You are here: Home > Crosby Hardware > Forged Shackles

Crosby Forged Wire Rope Clips Crosby Forged Chain Shackles

SCREW PIN ROUND PIN

G-209 S-209 G-213 S-213

Screw pin anchor shackles meet the performance Round pin anchor shackles meet the performance
requirements of Federal Specification RR-C-271D Type IVA, requirements of Federal Specification RR-C-271D Type IVA,
Grade A, Class 2, except for those provisions required of the Grade A, Class 1, except for those provisions required of the
contractor. contractor.

• Working Load Limit permanently shown on every shackle.

• Forged - Quenched and Tempered, with alloy pins.

• Capacities 1/3 thru 55 tons.

• Look for the Red Pin®...the mark of genuine Crosby quality.

• Shackles can be furnished proof tested with certificates to designated standards, such as ABS,
DNV, Lloyds, or other certification. Charges for proof testing and certification available when
requested at the time of order.

• Hot Dip galvanized or Self Colored.

• Fatigue Rated.
Wire Rope Types:
• 6 x 25 IWRC
• 6 x 36 IWRC
• Galvanized & SS Aircraft Cable (7x7 & 7x19)
• Rotation Resistant
• Python- High Performance
• XLT4 - Low Tourque
Knowing what a Wire Rope is helps you make better use of it

A wire rope is a piece of flexible, multi-wired,

stranded machinery made of many precision
parts.
Usually a wire rope consists of a core member,
around which a number of multi-wired strands
are “laid” or helically bent. There are two general
types of cores for wire rope— fiber cores and wire
cores. The fiber core may be made from natural
or synthetic fibers. The wire core can be an
Independent Wire Core (IWRC), a Strand Core
(SC).
The purpose of the core is to provide support
and maintain the position of the outer strands
during operation.
Any number of multi-wired strands may be laid
around the core. The most popular arrangement
is six strands around the
core, as this combination gives the best balance.
The number of wires per strand may vary from
3 to 91, with the majority of wire ropes falling
 into the 7-wire, 19-wire, or 36-wire strand
categories.

Understand what the “lays”

of wire rope mean Length of service depends on how you treat
your wire ropes.
“Lay” of a wire rope is simply a description of the
way wires and strands are placed during
construction. Right lay and left lay refer to the
direction of strands. Right lay means that the
strands pass from left to right across the rope.
Left lay means just the opposite; strands pass
from right to left.
Regular lay and lang lay describe the way
wires are placed within each strand. Regular lay
means that wires in the strands are laid opposite
in direction to the lay of the strands. Lang lay
means that wires are laid in the same direction as
the lay of the strands.
Most of the wire rope used is right lay, regular
lay. This specification has the widest range of
applications and meets the requirements of most
equipment. In fact, other
lay specifications are considered exceptions and
must be requested when ordering.
Here are some exceptions
Lang lay is recommended for many excavating,
construction, and mining applications, including
draglines, hoist lines, dredgelines and other
similar lines. Here’s why. Lang lay ropes are more
flexible than regular lay ropes.They also have
greater wearing surface per wire than regular lay
ropes.
Where properly recommended, installed and
used, lang lay ropes can be used to greater
advantage than regular lay ropes. However, lang
lay ropes are more susceptible to the abuses of
bending over small diameter sheaves, pinching in
undersize sheave grooves, crushing when winding
on drums, and failing due to excessive rotation.
Left lay rope has greatest usage in oil fields on
rod and tubing lines, blast hole rigs, and spudders
where rotation of right lay rope would loosen
couplings. The rotation of a left lay rope tightens
a standard coupling.
Crosby S3316 Replacement Hoisting Hooks.
Replacement Hook

The Crosby S3316 Replacement Hoisting Hooks easily attaches to any chain and electric hoist with welded link load
chain, roller chain or wire rope with suitable end fitting.
• They have swivel jaw is forged and are suitable for infrequent, non-continuous rotation under load.
• Use in corrosive environment requires shank and nut inspection in accordance with ASME B30.10-1.2.1(b)(2)
(c)2000.

Imperial Table
Working Dimensions (in.)
Weight 4320 Rep.
Load Frame S-3316
Each Latch Kit
Limit ID Stock No. A B C D H L O P R T
(lbs.) Stock No.
(Tons)*
1/2 F 1023029 1.25 1.31 .76 .56 3.19 .38 6.12 .97 2.25 4.59 .81 1096374
1 H 1023047 2.61 1.56 1.00 .69 4.09 .44 7.69 1.12 2.84 5.81 1.19 1096468

Metric Table
Working Load Frame S-3316 Weight Dimensions (in.) Rep. Latch Kit
Limit (Tons)* Code Stock No. Each (lbs.) A B C D H L O P R T Stock No.
1/2 F 1023029 1.25 1.31 .76 .56 3.19 .38 6.12 .97 2.25 4.59 .81 1096374
1 H 1023047 2.61 1.56 1.00 .69 4.09 .44 7.69 1.12 2.84 5.81 1.19 1096468

*Ultimate Load is 5 times the Working Load Limit.

Product Warnings
PDF containing all warning information relevant to the safe use of this product
(approx. 0.3Mb)

crosby-catalogue-page-114.pdf
(approx. 0.2Mb)

Top of Form
 2410

Working Load Frame Weight

Part N° Sale Price Quantity
Limit (Tons)* Code Each (lbs.)

15608 44.8630 26.9178

2410- (£ 44.86
15608 1/2 F 1.25 )
1023029 38.13355

£ 38.13
15609 54.4040 32.6424

2410- (£ 54.40
15609 1 H 2.61 )
1023047 46.2434

£ 46.24

Buy Now

Crosby S3319 Utility Swivel Hoist Hooks.

Utility Swivel Hooks

Crosby S3319 Utility Swivel Hoist Hooks are available in Capacities of 1.63, 2.50 and 4.50 metric tons to suit
Synthetic Rope sizes: 9/16" - 1-1/16, the Hook is forged Alloy Steel, Quenched and Tempered.Further specification
as below:
• Can be proof tested to 2 times the Working Load Limit.
• Designed for utility applications using synthetic rope.
• Design of hook provides needed overhaul weight.
• Utilizes spool & shield designed to:
• Protect rope
• Keep rope positioned correctly on spool.
• Provide wide rope bearing surface resulting in an
increased are for load distribution and reduces rope abrasion.
• Low profile hook tip designed to utilize Crosby integrated
latch (S-4320), that meets the World class standard for lifting.
• Suitable for infrequent, non continuous rotation under load.
Use in corrosive environment requires shank and nut inspection in accordance with ASME B30.10-1.2.1(b)(2)
(c)2000.
Metric Dimensions
Working Synthetic Dimensions (mm)
S-3319 Weight Hook ID Replacement Latch
Load Limit Rope Size
Stock No. Each (kg) Code D L M O P R T Kit Stock No.
(t)* (mm)
1.63 1002054 1.90 H 14 - 16 101 222 23.9 29.5 70.6 151 29.5 1096468
2.50 1002063 3.62 I 19 - 21 123 268 30.2 35.8 88.1 179 38.9 1096515
4.50 1002072 6.80 J 22 - 27 160 324 36.6 45.2 117 221 49.3 1096562

Imperial Dimensions
Synthetic Dimensions (in.)
Working Weight
Hook Rope
Load Limit Each
S-3319 ID Size D L M O P R T Replacement Latch
(t)* (lbs.)
Stock No. Code (in.) Stock No.
1.63 1002054 4.2 H 9/16 - 5/8 3.99 8.75 .94 1.16 2.78 5.94 1.16 1096468
2.50 1002063 8.0 I 3/4 - 13/16 4.84 10.56 1.13 1.41 3.47 7.06 1.53 1096515
4.50 1002072 15.0 J 7/8 - 1-1/16 6.29 12.75 1.44 1.78 4.59 8.69 1.94 1096562

As advertised in Crosby General Catalogue 2009 Page 100, and previously in Crosby General Catalogue 2006
Page 96.

Product Warnings
PDF containing all warning information relevant to the safe use of this product
(approx. 0.3Mb)

crosby-catalogue-page-100.pdf
(approx. 0.2Mb)

Top of Form
2415

Working Weight Hook Synthetic

Part N° Load Each ID Rope Size Sale Price Quantity
Limit (t)* (kg) Code (mm)

15519 152.0000 91.2000

2415- (£ 152.00
15519 1.63 1.90 H 14 - 16 )
1002054 129.2

£ 129.20
15520 238.0000 142.8000

2415- (£ 238.00
15520 2.50 3.62 I 19 - 21 )
1002063 202.3

£ 202.30
15521 454.0000 272.4000

2415- (£ 454.00
15521 4.50 6.80 J 22 - 27 )
1002072 385.9

£ 385.90

Buy Now
Crosby SPECTRUM 3 Proof Coil Chain.
SPECTRUM 3 Proof Coil Chain

Made from Carbon Steel, the Minimum Ultimate load is 4 times the Working Load Limit. Chains are permanently
embossed with CG (Crosby Group) and 3 (Grade), they are Self colored and galvanized. Chain comes as standard in
a fiber drum container.

Metric Dimensions
Chain Size Working Load Limit Meters Per Weight Per 30 m Drum Stock No. Drum Stock No.
(mm) (t)* Drum (kg) S.C. Galv.
5 .36 244 17.7 275151 276150
6 .59 244 29.5 275259 276258
8 .86 168 45.4 275357 276356
10 1.20 122 65.5 275455 276454
13 2.04 61 113 275552 276551
16 3.13 46 191 275650 276659
19 4.81 30 294 275758 276757

Imperial Dimensions
Weight
Chain Feet Drum
Working Load Limit Per 100 Drum Stock No.
Size Per Stock No.
(lbs.)* Feet S.C.
(in.) Drum Galv.
(lbs.)
3/16 800 800 39 275151 276150
1/4 1300 800 65 275259 276258
5/16 1900 550 100 275357 276356
3/8 2650 400 144 275455 276454
1/2 4500 200 250 275552 276551
5/8 6900 150 421 275650 276659
3/4 10600 100 649 275758 276757

Proof Coil Chain - SPECTRUM 3 100 Pound Pail

Metric Dimensions
Chain Size (mm) Weight Per Pail (kg) Meters Per Pail Stock No. S.C. Stock No. Galv.
5 44.5 76 275115 276114
6 41.7 43 275213 276212
8 41.3 28 275311 276310
10 41.3 19 275419 276418

Imperial Dimensions
Chain Weight Feet
Stock No. Stock No.
Size Per Pail Per
S.C. Galv.
(in.) (lbs.) Pail
3/16 98 250 275115 276114
1/4 92 141 275213 276212
5/16 91 92 275311 276310
3/8 91 63 275419 276418

*Spectrum 3 Proof Coil Chain is not recommended for overhead lifting. For these applications, Spectrum 8® or
Spectrum 10® Alloy chain should be used.
The Slings shown here are standard assemblies that can be made from “Proof Tested” Crosby Components and Alloy Chain supplied by your authorized
Crosby distributor.

Type Description Type Description

CO Single Chain Sling with Master Link each end SSS Single Chain Sling with Sling Hook each end
SOS Single Chain Sling with Master Link and Sling Hook SGG Single Chain Sling with Grab Hook each end
SOG Single Chain Sling with Master Link and Grab Hook SGS Single Chain Sling with Grab Hook and Sling Hook
SOF Single Chain Sling with Master Link and Foundry Hook ASOS Adjustable Single Chain Sling with Master Link and Sling Hook

Type Description
DOS Double Chain Sling with Master Link and Sling Hook
DOG Double Chain Sling with Master Link and Grab Hook
DOF Double Chain Sling with Master Link and Foundry Hook
ADOS Adjustable Double Chain Sling with Master Link and Sling Hook

Type Description Type Description

TOS Triple Chain Sling with Master Link and Sling Hook QOS Quadruple Chain Sling with Master Link and Sling Hook
TOG Triple Chain Sling with Master Link and Grab Hook QOG Quadruple Chain Sling with Master Link and Grab Hook
TOF Triple Chain Sling with Master Link and Foundry Hook QOF Quadruple Chain Sling with Master Link and Foundry Hook
 CHAIN NEST HOOKS

O-318

Working O-318 Dimensions

Chain O-318
Load Weight (in.)
Size Stock
Limit* Each
(in.) No. A B C D F G H J K
(tons) (lbs.)
1/4 1098400 1.7 3.50 1.75 .70 2.62 .31 1.10 .81 1.46 3.50 4.59
9/32 1098409 1.7 3.50 1.75 .70 2.62 .38 1.10 .81 1.46 3.50 4.59
5/16 1098418 2.3 6.00 2.13 .70 3.19 .38 1.15 .94 1.87 4.35 5.65
3/8 1098427 2.3 6.00 2.13 .70 3.19 .50 1.15 .94 1.87 4.35 5.65
3/8 1098436 4.2 13.75 3.00 1.00 4.38 .50 1.66 1.16 2.11 5.45 7.06
7/16 1098445 4.2 13.75 3.00 1.00 4.38 .56 1.66 1.16 2.11 5.45 7.06
1/2 1098454 4.2 13.75 3.00 1.00 4.38 .62 1.66 1.16 2.11 5.45 7.06
9/16 1098463 4.2 13.75 3.00 1.00 4.38 .75 1.66 1.16 2.11 5.45 7.06
*Ultimate load is 4 times the Working Load L

imit.

CLICK HERE TO SEE APPLICATION

AND WARNING INFORMATION
 O-319

Working O-319 Dimensions

Chain
O-319 Load Weight (in.)
Size
Stock No. Limit* Each
(in.) OD AA B C D E F G H J K
(tons) (lbs.)
1/4 1098301 1.7 2.55 1.75 2.00 .70 2.62 .31 .75 1.00 1.53 1.00 3.62 2.69
9/32 1098312 1.7 2.55 1.75 2.00 .70 2.62 .38 .75 1.00 1.53 1.00 3.62 2.69
5/16 1098323 2.3 4.00 2.13 2.00 .70 3.19 .38 .84 1.12 1.72 1.12 4.09 3.06
3/8 1098334 2.3 4.00 2.13 2.00 .70 3.19 .50 .84 1.12 1.72 1.12 4.09 3.06
3/8 1098345 4.2 10.00 3.00 2.50 1.00 4.38 .50 1.12 1.44 2.12 1.34 4.94 3.78
7/16 1098356 4.2 10.00 3.00 2.50 1.00 4.38 .56 1.12 1.44 2.12 1.34 4.94 3.78
1/2 1098367 4.2 10.00 3.00 2.50 1.00 4.38 .62 1.12 1.44 2.12 1.34 4.94 3.78
9/16 1098378 4.2 10.00 3.00 2.50 1.00 4.38 .75 1.12 1.44 2.12 1.34 4.94 3.78

Elevator & Eskalator Pada Perencanaan

Instalasi Gedung Bertingkat
Posted on Rabu, 1 Agustus 2007 by faiq

Jika kita mendirikan bangunan, bukan hanya keindahan tampak bangunan dan keserasian
bangunan terhadap lingkungan yang harus kita perhatikan.
Namun juga keamanan bangunan tersebut terhadap segala bencana yang dapat diakibatkan oleh
kurang diperhatikannya perencanaan instalasi yang terdapat didalam bangunan tersebut.
Selain itu juga harus diusahakan kemudahan bagi penyelamatan penghuni bila terjadi bencana.
Setiap rencana instalasi dari bangunan yang akan dilaksanakan harus diteliti dahulu oleh seksi
Instalasi dan Perlengkapan Bangunan/TPIB (Team Penasehat Instalasi dan Perlengkapan
Bangunan).
Beberapa macam Instalasi yang harus diperhatikan :
1. Instalasi Pemadam Kebakaran
Sistem yang bisa digunakan antara lain :
* Sistem Hydrant
* Sistem Sprinkler
* Sistem Fire Alarm
2. Instalasi Elevator & Eskalator
Didalam perencanaan instalasi Elevator dan Eskalator, yang harus
diperhatikan:
* Pola lalu lintas orang dan barang disekitar dan didalam gedung harus
diperhatikan
* Elevator penumpang, barang dan kebakaran harus terpisah
* Cara penanggulangan bila terjadi keadaan darurat.
3. Instalasi Air Buangan
Didalam perencanaan instalasi air buangan, yang harus diperhatikan antara
lain :
* Sistem jaringan air kotor dan air hujan diluar bangunan
* Sistem pengelolaan air kotor
* Pengolahan air kotor tidak boleh mengganggu lingkungan sekitarnya.
4. Instalasi Listrik
Didalam perencanaan instalasi listrik yang harus diperhatikan adalah :
* Sakelar khusus ukuran (rating) pengaman jenis pengaman dan penampang
kabel
* Penempatan generator genset
* Sumber tenaga yang digunakan PLN, atau pembangkit tenaga listrik sendiri.
5. Instalasi Plumbing
Didalam perencanaan instalasi plimbing yang harus diperhatikan adalah :
* Sistem pemipaan air bersih
* Sistem pemipaan air limbah
* Sistem pemipaan air hujan
* Sistem pemipaan air limbah.
6. Instalasi Air Codition dan Refrigeration
* Apabila harus terjadi kebakaran, AHU pada lokasi kebakaran harus mati
secara otomatis berbarengan dengan fire alarm bekerja
* Faktor keamanan yang dipakai.
===OOO===
Dari sekian banyak instalasi gedung bertingkat yang harus diperhatikan, berikut ini akan sedikit
diulas tentang instalasi alat transportasi vertikal pada gedung bertingkat.
*****
ALAT TRANSPORTASI VERTIKAL
Suatu bangunan yang besar & tinggi, memerlukan sarana angkut/transportasi yang nyaman untuk
aktifitas perpindahan orang dan barang secara VERTIKAL. Sarana angkut vertikal yang bekerja
secara mekanik elektrik adalah :
 • Elevator (Lift).
• Eskalator
• Travelator / Moving walk
Mulai dari jaman kuno sampai jaman pertengahan dan memasuki abad ke-13, tenaga manusia
dan binatang merupakan tenaga penggerak.
Pada tahun 1850 telah diperkenalkan elevator uap dan hidrolik. Tahun 1852 terjadi babak baru
dalam sejarah elevator yaitu penemuan elevator yang aman pertama di Dunia oleh Elisha Graves
Otis.
RIWAYAT ELEVATOR/LIFT
Elevator penumpang pertama dipasang oleh Otis di New York pada tahun 1857. Setelah
meninggalnya Otis pada tahun 1861, anaknya, Charles dan Norton mengembangkan warisan
yang ditinggalkan oleh Otis dengan membentuk Otis Brothers & Co., pada tahun 1867.
Pada tahun 1873 lebih dari 2000 elevator Otis telah dipergunakan di gedung-gedung
perkantoran, hotel, dan department store di seluruh Amerika, dan lima tahun kemudian
dipasanglah elevator penumpang hidrolik Otis yang pertama.Berikutnya adalah era Pencakar
Langit.
Pada tahun 1889 Otis mengeluarkan mesin elevator listrik direct-connected geared pertama yang
sangat sukses.
Pada tahun 1903, Otis memperkenalkan desain yang akan menjadi “tulang punggung” industri
elevator,yaitu : elevator listrik gearless traction yang dirancang dan terbukti mengalahkan usia
bangunan itu sendiri. Hal ini membawa pada berkembangnya jaman struktur-struktur tinggi,
termasuk yang paling menonjol adalah Empire State building dan World Trade Center di New
York, John Hancock Center di Chicago dan CN Tower di Toronto.
Selama bertahun-tahun ini, beberapa dari inovasi yang dibuat oleh Otis dalam bidang
pengendalian otomatis adalah Sistem Pengendalian Sinyal, Peak Period Control, Sistem
Autotronik Otis dan Multiple Zoning. Otis adalah yang terdepan di dunia dalam pengembangan
teknologi komputer dan perusahaan tersebut telah membuat revolusi dalam pengendalian
elevator sehingga tercipta peningkatan yang dramatis dalam hal waktu reaksi elevator dan mutu
berkendara dalam elevator.
CARA KERJA ELEVATOR/LIFT
Pada sistem geared atau gearless (yang masing-masing digunakan pada instalasi gedung dengan
ketinggian menengah dan tinggi), kereta elevator tergantung di ruang luncur oleh beberapa steel
hoist ropes, biasanya dua puli katrol, dan sebuah bobot pengimbang (counterweight). Bobot
kereta dan counterweight menghasilkan traksi yang memadai antara puli katrol dan hoist ropes
sehingga puli katrol dapat menggegam hoist ropes dan bergerak serta menahan kereta tanpa selip
berlebihan. Kereta dan counterweight bergerak sepanjang rel yang vertikal agar mereka tidak
berayun-ayun.

Mesin Lift “Gearless”

Mesin untuk menggerakkan elevator terletak di ruang mesin yang biasanya tepat di atas ruang
luncur kereta. Untuk memasok listrik ke kereta dan menerima sinyal listrik dari kereta ini,
dipergunakan sebuah kabel listrik multi-wire untuk menghubungkan ruang mesin dengan kereta.
Ujung kabel yang terikat pada kereta turut bergerak dengan kereta sehingga disebut sebagai
“kabel bergerak (traveling cable)”.

Jalur Lift (Hoistway) dan ruang mesin di atasnya

Mesin geared memiliki motor dengan kecepatan lebih tinggi dan drive sheave dihubungkan
dengan poros motor melalui gigi-gigi di kotak gigi, yang dapat mengurangi kecepatan rotasi
poros motor menjadi kecepatan drive-sheave rendah. Mesin gearless memiliki motor kecepatan
rendah dan puli katrol penggerak dihubungkan langsung ke poros motor.
 Sistem pergerakan Elevator/Lift dengan Gearless
Pada sistem hidrolik (terutama digunakan pada instalasi di gedung rendah, dengan kecepatan
kereta menengah), kereta dihubungkan ke bagian atas dari piston panjang yang bergerak naik dan
turun di dalam sebuah silinder. Kereta bergerak naik saat oli dipompa ke dalam silinder dari
tangki oli, sehingga mendorong piston naik. Kereta turun saat oli kembali ke tangki oli.
Aksi pengangkatan dapat bersifat langsung (piston terhubungkan ke kereta) atau roped (piston
terikat ke kereta melalui rope). Pada kedua cara tersebut, pekerjaan pengangkatan yang
dilakukan oleh pompa motor (energi kinetik) untuk mengangkat kereta ke elevasi yang lebih
tinggi sehingga membuat kereta mampu melakukan pekerjaan (energi potensial). Transfer energi
ini terjadi setiap kali kereta diangkat. Ketika kereta diturunkan, energi potensial digunakan habis
dan siklus energi menjadi lengkap sudah. Gerakan naik dan turun kereta elevator dikendalikan
oleh katup hidrolik.
******
RIWAYAT ESKALATOR
Pada tahun 1899, Charles D. Seeberger bergabung dengan Perusahaan Otis Elevator Co., yang
mana dari dia timbullah nama eskalator (yang diciptakan dengan menggabungkan kata scala,
yang dalam bahasa Latin berarti langkah-langkah (step), dengan elevator). Bergabungnya
Seeberger dan Otis telah menghasilkan eskalator pertama step type eskalator untuk umum, dan
eskalator itu dipasang di Paris Exibition 1900 dan memenangkan hadiah pertama. Mr. Seeberger
pada akhirnya menjual hak patennya ke Otis pada tahun 1910.

Eskalator lurus dan melengkung

Dalam perkembangannya, perusahaan Mitsubishi Electric Corporation telah berhasil
mengembangkan eskalator spiral (kenyataannya lebih cenderung melengkung/curve daripada
melingkar/spiral) dan secara eksklusif dijual sejak pertengahan tahun 1980. Eskalator ini
dipasang di Osaka, Jepang pada tahun 1985.
CARA KERJA ESKALATOR
Pendaratan/Landing
Floor plate rata dengan lantai akhir dan diberi engsel atau dapat dilepaskan untuk jalan ke ruang
mesin yang berada di bawah floor plates.
Comb plate adalah bagian antara floor plate yang statis dan anak tangga bergerak. Comb plate ini
sedikit miring ke bawah agar geriginya tepat berada di antara celah-celah anak tangga-anak
tangga. Tepi muka gerigi comb plate berada dibawah permukaan cleat.
Landasan penopang/Truss
Landasan penopang adalah struktur mekanis yang menjembatani ruang antara pendaratan bawah
dan atas. Landasan penopang pada dasarnya adalah kotak berongga yang terbuat dari bagian-
bagian bersisi dua yang digabungkan bersama dengan menggunakan sambungan bersilang
sepanjang bagian dasar dan tepat dibawah bagian ujungnya. Ujung-ujung truss tersandar pada
penopang beton atau baja.

Struktur perletakan Eskalator pada lantai gedung

Lintasan
Sistem lintasan dibangun di dalam landasan penopang untuk mengantarkan rantai anak tangga,
yang menarik anak tangga melalui loop tidak berujung. Terdapat dua lintasan: satu untuk bagian
muka anak tangga (yang disebut lintasan roda anak tangga) dan satu untuk roda trailer anak
tangga (disebut sebagai lintasan roda trailer). Perbedaan posisi dari lintasan-lintasan ini
menyebabkan anak tangga-anak tangga muncul dari bawah comb plate untuk membentuk tangga
dan menghilang kembali ke dalam landasan penopang.
 Sistem pergerakan Eskalator

Anak tangga (individual steps) dari Eskalator

escalator-animation.swf
Animasi gerak eskalator
Lintasan pembalikan di pendaratan atas menggulung anak tangga-anak tangga mengelilingi
bagian ujung dan kemudian menggerakkannya kembali ke arah yang berbeda. Lintasan overhead
berfungsi untuk memastikan bahwa roda trailer tetap berada di tempatnya saat rantai anak tangga
diputar kembali.
******
RIWAYAT MOVING WALK
Banyak sebutan pada alat yang satu ini, di antaranya adalah Moving Walkway, Moving Sidewalk,
Moving Pavement, Walkalator, Travelator, atau Moveator.
Moving Walkway adalah alat angkut perpindahan orang dan barang dari satu tempat ke tempat
lain pada satu lantai atau pada lantai yang berbeda level dan bergerak sesuai dengan prinsip
pergerakan pada eskalator. Dengan demikian, konveyor ini adalah pengembangan ide dari
eskalator dan bisa dipasang pada posisi mendatar (horisontal) ataupun miring (inclined) dengan
kemiringan 10 – 20 derajat.

Moving walkway (horisontal) di Bandara Internasional Port Columbus

Moving walkway (inclined) di Stasiun Metro Beadry, Montreal

 Moving walk (horisontal) di Stasiun metro Bienvenue Paris berkecepatan 9 km/jam
Kegunaan dari alat transportasi ini adalah berfungsi untuk membawa barang-barang bawaan
yang diletakkan di dalam kereta dorong (trolley) naik atau turun dari lantai satu ke lantai lain.
Biasanya terdapat di supermarket, mal, stasiun kereta ekspress, dll.
Dan bila dipasang secara mendatar pada satu lantai, berfungsi untuk meringankan beban dari
orang yang berjalan dengan membawa barang dan menempuh jarak yang relatif jauh. Misalnya
pada terminal di bandara internasional yang luas, musium, kebun binatang, atau aquarium (water
world).

Contoh gambar konveyor Moving Walkway

Elevator/Lift
Elevator atau sering di sebut dengan lift merupakan salah satu jenis
pesawat pengangkat yang berfungsi untuk membawa barang maupun penumpang dari suatu tempat yang rendah ketempat yang
lebih tinggi ataupun sebaliknya. Adapun jenis mesin lift dibagi menjadi dua yaitu mesin lift penumpang dan lift barang. Gerak
kerja dari mesin lift ini adalah dengan cara menaik turunkan sangkar pada sebuah lorong lift dimana gerakannya berasal dari
putaran motor listrik.
Konstuksi umum mesin lift/elevator berupa sebuah sangkar yang dinaik turunkan oleh mesin pengangkat, dimana yang akan
direncanakan disini adalah dua sangkar tanpa penyeimbang(Counter Weight) yang mana apabila salah satu sangkar naik maka
sangkar yang satu lagi harus turun begitu pula untuk sebaliknya. Sangkar tersebut dijalankan pada rel-rel dengan menggunakan
alat penuntun sangkar yang terpasang tetap, hal ini dimaksudkan agar lift tersebut tidak bergoyang pada saat berjalan.

1. Control System

2. Geared Machine

3. Primary Velocity Tranducer

4. Governor

5. Hoisting Ropes

6. Roller Guide/ Guide Shoe

7. Secondary Possition Tranducer

8. Door Operator

9. Entrance Protection System

10. Load Weighing Tranducers

11. Car Safety Device

12. Traveling Cable

13. Elevator Rail

14. Counterweight

15. Compesation Ropes

16. Governor Tension Sheave

17. Counterweight Buffer

18. Car Buffer

bagian-bagian diatas belum termasuk system control pada rangkaian eleckto penggatur arus listrik pada elevator. bagian-bagian
lain dapat dilihat dibawah ini.

Bagian-bagian Lift

1. Motor Penggerak

Mesin penggerak ini menggunakan motor listrik tiga phase yang putarannya diteruskan dengan transmisi roda gigi cacing.
Motor penggerak ini dilengkapi dengan rem magnet ( magnetic brake ) yang berfungsi menahan motor

ketika kereta elevator telah sampai pada lantai yang dituju, pergerakan cepat atau lambatnya elevator

diatur oleh PLC (Programable Logic Control) .Motor penggerak dalam menarik dan menurunkan

elevator menggunakan tali baja ( rope ) yang melingkar pada puli mesin ( sheave ).

2. Pulley

Sistem puli dalam konstruksi mesin lift terdiri atas sistem tunggal dan majemuk.

3. Tali Baja

Tali baja berfungsi untuk meneruskan gerakan dari putaran puli ke gerakan naik turun sangkar

pertama dan sangkar kedua. Jumlah dan diameter tali baja ditentukan dari besarnya beban yang akan

diangkat.

4. Sangkar / Kereta

Sangkar adalah suatu tempat yang digunakan untuk mengangkut penumpang maupun barang.

sangkar elevator beroperasi pada ruang luncur dan menapak pada rail di kedua sisinya, pada sisi

kanan dan kiri terdapat pemandu rail ( sliding guide ) yang berfungsi memandu atau menapaki rail.

Selain pemandu rail ( sliding guide ) juga terdapat karet peredam ( silencer rubber ) yang berfungsi

untuk mengurangi kejutan ketika elevator berhenti maupun mulai start, selain itu pula terdapat

pendeteksi beban ( switch overload ) yang terdapat dibawah kereta elevator. Pada pintu kereta

elevator juga terdapat sensor gerak ( safety ray ) dan sensor sentuh ( safety shoe ) yang terpasang

pada pintu kereta dan berfungsi supaya untuk penumpang elevator tidak terjepit pintu elevator,

didalam kereta elevator juga terdapat tombol-tombol pemesanan lantai ( floor button ) yang akan

dituju oleh pengguna elevator.

Kereta elevator memiliki pintu otomatis yang digerakkan oleh motor stepper yang bekerja berdasarkan

sinyal digital yang asalnya dari sensor kedekatan ( proximity ) yang berfungsi menentukan level atau

tidaknya lantai, setelah lantai dinyatakan level atau rata maka motor stepper akan membuka pintu

secara otomatis
 Selain yang disebutkan diatas, ada beberapa komponen pendukung kerja elevator antara lain seperti dibawah ini :
1. Saklar pintu ( door contact )

Saklar pintu ( door contact ) ini termasuk dalam komponen pengaman elevator.
1. Kunci pintu ( door lock )

Berfungsi untuk mengunci pintu agar pintu tidak dapat dibuka dari luar
1. Saklar batas atas ( final up ) dan bawah ( final down )

Saklar batas atas dan bawah berfungsi untuk mengamankan kereta elevator terhadap kemungkinan terjadinya kelebihan
kecepatan.

Penjelasan mengenai komponen pengaman elevator akan dibahas pada bahasan keamanan pada elevator.

5. Bobot Penyeimbang (Counter Weight)

Penyeimbang (Counter Weight) dimaksudkan untuk mengimbangi dari berat sangkar sehingga mesin tidak menahan beban yang
tinggi. Pada umumnya berat penyeimbang sama dengan berat maksimum sangkar ditambah 40% -
50% .

6. Rem

Mesin lift dilengkapi dengan rel elektromagnetik tertutup.

7. Governor

Governor ini dihubungkan ke kereta dengan menggunakan tali baja pengaman. Tali pengaman ini meneruskan gerakan dari
kereta ke governer dan memutar roda governor. Apabila kecepatan kereta melebihi kecepaan aman yang diijinkan, maka
governor akan bekerja dengan cara sebagai berikut :
a. Memutus jalur kontrol melalui saklar pembatas kecepatan.
b. Menjepit tali governor dan membuat rem pengaman bekerja.

Perawatan Elevator

Perawatan terhadap elevator yang sehari-hari terus beropearasi perlu dilakukan dengan baik dan benar. Hal ini agar elevator
dalam operasinya tidak mendapat gangguan atau kemacetan dan agar umur pemakaian elevator tersebut dapat memenuhi harapan
yang wajar.

Ada beberapa perawatan dan pemeliharaan lift, sebagai berikut :

1. Pemeliharaan ringan
Yaitu pekerjaan pemeliharaan yang hanya meliputi service rutin dan penggantian bahan/alat pakai seperti :
1. Penggantian oli
2. Penggantian bola lampu
3. Penggantian sepatu pintu
4. Pelumasan

2. Pemeliharaan keseluruhan
Yaitu pekerjaan pemeliharaan yang meliputi service rutin dan penggantian spare part seperti :
1. Penggantian tali baja
2. Penggantian komponen control sistim
3. Penggantian traveling cable
4. Readjustment.
 Bottom of Form
Bottom of Form