (A/5) iv terjedelemben
Nyomsra engedlyezve 1986. november 4-n
Kszlt az MSZ 5601-59 s az 5602-55 szabvny szerint
MG 27-p/8789
dr. Tth Lszl- Honti Vince
-
energiaforrs
a szlmotor
Kiad Plants V gmk
Budapest
< ( .___)
_j \. l \:/ .{ l_ '
.,. . .,., .... ,

,1 r: -,
J ....; ,.,J
Nhny fogalomrl
A szlenergit az emberisg fogva hasznostja.
hasznostsi mdja a szlmalom hajtsa. A szlmalmok a
is amelyek a fldfelszn fltt fj
szl mozgsi energijt alaktjk t krfqrg mozgsi energiv. Tech-
kivitelket tekintve (laptozsuk, llvnyzatuk stb.) napjainkig
igen sokfle alaktottak ki.
Magyarorszgon a felhasznlhat szlenergia-mennyisg tekintet-
ben nincsenek j adottsgok. a szempontbl Eurpban legked-
a nyugati tengerpartok. A partok kzelben a szelek
bek, egyenletesebbek s irnytartbbak.
Nlunk a szlenergia hasznostsnak kutatsval s a szlmotorok
fejlesztsvel az Energiagazdlkodsi Tudomnyos Egyesleten bell
a Szlenergia Munkabizottsg foglalkozik.
A szlenergia hasznostsval kapcsolatos ksrletek
1979-ben a K.iskunhalasi llami Gazdasgban A MM
Intzet ksrleti cllal egy (SOUTHER GROSS IZO 12 tpus
dugattys szivattyt ausztrl gyrtmny, 12 laptos,
amerikai szirnotort lltott fel. A ktves zemeltetsi
sorn szerzett tapasztalatok azt bizonytottk, hogy a szlmotorok vz-
kiemelsre- puffer vztrolk ltestsvel- gazda-
sgosan alkalmazhatk. Ezt meg a hazai
soknak szlmotorok fejlesztse. dn mintagpek
alapjn az is kszltek a TAURINA-
ban s a Gyngysi Agromechanikai Szvetkezetben.
A MM Intzet 1981-ben hrom hazai gyrts ksrleti
vzhz szirnotort lltott zembe, majd ezek villamos vltozatait is
megterveztk s ki is prbltk. A szlenergia hasznostsa a jelenlegi-
nl tbb figyelmet rdemelne: mint energiaforrs a krnyezetet nem
szennyezi. Arnylag alacsony az kltsge. Terjedelmi okok
miatt rszkrdsek, rszletek trgyalsra nem nylik
sgnk, de a forrsmunkkban ismereteket mind a
mind a barkcsolk jl hasznosthatjk. A specilis rdek-
a szvesen llnak rendelkezsre.
4
A szlmotorok
jellemzse
A laptkerk
A szlmotorok legfontosabb rsze a szdrnylapt. A szlnyoms hats-
ra aerodinankai a laptokat mozgsba hozza. Az gy ki-
alakul nyomatk hozza forgs ba a szlmotor tengelyt. A szlmotorok
szrnylapt-rendszernek nhny tpust az l. bra szem-
llteti.
A laptok alaptpusait a 2. brn lthatjuk. A szlmalmoknl alkal-
mazott 5-15m bossz szrnyak vszonbortssal kszltek, fordulat-
szmuk ltalban 10-14 min-
1
E gpek aerodinamikai tulajdonsgai
rosszak, hatsfokukrl alig-alig beszlhetnk (a rszlet). A lap-
tozs, lass jrs szlmotoroknl enyhn konkv profil,
lemezlaptokat alkalmaznak (b rszlet). Ezek a profilok nmagukban
nem elg szilrdak, ezrt a mozg kerk vzt is kr alak fm-
Az ilyen laptozs, n. amerikai vlto-
zat kerk a 15 mtert is elrheti.
A gyors jrs szlmotorok * szrnylaptjainak kialaktsa ltalban
konvex, ritkbban aszimmetrikus bikonvex (c s d rszlet). Ezek
a profilok mr igen j aerodinamikai hatsfokkal
A szlmotorok laptjaira igen viszonyok hat-
nak. El kell viselnik a por koptat hatst, az s a vegyi anyagok
tmadst, mechanikai szempontbl pedig az igen szlviharokat.
A szllksek 5-10-szer akkork, mint a tervezett tlagos sebessg.
Ilyen krlmnyek kztt az llvnyban s a
feszltsgek 25-szr akkork lehetnek, nnt a norml zemmel
jr rtkek. A laptkerekek tengelyelhelyezs szerinti felp-
Megjegyzs: A lass s a gyors jrs 'szlmotorokat a gyorsjrsi
nagysgval klnbztetjk meg.
5
1. bra; Klnfle szlmotorok: a) vitorla laptozs tipusok; b) sir laptozs, amerikai
tipus; c) kt- s bromlaptos, gyors jrs tipusok; d) kt- s hromJaptos szleri-
mvek; e) ,.darrieus" tipusok
D== c
a
:::{)

d

2. bra. lapttpusok: a) rgebbi (szlmalom); b) hagyomnyos laptos; c) s
d) jabb, gyors jrs, propelleres tpusok (konvex s bikonvex profilok)
tse is tbbfle lehet. A leggyakoribbak a szlirnnyal prhuzamos s a
szlirnyra kivitelek.
A laptkerk megvlasztsa a szlviszonyok alapjn. A laptkerk
percenknti fordulatszma alapjn lass s gyors jrs szlmotorok-
rl beszlhetnk. A lass jrs (10-100 min-
1
) laptoz.s szl-
motorok 1,5-10,0 m s-t szlsebessgek kztt hasznlhatk.
A 2 s 3 laptozs, n. gyors jrs* szlmotorok ltalban
4 m s-
1
-nl nagyobb szlsebessg-tartomnyban indulnak 14-
18 m s-
1
szlsebessgig.
Magyarorszgon a szlsebessget az Orszgos Meteorolgiai Intzet-
ben mrik. Nhny meteorolgiai llomson mrt szlsebessg-tlag-
rtkeket az J. tdbldzat tartalmazza. E tblzatbl is hogy n-
lunk az tlagos szlsebessgek rtkei 2,5-3,5 m . s-t tartomnyba
esnek. Ez is azt indokolja, hogy Magyarorszgon az alacso-
nyabb szlsebessgeknl indul laptozs) szlmotorokka:l cl-
foglalkozni.
Megjegyzs: A i.. a laptkerk pontjn kerleti sebessg (vk)
s a szlsebessg viszonyszma (vsz> Ha a laptkerk pontjnak sebessge lnye-
gesen nagyobb, mint a pillanatnyilag fj szl sebessge (i..>4), nagy gyorsjrsi
azaz gyors jrs beszlnk.
7
00
Hnap
Megnevezs
Budapest,
Csillagvizsgl
Budapest,
Obszervatrium
Debrecen,

Kecskemt

Keszthely
1. Jn. Jm. J J .... J xu.
A szlsebessg tlagos rartkei* (m s-:-
1
)
l
3,4 3,6 3,9 3,7 3,1 3,0 2,9 3,1 3,0 3,3 3,3 3,6
------
--------
--
--
----
3,3 3,7 4,1 4,2 3,7 3,6 3,5 3,6 3,2 3,3 3,0 3,6
---------
---- --
3,3 3,2 3,5 3,5 3,2 2,8 2,7 2,5 2,5 2,6 2,5 3,0
-- --
------
3,0 3,2 3,7

2,7 2,6 2,6 2,5 2,7 2,6 3,2
--
3,2 3,2 3,1 3,4
. 2,6
2,2 2,4 2,6 2,8 3,6 3,3 3,5
--
--
2,6 2,8
3,5 l
3,5 2,8 l 3,0 2,4 2,5 2,1
l
2,4 3,0 3,0
l
Kzp-
rtk
3,3
3,4
3,0
---
3,0
3,0
2,8
A jelzett terleten egy ra alatt tfj szl sebessgnek tlagrtke. Ms mdon kifejezve: egy ra folyamatos regisztrtumrl
integrlssal szmthat rtk.
Az OMI szlmrsi adatai j tjkoztatst adnak az orszg kln-
terletein a lgmozgsrl; de korntsem alkalmasak hogy a
szlmotorok teleptshez tmpontul szolgljanak. A szlmotorok he-
lynek kivlasztshoz nem csupn az tlagos szlsebessg
meghatrozsa. Tovbbi gond, hogy az OMI llomsain ltalban 6-
10 mter magassgban mrik a szlsebessget. A ilyen ma-
gassgokban igen lehetnek a fk s hzak ltal kpzett aka-
dlyok, amelyek a szl sebessgt mdostjk. Tovbbi
gond, hogy nem tjkoztatnak a szlirnyok vltozsnak gyakoris-
grl; s a szl alatt vltoz energiatartal-
mrl).
A szl irnynak vltozsa klnsen meghatroz a vzszintes ten-
szlmotoroknl. telik el addig, amg a szlmotor a
faroklapt segtsgvel a szlirnyba bell. olyan helyzet is,
hogy a kanalas szlsebessget
regisztrlunk, mikzben a szlmotor nem mivel nem kpes
kvetni a szl irnynak s vltozsait.
Napjainkban indult meg az a kezdemnyezs, amelyben az orszg
pontjain, 15-25 mteres magassgban vgeznek szlener-
gia-mrseket. Ezekhez mr szlirnymrsek is prosulnak. E mr-
sek eredmnyeire azonban csak a 90-es vek felben
tmaszkodhatunk.
Az 1,5 m s-
1
-nl kisebb szelek gyakorlatilag energia-
nyersi clokra nem hasznlhatk.
A szl sebessge a talajszint feletti magassg fggvnyben vltozik.
Tapasztalati ton kapott sszefggs alapjn kvetkeztetni lehet a
nagyobb magassgokban fj szelekre.
Ezen sszefggs:
_ 1
5
f h2 [m. 8-
1
],
V2-Vt v. ht
ahol
v
1
=a talajhoz kzelebbi pontokon mrt szlsebessg [m s-
1
],
h
1
=a mrs magassga a [m],
h
2
=a szmtsba vett magassg [m],
v
2
=a szmtott rtk [m s-
1
].
9
Az sszefggs sk terletekre rvnyes. A terepakadlyok s a dom-
borzat mdost hatsa igen A szlsebessgek
jellemzst mutatjuk be a 2. tdbldzaton.
A szlmotorokat 15 kW nvleges teljestmnyig 12-20 m talajszint
-feletti magassgban elhelyezni. A gyakorlati tapasztalatok azt
mutatjk, hogy 10 m-nl nagyobb magassgban a szl s
mennyisgi javulsvallehet szmolni (kevsb vltozkony az irnya
s egyenletesebb).
Magasabb llvnyokon tbb energia nyersre van
A szlgpek teleptsre a sk (szabad) terleteket s a
ke11 rszesteni. A dombok felett a szlsebessg megnvek-
szik, s gy azonos laptkerkkel tbb energia
A laptkerekek vdelme, szablyozsa. A szlmotorok laptkerekeit a
kros vdeni kell. Erre szolglnak a laptkerekek s az
llvnyok kz iktatott kapcsolmechanizmusok. Vdelmi feladatukon
tl szablyozsi szerepk is van: nagy szlsebessgen a kerekek forgsi
sebessgt kzel lland rtkre vezrlik. A haszn-
latos, laptozs szlgpek vdelmi mechanizmusnak az a lnye-
ge, hogy a szemben a kerekek aktv fellett ar-
nyosan cskkentik.
Segdlaptos rendszert alkalmaznak a hazai gyrts membrnszi-
vattys SZV-2 tpus szlmotornl. A Nyregyhzi ltal
gyrtott SZGV s SZGA tpusoknl a lapttengely s a ten-
gely tartcsapja excentrikus eltolssal kszl. A rugs
must nem alkalmazzk, mivel lland hibaforrst jelenthet. A farok-
lapt befordulsakor felvett helyzeti energit hasznljk fel a szlnyo-
ms cskkensekor a laptkerk szlirnyba fordtsra. A ferde csap
krl elfordul faroklapt szlirnyba fordulskor megemelkedik,
majd a cskkensekor (rug helyett) ez a trolt gravitcis ener-
gia segti vissza a laptkereket a irnyba.
10
2; tblzat. A szlsebessgek jellemzse s becslse
Megnevezs
Enyhe
l-l
(arcon alig 1,5-3,6
Gyenge
(mozgatjaa leveleket)

3,5-5,5
Mrskelt

B
(felkavarja a port, s a fk
...
-g
kisebb gaimozognak)
"li! 5,5-8,0
<U
"'O
:O
Heves
(a lombos fk hajladozni
e
kezdenek)
'8
8,0-11,0


.
<U
(a fk meghajlanak)
N
11,0-14,0
"'
<

(a levelek lehullanak) 14,0-17,0
Szllks
-
(az gak letrnek)
17,0-21,0
szllks
(a fk kitrhetnek)
21,0-24,0
Vihar
(anyagi krok keletkeznek)
24,0-29,0
vihar
(megronglja a hzakat)
29,0-33,0
Orkn
33,0-...
. 5,4-12,5
5,4-19,8
19,8-28,8
28,8-40,0
40,0-50,0
50,0-61,2
61,2-75,6
75,6-86,4
86,4-104
104-119
119-...
Beaufort-
fok
2
3
4
5
6
7
8
9
10
ll
12
ll
Az llvnyzat
A szlmotorok llvnyzathoz a legklnflbb anyagok hasznlhatk
(fa, acl, beton stb.). Az utbbi korrzi elleni vdelem
cljbl horganyozott aclrcs s hasznlnak. A maga-
sabb llvnyoknl szvesen alkalmazzk az aclsodrony kteles mere-
vtst. A sodronykteles llvnyrgzts anyagtakarkos, s olcsbb,
mint az nhord llvny. Htrnya, hogy terletignyes s korltozza
az alkalmazhat laptkerk
A a nagy miatt egyenszilrdsgv
kialaktott, sodronykteles, merevts nlkli hasz-
nlnak. Az llvnyzatok kialaktsnl felttel, hogy n-
frekvencijuk legyen a forg laptkerk okozta vibrci frekven-
cijtl.
Villmvdelmi okokbl a toronyszerkezeteket a magas ltestm-
nyekre vonatkoz fldelni kell. A szivattyz
szlmotoroknl a vezetket a kt vztervel sszektni,
amelynek vezetke a is lehet.
az llvnyzatot biztonsgtechnikai okokbl ker-
tssel kell vdeni.
A szlmotorok hasznostsa
Vzhzs. A szlmotorokat a vzszivattyzs-
ra, ritkbban egyb gpek meghajtsra hasznljuk. A vzhz, illetve a
szlmotoroknl a laptkerk forg mozgst
alaktjk t a szivatty ltal hasznosthat egyenes vonal mozgss.
A forgstalakt kulisszs alaktja t a forg mozgst egye-
nes vonal, alternl mozgss. Ez a megolds klnsen a dugattys
szivattykhoz ajnlhat. Ha a lapttengely s a dugattyrd kz t-
tteli mechanizmust ptenek, akkor a dugattyn hasznosthat nyoma-
tk is mdosthat. Az ilyen megoldsok olyan kutaknl is alkalmaz-
hatk, ahol a vzszint a 20-30 mter mlysgben van,
teht nagyobb hajtnyomatk szksges. Msik megolds, ha a for-
12
gatty membrnszivattyt Itt kisebb a magassg,
de igen nagy a vzszllt kpessg (pl. SZV tpus szlgpek).
Rendkvl sok a szivattyzsra alkalmazott megolds s
azok szakirodaiombl vltozatainak szma.
Villamosram-termels. A nhny 100 W-os az l MW
teljestmnyig kpesek a szlmotorok villamos ramot termelni.
Az utbbi nll is A szzad elejn az igen
robusztus genertorokat a lbazatok mellett helyeztk el, s a hajtst
kzvettettk. Az ttteli mechanizmusok kedve-
hatsfoka miatt a mai gpeknl a genertorokat kzvetlenl a
laptkerekek tengelyhez kapcsoljk (az oszlopok tetejn).
Holland s dn gyrtk 300 W-tl l MW teljestmnyig ajnlanak
villamosram-termelsre szlmotorokat. Ezek teleptsekor mg in-
kbb meghatrozk az adott terleteken uralkod szlviszonyok. Em-
ltettk, hogy Magyarorszgon megbzhat felmrsek nem llnak ren-
delkezsre. A klfldi pldkat viszont hiba mutatjuk be, hisz a ma-
gyarorszgi szlviszonyok kztt az ilyen szlmotorok - tekintve,
hogy 3,5-4 m s-
1
szlsebessgnl indulnak - gazdasgosan nem
hasznlhatk,. emiatt villamosenergia-termelsre is a kisebb szlsebes-
sgnl indul tpusokat hasznlni.
A Magyarorszgon ltestett
szlmotorok zemeltetsi
tapasztalatai
Vzhz tpusok
A telepts a 3. tdbldzatb/ ismerhetjk meg. A teleptsek
helyein a technolgira vzlatokat mutatjuk be.
Mindegyik berendezs teleptsnl cl volt llatok
ivvzelltsa. A magasabb technikai s sznvonal
13
3, tiblat. A megfigyelt 'rizbz szlmotorok telepitsl jellemz61
Akutak

viz-
vizhozama
A szljrs
Hely
jellemzi szintje
[liter/min]
jellemzse
[m]
Kiskunhalasi frt kt, j szljrs, egy sk,
llami 230mm -5 70 oldalrl, terlet
Gazdasg a
20m-re
5-5m
magas
fasorral
frt kt, t, sk,
230mm -2,5 110 j a szljrs, terlet
sgi a kiemeit
Kombint ponton aka-
dlymentes
frt kt, a major majorhoz
vsrhelyi 110mm -5 40 terletn, kapcso-
Tangazdasg rnnden oldal- l d
rl 50-
100m tvol-
sgban 15-
20m magas
fasor s p-
l
letek
volt, ahol a kttl tvolabb elhelyezett nitathoz is tovbbtott vizet a
szlmotor.
14
--
--
....::
-- -
..:---
----- =
3. bra. Szlmotor telepitsi vzlata (KJskunhalas; llami Gazdasg) l - szlmotor; 1 -
szivatty; 3-szigetelt troltartly (puffer); 4-szinttartsos itatvly
15
6
4. bra. Szlmotor telepftsi vzlata (Mezifalva, Mezigazdasgi Kombint) 1 - sr.J
motor; 2 - szivatty; 3 - gravitcis troltartly; 4 - szinttartsos itatvly; 5 - tl
nyomsos troltartJy; 6 - szinttartsos itatvly
16
szlmotorok
Az dramtermeilf szlmotorokat a MM Intzetben lltottk
fel. A gpek adatait a 4. tdbldzatban mutatjuk: be.
Az szlmotorokkal akkumultorokat tltttnk. Az ak-
kumultorokra lland fogyasztknt vilgttesteket kapcsoltunk.
A vzhz tpusoknl folyamatosan figyelemmel kisrtk az v k-
nyert s felhasznlt vzmennyisget, a villamos
szlmotoroknl pedig a termelt s felhasznlt energia mennyisgt.
Szirnotoros szennyvz-levegztet
A MM Intzet s az Orszgos Vzgyi Hivatal
dse rvn sikerlt kifejleszteni szennyvztavakon alkalmazhat oxign-
beviteire kpes szlmotorokat. A kisrleti gpet a Balmazjvros hatr-
ban szennyvztra teleptettk.
A vrosi szennyvz az l. rkezik. Itt vlasztjk le a dur-
va s a zsr egy rszt. a szennyvz az uttro-
zba (4) kerlne, a zsilip (D) a szlgppel
a szeunyvizet intenzv mozgsba hozza.
A szlmotor fldbe vert acllbakon (5) helyezkedik el. A vzszintes
laptkerk (l) keresztl tenge-
(4) hajt. A laptkerk 1,8-2,0 m s-
1
szlsebes-
sgnl indul, s a vdelmi mechanizmus l O m s -l szlsebessgnl lp
A laptkerk maximlis fordulatszma 95 min-
1
A hajt-
l : 4, s gy a maximlis fordulatszma
133 min-
1
A legnagyobb 1,8 mter. A vz-
szint ingadozsa miatt van a kerk 400 mm-es
irny lltsra.
17
l l
l l
l l
l l

l ____
2


4-
3 c
5. bra. Szennyvfztelep elrendezsi vzlata: l - 2 - szikkaszt; 3, Ja, 3b s 3c-
ellitrol medenck; A, B, C, D s E - 7Silipek; L - bajt szlmotor;
4 - uttrol
1----5
6. bra. hajt szlmotor elvi felpitse: l l-Uvnyzat;
3 - cs5tengely; 4 - 5 - clpk; 6 - gt
A szlmotorok
A 4. tdbldzatban bemutatott adatoknak a vzhz szirno-
torok klnfle laptkerkkel kszlnek. A laptkerekek fel-
letn elmletileg teljestmny az thalad lgramra vonat-
koztatva - - a kplettel hatrozhat
meg:
P,=0,356 A V\> [w.],
ahol
A - a laptkerk legnagyobb alapjn szmtott fellete
[m2.]
0,356 - a laptozs gpeknl a hatsfokra utal viszonyszm,
v- a szlsebessg tlagos rtke [m. s-
1
.]
e- a [kg/m
3
.]
A is lthat, hogy az villamos teljestmny jelen-
fgg a laptkerk de mg nagyobb mrtkben a
szlsebessg tlagos
Mr emltettk, hogy a tvolodva a szlsebessg nvek-
szik, teht a szlgpeket-a nagyobb energianyers vgett-
magasabbra telepteni. Ennek azonban az anyagi vonzata, mi-
vel az llvnyok beruhzsignyesek. Az llvnyok fel-
lltsa is tetemes pnzbe kerl. (Pldul : a szereJt magas
daruk brleti kltsge 2000-16 OOO Ft/ra.)
A zemekben gazdasgosabb olyan berendezseket
telepteni, amelyek az adott gazdasgkban darukkal felllt-
hatk. A nagyobb berendezsekhez segdllvnyokat ksz-
teni, amelyekkel a gpek segtsgvel is knnyen fell-
lthatk. A szlgpek ilyen segdllvnyos fellltst szemllteti a 7. s
8. bra.
20
7. bra. Szlmotor llvnyzatnak felllftsa segdllvnnyal: l..:._ tartbak; l-llvny
3 - segdllvny; 4 - csrli; 5 - clp
8. bra. FesztSbuzalos llvnyzat, elire sszeszereJt szlmotor felllftsa: l - szlmotor;
l-csillvny; 3 - segdllvny; 4 - esrli; 5 - betontuskk; 6 -(eszM huzalok
21
4. tblzat. A szlmotorok fibb mszaki adatai
Gyrt vllalat
Megnevezs
Mrtk-
l TAURINA
egysg
Vllalat, Nyregyhza
Budars
Tpus - SZGA-4,1 l SZGA-2,6 l SZGV-3,6 l SZGV-2,6 l SZV-2
Munkavgzs -
ramtermels
vzszivattyzs
A laptkerk m 4,1
2,6 3,6
2,6 2,3
A laptok szma db 18
18 18 18 12
Indtsi szlsebessg
m s-
1
2,5
2,5 2,3 2,2 3
Leszablyozsi szlsebessg
m s-
1
10
12 10 12 9
-----
Nvleges teljestmny
a laptkerknl* w 4 700
1890 3 500 1890 1580
A genertor nvleges teljestmnye VA 1000
500 - -
-
Nvleges feszltsg v 28
14
-
- -
zemeltetett szivatty - -
-
dugattys membrn
Nvleges vzszllts (H= 10m)** ljmn -
- 25 22
32
Maximlis szlltmagassg
1m
-
-
!60
40 6
* Szmtott rtk.
** 3,5-6,0 mjs szlsebessgeknl az tlagos rtk.
A szivattyk
Az SZGV 3,6 s az SZGV 2,6 tpus vzhz szlmotorokhoz klnfle
szivattyk hasznlhatk. A szivattyt a helyi vznyersi
kell megvlaszta.ni, de befolysolhatja a vz
felhasznlsi krlmnye is. A kisebb (5. tdblzat), DSZ-
60-as tpus dugattys szivatty olyan helyre javasolhat, ahol tls-
gosan mlyen van a ktban a vz, vagyis nagy szks-
ges. Nyilvnval, hogy a nagyobb DSZ-200-as tpus nagy
vzszlltsi igny esetn ajnlhat. A kisebb szivattyt kell
hasznlni akkor, ha a blscsve 80-100 mm
Az SZV-2 tpus szlgp membrnos Vzszllt kpessge
nagy, viszont az emelsi magassga kicsi, ezrt vztemelsi
clokra hasznlhat, sekly, sott kutakhoz. Ez a tpus a pang
vizek szivattyzsra is alkalmas.
Ha a vzhz szirnotort hidrofor rendszerben kvnjuk alkalmazni,
akkor kis szivattykat kell vlasztani, amelyek azonos telje-
stmnyek mellett nagyobb nyommagassgra kpesek (ezzel tvoli
fogyasztkis ellthatk vzzel).
A 6. tdbldzatban a klnfle vzhz szlmotorok s a hozzjuk al-
kalmzhat dugattys szivattyk teljestmnyadatait muta.tjuk be.
5. tblzat. A szlmotorok vzszivattyinak miszaki adatai
l
Tpusjelek
DSZ--60 IDSZ-H)()I os-200 l N-76 iMembrn
[mm]
83 120 222
l
90/150
l
350
Henger [mm] 63 100 200 76 210
(memb-
rn)
Legnagyobb hosszsg (mm] 71o
720 670 400 440
Legnagyobb lkethossz [mm] 280 200 200 200 -
zemi lkethossz [mm] 185 152 152 116 20
23
6. tblat. A ri7sgilt szlvattyk teljesftmqyjellemz&
A szlmotor tipusa
Aszivatty
Jel
Mrtk-
l SZGV-2,61 SZGV-3,6
tpusa
egysg
SZV-2
H max
m
40 60
D SZ-60
Q .
mln
l/min
6,0
, ..
Qmax*
1/min
22,0 2S**
H max
m
2S
DSZ-100
Qmln
ljmin NT 13
Q max
ljmin 67
H max
m
8
DSZ-200
Qmin
ljmin NT 36
Q max
ljmin
22S
Gumi
H max
m 6
membrn
Qmin
ljmin 18
szivatty
Q max
1/min
32
Jelmagyarzat: NT= nem ajnlott, mert tlterheli;
=a minimlis s maximlis rtkek az indtsi s a leszablyozsi
szlsebessg-tartomnyban
**=a szivatty amotort nem terheli le;
H max= legnagyobb szlltmagassg;
Qmin s Q max= a legkisebb s a legnagyobb vzszllts.
zemi tapasztalatok
A vzhz szlgpekkel a K.iskunhalasi llami Gazdasg lege-
vgeztek vizsglatokat, ahol szarvasmarha-tenysztsset
foglalkoztak.
Az SZGV 3,6 tpus szlmotor 300 hsmarht ltott el ivvzzel
akkor, amikor 15-20 m
3
trfogat puffer vztrolt is fellltottak mel-
l, amely szlmentes ptolta az itatvizet Ezt a vz-
trolt szigetelni kellett, hogy a nyri, meleg a vz kevs-
b melegedjen fel. A legeltetsi a havonta termelt vzmeny-
24
nyisg tbb volt, mint amit az llatok megittak. A tbb-
lettel a terletet ntztk.
A vizsglt trsgekben a szlsebessg tlagos rtke 3,4 m s-t volt.
A naponta tlagosan kiszivattyzott vzmennyisg 14 m
3
, amely n-
hny nap kivtelvel fedezte a 300 hsmarha vzignyt
A Kombintban teleptett szlmotorhoz a
DSZ-100-as szivattyt hasznltk. Naponta tlagosan 20,4 m
3
vizet
termelt (400 llatot ltott el).
Az eddig lefolytatott vizsglatok azt bizonytjk, hogy Magyarorsz-
gon olyan terletekre kell Japtozs szlmotorokat telepteni,
ahol llandbb s egyirnybb szelek alakulnak ki. A nlunk gyakrab-
ban kisebb szeleket jobban kihasznl, 3-nl tbb Japtos
gpeket clokra, kzvetlen mechanikai munkavgzsre
lehet hasznlni.
A laptozs szlmotorok kisebb szlsebessgeknl is
kdnek. Erre hvjk fel a figyelmet a trsgben (Honti s
Tth, 1983) vgzett szlmrsek tapasztalatai is.
Az egy hnapos vizsglati igen kevs volt a 4,5 m s-
1
-
nl nagyobb szelek E terleten a 4 m/s-nl in-
dul hromJaptos szlgp csupn t I 8 rt volna, vagyis az
sszes t6,3%-ban. Msknt fogalmazva: az adott magassgban
tfjt hasznosthat energia csupn t O-lt% -t hasznostotta volna.
A laptozs szlmotor 2 m/s szlsebessgnl mr Ez a
gp az sszes 72%-ban mr energit termelne, s az tfj szl
energijnak 95%-t hasznostan. Vgl is az olyan hasznostsi ter-
leteken, ahol nem megkvetelt az lland s egyenletes szl, ott a szl-
matorok magyarorszgi viszonyok kztt is jl alkalmazhatk, mivel
kisebb, vltoz szelek nagy gyakorisggal fjnak. Erre jel-
a korbbiakban bemutatott is, amellyel alap-
cl, hogy a szennyvztban a lebomlsi folyamatot oxign bevitel-
vel segtsk, meggyorstsuk, de nincs meghatrozott ktve az
energiabevitel s
25
Gazdasgossgi rtkels
A szlmotorok kltsgeinek belthat bell meg kell trlnie,
esetben szles elterjedsk nem vrhat. A holland s a
dn vizsglatok azt bizonytottk, hogy a szlmotorok mint nll
a villamos hlzati energiavtelezs preferlt raival
nem versenykpesek. Ha azonban az egysgnyi energia-
fordtott ltestsi kltsgt lltjuk szembe a szlmotorok-
val, s mg a hlzat ltestsi s fenntartsi kltsgt is hozzszmt-
juk, akkor a szlmotorok npgazdasgi szinten) mr
sebbek lehetnek.
A vannak "felttlen" terletek, ahol az alkalma-
zsuk igen de a villamos hlzat drgulsa miatt
mint alternatv energiaforrsok kerlhetnek.
itatvz-elltsa
A MM Intzet vizsglatai alapjn kszlt modellszmts-
ban llatonknt 40 liter/nap vzfelhasznlst s 1-3 km-es vzszlltsi
tvolsgot vettek figyelembe. A 7. tdbldzatban kalkulci
400 szarvasmarhra kszlt. A kalkulci 200 napos legeltetsi
szakra s egsz ves hasznlatra is elkszlt. A tblzatban a ktpts
kltsgei, valamint az esetleges vzdjak nem szerepelnek, de figyelembe
vettk a villamos hlzat teleptsi s fenntartsi kltsgt.
Azok a technolgik, amelyeket a szirnotoros vzhzssal szembe-
lltottak, a rajzon lthatk. A 400 llat rszre 40m
3
-es szigetelt tro-
ltartlyt terveztek. A lajtkocsis, illetve itatkocsis vzszlltsnl a
traktor zemeltetsi, beruhzsi s amortizcis kltsgeit szmtsba
vettk. A villanyrootoros s a benzinrootoros vzszivattyzs kltsg-
szmtsi modellje azonos. Az utbbinl csupn a beruhzsi, a kiszol-
glsi s az zemanyagkltsget szmtottk. A majori vzellts klt-
sge -tbb gazdasg adatai alapjn - kalkullt rtk. (Meg kell
azonban jegyezni, hogy ez az rtk konkrt esetben a valsgostl je-
mrtkben eltrhet, mivel a gazdasgok pontos kimutatsokat
nem ksztenek.)
26
~
7. tblzat. zemeltetsi s beruhzsi kltsgek sszehasonltsa SZGV-3,6 szlmotoml
(Tth-Honti, 1984)
365 napos zemeltets ~ s e t n 200 napos zemeltets esetn
A technolgia megnevezse
ves
beruhzsi
ves
beruhzsi
zem-
zemeltetsi kltsg
zem-
zemeltetsi kltsg
s jele [9. bra]
ra
kltsg
ra
kltsg
[h]
[E Ft]
[EFt/v] l [Ft/m
3
]
[h]
[E Ft]
[E Ft/v] l [Ft/m
3
]
Vzhzds szirnotorral 8 760
l
29 4,05 4 800 22 5,52
alapgp 52
52
llvnyzat 68 68
l
trolk, itatk 90 70
ltatdsra dtalaktott lajtkocsi I. 1476 617 413 56,63 789 511
l
314 78,73
a) lajtkocsik s itatk 2000 663 454 62,25 1100 421 276 69,04
b) ha egy lajtkocsi szllt
tbb itathoz II. 200 8 399 320 43,91 1100 284 209 42,30
Villanymotoros vzkiemels
1km 243 3 347 33
4,39 1333 247 27 6,89
3 km III. 243 3 647 50
5,86 1333 647 45 11,40
Benzinmotoros vizkiemels 4015 27 138 18,90 2200 27 79 19,84
Majori vzelltds 3,0---4,0 Ft/m
3
4,0-5,0 Ft/m
3
--------- ---------------------
"->
00



a
-cl.oott 111'111A.J-
"lJ
a 1'""''"'a
.............. B
... ...
r-t- c
---
&d
. -.
c
ttwevr-

.:8:1::
_.1:1-.1
a
B
c

Q&

c

.....



L
IT.
ill.
.11at.cJ.n
t.clnotO-

. . .. .. :. ._ . ..
!l::;..,,, ....... ; ....... .
. :: . ....... .


... .: :: .. ...




9. bra. Itatvz biztostsnak lehetsgei majoroktl tvolabbra esi (1., Il. s lll. varicik kpeztk az ssze-
hasonlts trgyt a szirnotoros mszivattyzssal)
8. tblzat; A vizhz szlmotorok vi zemeltetsi kltsgeinek alakulsa
ves
l
Beruhzsi
zemeltetsi kltsg
A szlmotor
Uzernra
l
kltsg
l
tpusa
[h]
[E Ft]
[E Ft/v] [Ft/m
3
]
SZGV-3,6
l
8760 210
29
4,05

SZGV-2,6 8760
62
6, 95 3,81

SZV-2 8 760
l
61
8,13
4,46
A kalkulcik azt mutatjk, hogy a majori vzelltssal szemben a
szlmotorok nem gazdasgosak, de a lajtkocsis s itatkocsis vzszl-
ltssal szemben felttlenl Gazdasgosabbak a vil-
lany- s benzinrootoros vzszlltsnl is. Az szemben csak
akkor lehetnek ha a villamos hlzat kiptsi kltsgvel is
terheljk a beruhzst. Ha a villamos hlzat is van,
akkor a kltsgek hasonlan alakulnak, mint a majori vzelltsnL
kvetkezik, hogy a vzhz szlmotorok alkalmazsa
gazdasgos a majoroktl I -3 km-nl nagyobb tvols-
gokban ha a a vizet "tengelyen" kell
kiszlltani vagy villamos hlzat kiptse lenne szksges.
Az egyes szlmotortpusok kztt zemeltetsi kltsgben
eltrs nem tapasztalhat (8. tblzat). Ennek ellenre a klnfle t-
pus szlmotorok kztt a beruhzsi kltsgben eltrsek
lehetnek. a mretket a meg-
megvlasztani, hogy az zemeltetsi kltsgek ma-
radjanak.
Villamosram-termels
A villamos ramot szlmotoroknl - mg a laptozs
tnyleges napi rvidebb, mint a vzhz
tpusoknL Ha a dugattys vzhz szlmotorok
29
9. tblzat. A villamos energit szlmotorok beruhzsi s zemeltetsi kltsgeinek sszehasonltsa
a benzinrootoros agregtokval
ves
Beruh-
ves zemeltetsi kltsg [E Ft/v]
zem-
zsi
zem-s szlltsi sszesen
Megnevezs . Tpus
ra
kltsg
amorti-
javts,
s br-
[E Ft/v] l [Ft/kWh]
(sszes)
zci
karban-
egyb kltsg
[h]
tarts
anyag-
[E Ft]
kltsg kltsg
Benzinrootoros MPN---'-5- 1095
l
l
ramfej- 700CX (38 325 l
93,0 18,6 12,0 30,6
l
2,0 18,0 81,3 21,2

kWh)
Szlroot or SZGA-4,1 255 5
(12 775 120,0 9,6 3,6 1,0 1,5 5,4 21,1 16,5
kWh)
-- --
-- -------
szlsebessgek mellett), akkor vizet tudnak felhozni. A vil-
lamos tpusaknl meghatrozott fordulatszm (szlsebessg) kell ah-
hoz, hogy hatsos mrtkben termeljenek villamos energit. Mivel e
szlmotorok alkalmazsa csak a majoroktl tvol
terleteken jhet szmtsba, azt a benzinrootoros (gener-
toros) egysgekkel sszehasonltani. A
alapjn kszlt kalkulcit a 9. tdbldzat tartalmazza. A szmts sze-
rint a villamos energit szlmotorok versenykpesek a benzin-
rootoros agregtokkal, de drgbban termelnek ramot, mintha azt a
hlzatbl vteleznnk. kvetkezik, hogy a villamos energit
szlmotorok alkalmazsa gazdasgossgi szempontbl
telen. Csak azokon a terleteken a hasznlatuk, ahol a kr-
nyezeti, krnyezetvdelmi stb. okok miatt az energia ms mdon nem
llthat A szlmotoroknl folyamatos kltsgek nagy-
rszt kalkulltak. Felllts utn a szlmotorokon minimlis javtsi
s karbantartsi kltsgek addnak, s lland felgyeletet sem ig-
nyelnek. a berendezseket hetente (szemrevtelezni).
Zdrzsuk s feltltsk havonta, illetve a gp-
knyvekben szksges. A nagyobb berendezsek-
nl az ilyen feladatokat ltalban vente kt alkalommal szksges el-
vgezni s tavasszal). A rszeket (pl. dugattys
szivattykat, azok tmtseit stb.) a rjuk vonatkoz szerint
kell
31
Egyb hasznostsi
A s a kapcsoldana szlmoto-
rok hasznlatnak mg igen sokfle van. J pldk tallha-
tk erre a nyugat-eurpai orszgokban (Dniban, Hollandiban,
NSZK -ban stb.).
A a szlmotorokat alternatv energia-
forrsknt haszaostjk.
Hollandiban egyes nagy gazdasgokban a hagy-
maszrtk (szikkasztk) szksges energit szirno-
torokkal lltjk A farm mellett fellltott 17-20 mter magas
oszlopon hajtott genertor ltal termelt villamos ener-
git a szrtzem ramtalaktjhoz vezetik, majd innen a szrt-
pajtk programvezrelt s a ventiltorckhoz. A 3-
4 hnapos szrtsi s a szlmotor ltal ter-
melt 80-90%-t [elhasznljk. Az v tbbi hnapjban a far-
mon az energiafelhasznls csupn l 0-15% -os a k-
pest, s ilyenkor a genertor kihasznltsga csupn nhny szzalk.
A flsleges energia az adott helyen nem hasznosthat, villamos hl-
zatba val tovbbtsa pedig sok gondot jelent.
problma a s igen pontos hlzati frekvencia
amelynek llandsgra is igen szigor vannak.
A frekvenciastabiliztor s az ahhoz szksges hajtmechanizmus nagy
beruhzsi kltsget jelent.
A frekvencia stabilizlsra kialaktott szerkezetek komplikltsgt
a plda is bizonytja. A szlmotor jrszerkezete hidrau-
likus olajszivattyt hajt. A szivatty ltal szlltott olaj egy az llvny-
zat kzelben elhelyezett hidromotoros genertort A hid-
raulikus rendszer fordulatszma mr szablyozhat, viszont a szab-
lyozs energiavesztesggel jr, igen Ezt
az energit olaj-vz segtsgvel sertsistll hasz-
nljk a lgcsatornkba helyezett vzcsves raditorokkaL
Rotterdam krnykn szlmotorokat hasznlnak az veghzak
tsre. A genertorok ltal termelt villamos energit nem stabilizljk
32
sem a feszltsg, sem a frekvencia tekintetben, hanem az veghzak
kapcsolt villamos vzmelegtsre hasznljk.
A holland Gpestsi Intzet vizsglatai szerint a szl-
motor a veghzakhoz gazdasgos. Egsz vet te-
kintve a gzzal val azonban mr A a hol-
land e rendszer szlesebb felhasznlsra sz-
mtanak.
A tpusokat tbb cg ajnlja farmpletek, csaldi hzak
s szmedenck Termszetesen a szlmotor ilyenkor is mint
alternatv energiaforrs jhet szmtsba.
Mr teljesen automatizlt rendszereket is gyrtanak. Az automatika-
egysget a villamosenergia-ellt (esetleg gz-) hlzat s a si:lmotor
genertornak villamos hlzata kz kapcsoljk. Akkor, ha a gene-
rtor energiatermelse s a fogyasztk is ignyelnek ener-
git, az automatk a genertort a villamos hlzatrl a hlzatra
kapcsoljk t. Az ilyen rendszerek elemzsvel foglalkoz publikcik
szerint a szlmotorok a csaldi hzak vi energiaignynek 25-
35%-t szolgltathatjk.
A szlgpek a fentieken tl mg sokfle clra hasznlhatk. A ter-
is ajnljk. A turbink hajthatk, s
gy a szlcsendes kzvetlen mechanikai munka
de a turbinkkal villamos genertorok is hajthatk. magas-
lati trolinak feltltsre is lehet; szlcsendes a
vz gravitcis energijt hasznljk a turbink hajtsra.
A jelenleg gyrtsban
szlmotorok jellemzse
Az SZGV-3,6 s az SZGV-2,6 tpus dugattys vzhz szlmotor
Gyrt: Nyregyhzi Gpgyrt Vllalat
A hromlb, gla alak trben rcsozott torony cs-
csn helyezkedik el a a laptkerkkel s a faroklapttaL Meg-
. ' 33
szlsebessgnl a faroklapt szlirnyba lltja a laptkereket,
amely forogni kezd. Ez a forg mozgs a egyenes vonal
mozgss alakul.
A forgattys tengelyhez kapcsoldik a szivattyt mozgat farudazat.
Ez a farudazat a ktban elhelyezett dugattys szivattyt.
A dugatty felfel mozgatsval emeli ki a vizet a ktbl
t a troltartlyba. Viharos szlben a gp viharvdelmi rend-
szere, amelyet a faroklapt megvdi a laptkereket s a
a kros
Az SZGV-3,6 tpus laptkereke 2,3-10,0 m s-
1
szlsebessg-tarto-
mnyban zemel28-tOO min-
1
fordulattal. A szlmotor llvnyzat-
nak magassga 12 m, a laptkerk 3,6 m, a torony alapja
1620 mm sugar krn helyezkedik el. A lkethossza vltoz-
tathat.
Az SZGV-2,6 tipus lkethossza 116 mm. A 2,6 mt-
laptkerk 2,2-12,0 m s-
1
szlsebessg-tartomnyban ze-
mel 30-80 min -
1
fordulattal. A szlmotor llvnynak magassga
8 m. A torony alapja 830 mm sugar krn helyezkedik el.
Az SZV -2,0 tpus membrnszivattys szlmotor
Gyrt: TAURINA Kzs Vllalat, Budars
A hromlb, gla alak, torony cscsn helyezke-
dik el a a laptkerkkel, a farok- s a segdlapttal.
szlsebessgnl a faroklapt szlirnyba lltja a laptkereket, amely
forogni kezd. A laptkerk tengelye a excenteres ki-
A forg mozgst az excenter a csatlakoz rudazat v-
gn alternl mozgss alaktja t. A rudazat a membrnszivattyt
A viharvdelmi mechanizmust segdlapt kapcsolja be.
Az excenter lkethossza 20 mm. A 2,38 m laptkerk 3-
9m s-
1
szlsebessg-tartomnyban zemel30-80 min-
1
fordulattal.
A szlmotor llvnynak magassga 6 m, a torony alapja 1500 mm
sugar krn helyezkedik el.
Hasonl szlrootort gyrt a Gyngysi Agromechanikai Szvetke-
zet, SZEVSZ 3,5 tpusjelleL Vztrolsra ponyvbl kszlt trolt
javasolnak, amely 5 m
3
-es. Felptsben s kialakts-
ban egszen kzel ll a bemutatott SZV 2,5 tpushoz.
34
Az SZGA-4,1 s az SZGA-2,6 tpus ramtermeii szlmotor
Gyrt: Nyregyhzi Gpgyrt Vllalat
A hromlb, trbeli rcsozat, gla alak, aclszerkezet llvny
cscsn helyeztk el a genertoros egysget. A laptkereket a gener-
toros egysg tengelyre szereltk. szlsebes-
sgnl a laptkerk forgsba hozza a tengelyt, amely
(gyorst tttellel) a tengelykapcsol kzbeiktatsval meghajtja a ge-
nertort. A genertorban vltakoz ramot egyenirnyt s
feszltsgszablyoz alaktja t 14, illetve 28 V egyenram-
m. A genertortl rzkbelek vezetnek az akkumultortelephez.
A gp viharvdelmi rendszert az excenterhzon laptkerk s
faroklapt megvdi a berendezst a kros
A viharvdelmi berendezst kzi karral is lehet s ezzel a
gp zemen kvli llapotba
Az SZGA-4,1 tipus 2,5-10,0 m s-
1
szlsebessg-tarto-
mnyban zemel, 20-60 min -t fordulattal. Nvleges teljestmnye 8-
10 ms-
1
szlsebessgnl l kW (28 V). A szlmotor tornynak magas-
sga 12m, a laptkerk 4, l m, a torony alapja 1620 mm suga-
r krn helyezkedik el.
Az SZGA-2,6 tipus laptkereke 2,5-12,0 m s-
1
szlsebessg-tarto-
mnyban zemel, 22-80 min -l fordulattal. A nvleges teljestmny
8-10m s-
1
szlsebessgnl 0,5 kW (14 V). A torony magassga 8 m,
a laptkerk 2,6 m, a torony alapja 883 mm sugar krn
helyezkedik el.
35
Irodalom
Bauman, B.-Fimreite, D.-Dewinkel, C.-Ganser, E. (1981): Parallel generation in
southern Wisconsin, Orlando, Flotida
De Rente, D. J. (1979): Wind Power. Recent development
Flavin, C. (1981): Wind Power. A Turning Pint Worldwa.ch Paper 45
Honti V.-Tth L. (1981): Szlenergia hasznostsa az llattartsban. MMMI jelents,

Honti V.-Tth L. (1983): Szlenergia hasznostsa a mezgazdasgban. MMMI jelen
ts,
Honti V. (1981): SZGV-3,6 tpus vzhz szlgp funkcionlis vizsglata. MMMI
jelents,
Honti V. (1983): SZGV-2,6 tipus szlkerekes vzszivatty funkcionlis vizsglata.
MMMI jelents,
Leddcs Kiss A. (1977): A szlenergia hasznostsnak Magyarorszgon
MTESZ tanulmny, Bp.
Lundsager, P.-Frandsen, S.-Christensen, C. J. (1980): Analisis of. Data from the Gedser
Wind Turbine 1977-79. Riso National Laboratory, Denmark Riso-M-2242
Notebaart, J. C. (1972): Windmhlen. Monton Verlag, Den Haag
Paulsen U. S.-Norkaer, J.-Nielsen, J. E. (1985): Aerodynamisk og svingningsdeoretisk
under sogelse af en Darrieusroter Forsogsanlaeg Riso, Danmark Riso-M-2451
PattantysA. (1961): Gpsz s Villamosmrnkk Kziknyve 2. Knyvkiad,
Budapest
Petersen, H. (1984): A Survey of Measuring Methods at Test Stations for Wind Turbines.
Riso National Laboratory, Denmark Risu-M-2452
Petersen. H. (1984): The Test Station for Windmills. Riso, Denmark
Pratt, M. (1979): A turn to the Wind. Agricultural Engineening, St. Joseph, Mich, 60. kt.
sz. 11-24 p.
Simmons, M. D. (1975): Wind Power. Noyes Data Corporation. New Jersey. USA
Tmskzy S. (1982): SZEVSZ 3,5 tp. szlgpes vzszivatty vizs
gla ta. MMMI jelents,
Tth L.-Honti V. (1984): Vzhzs s villamosram-fejleszts. MMMI technolgiai
teszt 152.,
36

Btofuzetek
1. Biogazda, biokertsz
11. Biotancsad
j gondolkodsi s
a talajrl s a tpanyagokrl
md kertbartoknak
Peter Sowa
2. Mreg nlkl
12. Biolevek
Egszsgesebb kerteket
termszetes anyagokbl
s kertszeket
Frhwald Ferenc
2, kiads
13. Gilisztatenyszts
3. mskppen
a biokertben
Komposzttal, tala j takarssal
Szentendrey Gza
2. kiads
14. Amadarak
4. Dombgysos
a biokertsz

Szsz Jnos
2. kiads
15. Bioptszet
5. Reformletmd, -trend
krnyezetbart
A termszetgygyszat
16. Bio ...
2. kiads
Szvetsgben a termszettel
PeterSowa
Szab S. Andrs
6. A biokertszkeds
17. A radioaktv
elvei, mdszerei, irnyzatai
megjelense biolgiai
Gertrud Franek
krnyezetnkben
7. Nvnytrsts
dr. Velich Istvn
az ngygyt vetemnyesben
18. Biolgiai vdekezs
dr. Sndor
ellenll zldsgfajtkkal
8. A biovetemnyes
dr. Tth Lszl-Honti Vince
trsnvnyei
19. energiaforrs
dr. Mezei Ottn
a szlmotor
9. Biodinamikus
Galambosi Bertalan-dr. Lvai
kertsz vagyok
Judit-dr. rsi Attila
dr. Olh Andor
20. nvnyek
10. Biogygyszerek
s egyb, emberre veszlyes
a gygyt nvnyek
kerti "krostk"