NEMOKAMAS

RALIO 06 21-22

LAIKRAŠTIS
2008 m. birželio 21-22 d., tiražas 15 000 egz. Nr. 6

LAIKRAŠTYJE
Trys vadovai ir Ralis saulėtoje Žemaitijoje
būsimas studentas
Ketvirtas pagal dydį ir
gyventojų skaičių Lietuvoje
Šiaulių miestas garsėja ne
vien įžymiuoju „automag-
netolų išmontavimo virtuo-
zu“ Saulėnu ar istorijos ku-
luaruose aukštinamu Saulės
mūšiu. Ne mažiau Šiaulių
vardą garsina ir ralis „Sau-
lė-2008“, kurio sportinėse
batalijose, lyg tikrame mū-
2 psl. šyje, tarpusavio santykius
aiškinasi greičiausi šalies
Šeima – tarsi ralio ralio asai.
Šių metų birželio 21 die-
klubas nos pavakarę Kelmės miesto
stadione bus paskelbta ket-
virtojo šių metų Lietuvos
ralio čempionato etapo – ra-
lio „Saulė-2008“ – pradžia.
Po griausmingos varžybų
atidarymo ceremonijos da-
lyvių lauks nerami bemiegė
naktis, nes jau kitądien (bir-
želio 22 d., sekmadienį) ryte,
3 psl. apie 8 val., visi jie išsirikiuos
prie starto linijos.
Virtuoziško vairavimo,
Nedaug panašumų ir ištvermės ir atkaklumo pa-
reikalausiančios lenktynės
galybė skirtumų truks iki pat pavakarės, o
18 val. pirmieji ekipažai pa-
sieks finišo tiesiąją Šiauliuo-
se, prekybos centro „Arena“
prieigose.
Anksčiau „Žemaitijos
raliu“ vadintos ir tik prieš
kelerius metus į „Saulės ralį“
perkrikštytos lenktynės šie-
4-5 psl. met daugiau nei pusšimčiui
savo dalyvių siūlo 271,6 ki-
Ekstremalams vien lometrų ilgio trasą, o gausias
sirgalių pajėgas kviečia ap-
ralio nepakanka supti 106,2 kilometrų ilgio
greičio ruožus, kurių lygiai
100 kilometrų drieksis žvy-
ro keliais, o likusi nedide-
lė atkarpa – asfaltuotomis
Šiaulių miesto gatvėmis.
Po du kartus pasikarto-
siantys keturi greičio ruožai
turėtų išlaikyti intrigą tarp
lenktynininkų iki pat pa-
skutinių ralio metrų. Iš viso
7 psl. ralio programoje numatyta
dešimt greičio ruožų. „Sau-
lės ralyje“ lietus – nepagei-
Pašėlęs ralio daujamas „svečias“.
paparacų desantas Tad varžybų organiza-
toriai – Šiaulių automobilių
sporto klubas „Slikas“ – tiki-
na dėję visas pastangas, kad
gamta palepintų tūkstantinę
žiūrovų minią, nepagailėda-
ma jiems saulės.
Pernai pirmąkart savo
sportininko karjeroje perga-
lę „Saulės ralyje“ šventė Dei-
vido Jociaus ir Kastyčio To-
rrau tandemas, įrašydamas
8 psl. naują puslapį lietuviškame
ralio metraštyje. Kuris eki-
pažas pelnys greičiausiojo
titulus šiemet?
Atsakymą sužinosite ne-
trukus, stebėdami ir mėgau-
damiesi greičio, galios ir ko-
vingų emocijų drama kartu
su „Ralio laikraščiu“!
  profesionalai NEMOKAMAS RALIO 06 21-22 LAIKRAŠTIS

Trys vadovai ir būsimas studentas

Jau senokai įsigalėjo stereotipas, esą dauguma lenktynininkų – turčiai, verslininkai ar bent panašaus plauko atstovai. Šįkart „Ralio laikraštis“ pristato ke-
turis žinomus sportininkus, kurių trys išties užima vadovaujamus postus, o vienas dar tik rengiasi karjeros aukštumoms, kurių ambicingai sieks pirmiau-
siai kibdamas į studijas universitete.

Deividas Jocius: „Nėra nieko geriau už darbą, teikiantį didžiulį malonumą.“

Kauno darbo biržos prieigose sutiktas ir „Ralio laikraščio“ fotografo įamžintas duris bevarstantis
vienas šalies ralio čempionato lyderių Deividas Jocius kvatodamas tvirtino nesąs bedarbis. Jo darbo
knygelėje jau kurį laiką puikuojasi įrašas: „Automobilių sporto klubo „Vaišvydava“ direktorius“.
„Smagu, kai ne tik varžybų metu, vilkėdamas sportinį kombinezoną, bet ir kasdienybėje ga-
liu gyventi ralio ritmu, bendrauti su autosportui prijaučiančiais žmonėmis ir tvarkyti būtent
su raliu susijusius reikalus, - su džiaugsmu pasakojo nuo mažumės apie lenktynininko kar-
jerą svajojęs D.Jocius. – Visada sakiau, kad ralis – mano gyvenimo aistra, mėgstamiausias
užsiėmimas. Sakoma, kad laimingi tie, kuriems darbas yra malonumas. Man yra būtent
taip, tad kas galėtų būti geriau?“
Sportininkas neslėpė ragavęs ir bedarbio duonos: „Nemanau, kad esu šios „profesijos“ pradininkas, tačiau prisipažįstu, kad buvau vie-
nas iš atstovų.“ „Laisvo oro direktoriaus“ pareigos šiuo metu gan populiarios tarp automobilių sporto veikėjų. Beje, lenktynininkas išdės-
tė ne vieną privalumą, kurį jam, dalyvaujant ralyje, suteikdavo bedarbystė. Tokiomis sąlygomis didžiąją dalį laisvalaikio lenktynininkas
gali skirti pasirengimui varžyboms, pagrindinį dėmesį koncentruodamas į treniruotes, bolido ruošimą, rėmėjų paieškas ir kitus strate-
ginius darbus. Dabar šiai veiklai netrukdo ir D.Jociaus oficialiai einamos pareigos: „Skirtingai nei kitiems varžovams ir kolegoms, man
netenka „perjungti“ psichologinio režimo iš darbinio į sportinį. Visąlaik esu įnikęs būtent į ralį. Tiesiog gyvenu ir mėgaujuosi juo“.

Vytautas Švedas: „Savo klientus matau ne tik darbo metu, bet ir per ralio varžybas.“
Dvejus metus „Audi“ markės automobiliais prekiaujančiame bendrovės „Autoju-
ta“ salone pardavimų vadovu dirbantis Vytautas Švedas kelerius metus iš eilės Lietu-
vos ralio čempionate sėkmingai gina N4 klasės čempiono titulą. Pagrindiniu pana-
šumu tarp savo tiesioginio darbo ir automobilių sporto jis laiko greitus ir gerus au-
tomobilius: „Ralyje dominuoja „Mitsubishi“, o automobilių rinkoje tvirtas lyderio
pozicijas išlaiko „Audi“ markės automobiliai.“
Pretendentas į čempionus neslepia, kad jo rezultatai ralyje turi įtakos „Audi“
automobilių pardavimams. Atitinkamai ir sėkmė kasdieniame darbe atsiliepia va-
žiavimui ralyje. „Kai sekasi darbe, sėkmė lydi ir lenktynėse. Neslėpsiu, kad geri
pardavimų rezultatai man suteikia ne tik moralinį pasitenkinimą, bet atsiliepia ir
finansiškai, - rimtu verslininko tonu aiškino V.Švedas. – Žinodami apie mano laimėjimus, klientai su kur
kas didesniu pasitikėjimu ateina ir teiraujasi patarimų, kokį automobilį išsirinkti, kad jis atitiktų jų porei-
kius, būtų techniškai pranašesnis už kitus ir panašiai. Klientai jaučia kalbantys su specialistu, o ne eiliniu pardavėju.“
V.Švedas ypač džiaugiasi, galėdamas sutikti klientus ne tik „Audi“ centre, bet ir greta ralio trasų. Naujų automobilių pirkėjai po pirmosios pažinties su lenktynininku vėliau tęsia bi-
čiulystę. Beje, kai kurie jų perspektyvų sportininką palaiko ne tik morališkai: „Yra žmonių tiesiog sergančių už mūsų ekipažą, bet yra ir tokių, kurie netgi tapo mano rėmėjais. Po sėkmin-
gų finišų iš daugelio jų sulaukiu sveikinimų, palaikymo žinučių ir panašiai.“ Šveduku pramintas lenktynininkas sako, kad reikia mokėti pakilti nuo kasdienio darbo stalo ir persėsti prie
lenktyninio automobilio vairo: „Profesionaliam sportininkui tenka palikti visas darbines mintis anapus kontoros durų, o ralyje privalu susikoncentruoti į pagrindinį tikslą – kuo aukštes-
nį rezultatą. Ralio metu bandai atsiriboti nuo darbo ir visas jėgas skirti tik raliui. Manau, kad jau esu išmokęs tai padaryti.“

Ramūnas Čapkauskas: „Autosporte įgyta ištvermė ir greita reakcija dažnai gelbsti kasdieniame darbe.“
Bendrovės „Adampolis“ trečiojo centro direktorius Ramūnas Čapkauskas garsus savo pasiekimais žie-
dinėse lenktynėse, o pastaruoju metu vis didesnes pretenzijas nugalėti reiškia ir ralio trasose. Lengvųjų
ir sunkiasvorių automobilių remonto paslaugas teikiančioje ir „Fiat“ bei kitų markių transporto prie-
monėmis bei jų detalėmis prekiaujančioje įmonėje lenktynininkas darbuojasi jau penkerius metus.
„Esminė sąsaja tarp mano tiesioginio darbo ir ralio – automobiliai. Nors standartinis automobi-
lis skiriasi nuo sportinio, tačiau jie abu vis tiek turi keturis ratus, variklį ir privalo patikimai tarnau-
ti šeimininkui. Automobilių sporto suteikiami įgūdžiai – ištvermė, greita reakcija ir šaltakraujiška
mąstysena – dažnai gelbsti kasdieniame darbe. Savo kailiu nepajautus, kitiems gali būti sunku tai su-
prasti“, - kalbėjo žiedinių lenktynių meistras.
R.Čapkauskas sutinka su kolegų nuomone, kad meistriško manipuliavimo psichologiniu režimu „dar-
bas-lenktynės“ reikia ilgokai mokytis: „Būna įvairių problemų darbe. Pasitaikydavo, kad net lenktynių metu
sulaukdavau klientų skambučių. Tai tarsi atsakomoji reakcija – kaip darbe, taip po to ir lenktynėse. Dabar sten-
giuosi viską sudėlioti taip, kad darbas netrukdytų sportui. Lenktynių metu aš atsipalaiduoju ir pailsiu.“
Savo sportinę veiklą Čapka pramintas lenktynininkas vykdo vakarais, po darbo, tad ji tiesioginiam darbui netrukdo: „Man pakanka
energijos ir darbui, ir sportinei veiklai. Gerai, kad dirbu ne prie staklių ar konvejerio, tai ir laisvadieniais galiu pasirūpinti kur kas lengviau.“
Pašnekovas savo sportinius laimėjimus laiko itin svarbiais ir darbe. Visa tai, anot jo, suteikia privalumų bendraujant su klientais. „Žmonės, kurie supranta, kas per sportas yra ralis, ir ži-
no, kiek pastangų ir kitko reikia įdėti, norint jame dalyvauti, atitinkamai parodo ir tam tikrą pagarbą. Jau nuo senų laikų rimti lenktynininkai visuomenėje pelnydavo tam tikrą savo var-
dą“, - mintimis su „Ralio laikraščiu“ dalijosi R.Čapkauskas.
Paklaustas, ar neketina startuoti ralyje „Fiat“ markės automobiliu, sportininkas teigė svarstantis apie tokią galimybę: „Šie gamintojai yra sukūrę „Super 2000“ automobilį, kuris išties
greitas ir konkurencingas. Turėjome planų įsigyti tokį dar prieš perkant „Mitsubishi“, tačiau apsistojome ties pigesniu variantu. Minties apie „Fiat“ aš vis dar neatsisakau.“

Paulius Beniušis: „Ralyje klaida gali kainuoti labai daug, o mokykloje – nebent dvejetą“.
Jaunas ir perspektyvus, ne per seniausiai pilnametystės sulaukęs lenktynininkas tik prieš kelerius metus iškeitė šturmano vietą į kur kas
malonesnę sėdynę prie sportinio automobilio vairo. Pirmiausiai tokia rokiruotė įvykdyta senajame „Volkswagen Golf“ automobilyje, tačiau jau
netrukus paauglys persėdo į galingiausiai A grupei priskiriamą aštuntosios kartos „Mitsubishi Lancer Evolution“. Anksčiau tėčiui stenogra-
mą atidžiai skaitydavęs Paulius Beniušis žada įrodyti galįs pranokti šalies autosporto legenda tituluojamą savo pirmtaką Arūną Beniušį.
Iki „Saulės ralio“ likus mažiau nei savaitei, jaunasis sportininkas „Ralio laikraščiui“ prisipažino pagaliau baigęs įtemptus ir varginančius
išbandymus – abitūros egzaminus. Dabar ralisto galvos skausmu tapo aukštosios mokyklos ir studijų programos pasirinkimas.
Vieną gyvenimo etapą jau spėjęs įveikti P.Beniušis tiesiog tryško džiaugsmu. Mokyklos duris beužveriančio jaunuolio pasiteiravome, ką
bendro jis įžvelgia tarp sėdėjimo mokykliniame suole ir prie sportinio bolido vairo. „Jau vien sėdėsena lyg ir panaši tiek sportinio automo-
bilio sėdynėje, tiek ir mokyklos suole. Susikaupimas tiesiog būtinas – tiek ralyje, tiek ir mokykloje. Tik klaidos būna vertinamos skirtingai.
Ralyje klaida gali kainuoti labai daug, o mokykloje žioplos klaidos gali atsieiti tik dvejetą, kurių ir taip turėjau nemažai, - neslėpdamas pasakojo P.Beniušis. – Tiesa, reikia pripažinti, kad
net ir randant kažką bendro, suderinti pamokas su sportu profesionaliai treniruojantis būdavo labai sunku. Dienomis mokydavausi, o vakarais treniruodavausi.“
Būsimasis studentas atvirai pasakojo mokykloje dėl ralio jautęs tam tikrą išskirtinumą: „Galėdavau bičiuliškai pasipuikuoti savo pasiekimais
prieš bendraklasius. Mokykloje mane visi labai palaikydavo: tiek mokytojai, išleisdavę iš pamokų ir nuoširdžiai linkėdavę sėkmės, tiek ir bedra-
moksliai, kurie važiuodavo į lenktynes muojuoti vėliavomis. Dėmesio sulaukiu ir iš merginų, kurias sekasi keisti panašiai kaip ko-
jines“, - juokdamasis apie ralisto privalumus mokykloje kalbėjo P.Beniušis ir pridūrė, kad ketina studijuoti Kauno medicinos uni-
versitete, kur taip pat daug gražių merginų.
Anot pašnekovo, mokykla ir ralis tikrai papildė vienas kitą. P.Beniušis teigė automobilių sporte išmokęs geriau sutelkti
dėmesį, apskaičiuoti daugiau ėjimų į priekį, atitinkamai išlavino ir reakciją. Visa tai būsimasis medikas viliasi pritaikyti ir siek-
damas išsilavinimo universitete.
 NEMOKAMAS RALIO 06 21-22 LAIKRAŠTIS
NAUJIENOS Šeima – tarsi ralio klubas
TRUMPAI Automobilių spor-
tas – ne tik turtingų
verslininkų ar prisie-
kusių adrenalino fa-
natikų užsiėmimas.
Tai patvirtina Eval-
das Torrau, sakyda-
mas, kad ir nuo me-
dicinos iki ralio tėra
vienas žingsnis.
Gydytojas ir
STUDENTŲ SLALOMAS viceprezidentas
Gegužės 24 dieną Lietuvos automobilių sporto federacija Praėjusiame „Ralio lai-
(LASF) kartu su renginio informaciniu rėmėju nemokamu kraštyje“ autosporto sirga-
dienraščiu „15min“ sukvietė studentus į Lietuvos studentų lius supažindinome su Lie-
automobilių slalomo pirmenybes „Baterry-2008“. tuvos automobilių sporto
federacijos (LASF) prezi-
Išbandyti save slalomo aikštelėse panoro studentai iš 10
dentu Romu Austinsku ir
Lietuvos aukštųjų mokyklų. Dalyviai varžėsi keturiose skir- generaliniu sekretoriumi
tingose klasėse bei atskiroje studenčių klasėje. Pastarojo- Donatu Večerskiu. Tąkart
je geriausiai sekėsi V.Šilinytei, o Š.Dailidė, M.Jacevičius bei pašnekovus pelnytai titu-
V.Beniulis šventė pergales savosiose klasėse. lavome šalies autosporto
Šias varžybas jau keleri metai organizuoja Lietuvos au- hierarchais. Šįkart į „Ralio
tomobilių sporto federacija, o varžybų rėmėjo, energetinio laikraščio“ akiratį pakliu-
gėrimo „Battery“ bei Kūno kultūros ir sporto rėmimo fon- vo irgi ne menkesnė figū-
do dėka, studentai galėjo varžytis nemokamai. ra, turinti didžiulę įtaką ir
galią priimant automobilių
Europos Sąjungos saugaus eismo specialistai pripažino
sporto visuomenei svarbius
šias varžybas realiu indėliu į saugaus eismo kultūros vys- sprendimus.
tymą, „LASF studentų automobilių slalomo pirmenybės" Paprastai, išvydęs žur-
yra įtrauktos į Europos kelių saugos chartiją „25000 išgel- nalistus, jis lengvai nuraus-
bėtų gyvybių“. ta ir pasirodo esąs kuklus,
tylaus būdo, tačiau tem-
peramentingo charakterio
Palaikė FIA prezidentą vyras. Vis dėlto, kuklintis
jam nėra nė menkiausios
Birželio 3 dieną Paryžiuje vyko Tarptautinės automobi- dingsties, mat šį žmogų už
lių federacijos (FIA) neeilinė asamblėja, kurios pagrindinis jo įvairiapusiškus nuopel-
klausimas – balsavimas dėl pasitikėjimo į sekso skandalą įsi- nus žino itin didelė dalis
tautiečių, ir ne tik.
vėlusiu FIA prezidentu Maxu Mosley. Asamblėjoje dalyvavo
Pirmiausia verta pami-
LASF prezidentas R.Austinskas ir LASF generalinis sekre- nėti tai, kad jis siekė aukš-
torius D.Večerskis. LASF delegatai, nors ir nėra visiškai pa- tumų profesionalų ralyje
tenkinti FIA veikla sprendžiant mažoms federacijoms ky- dar tuomet, kai daugelis
lančias problemas (primename, kad vis dar nepavyksta iš- dabartinių autosporto sir-
spręsti FIA santykių su Pasauline antidopingo agentūra, dėl galių ir lenktynininkų įnir-
ko KKSD 50 proc. sumažino finansavimą Lietuvos automo- tingai varžėsi smėlio dėžė-
bilių sportui), balsavime palaikė FIA prezidentą. se arba mėgindavo mušti
LASF delegatai teigia, kad tokio sprendimo priežastis - greičio rekordus dvira-
čiais. Be to, nepaneigiamas
įsitikinimas, jog priešlaikiniai, skuboti rinkimai neatneštų
faktas, kad šiandieninis
naudos automobilių sportui. „Ralio laikraščio“ pašne-
kovas užaugino ir išugdė
du nuo pat mažumės tėčio
Gausybė čempionatų pėdomis sekusius talentin-
gus šturmanus, šiandien
Gegužės, birželio mėnesiais startavo visi Lietuvos auto- priskiriamus šalies autos-
mobilių sporto čempionatai: ralio, kroso, ralio-kroso, žiedi- porto žvaigždėms. Nevalia
nių lenktynių, visureigių sporto, greituminio slalomo, „dra- užmiršti ir esminės detalės
go“ ir slalomo. – nusidriektų milžiniškos
Čempionatai „naujokai“ – greituminio slalomo ir visurei- eilės, jei į vieną virtinę su-
gių sporto – masiškumu pralenkė senbuvius. Tad nuo šiol stotų visi tie, kurie norėtų
Lietuvos automobilių sporto šeimynoje vietos gali atrasti jam ištarti „ačiū“ už išgel-
įvairų biudžetą turintys automobilių sporto mėgėjai. Šie- bėtas gyvybes ir sugrąžin-
tas viltis būti sveikiems.
met čempionatų varžybose kaunasi beveik 800 licencijuo- Jo vien pavardė kalba
tų sportininkų. pati už save... Susipažinki-
te – Evaldas Torrau: LASF
viceprezidentas, Saugaus
Dopingui - ne varžybų organizavimo ko-
Birželio 14 dieną vyko LASF organizuojamas seminaras miteto pirmininkas, Kau-
no medicinos universiteto
„Pasiruošimas varžyboms: dopingo kontrolė ir psichologinis
Chirurgijos klinikos gy-
pasiruošimas startui“. Sportininkai seminaro metu buvo su- dytojas, pastaruoju metu
pažindinti su draudžiamaisiais preparatais, jų poveikio svei- kone kaskart einantis var-
katai ir kontrolės metodais. Sporto psichologė kalbėjo apie žybų vyriausiojo mediko
psichologinio pasiruošimo startui būtinybę, nes priešstar-
tinis stresas ir varžybų jaudulio nesuvaldymas yra viena iš
prastų rezultatų varžybose priežasčių.
Seminarą LASF organizavo bendradarbiaudama su Lie-
tuvos antidopingo agentūra.
Ar žinote kad…
• LASF‘e dirba 5 samdomi darbuotojai
• LASF‘e yra 9 komitetai
• Šiais metais LASF narių skaičius pasiekė rekordines aukš-
tumas - šiai automobilių sporto bendruomenei priklau-
so 126 klubai.
bei saugos komisaro parei-
gas. Rodos, kad pareigybių
sąrašas galėtų tęstis dar
ilgai, mat nuo 2004 metų
LASF prezidento dešinią-
ja ranka tapęs 58 metų
kaunietis iki tol ilgą laiką
buvo tiesiog vyriausiuoju
gydytoju, o medicinos isto-
rijoje jis laikomas vienu iš
laparoskopinės chirurgijos
pradininkų Lietuvoje.
Abu sūnūs – R-2000
čempionai
Medicina ir automo-
bilių sportas, atrodytų, ne
itin susijusios sferos, tačiau
E.Torrau šypsosi sakyda-
mas, kad jo gyvenime šios
sritys tarsi papildo viena
kitą. Be pagrindinės savo
aistros – autosporto, pašne-
kovas teigia turįs ir daugiau
pomėgių. Pavyzdžiui, leisti
laiką su draugais gamtoje,
kaimo sodyboje: „Esu me-
džiotojas. Myliu gamtą. Be
to, labai mėgstu šunis. Vis
tik didelę dalį laiko skiriu
automobilių sportui, tad
kitiems pomėgiams lais-
valaikio lieka kaskart ma-
žiau.“
Paprašytas įvardyti sa-
vąjį kredo, kuriuo vado-
vaujasi gyvenime, E.Torrau
ilgai negalvojęs atsako:
„Skubėkime daryti gera.“
Daugeliui ralio sirgalių
ne paslaptis, kad E.Torrau
sūnūs Marius ir Kastytis
– irgi gerai žinomos as-
menybės šalies autosporto
padangėje ir ne tik. Marius
praėjusiais metais, legen-
diniu „Lada 2105 VFTS“
važiuodamas šturmano
pozicijoje su Dovilu Čiu-
tele, tapo R-2000 klasės
čempionu. Tuo tarpu au-
tomobilių sporto meistro
vardą spėjęs užsitikrinti
ir taip pat R-2000 pogru-
pyje čempiono titulą sykį
pelnęs Kastytis šiuo metu
aukštumų Lietuvos ralyje
siekia talkindamas Deivi-
dui Jociui. Jau kurį laiką
jaunėlis E.Torrau sūnus vis
garsiau kalba ir apie star-
tus tarptautinėje arenoje.
Anksčiau jam yra tekę iš-
mėginti šturmano vietą
Viliaus Rožuko ir Dovilo
Čiutelės pilotuojamuose
boliduose.
Paklaustas, kurie ralio
ekipažai sulaukia didžiau-
sio jo palaikymo, LASF
viceprezidentas nedvejo-
damas atšovė: „Atsakymas
vienareikšmis: Deivido
Jociaus ir Kastyčio Torrau
ekipažas. Taip pat smarkiai
sirgau už Dovilą Čiutelę ir
Marių Torrau. Šalyje tikrai
yra gabaus jaunimo, pro-
fesionalių vairuotojų. Bet
kuris iš jų tam tikrose grei-
čio ruožų sistemose gali
būti grandu.“
Namiškius suvienija
laimėjimai
E.Torrau su pasididžia-
vimu pasakoja apie jo šei-
moje nuolat jaučiamą ralio
dvasią. Juolab kad visi trys
vyrai – užkietėję ralistai.
„Moteriška šeimos pusė
– žmona ir marti Laura
– švelniai tariant, pyksta,
niurzga prieš varžybas, bet
po jų tyliai pritaria ir kartu
džiaugiasi laimėjimais bei
dalijasi įspūdžiais, - pasa-
kojo E.Torrau, pripažinęs,
kad moteriškosios pusės
reakcija į vyrų dalyvavimą
varžybose vis tik yra sub-
tilus ir sudėtingas klausi-
mas. – Šiaip ar taip, galima
reziumuoti, kad mūsų šei-
ma – tai savotiškas ralistų
ar tiesiog automobilininkų
klubas.“
Beje, ne tik dalį širdies
automobilių sportui au-
kojantis E.Torrau, bet ir
jo namiškiai kasdienybėje
užsiima su autosportu nie-
ko bendra neturinčia vei-
kla: sūnus Marius – archi-
tektas, o Kastytis (geriau
žinomas tiesiog Kasčio
vardu) – garsus didžėjus,
verslininkas, matematikės
išsilavinimą įgijusi žmona
Irena – taip pat verslinin-
kė.
Tiesa, nuo šturmano
amato trumpam atitrūkęs
M.Torrau, šiemet važiavęs
tik neseniai Latvijoje vyku-
siame ralyje „Cesis“, šiuo
metu dėmesį sukoncen-

travęs į komandos vadovo
darbą. Marius „diriguoja“
naujai suburtai pajėgiai
ralio ekipai „The Bull-
Dog Lautra Motorsport“.
E.Torrau prisimena, kad ir
žmona Irena dar nuo 1978-
ųjų užimdavo šturmanės
poziciją greta jo. Šeimyni-
nis tandemas nepraleisdavo
progos dalyvauti anuomet
vykdavusiuose šeimyni-
niuose raliuose ar slalomo
varžybose.
„Buvome pirmo atsky-
rio sportininkai. 1982 me-
tais buvau pakviestas kaip
šturmanas dalyvauti res-
publikos čempionatuose
profesionalų klasėje. Du
kartus tapau respublikos
čempionu standartinių au-
tomobilių klasėje su VAZ
markės automobiliu. Ke-
letą kartų yra pavykę pa-
tekti tarp prizininkų. 1989
metais man suteiktas TSRS
sporto meistro vardas (da-
bar nacionalinis sporto
meistras). Nuo 1992 metų,
kaip gydytojas, padedu or-
ganizuojant automobilių
sporto renginius“, - atė-
jimo į aukščiausio rango
Lietuvos autosporto val-
džios priešistorę prisiminė
E.Torrau.
Ralis – šventė visiems
„Mano svajonių auto-
mobilis? Manyčiau, kad
tokio dar neturiu, nes ne-
žinau, ko būtent noriu. Čia
reikėtų pasitelkti fantaziją.
Dabar važinėju visureigiu
„Mitsubishi Outlander“. Šis
automobilis atitinka mano
gyvenimo stilių ir poreikius.
Gal tai ir yra mano svajonių
mašina?“ - į tradicinį „Ralio
laikraščio“ klausimą atsakė
pašnekovas.
Išlaikydami tradiciją,
paprašėme E.Torrau tar-
ti kelis žodžius ir „Saulės
ralio“ dalyviams bei žiūro-
vams.
„Sportininkams palin-
kėčiau sėkmingai ir be nuo-
tykių finišuoti, kiekvienam
ekipažui pasiekti savo už-
sibrėžtą tikslą. Žiūrovams
derėtų priminti, kad ralis
– tai šventė visiems. Be to,
kaip medikas, galiu pri-
minti, kad stiprieji gėrimai
labai gražiai nurausvina
skruostus, tačiau visiškai
juodai nudažo prestižą.
Būkite dėmesingi sau, tole-
rantiški organizatoriams ir
jų atstovams.“
  skirtumai NEMOKAMAS RALIO 06 21-22 LAIKRAŠTIS

„Volkswagen Golf“ ralyje ir gatvėse:

Uždaras lenktyninių automobilių parkas prieš ralį ar po varžybų kaskart sutraukia minias žiūrovų. Ne tik mažieji aistruoliai, bet ir seni, paty-
rę „vilkai“ nevengia prieiti arčiau prie sportinių automobilių ir atidžiai apžiūrėti kovinę lenktynininkų techniką. „Ralio laikraštis“ pateikia skai-
tytojams vaizdžiai iliustruotą palyginimą. Šįkart jūsų dėmesiui pateikiame vieną populiariausių Lietuvos kelių „skrajūnų“ – ketvirtosios kartos
„Volkswagen Golf“. Veikiausiai nerastume nė vieno, kuris spaudoje ar interneto platybėse nebūtų matęs pramoginio žaidimo „Surask 10 skirtu-
mų“. Tačiau šiuo atveju, bent šiek tiek atidžiau žvilgsniu panarsčius šiuos du automobilius, drąsiai galima daryti išvadą: rasti skirtumų čia visiš-
kai nesudėtinga – jų tiesiog galybė, o panašumų galima įžvelgti vos keletą.

Žvelgiant iš šono, išoriškai automobiliai atrodo lyg ir panašūs. Vienodos kėbulo formos, tas pats durų, ratų skaičius. Tiek vieni, tiek ir kiti ratai – lengvo lydinio. Kaip nuro-
do Kelių eismo taisyklės ir ralio automobilių techniniai reikalavimai, abi transporto priemonės aprūpintos šoniniais galinio vaizdo veidrodėliais.
Vis dėlto skirtumų išvardyti čia galima dar daugiau: kaip ir priklauso, visas sportinis bolidas papuoštas reklamine atributika. Ne paslaptis, kad be rėmėjų ralyje – nė iš vie-
tos. Be to, jis aprūpintas ne kasdieniais, o specialiais (lengvesniais ir patvaresniais), automobilių sportui skirtais lengvojo lydinio ratlankiais ir žvyrinei kelio dangai pritaikyto-
mis „grubaus“ protektoriaus padangomis.
Siekiant apsaugoti lenktyninio automobilio apačią, kurią nuolat niokoja iš po ratų nuo kelio pakylantys akmenys, jis aprūpintas masyviais purvasargiais ir specialiomis dug-
no apsaugomis. Ant priekinio bamperio esanti ryški raudona rodyklė nurodo kilpos buvimo vietą, kad prireikus būtų kuo greičiau pritvirtinta lanksčioji vilktis automobiliui
nutempti.

Dirstelkime į abu automobilius iš galo. Vienas akivaiz-

džiausių jųdviejų panašumų – ta pati atsarginio rato ir kel-
tuvo vieta bagažinės dugne. Tiesa, tvirtinimo elementai
ir principas visiškai kitoks. Sportininkai pasirūpino, kad
diržų prilaikomą atsarginį ratą būtų galima kuo greičiau
ir paprasčiau atlaisvinti, išimti ir pakeisti.
Visa kita, ką pavyksta įžiūrėti, tėra vien skirtumai.
Sportiniame automobilyje galinę sėdynę pakeitė lankai
ir prie jų pritvirtinti „lopšiai“ vairuotojo ir šturmano šal-
mams. Galinis horizontalus lankų konstrukcijos statrams-
tis tiko ir sportiniams saugos diržams pritvirtinti.
Ne tik bagažo skyriuje, bet ir visame lenktyninio au-
tomobilio salone nematyti nė vienos apdailos detalės.
Visi vadinamieji „apmušimai“, gaisro atveju leidžian-
tys liepsnoms dar smarkiau įsisiautėti, saugumo sume-
timais pašalinti. Be to, bagažinėje sumontuotas vienas
iš dviejų privalomų gesintuvų. Antrasis paguldytas gre-
ta šturmano kojų.
Tiesa, siekiant sumažinti svorį sportiniame automo-
bilyje pašalintas mažytis amortizatorius, prilaikantis
pakeliamą bagažinės dangtį. Tad vienam ekipažo na-
riui norint išimti atsarginį ratą, būtina paprašyti kole-
gos pagalbos, kad šis palaikytų pakeltą dangtį. Kaip ir
priklauso lenktyninei technikai, nei variklio, nei bagaži-
nės gaubtas nebeturi standartinių spynų, kurias pakeitė
specialūs fiksatoriai, tvirtai ir gan patikimai saugantys
nuo netikėto atsidarymo greičio ruožo viduryje.
Kaip matyti iš nuotraukų, čia kartu su užraktu pa-
keista net rankenėlė bagažinės dangčiui atidaryti į pa-
prastą gaminį iš aliuminio. Pastaroji sportininkams pa-
togesnė, o kartu ir lengvesnė.

Kaip žinoma, lenktynių metu sportiniame automobilyje

vyksta atkaklus ir įtemptas darbas. Pasidaliję pareigomis ir
įnikę į savo roles triūsia tiek vairuotojas, tiek ir šturmanas.
Tad akivaizdu, kad linksmybėms čia ne vieta ir galinga
garso aparatūra su modernia magnetola tiesiog nereikalinga.
Lenktyniniame bolide pastarosios vietą užima masės išjun-
giklis ir davikliai, informuojantys ekipažo narius apie vari-
klio alyvos būklę bei kitus svarbius parametrus.
Lygiai taip nereikalinga ir oro kondicionavimo sistema.
Nors vasarą salone tvyro itin aukšta temperatūra, išskirtine
kantrybe pasižymintys lenktynininkai sako spėjantys pra-
kaitą nusišluostyti atkarpose tarp greičio ruožų. Didžiuliu
greičiu lekiant trasoje ir kovojant dėl kiekvienos milžiniš-
ką vertą turinčios sekundės, galvoti apie alinantį karštį tie-
siog nebelieka laiko.
 NEMOKAMAS RALIO 06 21-22 LAIKRAŠTIS skirtumai 

nedaug panašumų ir galybė skirtumų

Esminis automobilio turinys „slypi“ po variklio gaubtu. Čia skirtumai ma-
tomi net ir plika akimi, o dar geriau juos išmano mechanikai ir automobilių
šeimininkai. Lenktyninei technikai svarbiausia kuo didesnė galia, ilgaamžiš-
kumas, patikimumas ir efektyvus visų agregatų darbas.
Lenktyniniame automobilyje pirmiausiai į akis krenta masyvus žalias oro
filtras, leidžiantis varikliui lengviau „įkvėpti“ nepalyginamai didesnį „gai-
vaus oro gurkšnį“ ir tokiu būdu suintensyvinti degalų mišinio degimą kiek-
viename cilindre.
Priekinėje variklio skyriaus dalyje proporcingai pritvirtintos auksinės
spalvos „kapsulės“, skirtos atitinkamai pagal kelio sąlygas reguliuoti auto-
mobilio pakabą – paminkštinti arba sukietinti amortizatorių veikimą. Spor-
tininkams čia daug ką pasako vien užrašas „Proflex“, bylojantis apie aukš-
čiausios kokybės profesionaliam sportui skirtas detales.
Atkreiptinas dėmesys, kad įvairios plastmasinės apdailos detalės sporti-
niame automobilyje nepageidaujamos net ir čia, po variklio gaubtu.

Bene vienintelė sportiniame automobilyje išlikusi apdailos detalė –

durelių „apmušimai“. Tačiau ir šie neišvengė patobulinimų bei tam ti-
krų pakeitimų. Plastiką pakeitė paprastesnės detalės iš lengvesnių me-
džiagų.
Pavyzdžiui, norint užverti dureles, ekipažo nariams tereikia truktelti
už medžiaginių kilpelių. Atidaryti langus ar pačias dureles galima įpras-
tomis rankenėlėmis. Pastebėtina, kad skirtingai nei kasdieniame auto-
mobilyje, sportinis jo „brolis dvynys“ nesuteikia komforto ir dėl to, kad
neturi elektrinio langų valdymo. Vadinasi, jei sportininkai ištveria karštį
bei įtampą, tai tegul nepatingi „pairkluoti“ ir atsidarinėdami langus.
Dar viena priežastis, dėl kurios prireikė „tiuninguoti“ durelių ap-
dailas – saugos lankų konstrukcija. Ji netoleruoja standartinių gamy-
klos „apmušimų“, tad vietoje jų pjaustymo ir kitokio niokojimo kur kas
estetiškiau atrodo savadarbiai gaminiai.

Kaip diena nuo nakties, taip sportinio automobilio sa-

lonas ir jo ergonomika skiriasi nuo „gatvinio giminaičio“.
Žvelgiame į juodu maždaug iš vairuotojo pozicijos.
Patobulinti prietaisų skydeliai, daug „šaltų ir gru-
bių“ metalo detalių, atitinkamas vairaratis, sportinės pa-
skirties bei formos pavarų ir rankinio stabdžio svirtys,
šturmano „gėrybių“ niša greta keleivio durelių, po kojo-
mis „įsitaisęs“ minėtas antrasis gesintuvas ir vėlgi jokių
bereikalingų apdailų. Tokia visuma neleidžia suabejoti,
kad tai – būtent ralio bolidas.
Prietaisų skydelio viduryje, ties ventiliatoriaus tiekia-
mo oro grotelėmis sportiniame automobilyje sumontuo-
ta nedidelė juoda dėžutė su ryškiu raudonu klavišu. Tai –
elektroninė gesinimo sistema. Avarijos atveju ar ištikus ki-
tokiai nelaimei bei gresiant ugnies pavojui, pakanka spus-
telėti mygtuką su anglišku užrašu „Push“ (liet. „Spausk“)
ir bolido kabina bei variklio skyrius kaipmat prisipildys
putų. Veikimo principas kone analogiškas paprastam gesin-
tuvui. Tokiu būdu numalšinama ugnis, o ekipažo nariai ir
pats automobilis išvengia akistatos su liepsnų liežuviais.
  B lyga
Du varantieji ratai
laimi prieš keturis
Virtuoziškai sportinį „VW Golf“ pilotuojantis S.Trapuilos ir R.Čyžiaus
ekipažas pranoko varžovus, važiuojančius keturiais ratais varomais au-
tomobiliais.
Kol Lietuvos ralio profesionalai dar tik rengėsi tre-
čiosioms šiųmetėms varžyboms – „Saulės raliui“ – B
lygos čempionate besivaržantys pradedantieji spor-
tininkai savo tarpusavio kovas jau spėjo įpusėti.
Sėkmingai finišavo keturi iš septynių oficialiame kalendoriuje
numatytų etapų. Ligšioliniai jų rezultatai leidžia įžvelgti tam tikras
tendencijas, pasikartojančias jau antrus metus iš eilės.
Po keturių etapų, įvykusių Širvintų, Alytaus ir Utenos apylin-
kėse, absoliučioje čempionato įskaitoje pirmauja pernykščiai B ly-
gos čempionai – Aurimo Buteikio ir Sauliaus Grigalevičiaus tan-
demas. Jiems įkandin seka kol kas antrosios vietos laureatai Ša-
rūnas Visockas ir Edvardas Gurevičius. Trečiąja bendrosios įskai-
tos vieta šiuo metu tenkinasi Sauliaus Trapuilos ir Renato Čyžiaus
ekipažas.
Tiek čempionų titulą sėkmingai ginantis M2 klasės (du va-
rantieji ratai, nuo 1600 iki 2000 kub.cm) atstovų A.Buteikio ir
S.Grigalevičiaus duetas savuoju „Volkswagen Golf “ sportiniu au-
tomobiliu, tiek ir kiti du lyderių trejeto ekipažai eilinį kartą įro-
dė, kad pergalei nėra būtinas keturių ratų pavarą turintis galin-
gųjų klasės atstovas. B lygoje jau tapo įprasta matyti rezultatų su-
vestines, kuriose kone kaskart dviem ratais varomi bolidai pra-
noksta didžiuosius „brolius“.
Pastarųjų klasėje M4 (keturi varantieji ratai) po keturių etapų
pirmauja Remigijaus Veikalo ir Ryčio Kaminsko ekipažas, pilotuo-
jantis „Audi 90“ markės automobilį. Paradoksalu, tačiau bendroje
įskaitoje juos gerokai lenkia M1 klasės (du varantieji ratai iki 1600
kub.cm) lyderiai Ignas Palaima ir Justas Vičiūnas su „Renault Clio“.
M3 klasėje (du varantieji ratai, per 2000 kub.cm) užtikrintai pir-
mauja Š.Visocko ir E.Gurevičiaus tandemas su „BMW 325“.
Kita vertus, reikia pripažinti, kad vos pernai debiutavusio B ly-
gos ralio čempionato vienas esminių bruožų – galimybė pradedan-
tiesiems sportininkams įgyti virtuoziško vairavimo įgūdžių ir vi-
sokeriopos patirties ralio trasose minimaliomis sąnaudomis.
Atrodo, kad ši idėja pasiteisina su kaupu. Matant antrus me-
tus iš eilės pirmaujančius anaiptol ne pačia galingiausia techni-
ka apsirūpinusius vairuotojus, nenorom prieini prie išvados, kad
čia, skirtingai nei profesionalų gretose, nebūtina pilotuoti „bom-
bą“, o kur kas svarbiau ugdyti ir kaskart pademonstruoti vis di-
desnį savo meistriškumo lygį.
Penktąjį B lygos ralio čempionato etapą liepos 12 dieną numa-
tyta surengti Prienuose.
Po keturių etapų M3 klasėje užtikrintai pirmauja Š.Visocko ir E.Gurevičiaus
tandemas su „BMW 325“, bendroje čempionato įskaitoje užimantys an-
trą vietą.
NEMOKAMAS RALIO 06 21-22 LAIKRAŠTIS
Čempiono laurai ragina
kopti aukščiau
Jei kariuomenėje nėra eilinio,
kuris nenorėtų tapti generolu, tai
automobilių ralyje veikiausiai ne-
atsiras sportininko, nesiekiančio
čempiono laurų. O jei absoliutaus
nugalėtojo vardas pelnytas vos pir-
mąkart surengtame čempionate?
Tikriausiai jo teikiamas džiaugs-
mas dar bent dešimteriopai dides-
nis. Apie euforiją tapus greičiausiu
pernykščiame B lygos čempionate
„Ralio laikraštis“ kalbasi su virtuo-
ziškai sportinį „Volkswagen Golf“
trasoje pilotuojančiu Aurimu Bu-
teikiu. Beje, šis sparčiai progresuo-
jantis lenktynininkas, sezonui įpu-
sėjus, išlaiko tvirtas lyderio pozici-
,
jas ir šiųmetėje B lygos ralio čempi- ukojau visas santaupas
savajam „V W Golf“ paa
onato turnyrinėje lentelėje. A.Buteikis: „Per sezoną Cli o“ įsig yti“.
p trokštamam „Renault
kurias buvau skyręs tai
Trumpai apie save...
Gyvenu Ukmergėje, man 26 metai. Esu vedęs. Su žmona Inga auginame 2 metukų sūnų. Turiu savo versliu-
ką, be kurio, manau, negalėčiau turėti tokio hobio. Be abejo, didžiausias mano pomėgis – ralis. Laisvą minutę na-
muose nepraleidžiu progos pažaisti kompiuteriu ralio simuliatoriaus „Colin McRae“, kuris leidžia atsipalaiduoti ir
pasinerti į vadinamąjį profesionalųjį pasaulį. Neslėpsiu, kad man ypač patinka galingi automobiliai, be to, mėgs-
tu ir greitai važiuoti, nes riedėti lėtai man atrodo tarsi laiko gaišimas. Tik nesupraskite neteisingai – viskas pagal
taisykles, tik šiek tiek greičiau. Beje, nemėgstu sėdėti keleivio sėdynėje, tad šturmanu būti veikiausiai negalėčiau.
Kada ir kokia buvo pirmoji „pažintis“ su automobilių sportu? Kaip į jūsų aistrą raliui žiūri
namiškiai?
Tai buvo gan seniai, kai tėvas veždavosi dar į „tarybinį“ ralį, kroso bei žiedines automobilių lenktynes. Maty-
davau, kaip tėvas dalyvaudavo mėgėjiškose treko varžybose ir ten iškovodavo ąžuolinius vainikus. Manau, kad
polinkis į automobilių sportą man įaugęs jau nuo pat mažumės. Juolab kad pirmą kartą automobilį pats vienas
vairavau būdamas vos dešimties metų. Atsimenu tą dieną kaip dabar: man reikėjo parvaryti vieną mašina, o tė-
vas iš paskos važiavo kitu automobiliu. Laimės buvo pilnos kelnės!
Tuo tarpu ralisto karjerą pradėjau 2003 metais, bet prieš tai visi žiemos savaitgaliai buvo praleisti ant užšalusio
tvenkinio ledo „drožiant“ namiškių „Opel Rekord“. Po to nusprendžiau įsigyti savo „aparatą“, kuriuo ir pradėjau
tariamą ralisto karjerą. Važiuodavom į hipodromą, aikšteles ir degindavome benziną. Netrukus nusprendžiau iš-
bandyti savo jėgas tikrose varžybose. Tai buvo daugeliui gerai žinomas Širvintų ralio Zibalų greičio ruožas. Ten
lėkiau su antros kartos „Volkswagen Golf“. Automobilis buvo netgi be saugos lankų. Dabar į tokį tikrai net nesės-
čiau. Tąkart iškovojau trečią vietą klasėje ir gavau savo pirmąją taurę. Nuo tada ir susirgau šia nepagydoma liga.
Iš namiškių sulaukiu tvirto palaikymo. Aišku, būna visko – ir šilto, ir šalto, tačiau visos diskusijos vis tiek bai-
giasi mano naudai ir šeimai nelieka nieko kito, kaip tik sirgti už mane. Tiek tėvas, tiek ir žmona vieningai palai-
ko, o mama, kaip ir daugelio sportininkų, tiesiog stengiasi nieko nematyti. Beje, žmona kartais įsitaiso šturma-
no vietoje ir sako, kad jai visai patinka.
Kaip vertinate savo laimėjimus autosporte? Ar pirmajame B lygos čempionate pasiektas
čempionų titulas nepaakino siekti dar daugiau?
Tikrai taip! Kai pasieki vienoje vietoje aukščiausią titulą, iškart norisi pereiti į dar sudėtingesnį lygį ir ten siek-
ti dar daugiau. Nenoriu iš anksto prižadėti, tačiau prognozuoju, kad pamėginsime šiais metais ar bent jau kitąmet
dalyvauti ir keliose A lygos varžybose. Gal net pasiseks ką nors aplenkti. Kol kas konkrečiai sudėlioti mūsų ekipa-
žo šių metų planai – važiuoti visą B lygos ralio čempionatą ir ten kovoti tiek su savimi, tiek su varžovais.
Ligšioliniai mano pasiekimai autosporte, manau, yra gana aukšti. Mėgėjiškose ralio sprinto varžybose per pas-
taruosius dvejus metus man tikrai sekėsi. Viena mus lydinčios sėkmės paslapčių – didelis ir nenumaldomas no-
ras nugalėti. Kalbant apie pernykštį B lygos čempionatą, tai pradžia buvo visiškai netikėta. Tiesiog nuvažiavome
ir dalyvavome pirmame etape, o po to iškart pradėjome ruoštis antrajam. Čempionato baigtis mūsų ekipažui pa-
teikė staigmeną, nes tapti nugalėtojais tikrai nesitikėjome, tačiau prisipažįstu – labai norėjome. Ypač prieš pasku-
tinius du etapus, kai matėme savo padėtį bendroje rikiuotėje tarp kitų varžovų, tikrai turėjome, ką veikti. Neslėp-
siu: net naktimis sapnuodavosi ralis.
Kuo išskirtinis Jūsų vairuojamas „kovinis“ bolidas, kad juo sugebėjote aplenkti net keturiais
ratais varomus automobilius?
„Kovinis“ – gal kiek per smarkiai pasakyta. Iš tiesų, tai paprastas ir visiems tautiečiams iki skausmo pažįsta-
mas antras „Golfukas“, turintis per 130 arklio galių ir garsiai plerpiantį duslintuvą. Nepaisant to, norint susty-
guoti šį automobilį iki galo, prireikė maždaug pusės sezono. Po kiekvienų varžybų stengdavausi kuo greičiau at-
statyti jį kitoms lenktynėms. Daug meilės ir darbo į šį automobilį sudėjau, kad galėčiau visiems įrodyti, jog „Gol-
fai valdo“. Tuo tarpu finansai – atskira ir gan skaudi tema. Net ir važiuojant „VW Golf“, išlaidų buvo tiek, kad per
sezoną paaukojau visas santaupas, kurias buvau skyręs taip trokštamam „Renault Clio“.
Ar su šturmanu Saulium Grigalevičium jaučiatės pakankamai gerai „susigroję“, kad
galėtumėte siekti dar didesnių pergalių?
Mano šturmanas nėra naujokas automobilių sporte, todėl dar ir mane patį daug ko išmokė. Dabar galiu drą-
siai pasakyti, kad su antruoju pilotu tikrai esame „susigroję“, neskaičiuojant tų atvejų, kai mėnulio fazės pasitai-
ko nepalankios. Jei rimtai, tai ir pačiose sunkiausiose situacijose randame, kaip išsisukti. Visiškai pripažįstu pro-
fesionalių lenktynininkų teiginį, kad ralyje neužtenka vien tik „baranką sukioti“, o reikia šalia dar ir tinkamą va-
deliotoją turėti.
Ar turi savo idealą profesionalių lenktynininkų gretose?
Vienintelio tokio, kuriuo sekčiau nesidairydamas į šalis, lyg ir nėra. Tačiau daugelis sportininkų žavi savo skir-
tingais vairavimo stiliais bei kitomis savybėmis. Pavyzdžiui, Darius Vilimas sugeba virtuoziškai valdyti automo-
bilį, tarsi žaislinį modeliuką, Rokas Lipeikis išsiskiria stabilumu, o Deividas Jocius – savo progresavimu. Yra ti-
krai daugybė ir kitų lenktynininkų, apie kuriuos galėčiau daug ir nenuilsdamas kalbėti.
Beje, visiems važiuojantiems linkiu svarbiausio – sėkmingų finišų, o žiūrovams – kuo daugiau emocijų ir adre-
nalino, viską stebint iš šalies.
 NEMOKAMAS RALIO 06 21-22 LAIKRAŠTIS ekstremalai 

Ekstremalams vien ralio nepakanka

Vieša paslaptis, kad Gal galite palyginti sustiprina jo dinamika: 100 žiuoti ralyje daugiausiai
automobilių sportas skrydį reaktyviniu kilometrų per valandą grei- suteikia treniruotės ir
aštrių pojūčių mėgė- lėktuvu ir plaukimą F-1 tį laivas išvysto per tris se- atkaklus bei kryptingas
jams – tiesiog atgai- laivu su dalyvavimu kundes, o iki 200 km/h įsi- komandos darbas.
va kūnui ir sielai. Vis bėgėja per septynias sekun-
dėlto vien lenktynių ralio varžybose? des. Plaukiant tokiu greičiu,
žemėje nepakanka. Ar rastumėte tarp vandens bangos tampa kie-
Ekstremalių išban- jų bendrų bruožų, tos kaip akmuo ir posūkiuose
dymų troškimas nu- laivas neslysta, o kryptį kei-
trūktgalviškai nusi- pojūčių?  čia kaip nuo sienos atšokęs
teikusius sportinin- Formulės laivą valdė pro- teniso kamuoliukas.
kus ragina ieškoti kaž- fesionalus sportininkas, ku- Reaktyviniu lėktuvu ga-
ko stipresnio. ris dalyvauja F-1 laivų pasau- li skristi ir kristi vertikaliai,
lio čempionatuose. Jo meis- suktis aplink savo ašį, žy-
„Ralio laikraštis“ išsiaiš- triškumą išbandė tokio lygio miai ilgiau trunka perkro-
kino, kad Lietuvos automo- žvaigždės, kaip vienas iš Pa- vimai, kurie atitinkamai il-
bilių ralio čempionato senbu- saulio ralio čempionato lyde- giau veikia ir žmogų.
vis, Artūrui Ežerskiui ištiki- rių – suomis Miko Hirvonenas
mai „asistuojantis“ šturmanas bei „Formulės-1“ pažiba bri- Ar kiti įvairūs
Giedrius Nomeika, be laksty- tas Lewisas Hamiltonas. ekstremalūs
mo žemėje, jau spėjo išmėgin- Bendri bruožai ar pana- išbandymai vėliau
ti ir kraują stingdančius skry- šumai su raliu čia būtų grei-
džius reaktyviniu lėktuvu bei tis, galingos technikos valdy- suteikia daugiau drąsos
ne mažesnį azartą teikiančius mas ir kartu didelė rizika. 550 ir važiuojant ralyje?
pasiplaukiojimus aukščiausio kilogramų svorio laivą „iš- Bet kurie ekstremalūs po-
„kalibro“ vandens lenktynine skraidina“ 420 arklio jėgų jūčiai išplėčia erdvės ir laiko
technika. motoras. Įspūdį dar labiau pažinimo ribas, o drąsos va-
Plačiau apie visa tai kal-
bamės su pačiu sportinin-
ku. Vien išgirdus pirmuosius
G.Nomeikos įspūdžius apie
minėtus ekstremalius išban-
dymus, juokais galima dary-
ti išvadą, kad ne veltui greičio
ruožuose kartkartėmis pasi-
rodo plakatas su užrašu: „Afi-
gienai visą laiką tik Ežerskis
ir Nomeika!“
Kokias ekstremalias
pramogas Jums
yra tekę išmėginti
savo kailiu, kurioms
stichijoms teikiate
pirmenybę?
Ekstremalių pojūčių ir iš-
šūkių pakanka kiekvieną die-
ną, tiesiog dirbant savo kas-
dienį darbą. Nors pramogoms
dažnai nebelieka laiko, o lais-
valaikį paskiriu ruošimuisi ir
dalyvavimui ralio varžyboms,
visgi aktyvus gyvenimo bū-
das suteikia įvairių galimy-
bių. Ekstremalius pojūčius pa-
tiriu galynėdamasis su įvairio-
mis gamtos stichijomis: van-
deniu, oru, ugnimi.
Kas paliko didžiausią
įspūdį?
Didžiausią įspūdį pali-
ko skraidymas reaktyviniu
lėktuvu ir plaukimas F-1 lai-
vu. Šie du išbandymai suža-
vėjo dėl to, kad man, pripra-
tusiam prie žemės, vanduo ir
oras yra neįprastos stichijos,
kur galinga technika valdo-
ma nerealiais greičiais. Laivu
plaukiojome įlankoje Helsin-
kio centre, skriejome 200 kilo-
metrų per valandą greičiu. Ly-
giai taip pat efektinga pasirodė
ir reaktyvinio lėktuvo akroba-
tika, kombinuota su variklio
galia ir perkrovimais.
Kas teikia daugiau
ekstremalių pojūčių
– ralis ar kiti
kraują stingdantys
išbandymai? 
Ralis man yra sportas, ku-
riame siekiu tikslų, todėl eks-
tremalių pojūčių daugiau tei-
kia neįprastos ir nekasdienės
pramogos.
  ralio žmonės
Pašėlęs ralio paparacų desantas
„Ralio laikraštis“ tęsia tradiciją ir supažindina skaitytojus su dažnai matomais, tačiau menkai pažįstamais aistruoliais, ne tik stebinčiais varžybas,
bet ir fiksuojančiais įspūdingiausius jų momentus. Jūsų visų dėmesiui – fotografijos ir filmavimo virtuozai, dažniau vadinami tiesiog kipsais ar pa-
paracais.
Pašnekovų klausėme, kada jie pirmąkart pro fotoaparatų ir filmavimo kamerų objektyvus pažvelgė į ralį, kokia „amunicija apsiginkluoja“ vykdami prie trasų, kodėl dažniausiai
įamžina būtent automobilių sporto akimirkas? Paprašėme įvardyti ir patį fotogeniškiausią ralio ekipažą, efektingiausiai atrodantį vaizdinėje medžiagoje. Lygiai taip pasiteiravome, ku-
ris ralistų duetas sulaukia didžiausio palaikymo ir simpatijų.
Atvirai į „Ralio laikraščio“ klausimus atsakinėję respondentai ilgokai svarstė, kol pagaliau išrinko mėgstamiausius, geriausiai pavykusius savo pačių užfiksuotus kadrus. Be to, kai ku-
rie jų pasidalijo keliais patarimais pradedantiesiems fotografams ir operatoriams, tačiau pernelyg didelių pamokymų nepateikė, veikiausiai baimindamiesi didėjančios konkurencijos.
Marius Čiutelė, geriau žinomas MRX var-
du, savo neblėstantį kūrybinį potencialą išlieja
asmeninėje svetainėje www.mrxmotorsport.
com. Šio 33 metų kauniečio profesija – teisi-
ninkas. Fotografijose aistrą raliui įkūnijantis
vyras džiaugiasi turįs supratingą ir jo hobį to-
leruojančią žmoną bei du vietoje nenustygs-
tančius sūnus.
Fotografija domiuosi dar nuo pionieriškų laikų, kai
didelį džiaugsmą teikdavo anuomet populiariausi buvę
juostiniai fotoaparatai „Smena“ ir „Zenit“.
Fiksuoti ralio akimirkas ėmiausi prieš penke-
rius metus. Iki šiol šio pomėgio negaliu atsisaky-
ti. Tai, veikiausiai, kaip ir pats ralis – sunki ir nepa-
gydoma liga. Šiemet pasirūpinau gerokai tobulesne
technika. Ankstesnį fotoaparatą iškeičiau į „Canon
Mark II N 1D“.
Automobilių sportu domiuosi nuo vaikystės.
Nuo pat mažų dienų teko matyti sportinius VAZ 2101,
2103 ir 2105 VFTS markės automobilius. Užaugau ma-
tydamas ralyje važiuojantį dėdę Vidmantą Čiutelę, o
kiek vėliau ir pusbrolį Dovilą Čiutelę. 1993-1996 me-
tais buvau Dovilo šturmanu. Dėl to trauka raliui ne
tik išliko, bet ir kaskart vis labiau didėja. Manau, kad
ji dar ilgai niekur nedings.
Labiausiai mano, kaip sirgaliaus ir fotografo,
akį traukia būtent Dovilo vairuojamas „Lada 2105
VFTS“ automobilis. Ne mažiau įspūdingai trasose
atrodo Martyno Samsono pilotuojamas raudonasis
BMW. Tačiau ne vien raudoni automobiliai prikausto dė-
mesį. Yra daug kitų sportininkų ekipažų, kurie važiuoja
ne tik greitai, bet ir išties efektingai. Aišku, jiems būtina
surasti „aukso viduriuką“ tarp rezultatyvaus ir gražaus
važiavimo, tačiau pastarasis ne tik sirgalius, bet ir foto-
grafus žavi labiausiai.
Nenuostabu, kad ir sergu labiausiai būtent už pus-
brolį. Labai norėčiau visų sirgalių taip mėgstamą jo „La-
da 2105 VFTS“ dar išvysti Lietuvos ralio trasose.
Patarimas pradedantiesiems fotografams? Bene
svarbiausia ralyje - prisiminti, jog tai pavojingas sportas
ir neperžengti saugaus fotografavimo ribų, kad geras ka-
dras netaptų paskutinis... O visa kita ateis su laiku ir nuo-
latine praktika. Svarbu, kad būtų noras tobulėti.
Brangiausias mano užfiksuotas kadras veikiausiai
yra 2007 metų ralyje „Kauno ruduo“ įamžintas Latvijos
sportininko Janio Vorobjovo šuolis trampline. Šuolis bu-
vo tikrai įspūdingas, kartu ir labai pavojingas. Nemėgs-
tu fotografuoti ralio nesėkmių, avarijų, tokie kadrai man
džiaugsmo nesuteikia. Tąkart svečias iš Latvijos sėkmin-
gai nusileido ir nulėkė tolyn, o mano fotoaparate liko įam-
žintas išties efektingai atrodantis momentas.
Jei nebeliktų ralio, neabejotinai imčiausi fotografuoti
visas kitas autosporto šakas. Tačiau niekas nepaneigs se-
nos tiesos, kad vis dėlto ralis yra automobilių sporto ka-
ralius. Norėčiau jame išmėginti dar savo jėgas ir aš. Mie-
lai prisėsčiau prie kokio bolido vairo, bet...
NEMOKAMAS RALIO 06 21-22 LAIKRAŠTIS
Lina Balinskaitė ir Jūratė Paškevičienė
– dvi nuolat šelmiškai besišypsančios ir savo
entuziastingu temperamentu bei moterišku
viliokliškumu daugelį sportininkų ir žiūrovų
pavergiančios televizijos laidos „Teritorija“
kūrėjos. Nebe pirmus metus gyvuojantį pro-
jektą eteryje sėkmingai tęsiantis moteriškas
tandemas spėja atlikti visos kūrybinės gru-
pės darbus – nuo scenarijaus, filmavimo iki
galutinio, meistriškai sumontuoto ir eteriui
parengto produkto.
Pirmą kartą ralyje su vaizdo kameromis ran-
kose atsidūrėme prieš ketverius metus ir kaskart su vis
didesniu azartu ir užsidegimu fiksuojame jo akimir-
kas iki šiol.
Jums įdomi mūsų darbo metu naudojama techni-
ka? Anokia čia paslaptis! Kaskart pasirūpiname mote-
rišku žavesiu, šypsenomis, giliomis iškirptėmis, pasmai-
lintais liežuviais ir geru humoro jausmu. Tik tada keliau-
jame į trasas, kad pelnytume lenktynininkų simpatijas.
Tiesa, kartu neužmirštame pasiimti ir filmavimo kame-
ros, tačiau tai tėra tik priedas prie anksčiau išvardintos
esminės technikos (šypsosi).
Vardijant priežastis, dėl kurių dažniausiai renka-
mės filmuoti būtent automobilių sportą, galime reziu-
muoti, kad mums tiesiog patinka tokie vyrai, kurie yra
protingai greiti. Kuo sunkiau juos pavyti, tuo mums tik
įdomiau.
Efektingiausiai ir fotogeniškiausiai atrodo tie ekipa-
žai, kurie važiuoja ne tik savo malonumui, bet dar nepa-
miršta, jog yra ir žiūrovų. Mums nepatinka lenktynininkų
žargonu vadinami „stogai“. Mums kur kas arčiau širdies
seksualus slydimas. Tai tiesiog užveda! (juokiasi).
Labiausiai sergame ir daugiausiai simpatijų atiduo-
dame... Taip ir sakyti, sąžiningai? Baisu, kad lenktyni-
ninkų antrosios pusės gali imti pavyduliauti. Gal tiesiog
pasakysime, kad palaikome gerai važiuojančius.
Patarimas pradedantiesiems operatoriams, kaip
tinkamai įamžinti akimirkas ralyje. Pirmiausiai rei-
kia pasirūpinti saldainiais ir su jais ateiti pas mus į sve-
čius. Mes visada mielai pasidalysime savo patirtimi, o
vėliau galbūt bičiuliškai apsikeisime ir filmuota vaizdo
medžiaga. „Teritorijoje“ visuomet atsiras vietos gražių
kadrų autoriams.
Savo vienintelį ir nepakartojamą kadrą mes vis
dar gaudome. Vis dėlto, smagu būtų tokio dar ilgai ne-
pagauti, nes kai nufilmuosim vertingiausią, gražiausią
ir efektingiausią siužetą, tuomet bus galima pasakyti ra-
liui „Sudie“, o mums čia nebeliks, ką veikti. Tektų ieško-
tis adrenalino kitur.
Ralio nefilmuoti negalime, nes tai tarsi kokia baci-
la, kuri apsigyveno mumyse, o mes suaugome su ja. Tai
azartas, kiekvieną kartą ieškant tobuliausio kadro, gra-
žiausio momento ir tobulėjant kartu su lenktynininkais.
Didžiausias atradimas – ne pats autosportas, o tie žmo-
nės, kurie jame dalyvauja, važiuoja ir jau spėjo tapti mū-
sų gerais bičiuliais.
Ar norime atsisėsti prie sportinio bolido vairo? Taip,
mielai! Jei tik atsirastų galimybė sėdėti ant kelių jauniems,
greitiems ir perspektyviems lenktynininkams. Kol kas
negirdėjome, kad ralyje kas nors taip važiuotų, bet juk
visada smagu būti pirmoms. Laukiame pasiūlymų.
Valdas Čičinskas – dažnas svečias prie ralio
trasų ir bene nuolatinis kroso varžybų stebė-
tojas pro fotoaparato akutę. Įspūdingas auto-
mobilių sporto akimirkas fotografas publikuo-
ja savo vardo svetainėje www.fotovaldas.com.
Profesionalus fotografijos virtuozas, be veiks-
mo scenų lenktynėse, nemažai dėmesio ski-
ria ir meninei, reportažinei, portretinei ar net
reklaminei fotografijai. Beje, visa tai sudėjus
į vieną visumą, veikiausiai ir išeitų meistriška
lenktynių fotografija, tačiau pats V.Čičinskas
kuklinasi ir siūlo jo darbus vertinti kitiems.
Kada pirmąkart į ralį pažiūrėjau pro fotoaparato
objektyvą, net ir nepamenu. Tiesiog pamažu brendau
ir subrendau tokiai fotografijai. Dabar be objektyvo ir
ralio nebegaliu. Vieną kartą pafotografavus neįmano-
ma sustoti. Apie savo fototechniką pernelyg nekalbė-
siu, patylėsiu savo paties saugumo labui. Galiu pasaky-
ti tik tai, kad ji kantri ir ištikima mano pagalbininkė.
Jei tik žinotumėte, kiek jai tenka iškęsti dulkių ir pur-
vo atakų, trankymosi ir kitokių „ekstremalių“ pojūčių.
Ech, gaila man jos...
Automobilių sportas – labai specifinė fotografijos
sritis, reikalaujanti ne tik greitos ir patvarios fototech-
nikos, bet ir ištvermingo fotografo. Čia kaip žvejyboje
– tiesiog reikia pažinti ir nujausti geras vietas fotogra-
favimui, kad po to galėtum džiaugtis laimikiu. Man čia
itin patinka nesikartojančios ir nenuspėjamos akimir-
kos, momentali emocija...
Išskirti vieno fotogeniškiausio ekipažo tikriau-
siai nepavyktų, nes visi jie nepakartojamai fotogeniš-
ki, saviti, pilni emocijų. Kol kas neturiu ir savo favori-
tų. Manau, kad sirgti už kažkurį konkretų sportininką
pradėsiu tik tuomet, kai tapsiu tik žiūrovu. Dabar, kai
žvelgiu į dalyvius pro fotoaparato akutę, visi jie atrodo
daugmaž vienodi.
Ralį visi matome ir suvokiame skirtingai, todėl tai,
kas man bus gražu, kitam gali pasirodyti priešingai – net
neverta dėmesio. Tad konkrečių patarimų pradedantie-
siems kolegoms tikriausiai negalėčiau pateikti. Tikriau-
siai kiekvienas turėtų surasti savo kampą, kuriuo maty-
tų jam gražiausią ralį.
Esu kuklus, todėl vertinti ir girti savo fotografijų
nesiryžčiau. Man pačiam gražiausių ir efektingiausių
yra daug, tačiau tai turėtų įvertinti ir nuspręsti kiti. Jei
kalbėtume apie man brangiausią kadrą, juokais atsaky-
čiau, kad tai yra ta nuotrauka, kurią iš manęs brangiau-
siai nupirko (šypsosi).
Jei nefotografuočiau ralio, fotoaparato iš rankų vis
tiek nepaleisčiau. Turbūt važinėčiausi pievomis ir miškais
savo mylimu „džipuku“ ir fotografuočiau senus kaimus,
apleistas ir griūvančias sodybas ir, aišku, merginas.
Pats sėsti prie sportinio automobilio vairo netu-
riu jokio noro, nes nemėgstu greičio, esu ramus žmo-
gus. Man užtenka jau vien to, ką matau būdamas greta
trasų, kai greičiu mėgaujasi lėkdami kiti.
NEMOKAMAS RALIO 06 21-22 LAIKRAŠTIS 
 10 ralio pramogos NEMOKAMAS RALIO 06 21-22 LAIKRAŠTIS

Atrask skirtumus, laimėk „Flash“ atmintinę

Suraskite, kiek tiksliai skirtumų yra nuotraukose ir žinutės langelyje rašykite: 15MIN
SKIRT (rastas skirtumų skaičius) Vardas Pavardė Miestas. Siųskite SMS žinutę
numeriu 1351 (žinutės kaina tik 1 Lt, dalyvauti gali visi BITĖS GSM, OMNITEL, TELE2
abonentai). Pvz., 15MIN SKIRT 8 VARDENIS PAVARDENIS KAUNAS.
Trims teisingai atsakiusiems laimingiesiems atiteks elektroninės parduotuvės
„PirkPigiau.lt“ įsteigti prizai – 2Gb talpos „Flash“ atmintinės. Su laimėtojais susisieksime
asmeniškai.

Praeito „Ralio laikraščio“ konkurso „Atrask „Mitsubishi Evo“ atsakymas -

3 automobiliai. Prizą laimėjo Pijus Maksimavičius iš Vilniaus. Sveikiname!

ATPAŽINK SAVE Atspėk detalę - gauk prizą

Naujas žaidimas ralio my-
lėtojams!
Įrašykite teisingą atsaky-
mo variantą žyminčią raidę
ir žinutės langelyje surinki-
te: 15MIN DETAL (jūsų
spėjimas) Vardas Pavardė
Miestas.
Siųskite SMS žinutę nu-
meriu 1351 (žinutės kaina tik
1 Lt, dalyvauti gali visi BITĖS
GSM, OMNITEL, TELE2
abonentai).
A) „pacosas“ Pvz., 15MIN DETAL X
VARDENIS PAVARDENIS
B) masės atjungiklis KAUNAS.
C) durų užraktas Vienam teisingai atsakiu-
siam laimingajam atiteks 2Gb
D) kamščiatraukis talpos „Flash“ atmintinė.
E) tepalo matuoklė Su laimėtoju susisieksime
asmeniškai.

RALIO VAIZDELIS

Jei šioje nuotraukoje JŪS, paskambinkite į „15min“ re-

dakciją, tel. 8 5 2105 894, kur sužinosite, kaip galite pasi-
imti prizą - 2Gb talpos „Flash“ atmintinę.

RALIO augintinis

Vardas - Gėlytė
Amžius - trys mėnesiai
Veislė - karališka jūrų kiaulytė
Mėgsta - valgyti bei daryti atvirkštinį veiksmą. Pusantros arklio galios. Šiandien, atvažiuodamas stebėti ralio naujutėliu „Subaru“ ar „Mitsubishi“ jau nieko nenuste-
Nemėgsta – šeimininko, nes retai mato. binsi. Tenka rinktis įmantresnes transporto priemones. Kažkada ištikimai tarnavęs „Volkswagen Golf“ gali tapti ištai-
Šeimininkas - Dovilas Čiutelė. ginga, prabanga tviskančia karieta... Originalu, tiesa?
Maršrutinė kortelė NEMOKAMAS RALIO 06 21-22 LAIKRAŠTIS informacija 11
 12 dalyviai NEMOKAMAS RALIO 06 21-22 LAIKRAŠTIS

LIETUVOS AUTOMOBILIŲ
RALIO ATVIROJO ČEMPIONATO
FOTOKONKURSAS
IV ETAPO „SAULĖ - 2008“
PRELIMINARI STARTO TVARKA
St. Nr. Ekipažas Automobilis Klasė Šalis

1 Rokas Lipeikis, Renatas Vaitkevičius Mitsubishi Lancer EVO VIII A8 LT

2 Vytautas Švedas, Žilvinas Sakalauskas Mitsubishi Lancer Evolution IX N4 LT
3 Ramūnas Čapkauskas, Tomas Šipkauskas Mitsubishi EVO IX N4 LT
4 Žilvinas Juršys, Dainius Okunevas Mitsubishi Lancer Evolution IX A8 LT
5 Audrius Gimžauskas, Kęstutis Girštautas Mitsubishi Lancer Evolution IX N4 LT
7 Deividas Jocius, Kastytis Torrau Mitsubishi EVO IX N4 LT
8 Dominykas Butvilas, Valdas Butvilas Subaru Impreza WRX STI Spec C N4 LT
9 Saulius Girdauskas, Paulius Urbonas Skoda Fabia WRC WRC LT
10 Remigijus Dermantas, Juozas Rudzinskas Mitsubishi Lancer EVO VI TME A8 LT
11 Evaldas Čirba, Audrius Pivoras Mitsubishi Lancer EVO IX N4 LT
12 Benediktas Vanagas, Ramūnas Šaučikovas Subaru Impreza WRX STI Spec C N4 LT
14 Audrius Višniauskas, Edvinas Pagirskas Mitsubishi Lancer EVO IX N4 LT
15 Artūras Ežerskis, Giedrius Nomeika Subaru Impreza WRX STI Spec C N4 LT Siųsk „Saulės ralio“ akimirkas elektro-
16 Darius Vilimas, Žilvinas Žeromskas Renault Clio Sport R3 A2000 LT niniu paštu konkursai@15min.lt, laiško
Mitsubishi Lancer EVO 9 RS
temoje įrašyk žodį „RALIS“.
17 Martynas Samuitis, Arnas Paliukėnas N4 LT
Nuotraukas rinks ralio fotografų ko-
18 Giedrius Kriptavičius, Rimantas Šerkšnas Subaru Impreza WRX STI A8 LT misija.
19 Eugenijus Michalauskas, Tomas Baltramiejūnas Mitsubishi EVO IX N4 LT Geriausių nuotraukų autoriai bus apdovanoti „Copy1“ įsteig-
Vilmantas Pupius, Gediminas Račas Renault Clio tais prizais – puodeliais su savo pasirinkta nuotrauka.
20 N2000 LT
Nuotraukų lauksime iki liepos 4 dienos. Su laimėtojais susisiek-
21 Jonas Balčiūnas Subaru Impreza A8 LT sime asmeniškai, geriausios nuotraukos bus paskelbtos „Ralio lai-
22 Antanas Šimelis, Gediminas Saudargas Subaru Impreza N4 LT www.copy1.lt kraštyje“, skirtame „Aukštaitijos raliui“.
23 Tautvydas Narušis, Juozas Narušis Mitsubishi Lancer EVO VI A8 LT
24 Justas Vaitekūnas, Dominykas Veršinskas Honda Civic Type - R A2000 LT
25 Justinas Brokorius, Ramūnas Paškevičius Mitsubishi Lancer EVO VIII N4 LT
26 Gediminas Maškauskas, Modestas Urbutis Subaru Impreza WRX A8 LT
27 Dovilas Čiutelė, Žydrūnas Vaitkevičius Subaru Impreza A8 LT
28 Giedrius Firantas, Voldemaras Filipavičius Mitsubishi Lancer Evolution VIII A8 LT
29 Tomas Bilius, Rokas Gerasimavičius Honda Civic N2000 LT
30 Tomas Savickas, Svajūnas Kuizinas Honda Civic Type - R A2000 LT
Ramūnas Nanartavičius, Paulius Nanartavičius Renault Clio N2000 LT
31
Julius Bernotas VW Golf LT
32 R2000
33 Rolandas Korsakas, Vaidotas Pučinskas Audi Coupe R12 LT

34 Arūnas Lopetaitis, Deividas Pociūnas Renault Clio A2000 LT

35 Albinas Miskialovič, Olga Vysocakaitė Subaru Impreza A8 LT
36 Paulius Insoda, Kęstutis Kurgonas Mitsubishi Lancer Evolution VIII A8 LT
37 Linas Vaškys, Laurynas Paskevičius Renault Clio N2000 LT
38 Egidijus Savickas, Arūnas Jackonis Honda Civic Type - R N2000 LT
39 Irmantas Žukauskas, Paulius Samulionis Opel Astra R2000 LT
40 Giedrius Notkus, Dainius Alekna Opel Astra A2000 LT
41 Ignas Taletavičius, Darius Augūnas Renault Clio N2000 LT
42 Ramūnas Kubertavičius, Valdas Kulys VW Golf III R2000 LT
43 Artūras Pakėnas, Andrejus Savčenko Subaru Impreza A8 LT
44 Adomas Janulionis, Šarūnas Meškys Mitsubishi Lancer EVO VII A8 LT
45 Henrikas Kazakauskas, Vitalis Jogminas Subaru Impreza A8 LT
46 Igor Chapovsky, Ivan German Subaru Impreza N4 UA
47 Marius Dudonis, Ramūnas Babachinas Mitsubishi Lancer EVO VIII A8 LT
48 Gvidijus Repšys, Mantvydas Repšys Renault Clio Sport N2000 LT
49 Lukas Petravičius, Ramūnas Kručkauskas BMW 325ix R12 LT
50 Tadas Kaušakys, Augustas Adinavičius VAZ 2101 R2000 LT
51 Tomas Stabingis, Donatas Miškinis VW Golf R2000 LT
52 Arvydas Juška, Darius Vasiliauskas Opel Kadett R2000 LT
53 Tomas Mačkinis, Giedrius Čenkus Opel Astra R2000 LT
54 Donatas Stašaitis, Dalius Strižanas BMW 318 R2000 LT
55 Redas Mazrimas, Mindaugas Račkauskas Peugeot 206 RC N2000 LT
56 Ramūnas Stundžia, Vaidas Šikšnys Mitsubishi Lancer EVO IX N4 LT
57 Maris Neikšans, Gundars Kreilis Mitsubishi Lancer Evoliution IX N4 LV
58 Andis Neikšans, Peteris Dzirkals Mitsubishi Lancer Evoliution IX N4 LV
59 Rolandas Mackevičius, Gediminas Žliubas Mitsubishi Lancer EVO IX A8 LT
60 Raimonds Strokšs, Anrijd Jesse Mitsubishi Lancer N4 LV

Specialus dienraščio „15min“ priedas: Leidėjas: Artimiausi nemokami

NEMOKAMAS Tekstai „15min“, Autodromo, dizainas G.Valutytės. UAB „15 minučių“, A.Goštauto 40 B, 01112 Vilnius. ralio laikraščiai:

RALIO
Nuotraukos: E.Ovčarenko, M.Čiutelės, A.Žilėno, R.Namajuškos, V.Čičinsko. Tel. 210 58 94. Faks. 210 58 97. 2008 m. liepos 25 d.
Dėl reklamos kreiptis el.p. e.saldauskaite@15min.lt, info@15min.lt , www.15min.lt 2008 m. rugpjūčio 23 d.

LAIKRAŠTIS tel. (8-5) 2105895.

Redakcija neatsako už reklamos turinį ir klaidas.
Spausdino: UAB „Lietuvos ryto” spaustuvė
Gedimino pr. 12a, 01103 Vilnius.
2008 m. rugsėjo 20 d.