高鐵669億 領匯迪士尼翻版
保皇黨再發功 欲強行通過撥款
廣深港高速鐵路香港段669億的撥款，在去年12月及今年1月8
日兩度提上立法會，均未能成功通過。在議員追問下，高鐵愈
揭愈多疑點。政府浪費公帑，不理小市民利益，已非首次。領
匯上市後瘋狂加租，令過百萬市民的日常生計受影響。迪士尼
連年虧蝕，政府付出的240億回本無期。政府全資投入669億興
建的高鐵，更是近乎免費交予港鐵公司營運50年，等於是3個
香港迪士尼。高鐵票價高昂，單程往北京估計需$1200，小市
民難以負擔。然而，政府在保皇黨保駕護航之下，勢將於本星
期五1月15日財委會上，強行投票通過這項問題重重的撥款。
這條平均每公里造價26億、全球最貴的鐵路，根據政府與港鐵
的協議，政府投入669億元興建後，將拱手交予港鐵公司營運
50年。領匯上市後，不斷加租，趕絕小商戶，公屋商場都變成
大企業的樂園，居民面對不斷上升的物價水平。領匯又裁減員
工，增加員工的工作量。目的只有一個，就是推高股價，增高
盈利。
迪士尼的例子，給予香港市民的教訓仍然歷歷在目。港府投資
240億興建香港迪士尼，迪士尼公司只投入24.5億，為港府的
10%，但政府只佔57%股權。香港迪士尼連年虧損，09年計及折
舊，虧蝕達15億元，迪士尼已變成政府的負資產。政府投入
萬人決戰立法會．反高鐵抗爭嘉年華
撤回撥款‧全民審議
1月15日下午1點半，立法會見﹗
主辦：反高鐵‧停撥款大聯盟，更多資訊請到ragingiron.wordpress.com / inmediahk.net / facebook反高鐵群組tinyurl/669yik
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高鐵的669億，在未經投標的情況下交予港鐵營運，港鐵只須付出
與成本不成比例，數目有限的專營權費，就得到50年的營運權。政
府付出3個香港迪士尼的投入，卻簽下更加不堪的不平等條約。近
年，港府對於基建客流量評估，出現嚴重失誤，深港西部通道、落
馬州支線、大欖隧道、西鐵、機場快線等，均出現流量不足，高鐵
一旦達不到預期的客量，必然出現嚴重虧蝕，變成港人永久的負資
產。
然而，保皇黨及功能組別議員，盲目支持政府，已決心強行通過撥
款，不理公眾利益。在1月8日的會議上，民建聯的譚耀宗提議限制
議員發言，並設定投票時限。工聯會的黃國健又提議不限節數開
會，立法會秘書處不認同此建議，認為會影響會議質素，黃國健等
議員竟於會後向秘書施壓。保皇黨又表明，於下次會議會提出對財
委會主席劉慧卿的不信任動議。669億公帑，已經危在旦夕。
大聯盟要求立即撤回撥款
「反高鐵‧停撥款」大聯盟認為，高鐵撥款問題重重，未經充份討
論及諮詢。兩次財委會會議，分別有2000名及1萬名市民包圍立法
會，民意相當清楚，政府應該懸崖勒馬，立即撤回撥款申請﹗
撥款﹗
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 人民力量 兩次阻止不義撥款
1月15日萬人再圍立法會
一月八日，立法會財委會高鐵撥款會議復會，一萬巿民於門 議員質詢精華
外示威。在萬人震耳欲聾的高呼下，議員提出的問題令鄭 ．梁家騮問若不興建高鐵會否也有相同的跨境人
汝樺及一眾官僚口啞啞，高鐵方案的種種馬腳一再敗露。值 數？鄭汝樺被逼承認不假設高鐵會「造大個餅」
得提出的是︰質疑高鐵的議員，絕非旨在拉布講廢話，而是 。
高鐵的問題確實極多，萬人於會外耳聞目睹，再加上媒體直 ．陳偉業問如果高鐵於錦上路興建，實際為香港
的經濟效益是幾多？
播，巿民不斷發現荒謬的真相。結果，會議無法完成，押後 ．何秀蘭憶述六十年代的政務司，曾鼓勵非原居
表決，人民力量，再次報捷。 民租地建屋種菜。在城市發展的方向改變後，就
不再理會這些居民，呼之則來揮之則去，亂咁叫
人上樓。港英從前都以單層平房作安置，為何
特區政府做得更差？連完整的社區影響評估也欠
奉！
．鄭家富指香港塞車嚴重，政府自己說每日因此
損失1000萬，是否還要一意孤行在西九建高鐵
站，加重市區的塞車問題？
．梁國雄問何謂平均可創造5500個職位，最高可
達11000職位？這些職位壽命有幾長？
．李卓人，如果節省200億興建公屋，究竟會有多
少就業機會？要記住就業機會成本問題，唔好講
到工人咁cheap，除左要飯碗，也要公義。
．吳藹儀指出內地及香港有《基本法》限制，一
地兩檢機會渺茫。
．鄭汝樺的反應，正如大家所知，要麼聽若無
聞，要麼亂以他語，砌詞推搪。

社區經濟，每日點止五百萬
在集會示威向惡政施壓之餘，本土社區發揮強勁
力量，在短短兩三天籌備了「官僚O嘴本土經濟嘉
年華」，反照藍天行動的廢話污染藍天，反照低
碳生活的輕浮誤導。

破傘環保袋、書籍、環保肥皂、暖入心番薯糖
水、豆花、粟米、卥水蛋、素飯團、春卷、不遷
不拆咸湯丸、加工食品、社區貨幣、二手物、
理髮、家俬配對、洛神花醬等、天衣無縫車衣
隊、灣仔自家生產、二次油回收做肥皂、民主魚
旦……三幾個鐘已全數清貨！在有得食、有得
飲、有得洗、有得睇之餘，展示了有人地情的社
區經濟，在在證明了本土經濟乜都有，怕咩你變
孤島。

1218．利益衝突核突議員鑑粗
黎
萬人big爆立法會，並非一步登天。在12月18日第
一輪財委會撥款會，已有兩千多朋友到場。當天
開會的焦點是梁國雄與湯家驊家質疑鐵路事宜小
組的會議結果，因為有多位支持方案的議員有利
益衝突。在一片質詢聲中，港鐵非執行董事何鍾
泰及新界地王劉皇發等依然故我，以當年董建華
「留下比離開更難」的醜陋臉孔，繼續留下，誓
要投票。功能組別之結構性利益輸送，其取銷之
必要，今次高鐵爭議中一眼睇晒。

沒有1218的兩千人，就沒有1月8日
的一萬人。有了這一萬人，下次就
會有更多更多人。到公義之路，沒
有一步是白費的。每一步開花，每
一步結果。請於1月15日 到來，
發揮公民力量，在共同進退的行動
中，在關心土地、關心香港、關心
香港人的聲音裡，實踐公義與自由
的真義。

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 高鐵倘落實 九龍勢大塞車
菜園村 象山 葵芳 大角咀苦主 未解決

民間新高鐵專家組發現，將高鐵總站設於西九龍，將會導致油尖
旺一帶嚴重擠塞。即使政府計劃花上超過100億改善附近的道路
亦不能解決。高鐵現方案勢將導致九龍半島大塞車。至於面臨被
迫遷的菜園村村民、面對高鐵通風口的噪音污染的象山及葵芳居
民，以及被強行收回地層的華景山莊及大角咀居民，他們的問題
仍然未解決。

目前彌敦道一帶的交通，已經非常繁忙。在上下班的時間，在這
一帶上班及居住的市民都要面對塞車之苦。地鐵荃灣線在尖沙
咀、佐敦及油麻地一段的負荷，亦已經飽和。高鐵專家組翻閱政
府提交立法會的文件後發現，政府初步評估當高鐵開通後，整個
油尖旺區的路口，均會接近設計使用量的極限。政府建議的改善
措施，亦相當擾民，例如日後車輛不再可以由彌敦道右轉佐敦
道，佐敦道又不可以再左轉彌敦道，數十條巴士線需要改經內
街，勢將交通擠塞延至內街，九龍大改道亦嚴重影響市民的道路
使用習慣。

這份交通評估及九龍大改道的文件，只限於立法會圖書館內翻
閱，列明不許帶走及翻印。這個影響油尖旺區居住及工作的數十
萬市民的文件，竟然從未對外正式公開及諮詢。

抗爭超過一年的菜園村村民，至今仍然堅持不遷不拆，報章及鄭
汝樺局長所說「八成人接受賠償」，指的只是菜園村的地主，大
部份都不是在菜園村居住的村民。至於日後將飽受高鐵經過時的
爆炸性噪音影響的象山、葵芳等地的居民，以及被收回地層，居
住樓宇隨時變危樓的華景山莊及大角咀居民，從未被政府正式諮
詢，直至今日為止，很多居於這些地點的居民，仍然不知道高鐵
將會從他們的地底穿過。

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 反高鐵的20個理由

1. 假高速 11. 危樓炸彈

廣深港高鐵香港段只是假高鐵，因為全程使用地底隧道，香港 高鐵計劃以巨型鑽挖機在大角咀14幢短樁或無樁舊樓的地
至福田又只有30公里，加速不久後又須減速。因此香港段平均 底鑽隧道，隨時會導致沉降破壞樓宇結構，但政府一直隱
車速僅130公里，與內地段的350公里有近3倍差距，車速與普 瞞居民。
通鐵路接近。

2. 假廣州 12. 破壞新界地下水系統

將來的所謂「廣州站」其實位於番禺郊區，到廣州天河商業中
心的人要轉乘十幾個站地鐵：吊腳西九站 + 48分鐘「高鐵」
車程 + 15分鐘邊檢 + 40分鐘轉車 = 廢鐵。
3. 新界人「得物無所用」
政府估計，高鐵主要客量為往來深圳及廣州，八成半列車往來
此兩地，但現時新界居民已有多種方法往來珠三角，不會愚蠢
到先南行至西九龍，再乘高鐵北上。
4. 有錢人玩意
高鐵票價高昂，接近飛機，單程往北京，大約為$1200，不是
普通人負擔得起。
5. 炒高樓價
總站設於西九，不方便過半香港人，只為炒高西九龍一帶的天
價豪宅群。
6. 低估造價
高鐵全程於地底興建，有太多工程上的變數，工程界已預期最
終必會超支。
7. 高估客量
深港西部通道、落馬州支線、大欖隧道、西鐵和機場快線等，
均高估客運量/車流量，造成嚴重的浪費。目前政府估計高鐵
在2016年的日均使用人次有99000，若再次估計錯誤，則政府
需要長期補貼營運開支。
8. 無視更佳方案
民間「新高鐵專家組」建議的錦上路方案，可節省300億公
帑，換來同樣快捷的服務，但政府為了維持權威，肆意抹黑新
方案，拒絕獨立專家作比較研究。
9. 缺資訊，沒諮詢
政府和負責設計和營運的港鐵一直沒有就高鐵規劃向公眾提供
充份資訊，更沒有諮詢公眾。港大一月初的最新民調顯示，只
有16%巿民認識高鐵爭議。
10. 毀人家園
高鐵徵用石崗菜園村蓋車廠和緊急救護站，幾百名村民失去
五、六十年的家園，政府的賠償方案令社區和村內大家庭分
散，長者晚年頓失依靠。
高鐵全程於地底鑽挖，破壞錦田及米埔農業生態地帶的地
層，可能令地下水位下降，破壞生態。
13. 大量廢料
鑽挖隧道將挖出泥石廢料近千萬立方米。廢料不單會填滿
香港的廢料區，更要將當中五百萬立方米輸出台山，禍及
他人。
14. 政府方案問題多，市民沒共識
高鐵的定線、客量、效益評估等方面已受到多番質疑。一
地兩檢未落實，日後高鐵乘客隨時要在邊境下車過關，嚴
重影響效率。總站設於西九龍，又會導致九龍大塞車。港
大民調發現，反對或要求擱置西九龍總站方案的市民有45%
，與支持者不相上下。
15. 669億可以花得更有意義
回購領匯、東隧和西隧；興建公屋、居屋；發展社區及綠
色產業等，都是更加善用公帑，更受市民歡迎。
16. 重複建設
近年政府瘋狂興建跨境基建，廣深港高鐵之後還有港珠澳大
橋、蓮塘新口岸和深港西部快線等。跨境基建供過於求，
淪為政治形象工程，浪費大量公帑。
17. 高鐵創造就業職位不多
高鐵花669億，只能創造11000個職位，而且全程於地底進
行，參與的建築工人必須持有特別牌照。反而興建公屋，
一幢僅1億元，就可以創造100-150個職位。撥300億建公屋
及居屋，已經有近50000個職位。
18. 城市規劃要更民主
從利東街重建、深水埗重建、天星、皇后到菜園村的抗爭，
市民愈來愈體會到，城市規劃制度必須更民主，城市空間
才不會被有錢人壟斷。
19. 不義立法會撥款自肥
功能組別佔去半數，這些並非代表人民的議員，怎會有資
格替香港人決定669億元公帑如何使用？功能組別來自各個
既得利益集團，多人已被揭發與高鐵項目有利益衝突，例
如何鍾泰就是將競投高鐵項目的中國建築的受薪董事。
20. 阻礙西九文化區建設
高鐵徵用西九文化區一半土地，限制了文化區的設施建設。
港鐵最快到2015年才將地盤還給西九文化區管理局，文化
區工程將被延誤。

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