APARAT DE ZBOR Un aparat de zbor este un vehicul care zoara prin aer. Aeroplanele, elicopterele, planoarele, avioanele si baloanele sunt diferite tipuri de aparate de zbor. ‘Pils apaate de zhor au fost balan: nele si dirijabilele, care foloseau gaze mai usoare decat aerul pentru a zbura Sir George Cayley in Anglia si Otto Lilienthal in Germania au zburat cu primele planoare in secolul al XIX-lea, insa inventia motorului cu petrol, in 1880, a condus la aparipia aparatelor de zbor mai grele decat aerul, precum eli copterele 51 avioanele. yer tal fratloc Wight fost primal avon contlt si motoraat, in 1903. El avea 36 m anvergu PRIMELE AVIOANE Avioanele au aripi fixe, care le ajuta sa inainteze, si suprafeje de control mobile, pentru condus. Avioanele au apirut la Inceputul sec. al XX-lea si erau construite din lemn si panzai, pentru a fi usoare, a Un azitor cu gaz incalzeste ‘et dint-unbalen pe 2 naa Else poate depis- a doar cdnd bate véntul CE TINE UN AVION IN AER? 2 Aripile avionului tl mentin tn aer. Su- pono emnseaec Prsfila lor superionrd e curbat, iar Cenc coct terete, Suprafata inferioard este dreapti. Aerul ‘rvaramdse in bor Arpie circu mai incet pe suprafata inferioara lung 9 sub nia a aripii, decat pe cea superioara, creand astfel o fortd de ridicare, Arp scurte DATE IMPORTANTE. 1903 Orvile si Wilbur Wright au realzatprimul zber cu un aparat conrolat si echipat cu motr, Flyer 1 41937 Frank White concepe motorul cu reacte. in 1839, Heinkel HE 178 este primulavion cu react 1939 Inginerul amercan Igor Sikorsky concepe primal ceicopter modern. 1947 TW'SUA, primal iene soi ce Prim ot ce — — ae Saas aa ina oe ra ELICEA IMPOTRIVA REACTIEL Primele avioane aveau motoare cu pistoa- ne, care invarteau elicele. Elicea impingea avionul inainte. Majoritatea avioanelor ‘moderne si mari sunt echipate cu motoare cu reactie. Ele sunt alimentate cu combus- {ibil gi aer, pentru a produce un curent de gaze, ce iese in exterior si misc avionul. Motoarele cu reactie au mai multd putere, ins sunt mult mai costisitoare FUSELAJUL Corpul principal al unui avion se numeste fuselaj. El confine echipajul, pasagerii, magazia si echipamentul. in fata, fusela~ jul adaposteste cabina pilotului, iar in spate coada avionului, alcatuita dintr-o aripa verticala si doud aripi mai mici. ~ Acest monopian{avion cu o singurd aripa) Cessna ‘este un avin ugor, care poste transpora pana lato, persoane. Ape scurte si drpte red usr avonul la vteze moderate. Motorul cl piston ivdrteelcea, care fumizeaza puterea necesara rec Elcopere ca Robinson 22 pet slatona in ae 5) ura in vee deci. Motor eu piston ne © arpa are o suprafalé supenoara cuba 5: una inferioa- 1 neteda, Aevul rece mai repede peste fata superior decd peste cea nfercara.Presiunea aerui este mai mare dedesubt foie, decdt deasuprae\ Aceasa riick arpa 251APARAT DE ZBOR AVIONUL CU REACTIE PENTRU PASAGERI Caleta ng ou sven racide eine cots sveanlr cu esc Baona FA ot pens sin eu esc cu corp spas (une jl. Poste angpors pan a $60 de pasager, mai ‘ult e 8000 de km, Su atl de avioae a ot abies in au vrs te. Arle ‘na spre nap! reduc rezietena aera vezercee Aceasta reduce vilza de ate, ee neo de piste ng 9 de veze mata dcslare galrizare. Tote avoanle moderne ‘bul s respecte regu ste ce sua g Cutis neage tre Eleton pentru gistreazd detalii ale soem y | Fapsunie ‘ila ve Nexans: el | SRR pied tctow = fh E exact ae Frond. steizare MOU / — - }e———— Eleron pentru = nor tl / veares inde picts i = ea alttudines de ie = = Doe Fusej —_involgul avonuu, pare ous nies ial tie Jf Tnctreturs ‘Saunele pasagenor ZBORAUTOMAT Rezeroare de conbusbi, Props de ota de Flapsurile mari de pe marginea din spate pdeiinaronitete, seis, epee a aripilor erese puterea de ridieare si tora Go aor cu 7274 reduc viteza la aterizare, in timp ce ele- jurul lumii, in timp ce avioanele mici sin siabit nana 1867 roanele, elevatoarele si cdrma schimbé _‘ugoare transport oameni, expediaza posta directa, Acestea sunt controlate de pilot, gi provizii, pe distante scurte. Unele avi- insi unele avioane moderne folosesc sis- ane au flotoare in locul rotilor si pot ate- temul de ,.zbor automat, flapsurile si riza pe apa. Avioanele militare au radar, oe eleroanele fiind controlate de computer camere video si bombe. Biplanele (avioa- Sen vera sa. croaiera y nele cu aripi duble) sunt folosite la publi- este de crea 2175 «min ZBURAND SI citate gi la imprastierea chimicalelor pe PLUTIND culturile agricole, deoarece ele pot zbura Avioanele au cu viteze mici gi se pot intoarce bruse. oh multe forme. a 2 Cele de pasazeti ‘ ’ cu reacfie zboard in ‘Avonul ou eactle Harter Jumbo Jet ae motoaree ‘rectorate in jos, pentru a > Bombardier F117 Steat are po occle vara noun plane, construe dn marae spec: ‘3, Aeesta ret undele radar namie, f VEZI: ‘nd avionulaproape de nedeletat. De aver a red, vopsssus soecilé abeoarbe ungee radar ‘Astoport Baloane g t- |abile, Motor, Elcopter, sg Transpot, RazboiBALOANE $1 DIRIJABILE Baloanele si camera ln 1785, rap Mortgtier au constr prim alon ou 230 cald perry pasager, Gin hare gi psnza dein — Conte Ferdinand von Zepoein a infingat un serdens ‘efan de dab, n 1970 Ee zburau cu 95 kv & Belonl ui Renard Bran sen, dn 1997, constut perry Inconel lumi, avea catia presurzata cag) avoanele, drjabiele moderne sunt eonduse eu manete care mgca arpion- rel coz ARZATORUL Propardl almartaaa azitorl on ste apn pnt inal etn bslon Perry a scar t= bue 58 fi foostardtonl este revo de canssive profesional, mal ales ijabilele sunt aparate de zbor care folosese gaz, mai usor decat aerul, pentru a zbura. Ele sunt formate dintr-o pluta cu gaz, cu un eos sau 0 cabind dedesubtul ei, Eas balon sau din dirijabil este mai usor decat aerul inconjuriitor, ridicdnd aparatul cao bul de aer ce ured in apa. Dirijabilele au motoare si echipa- mente de conducere, in timp ce baloanele cu aer cald sunt purtate in deriva de vant. UsOR Greutatea pe care un balon sau un dirijabil 6 poate transporta depinde de gazul folo- sit. Hidrogenul este cel mai usor, insd se aprinde foarte repede. Astizi, dirijabilele folosese heliu, eare este mult mai sigur. Baloanele sunt umplute eu aer cald, Ele ‘SCHIMBAND DIRECTIA ‘hor cu beonul este n spr popular. Un ator Ieaaegte eral in bale, Aassa tia balou, deoareze aeru cls este ‘ms ugor deat cal rece Penta abort rage o range care desciseo supaci in Zalor, penta isa ser at 58088 Un lina cu propan almenteaza arzatond ‘ns bon rb s teizene 283 > Baloanele moderne sunt de doua on ma inate det o cass Sunt acute din nylons duc pnd la 8 persoan. au un arzator care reinealzeste aerul de cite ori balonul incepe sé coboare. Aerul cald se extinde, devine mai usor, mai putin dens ca cel rece, ridicand balonul. PILOTAND UN DIRIJABIL Primul dirijabil era rigid, urias, cu un ca dru acoperit cu piele. Nu au mai fost con- struite dupa ce 35 de oameni au murit in 1937, cand Hindenburg a luat foc din cauza hidrogenului. Dirijabilele moderne sunt flexibile, construite dintr-o camera cu gaz, mentinuta la forma ei de gazul din interior, care preseaz& perejii camerei au motoare, sunt folosite in publicitate, in calatorii si ca platforme pentru televiziune la mari evenimente sportive. ‘Camera ese facut din ‘un palestersubte, care nu se fisureaza © supapa laterala este folostpertruschin area sect (Cu pirghie se poate tedice vluml Baer wal protejeaza arzaord de vat. VEZI: ‘Avion, Atmostera, Soh lichid siz, Transport